板金焊接單價怎麼算

1. 鈑金加工如何報價

數沖下料報價有以下幾種計算方式：
材料費：首先我們對材料進行分析，850*350*1.2mm在常規的大板中能加工幾件，沒有別的小的工件搭配開料的情況下，大概可以做9件工件出來，其他的部分均為浪的部分。故我們算價可以200/9約為23張板，23乘以一張板的單價，即為材料費。其他多餘的板材可以回收回來
加工費：目前數沖一小時的市場價為300元/小時左右,時間在輸入排刀表上顯示的。這個費用一般來說是包含孔的加工費的，不需要另計的。
壓鉚加工費在1~5元之間，根據加工要求而定。乘以10，再乘以200得出的得數就是整個的壓鉚費用
折彎在市場上大約為1~5元一刀，也是根據加工難度系數而定。乘以4，再乘以200得出的得數就是折變的加工費用
另外還要加上增值稅、運輸費及管理費用等，這里的管理費包括水、電及加工之外的所有成本費用
小編在這里是用誠瑞豐公司的報價模式報的價，供參考

2. 鈑金加工報價情況一般是怎麼計算價格

1、材料費用 2、加工費【a、用數控沖床或激光切割料費用（具體加工孔修剪邊）；b、折彎費用（具體折彎度標准）；c、壓鉚釘費用；d、點焊費用（據同材料及同數計算）；e、燒焊費用（外般據同材料按英寸計算建議按公計算）；f、若表面處理要計算比電鍍、噴漆（噴粉）、印字等；g、包裝費、運費等費用】 前本外家鈑金公司班所比較解行業做面價格預算點建議足處望諒解 求採納滿意答

3. 大哥好 能不能教教我如何鈑金加工報價我郵箱[email protected]

鈑金件報價主要涉及到以下幾個方面：

材料費、型材模具費、沖壓模具費、夾具費、沖壓費、機加工費（如CNC加工等）、表面處理（如氧化、噴漆、絲印、噴塗、表面鍍鋅等）。

二. 報價的流程

報價的流程如下：

三. 分項報價

①材料費：將零件展開，計算零件的展開長度；再用計算公式 L（mm）×W （mm）×H(mm) × （g/cm ）×單價（元/Kg）×（1.1-1.2）/10 計算出材料 的費用。

②沖壓模具費：根據零件的形狀估算沖模的凸凹模面積，單邊餘量放5cm,高度上放3-5cm,根據模具尺寸來查模架的標 ...

鈑金件如何報價
材料費=基本材料費用+材料毛坯系數（主要是共邊用料）、加工費=（單步工序時間*單工序價格 或 按一定長度規定價如折彎一道彎 （一米以上是多少每道彎多少錢等，普沖是按一腳多少錢）。采購件費，外協費，表面處理費，有點檔次的公司估計會算利潤、包裝運輸費等。一般企業都有規定文件，大多不是拍腦袋亂來的，材料費*系數=加工費那是亂來的，一個小小的零件，要折7道彎，你說能用材料費決定加工費嗎。誰做誰虧。

鈑金件的報價有公式可依？如有，可以提供一些？
材料費+工時費+能源動力+設備折舊+模具憑攤, 考慮成品率,在考慮稅收
價格=[(材料費+工時費+能源動力+設備折舊+模具憑攤)/成品率]*117%+包裝運輸費

鈑金件的報價組成：
1.計算鈑金件材料費；
2.加工工時費；
3.動力費；
4.管理費
5.利潤
6.稅金
其中主要的是材料費，有了材料費簡單報價就可以採用1料幾工來報價，比如材料費一元錢，採用一料一工報價就是2元。一料幾工取決於鈑金件的加工復雜程度，還要兼顧本行業的情況。

沖壓件怎麼報價

簡單說兩句，一般情況下，沖壓件，還有注塑件可能是最容易核算成本和價格的零件之一，主要三部分，
材料/工藝/合理利潤，當然還有防銹包裝運輸等等常規成本。

材料成本主要取決於材料使用尺寸，建議你找沖壓模具設計的朋友了解學習一下，沖壓零件如何確定
材料使用面積和尺寸，同時還應考慮廢料價值，尤其是在當前原材料成本很高的情況下，廢料也要
達到3.5元/公斤

工藝自己可以學習了解一下，簡單的沖壓件如何確定沖壓工藝，基本工藝安排是非常容易學習掌握的

利潤率的確定，看不同的行業/批量大小等等，這個市場可以參照的15%--25%左右

4. 鈑金件焊接怎麼報價

焊接的話，焊接形式，焊接厚度，焊接材料，焊接長度，焊接工時的費用，焊接時間，焊接坡口的形式
，點焊的話就是一個多少錢，量產大的現在1個2角在薄製件上，汽車一般1個焊點2塊錢，印鈔機啊

5. 鈑金各工序加工報價

我以前做過鈑金件報價 一般機器折舊費加在工時里，意思就是拿工時來計算加工的價格
剪板 0.4元/分鍾 ；折彎 小彎0.5元/個 大彎/個 (後邊分鍾省略) ；壓彎成型 0.5元 ；鑽孔 台鑽 0.3元 立鑽 0.6元 ；沖孔 壓力機 0.4元 數控沖 2.0元 ；切角 0.4元 焊接 0.5元 噴塗按面積 27/平米 基本就這些 。對了還有人工 去毛刺 是0.3元！ 有不懂的可以問我！工時自己摸索，多跑現場！

6. 鈑金報價公式

沖壓件如何報價
材料費+沖工+表面處理+包裝包材+運輸+利潤

一部分是模具費
另一部分是產品價格=材料成本+加工費+利潤+稅
每個工廠不一樣，報價也不一樣。主要是成本控制( 材料+人工+雜費）*利潤比例

怎麼計算沖壓件報價?
. 鈑金件報價主要涉及到以下幾個方面：

材料費、型材模具費、沖壓模具費、夾具費、沖壓費、機加工費（如CNC加工等）、表面處理（如氧化、

噴漆、絲印、噴塗、表面鍍鋅等）。

二. 報價的流程

報價的流程如下：

三. 分項報價

①材料費：將零件展開，計算零件的展開長度；再用計算公式 L（mm）×W （mm）×H(mm) ×

（g/cm ）×單價（元/Kg）×（1.1-1.2）/10 計算出材料 的費用。

②沖壓模具費：根據零件的形狀估算沖模的凸凹模面積，單邊餘量放5cm,高度上放3-5cm,根據模具

尺寸來查模架的標 ...

鈑金件如何報價
材料費=基本材料費用+材料毛坯系數（主要是共邊用料）、加工費=（單步工序時間*單工序價格 或 按

一定長度規定價如折彎一道彎 （一米以上是多少每道彎多少錢等，普沖是按一腳多少錢）。采購件費，

外協費，表面處理費，有點檔次的公司估計會算利潤、包裝運輸費等。一般企業都有規定文件，大多不

是拍腦袋亂來的，材料費*系數=加工費那是亂來的，一個小小的零件，要折7道彎，你說能用材料費決定

加工費嗎。誰做誰虧。

鈑金件的報價有公式可依？如有，可以提供一些？
材料費+工時費+能源動力+設備折舊+模具憑攤, 考慮成品率,在考慮稅收
價格=[(材料費+工時費+能源動力+設備折舊+模具憑攤)/成品率]*117%+包裝運輸費

鈑金件的報價組成：
1.計算鈑金件材料費；
2.加工工時費；
3.動力費；
4.管理費
5.利潤
6.稅金
其中主要的是材料費，有了材料費簡單報價就可以採用1料幾工來報價，比如材料費一元錢，採用一料一

工報價就是2元。一料幾工取決於鈑金件的加工復雜程度，還要兼顧本行業的情況。

沖壓件怎麼報價

簡單說兩句，一般情況下，沖壓件，還有注塑件可能是最容易核算成本和價格的零件之一，主要三部分

，
材料/工藝/合理利潤，當然還有防銹包裝運輸等等常規成本。

材料成本主要取決於材料使用尺寸，建議你找沖壓模具設計的朋友了解學習一下，沖壓零件如何確定
材料使用面積和尺寸，同時還應考慮廢料價值，尤其是在當前原材料成本很高的情況下，廢料也要
達到3.5元/公斤

工藝自己可以學習了解一下，簡單的沖壓件如何確定沖壓工藝，基本工藝安排是非常容易學習掌握的

利潤率的確定，看不同的行業/批量大小等等，這個市場可以參照的15%--25%左右

上面所說，對新產品的價格確定是極為重要的，當你進行年度價格談判的時候，完全可以要求供應商提

供
上述實際數據給你，材料規格使用尺寸，工藝步驟（及相應設備噸位）和費率等等，當然你覺得有些產

品
價格很高，還可以通過更多的詢價來了解市場價格

想請教一些沖壓產能計算方法的知識
先要確認模況的好壞,例如SPM300的,模況好的打9折算,一般的打7-8折算,差的只能打4-5折了,然後再乘

工作時間就是了.這個也只能作計算參考,模具生產會出現很多意外情況.
看每台沖壓機的SPM（即每分鍾沖程次數），以及計數器，可以知道大概數據。
計算的話，先算出設備有效工作時間（包括換模、修模、產品檢查、設備故障……)，然後再根

據每日的產量計算每小時的實際沖程數就可以了。

7. 汽車鈑金噴漆需要多少錢

如果只單純噴漆，一個漆面200~400元。根據不同的地方有所不同，如果你是新手，那就去路邊修理店100元差不多就可以，反正過幾天也會出現劃痕，也不用管這一百塊有什麼質量。如果你去4S店，漆面通常起價300元。如果是豪華車，價格還會更貴。

漆面修復

一個車門，一個發動機罩，這樣一個獨立的表面就是一副油漆。有些商店的油漆價格是統一的，不管是哪一部分，都是300元。

然而，更多的商店做出了一些區分。車頂、蓋和前後保險杠比四面門和翼子板相對更貴，范圍約為10%~35%，根據實際情況和油漆類型而有所不同。

8. 鈑金是怎麼收費的

但如今一般的按照車道損壞程度，嗯，中檔車它的品牌是一般在500修一個價。

9. 汽車鈑金是怎麼收費的

汽車鈑金一般是按面算價格，而且由於鈑金會附帶噴漆，所以價格會根據你的要求而有變動，建議直接去店內咨詢。

汽車鈑金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

簡單一點說，就是車輛出現了事故或者是鈑金件出現了故障，就需要鈑金修復和噴漆了，是車輛外觀和結構恢復出廠時的要求。