① 模具製作、管理流程
一、製造模具的條件
1、環境條件
溫度：在製造陽模和陰模的全過程應始終保持同一環境溫度，即21~28℃。
濕度：濕度對膠衣和樹脂的固化影響很大，理想的濕度范圍為40~60，若製造模具時相對濕度超過65，應等待至合適的生產條件再施工，尤其南方及沿海地區，濕度比較大，更應該慎重。
2、潔凈的車間
在一個骯臟環境中是不能製造出高質量的模具，陰、陽模的製造區應高度清潔，必須比製品生產區有更高的維護管理標准，所以，在模具製造伊始，就應提前作好模具製造區的除塵與清潔工作。
3、潔凈的壓縮空氣
純凈、乾燥的氣源供給是製造高品質模具的另一要素。若風管中空氣帶有少量的水或油，則模具膠衣表面就會出現大量針孔和麻點，為此要付出大量的勞動力進行修補，這樣，模具的質量將受到很大的影響。空壓機需要安置在良好的環境中，並為其配備有效的空氣乾燥器和油水分離器。
4、原輔材料的選用
選用優質的原輔材料，是製造高品質模具的重要條件。用於製造模具的原輔材料成本對於總成本來說只佔很小的百分比，不能試圖節約而使用產品樹脂或已過貯存期的材料和劣質材料。
5、制定合理的制模時間表
安排適宜的制模時間表是製造好模具的因素之一。不管是採用傳統的鋪層方法，還是選用新的低收縮系統，所需求的時間均由這些原輔材料的化學特性決定的，企圖走捷徑或加速工藝，都將對模具的質量產生不良的影響。
二、模具膠衣的噴塗
模具膠衣的操作過程是模具製造中至關重要的一步，甚至可以想像模具膠衣就是整個模具，所有的後鋪層及結構骨架都是為模具表面膠衣層服務的。
模具膠衣比一般產品膠衣需要更高的使用和固化條件。高質量的模具表面要求十分精密的模具膠衣操作及混合過程。
1、設備
採用噴射設備塗敷模具膠衣是模具製造工藝中一個重要環節。適宜的噴射壓力對避免多孔和膠衣流掛、膠衣分色等現象有重要影響。
我們目前使用的871噴槍，在噴槍壺里，固化劑通過手動混合，保證了准確的比例，但噴槍噴出的扇形混合物的分布產生一非常細的霧化效果，噴塗的速度比泵送系統慢，其工作時間受到原料凝膠時間的限制。
2、模具膠衣的檢驗
模具膠衣的貯存期是要求非常嚴格的指標，依照膠衣供應商的建議是十分重要的，大多數情況下，生產者能夠保證膠衣從包裝到一特定時間的使用質量。因此，生產者與檢查者應經常檢驗每桶膠衣的生產日期或日期編號，以便確認膠衣是否在有效的使用期內。
⑴ 混合
在使用前用一氣動攪拌器徹底攪拌每一桶模具膠衣，並確保桶里所有的材料都得到完全的混合，然後，允許膠衣停留幾分鍾以恢復到它自身的黏度，再進行使用。
⑵ 溫度
核實膠衣的溫度在21~28℃范圍內，該溫度是制模工藝要求的適宜溫度。
⑶ 凝膠時間
每桶模具膠衣的凝膠時間、供應商都有明確規定。模具膠衣進廠後，質檢部門必須核實凝膠時間，即
A、樣品應達到標準的測試溫度25℃；
B、加入指定數量的固化劑並混和均勻；
C、記錄下從固化到加入到凝膠的時間。
⑷ 粘度
需要用BROOKFIELD粘度計測試膠衣粘度。膠衣樣品的溫度為25℃。
a、選擇合適的轉子置於樣品中；
b、粘度計以低速和高速旋轉；
c、記錄讀數並轉化為粘度指標。
在工廠內進行模具材料的質檢是非常重要的，往往生產者都把這一重要步驟忽略了。
3、脫模臘、脫模劑處理
對模具進行脫模蠟或脫模劑處理。
⑴ 把水磨、拋光處理好的玻璃鋼模具清理干凈，用毛巾擦乾，待干透後，用3~4層干凈的紗布包上適量的脫模蠟（美國船牌 R333號），採用迴旋法均勻的塗在模具表面上，稍待3~5分鍾，用干凈的白毛巾用力揩擦，直至鏡面效果，放置約2小時。重復上述操作共4次。第5次操作放置6小時以上。
防滑面、形狀復雜的地方上完脫模蠟之後，建議塗一遍多次脫模劑。
⑵ A、新模具或舊模具皆應以適當之溶劑（例如丙酮）清洗，務必將表面之雜質、蠟垢等清洗干凈，並至乾燥。
B、將CHEMLEAS PMR 以干凈之紗布浸濕後，塗覆於模具上。
C、塗覆後，在CHEMLEASE PMR 尚未乾固前，用干布均勻塗覆至表面各處。
D、首次使用本品，須重復4—5次，每間隔約10—20分鍾，如模具面積較大，則每塗覆一次後可連續塗覆，最後一層塗覆後須用干布將模具擦拭光亮，並靜置一小時以上使用。
E、一次使用時，膠衣可能難以塗覆，這是脫模效果太好的緣故，可塗少量脫模蠟，以後不必使用。
F、若脫模較困難時，再以CHEMLEAS PMR 塗覆1—2次，如此即可達到節省成本和確保品質的目的。
4、膠衣的噴塗
模具上塗完脫模臘（劑）後，就進行膠衣噴塗。建議模具膠衣厚度為1mm，膠衣分兩層，噴塗過程分兩次完成，每層0.5 mm厚，且每層噴三遍，一遍0.15 mm~0.17 mm。模具膠衣的厚度需要嚴格控制的，這就要求每噴完一遍膠衣後，都要用膠衣尺在模具表面很多地方精確計量膠衣層的厚度。
正確的膠衣噴塗方法如下：
⑴ 噴第一遍厚度為0.15 mm~0.17 mm的模具膠衣。
⑵ 與第一遍成垂直方向噴第二遍膠衣，厚度為0.15 mm~0.17 mm。
⑶ 再按第一遍的方向噴最後一遍膠衣，這樣第一層的膠衣厚度就是0.5 mm。
⑷為避免龜裂或起皺，應在第一層膠衣固化後，才能噴另一層膠衣。在正常溫度下，固化時間為90分鍾。
② 模具是如何加工的 說具體點 謝謝
模具是復雜的，就塑膠模具來說，車床用量不是很大，但是數控銑床用的比較多，還有放電，線割，磨床，甚至用到四面加工加工模仁的四面。主要的成型部分是模仁，因為裡面要參與成形，我們一般用加工中心逃料和精加工，加工不到的地方要放電加工，還要用到線割加工，具體比較復雜，還有模板，模座，極其它機構，估計沒有幾個月說不完的，你最好睦一下資料。好了，就打這么多的字吧，好累，記得給我加分。祝你好運。
③ 壓模模具是怎麼製造的
有的部位是直接用CNC加工出來的，有的部位是採用電火花機（EDM）放電加工出來的，還有的是通過腐蝕加工出來的。放電加工根據具體形狀可以採用一次放電加工或多次放電加工來組合完成。放電加工完後還要經過拋光工序來達到使用的要求。放電用的電極材料多數採用易於加工的Cu或石墨（C）。一樓說的沒錯，如果有機會去模具廠實地參觀一下就會明白了。
④ 模具加工的步驟是怎麼樣的，要多少個程序
第一步先設計產品，再用三維軟體設計模具，出二維圖紙，客戶確認後下料。
模具加工步驟一般程序如下：先上數控機床加工，再細節部位精雕，線切割，電火花等，如果產品是圓形的可以直接成型就先上數控車床上加工。機床加工完成後打光，試樣，電鍍等。在出運前要給模具上防銹劑，模具在客戶沒有指定用標准模架的情況下，模具成形後外形還需用精磨，確保外觀光亮，整潔。希望我的回答能給你一點點的幫助，謝謝！
⑤ 如何利用車床製作車模
這個有難度。這個沖壓模你自己做的難度很大，不會設計模具圖紙那是枉費。還要用到線切割，模型多大也要你的工具實際情況。那個車架可以用你現在說的工具。那個外殼可以鈑金。
⑥ 模具製造方法有哪些
精度要求高的模具需要使用高精度的數控機床加工，而且模具材質、成形工藝都有嚴格要求，還需使用 CAD / CAE / CAM 模具技術去設計、分析。有些零件由於成型時有特殊要求，模具還需使用熱流道，氣輔成型，氮氣缸等先進的工藝。製造廠家應具備數控、電火花、線切割機床及數控仿型銑設備，高精度磨床，高精度三座標測量儀，計算機設計及相關軟體等。 一般大型沖壓模具（如汽車復蓋件模具）要考慮機床是否有壓邊機構，甚至邊潤滑劑、多工位級進等。除沖壓噸位還要考慮沖次、送料裝置、機床及模具保護裝置。
上述模具的製造手段及工藝不是每個企業都具備和掌握的。在選擇協作廠家時一定要了解它的加工能力，不但看硬體設備，還要結合管理水平、加工經驗以及技術力量。
對同一套模具，不同廠家報價有時有很大差距。你不該付出高於模具價值費用的同時，也不應該少於模具的成本。模具廠家象你一樣，要在業務中取得合理的利潤。訂制一套報價低得多的模具會是麻煩的開始。用戶須從自身要求出發，全面衡量。
避免多頭協作，盡量模具製作和製品加工一條龍
有了合格的模具（試件合格），不一定能生產出批量的合格產品。這主要與零件的加工機床選型、成形工藝（成形溫度、成形時間等）及操作者的技術素質有關系。有了好的模具，還要有好的成形加工，最好是一條龍協作，盡量避免多頭協作。如果條件不具備，就要選擇一方全面負責，在訂合同時一定要寫清楚。 更多的知識可以訪問我們主頁哦！
⑦ 模具製造過程
現代模具製造技術朝著加快信息驅動、提高製造柔性、敏捷化製造及系統化集成的方向發展。 模具製造技術迅速發展，已成為現代製造技術的重要組成部分。如模具的CAD/CAM技術，模具的激光快速成型技術，模具的精密成形技術，模具的超精密加工技術，模具在設計中採用有限元法、邊界元法進行流動、冷卻、傳熱過程的動態模擬技術，模具的CIMS技術，已在開發的模具DNM技術以及數控技術等，幾乎覆蓋了所有現代製造技術。�
一、鏡面拋光的模具表面工程技術�
模具拋光技術是模具表面工程中的重要組成部分，是模具製造過程中後處理的重要工藝。目前，國內模具拋光至Ra0.05μm的拋光設備、磨具磨料及工藝，可以基本滿足需要，而要拋至Ra0.025μm的鏡面拋光設備、磨具磨料及工藝尚處摸索階段。隨著鏡面注塑模具在生產中的大規模應用，模具拋光技術就成為模具生產的關鍵問題。由於國內拋光工藝技術及材料等方面還存在一定問題，所以如傻瓜相機鏡頭注塑模、CD、VCD光碟及工具透明度要求高的注塑模仍有很大一部分依賴進口。� 二、現場化的模具檢測技術�
精密模具的發展，對測量的要求越來越高。精密的三坐標測量機，長期以來受環境的限制，很少在生產現場使用。新一代三座標測量機基本上都具有溫度補償及採用抗振材料，改善防塵措施，提高環境適應性和使用可靠性，使其能方便地安裝在車間使用，以實現測量現場化的特點。� 三、先進的快速模具製造技術�
1、激光快速成型技術(RPM)發展訊速，我國已達到國際水平，並逐步實現商品化。世界上已經商業化的快速成形工藝主要有SLA(立體光刻)、LOM(分層分體製造)、SLS(選擇性激光燒結)、3D-P(三維印刷)。�
清華大學最先引進了美國3D公司的SLA250(立體光刻或稱光敏樹脂激光固化)設備與技術並進行開發研究，經幾年努力，多次改進，完善、推出了「M-RPMS-型多功能快速原型製造系統」(擁有分層實體製造-SSM、熔融擠壓成型-MEM)，這是我國自主知識產權的世界唯一擁有兩種快速成形工藝的系統(國家專利)，具有較好的性能價格比。�
2、無模多點成形技術是用高度可調的沖頭群體代替傳統模具進行板材曲面成形的又一先進製造技術，無模多點成形系統以CAD/CAM/CAT技術為主要手段，快速經濟地實現三維曲面的自動成形。吉林工大承擔了有關無模成形的國家重點科技攻關項目，已自主設計並製造了具有國際領先水平的無模多點成形設備。�
我國這項技術與美國的麻省理工學院、日本東京大學、日本東京工業大學相比，在理論研究和實際應用方面均處領先地位，目前正向著推廣應用方面發展。� 3、樹脂沖壓模具首次在國產轎車的試制中得到成功應用。一汽模具製造有限公司設計製造了12套樹脂模具用於全新小紅旗轎車的改型試制，這12套模具分別是行李箱、發動機罩、前後左右翼子板等大型復雜內外覆蓋件的拉延模具，其主要特點是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準，採用瑞士汽巴精化的高強度樹脂澆注成形，凸凹模間隙採用進口專用蠟片准確控制，模具的尺寸精度高，製造周期可縮短二分之一至三分之二，製造費用可節省1000萬元左右(12套模具)。為我國轎車試制和小批量生產開辟了一條新途徑，屬國內首創。瑞士汽巴精化有關專家認為可達90年代國際水平。 四、電火花銑削和「綠色」產品技術�
從國外的電加工機床來看，不論從性能、工藝指標、智能化、自動化程度都已達到了相當高的水平，目前國外的新動向是進行電火花銑削加工技術(電火花創成加工技術)的研究開發，這是一種替代傳統的用成型電極加工型腔的新技術，它是用高速旋轉的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數控銑一樣)，因此不再需要製造復雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領域的重大發展。�
最近，日本三菱公司推出了EDSCAN8E電火花創成加工機床又有新的進展。該機能進行電極損耗自動補償，在Windows95上為該機開發的專用CAM系統，能與AutoCAD等通用的CAD聯動，並可進行在線精度測量，以保證實現高精度加工。為了確認加工形狀有無異常或殘缺，CAM系統還可實現模擬加工。�
在電火花加工技術進步的同時，電火花加工的安全和防護技術越來越受到人們的重視，許多電加工機床都考慮了安全防護技術。目前歐共體已規定沒有「CE」標志的機床不能進入歐共體市場，同時國際市場也越來越重視安全防護技術的要求。�
目前，電火花加工機床的主要問題是輻射騷擾，因為它對安全、環保影響較大，在國際市場越來越重視「綠色」產品的情況下，作為模具加工的主導設備電火花加工機床的「綠色」產品技術，將是今後必須解決的難題。 五、高速銑削：第三代制模技術�
高速銑削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面質量，而且與傳統的切削加工相比具有溫升低(加工工件只升高3℃)，熱變形小，因而適合於溫度和熱變形敏感材料(如鎂合金等)加工；還由於切削力小，可適用於薄壁及剛性差的零件加工；合理選用刀具和切削用量，可實現硬材料(HRC60)加工等一系列優點 。因此，高速銑削加工技術仍是當前的熱門話題，它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發展，成為第三代制模技術。�
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