㈠ 汽車哪些零件需要用到沖壓模具
汽車上的板件件很多，車身上的件基本都是沖壓件，一個車大概450~700個件之間，其次是一些汽車上其它功能模塊裡面也有沖壓件，比方空調裡面的一些面板之類的也是沖壓出來的。
㈡ 汽車模具製造行業的幾點發展新趨勢，你能把握幾條
汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的「汽車模具」是製造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。模具是當今工業生產中使用極為廣泛的主要工藝裝備，是最重要的工業生產手段和工藝發展方向，一個國家工業水平的高低在很大程度上取決於模具工業的發展水平，模具工業的發展水平是一個國家工業水平的重要標志之一。
模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
2015年中國汽車產能達到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產業帶來無限的商機。我國模具行業要向集約型路線發展，走集約型發展路線，務必要向「低投入、高產出」的經營目標而努力，這需要模具企業從多個方面著手進行變革。
汽車模具是汽車製造過程中的關鍵部件，無論是覆蓋件模具還是整車模具，都對汽車品質和質量起到決定作用。汽車模具行業具有定製化生產的特徵，製造過程難以標准化。汽車模具行業的驅動因素在於車型的變化，包括新增車型和改善車型。而汽車模具的價值量較大，根據不同的模具分類，價值量可以從幾千萬到幾個億不等。
據前瞻產業研究院《中國汽車模具行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，從2001年起全球模具行業一直處於穩步上升態勢，平均增長率達到5%以上，至2015年，全球模具行業市場規模達到1150億美元。在美國、德國和日本等發達國家，與汽車相關的模具需求占模具總需求的40%以上。全球汽車模具市場規模已經超過440億美元。
近年來，我國汽車製造企業每年推出的新車型上百種，這些新車型相當大的一部分是在保持發動機及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎裝備，由此對汽車模具產生了巨大的需求。
汽車模具的行業發展與下遊行業汽車行業的發展息息相關，下游汽車行業的穩步快速發展將極大推動汽車模具行業的發展。模具屬於消耗品，用量較大，汽車行業90%以上的零件由模具成型，同時使用冷作、熱作、塑料模具鋼，平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸。一般情況下，製造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具。
汽車模具占模具行業的市場份額約1/3，而根據國家統計局的統計數據，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據此測算2017年中國汽車模具市場規模達到888億元。到2023年，中國汽車產量將達到近4182萬輛，年均增速在6.0%左右，而對於汽車模具的需求將達到500噸左右。
目前我國汽車模具製造企業約300家，絕大部分規模較小、技術和裝備水平有限。就國內汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭將日趨激烈，而高端市場，無論是國內高檔汽車模具，還是出口汽車模具，國內具備競爭實力的企業為數尚少。
近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術在模具設計製造過程中的應用。
根據產品類別及汽車整車廠要求，汽車模具可劃分為低端、中端和高端三個檔次。其中技術含量低的模具已供過於求，市場利潤空間狹小;中端模具市場競爭日趨激烈，而技術含量較高的高端模具還遠不能滿足市場需求，我國進口模具主要為高端模具，該領域仍具有巨大的發展空間。
㈢ 製造一個塑料產品需要幾套模具
一般一套塑膠模具出一種規格塑膠件，可以開多穴，如一模2穴，一模4穴等；
也可以一套模具開多個規格塑膠零件，如拼裝式塑膠玩具（汽車、飛機、輪船等），
還有的需要多套完成一個產品，如牙刷的雙色模成型，需要成型2次。
總之規格很多，要根據你的產品設計來定。
㈣ 汽車是如何製造出來的 汽車製造
汽車製造業的工藝工作主要有沖壓工藝、焊裝工藝、塗裝工藝、總裝工藝，也就是人們俗稱的汽車「四大工藝」。
1沖壓工藝
沖壓是所有工序的第一步，每一個工件一般要通 過幾個工序來完成。 沖壓成形由沖壓機床和模具實現。
沖壓三要素：板材、模具、設備
沖壓板材
一般採用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
沖壓模具
在現代工業生產中，模具是生產各種工業產品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業，在各種類型的汽車中，平均一個車型需要沖壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當代工業生產的重要手段和工藝發展方向之一。現代工業產品的品種發展和生產效益的提高，在很大程度上取決於模具的發展和技術水平。目前，模具已成為衡量一個國家製造水平的重要標志之一。
沖壓設備
目前國內生產的用於轎車大型覆蓋件製造的大型沖壓線已經達到了當代國際先進水平。為滿足自動化沖壓生產線的需要，國內知名壓力機生產企業進行了高性能單機連線壓力機的研製生產。先後研製了具有大噸位、大行程、大檯面，以及大噸位氣墊、機械手自動上下料系統、全自動換模系統和功能完善的觸摸屏監控系統，生產速度快、精度高的沖壓設備。這些單機連線設備已先後裝備了國內大型汽車製造企業的多條大型自動化沖壓生產線，並正在向更多的汽車廠和國外公司擴展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產要求。
2焊裝工藝
沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身製造中應用最廣的 是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，兩個電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合並同時使貼合點通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個轎車車身，通常需要幾千個焊 點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也 大量的採用鉚接的方式加工車身。
焊裝常用焊接方法：
（1）點焊：主要用於車身總成、地板、車門、側圍、後圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬於電阻焊）
（2）CO2保護焊：用於車廂、後橋、車架、減振器閥桿、橫梁、後橋殼管、傳動軸、液壓缸和千斤頂等的焊接。（隸屬於電弧焊）
（3）凸焊：用於螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬於電阻焊）
（4）螺柱焊：用於端面螺柱的焊接。 （隸屬於電弧焊）
大型汽車焊裝線夾具
主要焊接設備：機器人焊機
3塗裝工藝
塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。
塗裝工藝過程比較復雜， 技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、 噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處 理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備 的要求較高。
前處理工藝流程
前處理工藝作用：無雜質 無油污 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻
陰極電泳工藝流程
電泳漆層的作用
增加中塗漆的附著力
增強車身的抗腐蝕性
對車身內腔和夾層進行防腐處理
PVC 工藝流程
中塗工藝流程
面塗工藝流程
4總裝工藝
總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。
一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。
汽車總裝生產線
汽車製造總裝機械化生產線系統包括整車裝配線（工藝 鏈,由多台電動機驅動）、車身輸送線、儲備線、升降機等。 汽車裝配線一般是由輸送 設備空中懸掛和地面）和專業 設備（如舉升、翻轉、壓裝、 加熱或冷卻、檢測、螺栓螺母 緊固設備等）構成的有機整體。
汽車總裝工藝流程
汽車總裝檢測流程
㈤ 普陀區模具大概多少錢
塑件表面 ，就成型材料能夠包住的范圍而言，塑件可見面的表面結構應在與模具接觸處成型。如果可能的話，塑件的光潔面不要與模具表面接觸。就像採用陰模製造浴盆和洗衣盆的情況。其次是修飾， 如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的餘量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必須留有餘量。刀口模切割線間的間隙較小，沖孔模修整時的分布寬度也很小，這些都是要注意的。然後還有就是收縮和變形 ，塑料易收縮（如PE) ，有些塑件易變形，無論如何預防，塑件在冷卻階段都會發生變形。在這種條件下，就要改變成型模具的外形來適應塑件的幾何偏差。例如：盡管塑件壁保持平直，但其基準中心已偏離10mm ；可以抬高模具底座，以調整這種變形的收縮量。另外在製造吸塑成型模具時一定要考慮到下列的收縮因素，普陀區模具大概多少錢。① 成型製品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，普陀區模具大概多少錢，則必須取樣或用相似形狀的模具通過試驗來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。② 中間介質的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。③ 模具所用材料的收縮，普陀區模具大概多少錢，如鑄造鋁時的收縮。模具往往經過收集、分析、消化原始資料、試模及修模、整理資料進行歸檔這幾個過程實現模具的製造生產。普陀區模具大概多少錢
按國家職業定義，模具設計是：從事企業模具的數字化設計，包括型腔模與冷沖模，在傳統模具設計的基礎上，充分應用數字化設計工具，提高模具設計質量，縮短模具設計周期的人員。沖壓模具整體構造可分成二大部分：（1）共通部分。（2）依製品而變動的部分。共通部分可加以標准化或規格化，依製品而變動的部分是難以規格化。規格1． 模板之構成沖壓模具之構成將依模具種類及構成及相異，有順配置型構造與逆配置型構造二大類。前者是較常使用的構造，後者構造主要用於引伸成形模具或配合特殊模具。2. 模具之規格（1）模具尺寸與鎖緊螺絲模板之尺寸應大於工作區域，並選擇標准模板尺寸。模板鎖緊螺絲之位置配置與模具種類及模板尺寸有關。其中單工程模具較常使用鎖緊螺絲配置於四邊角，較標准形式工作區域可廣大使用。長形之模具及連續模具較常使用鎖緊螺絲配置於四邊角及中間位置。麗水模具批發商模具安裝於沖床時直接進行其刃件之對合作業，不使用引導裝置。
模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。製造一輛普通轎車需1500套模具，其中沖壓模具佔1000餘套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用於車身和沖壓工藝及裝備的開發。在整車製造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。未來模具服務於汽車製造業的比重將不斷上升。按汽車模具占模具行業約1/3的市場份額測算，2014年汽車模具市場規模達到6000億元。我國重點骨幹模具企業達到近110家，其中，沖壓模具約佔37%，這些數據有力地證明了我國已經成為汽車模具製造大國的事實。
模具加工的發展趨勢1．模具成型零件的日漸大型化和零件的高生產率要求一模多腔，致使模具日趨大型化， 大噸位的大型模具可達 100 噸，一模幾百腔、上千腔，要求模具加工設備大工作台、加大 y 軸 z 軸行程、大承重、高剛性，高一致性。2．模具加工的模具鋼材料硬度高，要求模具加工設備具有熱穩定性、高可靠性。3．對復雜型腔和多功能復合模具，隨著製件形狀的復雜化，必須要提高模具的設計製造水平，多種溝槽、多種材質在一套模具中成形或組裝成組件的多功能復合模具，就要求加工編程程序量大，具有高深孔腔綜合切削能力和高穩定性，提高了加工難度。4．模具加工的精細化使加工設備的復合性、高效性更加引人關注。高速銑削具有的可加工高硬材料、加工平穩、切削力小、工件升溫變形小等諸多優點使模具企業對高速加工日益重視。模具就是一個模型，按照這個模型做出產品來的。
連續沖壓模具採用此模板構造時，為使模板具有高剛性要求，乃設計空站。鑲入式模板構造之注意事項如下所述：（1）嵌入孔穴之加工：模板之嵌入孔穴加工使用立式銑床(或治具銑床)、綜合加工機、治具鏜床、治具磨床、線割放電加工機等。嵌入孔穴之加工基準，使用線割放電加工機時，為提高其加工精度乃進行二次或以上之線割加工。（2）嵌入件之固定方法：嵌入件固定方法之決定因素有不變動其加工的精度、組立及分解之容易性、調整之可能性等。嵌入件之固定方法有下列四種：A.以螺絲固定，B.以肩部固定，C.以趾塊固定，D.其上部以板件壓緊。凹模板之嵌入件固定方法亦有採用壓入配合，此時應避免因加工熱膨脹而產生的鬆弛結果，使用圓形模套嵌入件加工不規則孔穴時應設計回轉防止方法。（3）為得到即使有稍微的尺寸誤差亦能於組立時加以調整，宜事先考慮解決對策，嵌入件加工之具體考慮事項有下列五項：A.設有壓入導入部，B.以隔片調整嵌入件之壓入狀態及正確位置，C·嵌入件底面設有壓出用孔穴，D.以螺絲鎖緊時宜採用同一尺寸之螺絲，以利鎖固及松開，E.為防止組立方向之失誤，應設計防呆倒角加工。模具已經在我們生活當中起了不可替代的作用。普陀區模具大概多少錢
連續沖壓模具採用此模板構造時，為使模板具有高剛性要求，乃設計空站。普陀區模具大概多少錢
模具修補機強化模具壽命長，經濟效益好。可以應用各種鐵基合金（碳鋼、合金鋼、鑄鐵）等、鎳基合金等各種金屬材料模具及工件的表面強化及修復並大幅提高使用壽命。應用范圍：機械、汽車、輕工、家電、石油、化工、電力等工業裝備製造部門及使用部門，航空發動機關鍵耐磨件、熱擠壓模具、溫擠壓膜具、熱鍛模、軋鋼滾動導衛、軋輥、汽車發動機凸輪軸等零件及模具。模具長時間使用後必須磨刃口，研磨後刃口面必須進行退磁，不能帶有磁性，否則易發生堵料。模具使用企業要做詳細記載、統計其使用、護理(潤滑、清洗、防銹)及損壞情況，據此可發現哪些部件、組件已損壞，磨損程度大小，以提供發現和解決問題的信息資料，以及該模具的成型工藝參數、產品所用材料，以縮短模具的試車時間，提高生產效率。應在注塑機、模具正常運轉情況下，測試模具各種性能，並將之後成型的塑件尺寸測量出來，通過這些信息可確定模具的現有狀態，找出型腔、型芯、冷卻系統以及分型面等的損壞所在，根據塑件提供的信息，即可判斷模具的損壞狀態以及維修措施。普陀區模具大概多少錢
台州市黃岩品恆模具廠屬於機械及行業設備的高新企業，技術力量雄厚。公司是一家個體經營企業，以誠信務實的創業精神、專業的管理團隊、踏實的職工隊伍，努力為廣大用戶提供的產品。公司業務涵蓋汽車模具，車燈模具，塑料件模具，內外飾件模具，價格合理，品質有保證，深受廣大客戶的歡迎。品恆以創造產品及服務的理念，打造高指標的服務，引導行業的發展。
模具
㈥ 為什麼汽車沖壓模具掙錢
汽車沖壓模具掙錢是因為汽車沖壓模具需求量大。
一輛汽車需要3000多套模具，50%是五金沖壓模具。
一款汽車都是3年一小改，5年一大改；更新換代很快，需求的模具也多。
而且汽車的產量大，都是幾十萬、幾百萬的需求量，需要的模具同樣都。
汽車模具精密度要求高，都是大型模具，模具價格自然就高。
綜合上面的原因，就有了汽車沖壓模具掙錢的說法。
㈦ 汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用於個性改裝
感謝筆者有如此想法。
本人在一汽大眾下級供應商上班，對於沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬於A級外觀件，大部分主機廠自行生產，很少有外發。其次，產品難度較大，沒有個十多年鈑金生產經驗的廠家不敢嘗試。
再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產量，建議不要輕易嘗試。汽車行業的水還是挺深的。