聲屏護欄怎麼設置

⑴ 請問誰有聲屏障施工圖

聲屏障施工方案的特點有五步：

1、採用隔聲與吸聲相結合的結構形式，吸聲材料的平均吸聲系數≥0.9;

2、具有較大的隔聲量和抗風壓載荷，隔聲量≥10dB(A),抗風壓載荷≥300Kg/㎡;

3、採用防腐阻燃材料，具有防腐、阻燃、防酸雨、自潔、不帶靜電等性能特點;

4、全組合品裝式，模塊與模塊之間可任意裝配，安裝維修方便;

5、公路屏障前設有護欄，可保護屏障免受車輛的撞擊。

天佑正達小編為您專業解答。

⑵ 在選擇護欄的時候主要看幾點

一般規定設計指導思想，應採用寬容設計理念，對路側安全凈區內的障礙物進行妥善處理；公路路側安全凈區的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理；不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。設計順序，收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據；收集或調研公路兩側安全凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。設置原則路側護欄，車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄： 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段； 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段； 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段； 三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。

⑶ 橋梁聲屏障安裝應該怎樣安裝

橋梁聲屏障施工裝置時，要注意以下事項：
1、聲屏障立柱根底預埋構件在橋梁護欄座澆築時，應根據圖紙尺度需求預先埋入。
2、接近護欄座處的聲屏障屏體裝置時，需求預留滿意護欄座頂部聲屏障法蘭和護欄扶手基座維修的空間，空間內填充便利拆卸的吸聲材料，或設置隔聲罩。
3、一切鋼構件均選用先鍍鋅後浸塑的技術處置。橋梁聲屏障構件裝置結束後，因預埋和裝置施工形成金屬構件未浸塑而暴露部分，應進行噴塑防腐處置。
4、一切焊縫為一級焊縫；焊接施工不得在部分接連進行，以免形成鋼板部分溫度過高而發生較高的焊接應力及鋼板變形；型鋼對接選用V型口對焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。
橋梁插板式金屬聲屏障選用H型鋼插板，直立布局方式。
聲屏障高度選用2.15m和3.15m兩種方式。兩種高度之間選用2.65m聲屏障每側6m過渡。
聲屏障H型鋼立柱與橋梁遮板選用螺栓銜接，鋼立柱中心距外側線路中心線3.423m。
需求遮板預留槽高程差錯不大於5mm；地腳螺栓顯露長度差錯不大於3mm、不得曲折變形和螺牙損壞，螺栓的裝置筆直度不大於0.2%，縱橫向偏差不大於3mm。
橋梁聲屏障裝置施工程序及技術流程
橋梁聲屏障施工按段落由一端向另一端進行。
施工程序為：遮板及預埋螺栓的檢驗、處置→立柱裝置、調整→吸聲板裝置→接地銜接→工程檢驗。

⑷ 路側護欄設置的標準是什麼，哪些路面該設置護欄

一：車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。

二：凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄
1、 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段

2、路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段

三：凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄

1、二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段

2、 高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段

3、 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段

4、三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段

⑸ 華為如何錄屏帶聲音

以華為Mate 40手機為例：
一、使用組合鍵錄屏
同時按住電源鍵和音量上鍵啟動錄屏，再次按住結束錄屏。
二、使用快捷開關錄屏

1、從狀態欄向下滑出通知面板（可繼續下滑），點擊屏幕錄制，啟動錄屏。
2、點擊屏幕上方的紅色計時按鈕，結束錄屏。
3、進入圖庫查看錄屏結果。
三、使用雙指關節錄屏

1、使用指關節前，請進入 設置 > 輔助功能 > 快捷啟動及手勢 > 錄屏 ，確保錄屏開關已開啟。
2、雙指指關節稍微用力並連續快速地雙擊屏幕啟動錄屏，再次雙擊結束錄屏。
四、邊錄屏，邊解說
錄屏時，您還可以開啟麥克風，邊錄屏，邊解說。
啟動錄屏後，點擊麥克風圖標讓其處於開啟狀態，就可以同步記錄聲音。
當麥克風圖標處於關閉狀態時，此時僅可以收錄系統音（如：音樂）。如您不想收錄任何系統音，請在錄屏前將手機調成靜音並關閉音樂等媒體音。

⑹ 臨邊防護欄桿高度一般是多少

1.高處作業面邊沿無圍護或圍護設施高低低於800mm時，應按照規定設置連續的臨邊防護設施。

2.採用防護欄桿時，上桿距離地面高度為1.0—1.2m,下桿距離地面高度為0.5-0.6m,橫桿長度大於2m,應加設欄桿立柱，防護欄桿應能承受任何方向的1KN的外力。

3.防護欄桿立面可採用網板或密目式安全網封閉，欄桿底端設置高度不低於180mm的擋腳板。

4.臨邊防護應採用定型化、工具式的防護設施。

用途：護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝於如物流通道兩側，生產設備周邊，建築牆角，門的兩側及貨台邊沿等等。有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。

護欄材料有：鋁合金、瑪鋼類（球墨鑄鐵）、碳鋼（噴塗或鍍鋅）、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護欄等。

另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。（如裝卸貨平台邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）

我國國內護欄網產品分為:公路護欄網、鐵路護欄網、橋梁護欄網、體育圍網，其中護欄網又分為：雙圈護欄網 ，雙邊絲護欄網、邊框型護欄網、波浪型護欄網、機場區護欄網、三角折彎護欄網、刺網刺繩防護網等，其中以公路護欄網，鐵路護欄網為主。護欄網又稱為防護網，隔離柵。

產品廣泛使用於市政工程、道路、工廠、開發區、體育場、園林廣場等場所的安全防護及裝飾美化。其產品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環境工程的首選產品。適合大批量標准生產，安裝快捷用工少，結構美觀，與環境協調性好。

(6)聲屏護欄怎麼設置擴展閱讀：

一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。

按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞後的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。

一般規定

設計指導思想

（1）應採用寬容設計理念，對路側安全凈區內的障礙物進行妥善處理；

（2）公路路側安全凈區的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理；

（3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。

設計順序

（1）收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據；

（2）收集或調研公路兩側安全凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；

（3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。

路側護欄：

（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。

（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：

① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；

② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。

（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：

① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；

② 高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段；

③ 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段；

④ 三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。

⑺ 怎樣設置安全的道路護欄

從交通控制技術角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄桿，那麼首先應該研判的問題是，為什麼其他交通控制措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設施，欄桿需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄桿，是要阻攔什麼？

欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麼就要權衡在什麼地點、多長距離內設置最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。

換而言之，只需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，重點關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄桿：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄桿，抑制走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成「鬼探頭」事故。

4）重點是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對面目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特徵等。

總之，設置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到最安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄桿方式，比全程路中央設置欄桿要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

所以，即使在路中央設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的「自愈能力」，是非常有必要的。

3.欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防範？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經有很多血的教訓。今年2月27日，武漢的一個公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時救治，保住了性命。

問題不能都等著國家標准改變來解決，耗時越久，代價就越大。在現階段，應該盡早建立安全警示制度，發現一起，就通報一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進行公示，公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息，以便其他地方及時參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤後的安全冗餘等，還應該考慮成本和養護條件。

⑻ 聲屏障安裝簡單嗎

1.高速公路聲屏障的安裝

高速公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過程中，應該考慮到誤差的糾正問題，安裝應該牢靠，且要保證板柱之間的密封性避免漏聲。

（1）聲屏障的製作與安裝：聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定，然後進行防腐處理；可採用機械與人工相互配合的方式進行安裝。安裝之前需要將隔聲板處理干凈。

（2）植筋的施工：對於原有高架橋施工時，應該對安全護欄進行切割，切割以後放樣，打孔對螺栓植入。施工前還需要對錨栓的性能進行檢測；在與新建高架橋同時施工時，可在防撞牆上部預留出聲屏障的位置。

2.高速公路聲屏障的施工要求

（1）基礎預埋件的施工質量控制：鑽孔時必須保證錨栓與鑽頭一致。施工之前還需要對錨栓進行強度和剛度試驗，以保證力學其性能符合要求；對錨栓測試時，應該保證其允許荷載、間距、邊距等參數在其限度之內；鑽孔結束後，需要清孔處理，清孔時應該將鑽孔內的塵土和浮灰完全清除，同時檢查孔不存在積水。採用電鑽旋入螺栓，不可直接敲打進入

（2）立柱施工質量控制：連接鋼板應該按照對應的設計要求與H型鋼立柱進行可靠焊接，經過檢驗合格之後進行吊裝作業。之後對鋼板的連接穩定程度進行檢查，排除其中可能存在的松動問題，否則需要重新安裝。同時還應該對水平面的水平程度進行檢查，以每相隔2.5m的距離來對鋼板是否在同一中心線上進行檢查。當立柱安裝完成之後，應該用水平儀對之進行檢查，確定其平行度之後在其底部用墊片進行墊實，然後用螺栓來進行緊固。最後，還需要對鋼結構進行防銹處理，一般首先採用熱浸鍍鋅的方式，鍍鋅層的厚度應該在80 μm以上，然後噴塗PE層，其厚度為60μm以上。

（3）聲屏障板的安裝：聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要保證均勻，可採用膠泥對外露部分封閉處理。聲屏障板與立柱間需要採用統一規格的橡膠條進行填塞。安裝屏板之前，可採用粘結劑將橡膠條固定在立柱上，粘結時要保證橡膠條與立柱的翼板邊緣要整齊。對螺栓擰緊處理時，觀察聲屏板與H型鋼立柱間的密封是否均勻；另外，在吊裝和運輸過程中要保護好聲屏板，安裝前需要對其進行無損檢查。工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；聲屏障施工完成後，需要對其整體性進行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否一致，及時調整不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等質量問題。

高速公路聲屏障施工屬於較為復雜的系統性工程，其中設計和施工每一環節的質量，都對聲屏障的整體效果影響極大。因此在聲屏障的設計與施工過程中，必須秉承負責的態度，認真處理好每個工程細節，以保證聲屏障能夠完全符合降聲標准，為人們創造一個寧靜的生活居住條件。

下設為聲屏障 沖孔網 及護欄網三個車間，華工金屬主導產業為生產、銷售聲屏障、鐵路聲屏障、公路聲屏障、道路聲屏障、小區聲屏障、工廠聲屏障、冷卻塔聲屏障、金屬聲屏障等、防風抑塵網、護欄網、沖孔網、刺繩的實體企業。華工廠家直銷，直接面對終端客戶，減去中間商利潤環節，讓利於客戶。

⑼ 怎麼把手機錄屏聲音打開

如果您使用的是華為手機，以華為Mate 40手機為例：
一、使用組合鍵錄屏
同時按住電源鍵和音量上鍵啟動錄屏，再次按住結束錄屏。
二、使用快捷開關錄屏

1、從狀態欄向下滑出通知面板（可繼續下滑），點擊屏幕錄制，啟動錄屏。
2、點擊屏幕上方的紅色計時按鈕，結束錄屏。
3、進入圖庫查看錄屏結果。
三、使用雙指關節錄屏

1、使用指關節前，請進入 設置 > 輔助功能 > 快捷啟動及手勢 > 錄屏 ，確保錄屏開關已開啟。
2、雙指指關節稍微用力並連續快速地雙擊屏幕啟動錄屏，再次雙擊結束錄屏。
四、邊錄屏，邊解說
錄屏時，您還可以開啟麥克風，邊錄屏，邊解說。
啟動錄屏後，點擊麥克風圖標讓其處於開啟狀態，就可以同步記錄聲音。
當麥克風圖標處於關閉狀態時，此時僅可以收錄系統音（如：音樂）。如您不想收錄任何系統音，請在錄屏前將手機調成靜音並關閉音樂等媒體音。

⑽ 小區離高速公路規定多少距離才能申請裝隔音圍欄

沒有規定多少距離可以申請隔音圍欄，建設單位在高速公路旁會根據國家規定的間隔距離採取措施。

中華人民共和國環境雜訊污染防治法第三十七條:在已有的城市交通干線的兩側建設雜訊敏感建築物的，建設單位應當按照國家規定間隔一定距離，並採取減輕、避免交通雜訊影響的措施。

穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車運行造成環境雜訊污染的，當地城市人民政府應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環境雜訊污染的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規劃的要求，採取有效措施，減輕環境雜訊污染。

(10)聲屏護欄怎麼設置擴展閱讀:

隔音牆（聲屏障）主要用於高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通雜訊對附近城市區域的影響，也可用於工廠和其它雜訊源的隔聲降噪。

分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，後者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路雜訊的產生和傳遞特徵有針對性地控制。

如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特徵，所以在設計上採用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱雜訊的繞射；

聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。