注塑汽車擋泥板模具多少錢

⑴ 怎麼樣用最少的錢製作模具

試了這么多！做模具不合理，其實模具最大的特點是適合批量生產，提高生產效率。 而且你的外殼不可能是一個，最少也是兩個最有對稱件！你要是開模的話至少要兩套以上的模具，我建議你用鐵皮請人敲出形狀出來，然後雕刻鏤空了或者貼紙！還有一個辦法是用鋼筋或者不銹鋼管鋁合金管焊接一個外形套，中間空的地方在做裝飾！

⑵ TPO是什麼材料

TPO是一種新型的汽車內飾材料。英文全稱Thermoplastic polyolefin，熱塑性聚烯烴彈性體，目前剛剛在國內起步，相對於PVC材料，其具有密度低，節能環保等優點。

聚烯烴熱塑性彈性體是一種高性能聚烯烴產品，在常溫下成橡膠彈性，具有密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可重復使用等特點。專家預測，這種產品在21世紀將在國內外汽車製造業中得到廣泛應用。

該產品在汽車配件中的應用領域十分廣泛。在汽車外裝件中，主要用於保險杠、散熱器、底盤、車身外板、車輪護罩、活動車頂及其他保護膠條、擋風膠條等。在內飾件中，主要用於儀錶板和內飾板蒙皮、安全氣囊外皮層材料等。

1998年，世界聚烯烴熱塑性彈性體在汽車上的用量約為45.36萬噸，其中90%用於汽車外裝件。

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目前，該產品的研究開發工作正在展開。在汽車車身外板開發方面，國內外科研機構已制出尺寸穩定的聚烯烴熱塑性彈性體配混料，解決了其熱膨脹問題。通過配混礦物、玻璃填料與各種橡膠，使其熱膨脹系數降低了50%～75%，並且剛度、光澤度、耐沖擊性和耐擦傷性能都有所提高。

國外公司推出的新一代聚烯烴熱塑性彈性體主要用於汽車保險杠，使壁厚由原來的3.5毫米減至2.5毫米，保險杠重量減輕31%，成型周期縮短了15秒。

此外，與原來的聚烯烴熱塑性彈性體相比，其彎曲彈性提高一倍，拉伸強度提高60%，熔體流動速度提高了一倍。

美國目前已成功開發出聚烯烴熱塑性彈性體納米級微晶高嶺土復合材料，使其剛性大幅提高。他們還計劃開發其他汽車用納米級系列復合材料，並考慮了其潛在的應用范圍。專家稱，這種新型材料在車內應用的最大潛在市場，是取代聚氯乙烯用於大型部件。

與聚氯乙烯相比，該產品除了可以回收外，還具有如下優點：長期耐紫外線、顏色穩定、質量較輕等。業內人士預言，在未來的20年裡，納米級復合材料配件的大量出現有望促進汽車零部件的更新換代。

⑶ 請問如何最低成本製作模具

老兄，你要請確定用什麼材質。

最關鍵的是你身邊有什麼工治具。可藉助類似相近的

如果用鐵皮，不做模具的話，你就先折彎慢慢敲打吧，傳說當年毛澤東所坐的第一台國產車，都是師傅後敲打出來的。 如果用塑料、玻璃鋼等板材，如果你的曲面不復雜，可不用模具，直接熱彎。如果復雜且要求精密的話，那就需要用模具，目標估模具及發熱管費用在1200元左右。（還要看加工商廠家的心情，不經常合作的。可能還不給你做。）師兄，只能幫手到這了。祝心想事成。。。