公路橋護欄等級怎麼區分

『壹』 一般的高速公路護欄包含哪些種類

高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由主柱支撐的連續結構。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。高速公路護欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得；自動生產線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年；產品結構簡練、美觀實用、便於運輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對於山地、坡地、多彎地帶適應性特強，成本適中，適合大面積採用。高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由立柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。主要用於高速公路、大型停車場、景區、高速、省級道路、鄉村公路等安全防撞工程建設。

『貳』 等級高速公路，波形護欄板防撞等級有哪幾種

1. 護欄主要分為路側護欄和中央分隔帶護欄

2. 路側護欄有8個等級(C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA)

3. 中央分隔帶護欄有7個等級(BM、AM、SBM、SAM、SSM、HBM、HAM)

4. 詳細的可以參照一下下圖
   

『叄』 護欄型號有Gr-A-4E和Grd-Am-2E,每個字母各是什麼意思有專家給講一下嗎，謝謝啦。

Gr-A-4E：路側兩波形梁鋼護欄 ，其中Gr：波形梁護欄，A：防撞等級 ，4E：立柱打入土中，立柱間距4米。

Grd-Am-2E：中央分隔帶兩波形梁鋼護欄，其中Grd：波形梁護欄，A：防撞等級，2E：立柱打入土中，立柱間距2米。

(3)公路橋護欄等級怎麼區分擴展閱讀

護攔板類型

1、按受力特性分： 剛性護欄--如砼或鋼筋砼護欄。 半剛性護欄--如波形梁護欄。 柔性護欄--如纜索護欄。

2、按其設置位置可分為路側護欄、中央分隔帶護欄、橋梁護欄。 按照防撞等級，路側護欄可分為B、A、SB、SA、SS五級，中央分隔帶護欄可分為Am、SBm、SAm三級。同一等級的各類護欄強度是相同的，如基礎條件和變形條件允許，可盡量選擇對乘員和車輛傷害程度最清而又最美觀的護欄形式。

我國公路護欄使用主要是波形梁鋼護欄，這是由於波形梁鋼護欄具有一定的鋼性和韌性，當車輛碰撞時塑性變形較大，損壞處容易更換，具有良好的視線誘導功能，能很好地與道路線性相協調，外形美觀。

高速公路護欄板具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。對於防腐形式可採用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。 按照中華人民共和國國家統計局行業分類標准，高速公路護欄板屬於「交通安全及管制專用設備製造行業」，行業編碼是（3696）。

『肆』 護欄防撞等級中的S、A、B分別代表什麼意思

S級就是三波4.0厚的，A級是雙波板子4.0厚的，B級是雙波板子3.0厚的。

護欄防撞等級標准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護欄按防撞等級可分為：路側B、A、SB、SA、SS五級；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級，各等級護欄的主要技術指標應滿足規定。

在綜合分析道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上，需要採用的護欄碰撞能量低於70kJ或高於520kJ時，應進行特殊設計。

護欄的防撞性能 所選取的護欄型式能有效吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出路外或進入對向車道。

(4)公路橋護欄等級怎麼區分擴展閱讀：

護欄防撞原理：

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接並由立柱撐持的連續構造。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛旋扭轉方向，回復到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出公路，以保護車輛和乘客，降低交通事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具備較強的吸收碰撞能量的功能，更有視線誘導的功能，能和道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處處理方便更換快捷。

『伍』 橋梁護欄等級劃分

參考《公路護欄安全性能評價標准 JTG B05-01-2013》規范條文如下：

3.0.1 護欄標准段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的防護等級按設計防護能量劃分為八級，見表3.0.1。

表3.0.2 護欄端頭和防撞墊的防護等級

『陸』 防撞護欄的防撞等級有幾個等級

兩個等級：A級和S級。S級護欄屬於加強型，適用於路側特別危險的路段使用，A級用於專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級·。

波形護欄板標准段立柱間距4米每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點 欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm。 1噸護欄板可鋪：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

(6)公路橋護欄等級怎麼區分擴展閱讀：

公路防撞護欄的缺點

1、防撞護欄基材是採用熱浸鋅鋼帶製成各種規格的鍍鋅鋼，使用的高頻焊接技術，焊接平整、堅固。

2、防撞護欄鍍鋅管的管材表面含鋅量達到60-80mm/㎡,在常溫下可以3-5年不生銹。

3、防撞護欄產品大的特點是無焊接，鋅鋼研發的配件與管材結合，達到美觀、牢固而適用，符合美國柵欄協會標准。

『柒』 公路波形護欄A級與B級區別

a級波形護欄板規來格是：源4320*310*85*4.0，配的立柱一般是：140*4.5*2150的柱子，在外形上不是很好區分，a級比b
級材料要厚，柱子要粗，b
級規格是：4320*310*85*3.0的，配的柱子一般是：114*4.5*1950的柱子。

『捌』 橋梁護欄的防撞性是如何劃分的

據我們所了解的來說，應該如何劃分不銹鋼橋梁護欄的防撞等級。劃分不銹鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特徵、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特徵可分為樑柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土牆式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然後再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可採用抽換式護欄。公路橋梁防撞護欄是一種專門用於高速公路上橋梁段的護欄防護網。根據安裝位置公路橋梁防撞護欄可分為路側護欄和中央分隔帶護欄等兩種。路側護欄：路側護欄是一種指設置於高速公路路肩上的護欄。目的是為了防止失控車輛越出路外，從而避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄：是指設置於公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，保護分隔帶內的構造物。另外，防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄作為高速公路的必備防護設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價等等都具有一定的影響。所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。公路橋梁防撞護欄在施工中有以下幾點注意事項：護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。