Ⅰ 為什麼井下焊接地點應至少備有２個滅火器
當一個滅火器不能正常使用時，即可使用第2個，增大滅火的保險性。
答：清洗風動工具時使用不燃性和無毒性的洗滌劑，可降低發生外因火災的可能性，同時能保護施工人員的健康。
答：井上消防材料庫設置在井口附近並有軌道直達井口，主要是為了爭取時間，可及時、迅速地運送消防材料。
答：消防材料若不進行定期檢查、更換或挪作他用，將會出現消防材料品種、數量不足現象，同時有些消防材料也將會出現失效的問題，不能保證在災害發生時得到有效的控制。
答：非阻燃的支護材料遇到火災時易燃燒，火勢難以控制，易發生次生火災；所以，井下生產中必須採用阻燃的支護材料。
答：在開采技術上選擇合理的開拓方式、採煤方法、開采工藝和開采順序，加強頂幫的維護和管理
，提高回採率及加快采面進度等措施，有利於降低煤炭發生自然發火的幾率，防止煤炭自燃。
答：將可燃物充填到采空區內，無疑會加大采空區發火的幾率，將導致工作面封閉或形成火區；所以，開采容易自燃和自燃的煤層不得充填可燃物材料。
答：主石門和采區運輸石門是主要進風巷道，直接在其上方進行垮落式開采，會破壞巷道的穩定與完整性而產生裂隙或冒頂，導致巷道向采空區漏風引起采空區的煤炭自然發火；所以，容易自燃和自燃急傾斜煤層的主要石門上方必須有煤柱。
答：在礦井火災發生的初期，一般火勢並不大，在火勢尚未蔓延擴展之前，燃燒產生的熱量也不大，周圍介質和空氣溫度還不高，人員可以接近火源，採取一切可能的辦法直接滅火，火災還是比較容易撲滅的；所以，任何人發現井下火災時應立即滅火。
答：在搶救和滅火的過程中，設專人及時地檢查有關參數的變化（瓦斯濃度、一氧化碳濃度、空氣溫度、風量、風向、氧氣濃度等），可以為救援決策提供有關依據，便於採取安全救援措施。
答：封閉的火區必須進行取樣化驗證實火已熄滅後方可啟封，否則，將會因發火尚未徹底熄滅或啟封過程中新鮮空氣的進入死灰復燃而引發人員中毒或爆炸事故。
答：在火區封閉的過程中，防火牆的密閉性受施工條件、危岩裂隙及牆體內外壓差的影響易出現漏風、有害氣體逸出等現象；因此，防火牆附近必須設置柵欄、警標，嚴禁非專業人員靠近。
答：當礦井通風系統調整時，由於防火牆及周圍圍岩受風壓壓差的影響，易導致牆體內氣體成分和溫度發生改變，因此必須測定相關參數，為指導火區管理提供依據。
答：火區內存在大量有害氣體，一般人員無法進入。礦山救護隊是經過專門訓練和專門從事礦山救災的專業隊伍，具有搶險救災的專業技能，並配備有專門的技術裝備。所以，啟封火區必須由救護隊負責。
答：火區啟封後的3天內由礦山救護隊加強監控便於及時掌握啟封區內的氣體變化情況，判斷火區是否真正熄滅，是否有復燃的條件和可能。
答：煤層傾角大於35°時，隔離煤柱的穩定性很差，下區段採煤工作面開采後，上部所留有的煤柱隨採煤工作面頂板的垮落一起向下垮落，造成下區段采空區與上區段的火區相連，不利於火區熄滅；所以，煤層傾角在35°以上的火區下部區段嚴禁進行採掘工作。
答：採取增加散熱、降低溫升速度等措施後，增加了采空區遺煤的分散度，提高了其表面散熱量，減少了遺煤的儲熱條件；所以，增加散熱、降低溫升速度是延長自然發火期的最有效途徑。
答：煤的分子結構、物化性質不同，其自燃潛伏期也不盡相同。同時，煤的破碎和堆積狀態、散熱和通風供氧條件對潛伏期的長短也有一定的影響。
答：煤在自熱階段，若改變了煤的散熱條件，使散熱大於生熱，或限制供風，使氧濃度降低至不能滿足氧化要求，則自熱的煤溫度降低至常溫，便會出現風化現象。
Ⅱ 電焊作業現場須放置滅火器及水桶這句話對嗎
按照規定，動火作業需要申請動火作業證，採取防火安全措施，經現場確認安全後才可以進行作業；在電焊作業場所放置滅火器及水桶或者有專門的監護人符合要求。所以，題目描述正確。
Ⅲ 電焊邊緣沒可燃物要放滅火器嗎
焊接區域要做好消防措施，需要配置一定數量滅火器的。因為焊接區域有觸電、火災等風險的存在，所以做好防範措施是必不可少的，同時也是一些規范明確規定的。
Ⅳ 電焊機作業用配置滅火器嗎
電焊作業屬於動火作業范疇，需要辦理動火許可證，配置滅火器屬於安全防火措施，同時還需要有防飛濺等防火措施。上海曾發生的火災，就是因為電焊工違章操作導致的。
Ⅳ 鋼筋焊接需要滅火器嗎
從安全施工的角度來說，電焊屬於動火作業，是必須配備滅火器材的
Ⅵ 汽車在操作電焊時要注意什麼
汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離 在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。
2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路
一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。
3、油箱焊接很危險 務必找專業技師
當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。
可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。
4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源
在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。
5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離
汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。
為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。
Ⅶ 做汽車電焊時要注意什麼
汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離 在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。
2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路
一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。
3、油箱焊接很危險 務必找專業技師
當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。
可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。
4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源
在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。
5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離
汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。
為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。
Ⅷ 焊接時，如何預防火災和爆炸事故
檢查有否可燃氣體、液體、固體，如有，應保持安全距離或者隔離，其次就是要配備防火物料，其中之一是使用費普福電焊毯，第三就是配備滅火器、水桶等。。
Ⅸ 電焊和氣焊的防火措施和滅火規則有哪些
1.沒有焊工合格證的人不得進行焊割工作，在訓練過程中，應有合格焊工在場指導。
2.電焊機外殼必須接地，接地線應牢固地接在被焊物體上或附近，防止產生電火花。
3.禁止使用有缺陷的焊接工具和設備。
4.嚴禁將焊接導線搭放在氧氣瓶、乙炔瓶、乙炔發生器、煤氣、液化氣等設備和管線上。
5.乙炔和氧氣軟管在工作中應防止沾染油脂或觸及金屬熔渣。禁止把乙炔和氧氣軟管放在高溫管道和電線上。不得把重物、熱物壓在軟管上，也不得把軟管放在運輸道上，不得把軟管和電焊用的導線敷設在一起。
6.焊工作業應嚴格執行電焊、氣焊「十不焊」制度。電焊、氣焊「十不焊」如下：
（1）不是電焊、氣焊工不能焊割。
（2）重點要害部位及重要場所未經消防安全部門批准，未落實安全措施不能焊割。
（3）不了解焊割地點及周圍情況（如該處能否動用明火，有否易燃易爆物品等）不能焊割。
（4）不了解焊割物內部是否存在易燃、易爆的危險性不能焊割。
（5）盛裝過易燃、易爆的液體、氣體的容器（如氣瓶、油箱、槽車、貯罐等）未經徹底清洗，排除危險性之前不能焊割。
（6）用可燃材料（如塑料、軟木、玻璃鋼、穀物草殼、瀝青等）作保溫層、冷卻層、隔熱等的部位，或火星飛濺到的地方，在未採取切實可靠的安全措施之前不能焊割。
（7）有壓力或密閉的導管、容器等不能焊割。
（8）焊割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未採取有效的安全措施前不能焊割。
（9）在禁火區內未經消安全部門批准不能焊割。
（10）附近有與明火作業有抵觸的工種在作業（如刷漆等）不能焊割。
7.地下室、隧道及金屬容器內焊割作業時，嚴禁通入純氧氣用作調節空氣或清掃空間。
8.儲存氣瓶的倉庫應具有耐火性能，門窗應向外開，裝配的玻璃應用毛玻璃或塗以白漆；地面應該平坦不滑，撞擊時不會發生火花。
9.容積較小的倉庫（儲存量在50個氣瓶以下）與其他建築物的距離應不少於25m；較大的倉庫與施工及生產地點的距離應不少於50m，與住宅辦公樓的距離應不少於100m.
10.儲存氣瓶倉庫周圍10m以內，不得堆置可燃物品，不得進行鍛造、焊接等明火工作，也不得吸煙。
11.倉庫內應設架子，使氣瓶垂直立放，空的氣瓶可以平放堆疊，但每一層都應墊有木製或金屬制的型板，堆疊高度不得超過1.5m.
12.使用中的氧氣瓶和乙炔瓶應垂直固定放置。安設在露天的氣瓶，應用帳棚或輕便的板棚遮護，以免受到陽光曝曬。
13.乙炔氣瓶禁止放在高溫設備附近，應距離明火10m以上，使用中應與氧氣瓶保持5m以上距離。
14.乙炔氣瓶上應有阻火器，防止回火並經常檢查，以防阻火器失靈。
15.乙炔管道應裝薄膜安全閥，安全閥應裝在安全可靠的地點，以免傷人及引起火災。
16.乙炔發生器應放置在距離明火至少10m以上，不得放置在高壓電線下面，不得進入機房，不得放置在太陽下曝曬，乙炔發生器附近嚴禁吸煙。
17.在放置固定式乙炔發生器的房間里，應採用防爆型的電氣設備；同時，在房間內不得採取明火方法採暖，應採用蒸汽和熱水採暖設備，且應與發生器至少相距1m.
18.乙炔發生器及其連接部件不得漏氣，檢查時應用肥皂水，禁止用火。
19.製造乙炔發生器的材料和零配件，不得使用純銅（紫銅），以免發生乙炔銅的危險，可採用含銅70%以下的合金。
20.儲存電石的倉庫必須乾燥、防水、防潮，應為二級耐火等級，倉庫內不得設自來水管和取暖管道，並與乙炔發生器隔開。倉庫內照明應採用防爆型電氣裝置。
21.交直流電焊機冒煙和著火時，應首先斷開電源。著火時應用二氧化碳、1211滅火器滅火。
22.電焊軟線冒煙、著火、應斷開電源，用二氧化碳滅火器或水沿電焊軟線噴灑滅火。
23.乙炔發生器、電石發生著火，應使用二氧化碳、干婁滅火器或干砂進行滅火。禁止用水、泡沫滅火器滅火。