⑴ 仿造的寶馬車究竟是假汽車嗎為何
仿照的寶馬車究竟是假 汽車 嗎？
應該不算是吧
為何？
有這么疑問的人，應該大多數都是受手機的影響，前期中國市場，手機模仿量特別大，俗稱山寨機，軟體不行，硬體都是模仿的，杠杠的，甚至有些好看過原版手機，但是作為 汽車 行業，並沒有想像中的那麼浮誇，一台 汽車 從研發到商場，她都是經過日日夜夜，設計師不停的辛勞工作，不斷的在實操當中改變數據，裝配試驗，研發成本遠遠高於 汽車 票價，就拿我們的國產代表車型為例，紅旗 汽車 ，紅旗 汽車 作為中國的豪華品牌，它的研發成本幾十個億，但其售價都低於進口豪車，試問花幾十億，研發出來的技術，造出來的 汽車 算是假 汽車 嗎？
寶馬 汽車 ，也算是 汽車 行業的領導者，在很早就出現在中國市場，而且其銷量一直也挺不錯的，口杯相對來說也是比較好，還有他一見如故的中網，更是深得廣大民眾的喜愛，作為一個 汽車 行業的領導者，肯定會受到一些企業的追捧，和一些設計師懶得動腦筋，從寶馬車身上抄襲一些，比較招人喜愛的元素
不過就一般都是其外觀相似，發動機以及波箱懸掛，內飾的都大有不同，比如說中華！中華車型有很多都像寶馬，如果不認真看，從側邊稍微看一點，很多人都會誤認，以為是真正的寶馬，但是如果認真去觀看，都會發現其大不同，售價方面就是天地之差，從外觀看，寶馬相對來說會比較扎實一點，在行駛當中更不用說，無論是窮起步，還是在行駛當中的穩定性，都遠上中華，那麼這樣就可以定論中華是假 汽車 嗎？這個肯定不對，中華雖說性能不如寶馬，但也不是一時無處，雖然說有著寶馬的外觀，但其發動機都是通過設計師，和技術工人認真設備調試而來的，都是經過層層把關，通過國家檢驗，有著嚴格的生產流程，還擁有專業的售後團隊等等，的一些保障工作措施，反觀你覺得這個是假 汽車 嗎？
目前很多人買偽豪車，其實大多也是為了好面子，但是買為豪車的同時，也要考慮到，質量的差別，畢竟費用方面相差的不是一星半點，中國有一句老俗話，一分錢一分貨，不可能花著奧迪的錢，在行駛起步的時候，超過寶馬車
所以仿照寶馬的車不是假 汽車
偽造是否可以上牌照？
只要能上路行駛車輛的就是 汽車 ！這個仿造只是外觀有90%的相似度！理性的看待叫借鑒別人的品牌影響力！簡單粗暴的叫抄襲別人！
高仿 汽車 ，像鞋子 高仿，包包高仿
仿照很可恥！
名車是最受歡迎的山寨對象
比亞迪F3戴上豐田車標，華晨駿捷搖身一變成了寶馬，吉利自由艦傍上了賓士……在馬路上只要稍加留意，就能發現許多這樣的山寨車。
一位吉利車主在車頭安了個明晃晃的賓士標志，「大家都認為吉利自由艦和賓士相似，索性幽它一默。」他這樣解釋自己的換標行為。而另一位把長城賽弗的「城垛」換成「牛頭」的高先生則直言不諱地說：「長城賽弗和豐田的越野車很相像，但價格相差懸殊，買不起豐田車，換個豐田的車標也能過把豐田癮。開在路上，感覺不錯。」
記得快報熱線新聞前段時間的一個報道，講的是一位雅閣車主費盡心思終於抓住了劃車人，竟然是一位開寶馬X5的車主。事情到這里本來結束了，但雷人的是，有人發現，這位寶馬車主其實開的是一輛換裝了寶馬標志的雙環CEO。
花幾萬元買輛國產車，然後去換個國外品牌的標志，既省了錢又爭了面子，在一些人看來，這實在是一樁很劃算的買賣。
換個車標相當容易
換車標太過方便，給山寨車提供了技術支持。
我們在汽配市場看到，賓士、寶馬、大眾、豐田、三菱……各種品牌的 汽車 車標在一些攤點應有盡有。老闆說，這些標志有原廠的也有仿製的，原廠車標價格太高，一般顧客都選擇仿製的。仿製車標由一些小 汽車 配件廠用專門的模具仿造，有普通金屬外鍍銀的，也有一眼望去就知是假的塑料製品，其價格相對便宜，像豐田車標全套(前後車標、四輪側標和方向盤標)只要一百多元就能安裝，如果只買一個車標，20元就能搞定。
一家 汽車 美容店的裝潢師傅說，換個車標工序很簡單，用溶膠液把原車標拿下，再用3M膠把新車標粘貼在原處就可以了。
除了換標方便，國內一些自主品牌 汽車 廠的模仿行為則是山寨車出現的基礎。像雙環來寶與本田CRV，CEO與寶馬X5，小貴族與賓士Smart，力帆320與寶馬MINI Cooper……這些車外觀本身都有明顯的模仿痕跡，這為一些車主進行山寨加工創造了條件。
一位同行感嘆：如今大街上的寶馬X5很多，不過，這到底是價值上百萬元的真寶馬，還是貼著寶馬標志只賣十餘萬元的雙環CEO，就很難說。
山寨車小心過不了年檢關
趙警官說，國家規定機動車的商標、品牌是不許變更的。如果機動車所有人未經批准擅自改變、更換或改裝車輛商標，將依據《道路交通安全法》處以150元罰款，並責令恢復原狀。
我們從杭州市車管所了解到，在車輛過戶時，車標和外觀與行駛證不符的車輛是不能辦理登記手續的。
「開山寨車的人大多是想給自己爭點面子，但是隨著 汽車 的普及，懂車的人越來越多了，明眼人一下就能看出這車換過車標，到時候，面子沒爭到，反而更尷尬，豈不是得不償失。」一位業內人士這樣奉勸山寨車主。
個人認為組裝流程都一樣，主要有製造國的區別，製造技術、工藝以及細節的區別。我不認為用假車來稱呼。
還是機動車沒變
⑵ 車模什麼牌子的好
個人感覺
autoart奧拓，kyosho京商，minichamps迷你切
這三種不錯
一般都是1/18的比例
價格普遍在400左右
當然上千的也是有的
[英文名]：autoart
[中文名]：奧拓
/
aa力克
[品牌]：德國
[產地]：中國
[介紹]：奧托（autoart）是德國和香港一家生產高檔汽車模擬模型的合資模型公司，主要生產現代款式合金1：18比例的房車系列。每年推出50-
100種新款，月產量達到10萬輛,
在美國、義大利、澳大利亞、加拿大、日本、德國、南非、台灣、法國、香港、巴西和英國等地設立分銷公司。其產品以款色多樣新穎，噴漆精美，做工精緻著稱，
並逐步被市場接受，成為高檔汽車模型的有力競爭品牌.
[英文名]：kyosho
[中文名]：京商
[品牌]：日本
[產地]：中國
[介紹]：在國內的車模市場上，京商是一個檔次比較高的模型品牌.
主要生產現代款式的1:43,1:18比例的房車系列。
國內普通收藏者最熟悉的品牌就是京商(kyosho)，這是一個日本品牌，在汽車模型方面主打1：18的高級合金模型。每一個車模收藏者都會以擁有一部京
商出品的模型車而自喜。京商車做工精細，特別是質感非常強，比較厚重，拿在手裡感覺很沉。車身表面的油漆質量絕對能與真車相媲美。各種鍍件、彩繪、車身文
字都比較講究，很少採用貼紙的方式來製作。
京商主要生產法拉利、賓士和寶馬三個品牌汽車的車模。在國內的車模收藏者中，京商最出名的模型是1：18的寶馬系列，從m系列到z8，無不滲透出日本品牌
對質量的精益求精（盡管產地在中國）。京商是德國寶馬公司的指定模型製造商,在其真車展示廳中，凡大比例的模型，都是京商品牌；同時，京商也獲得法拉里原
廠授權汽車設計和商標，在全球范圍內生產和銷售法拉里全系列產品，由此可見其模型質量非同一般。
世界頂級品牌京商出品，其特點為模具干凈圓潤，漆工晶瑩，比例正確，具有極高的收藏價值。京商為寶馬車系模型的專門生產廠家，每一款寶馬車系模型的出場，都會給模型界帶來驚喜。
[
英文名
]
：minichamps
[
中文名
]
：迷你
[
國家
]
：德國
[
產地
]
：中國
[
介紹
]
：在
minichamps
網站的公司介紹中，只有
1
句話：我們銷售小車模，我們喜歡小車模。德國保羅模型藝術公司「
paul's
model
art
gmbh
&
co.
kg
」成立於
1990
年5
月
1
日，中國被選擇為生產場所。一開始以生產
dtm
車型為主，當年的第一個
1/43
模型就是奧迪
v8
-90
年
hans-joachim
stuck
駕駛並獲得環德錦標賽冠軍車。
minichamps是保羅公司旗下的模型品牌，目前主要以1/43車型為主，少量1/24和1/18的模型。
minichamps最主要的特點就是發行量少，通常它的產品發行量都在1000-3000之間。按照一套1/43車模模具成本25萬人民幣來核算（保守
估計），如果發行2000台車模，其模具成本分攤到每台車模上面就是125元人民幣，再加上生產每一個小車的成本，minichamps的小車成本就非常
高。
當然，發行越少，其收藏價值也就越高minichamps的產品主要供應歐洲和美國市場，雖然它的生產基地在中國，但我們卻很少見到真正原包裝的
minichamps產品在中國內地出售。1000-3000輛的發行量是在太少，所以分配到全世界，在每個城市就更加罕見看到它，很多情況下，我們錯過
一個minichamps，可能會永遠錯過。
很多人都會拿autoart的1/43車模來和minichamps進行比較。實際上，
我覺得在小比例車模範疇內，minichamps似乎充當著大比例車模範疇中的「kyosho」的角色。盡管在工藝細節上，minichamps1/43
的模型比不上autoart,但是，minichamps以有限的發行量，經典的車型選擇和德國人嚴謹的精神，深受眾多小比例車模愛好者的青睞，創造出小
比例模型中的神話。