輪轂模具做多少合格

Ⅰ 鍛造輪轂與鑄造輪轂的區別

1、輪轂重量不同。

鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。

這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力、強度相對鑄造輪轂更高。

兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。

2、款式類型不同。

鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用，因為鍛造輪轂也有一片式的）。

3、敲擊回聲不同。

即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。

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鍛造輪轂性能：

鍛造輪轂的切面潤滑，金屬分子擺放嚴密無粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散，並且金屬顆粒較大且切面有很強的粗糙感。

在顯微鏡下查看，右側鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散顆粒較大，左邊鍛造鋁合金輪轂的金屬分子擺放十分嚴密。金屬分子擺放的越嚴密，輪轂的耐疲勞性就越高，抗沖擊力越強，承載力就越好。

Ⅱ 輪轂工藝分為幾個檔次

輪轂工藝有幾個檔次輪轂按照大的級別分為兩個等級，一個是鑄造的，一個是鍛造的。鍛造比鑄造好。而鍛造輪轂是最高檔的輪轂。一般來說，普通汽車的車輪是鑄造的，而高端汽車和跑車的車輪是鍛造的。如果細分，輪轂技術可以分為四個等級，因為鑄件可以分為三個等級。鑄造的三個等級從低到高依次是:重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。重力鑄造很容易理解，就是把液態金屬倒入輪轂模具冷卻成型就完成了。這種方法成本最低，效率最高，但質量最差。萬一發生碰撞，輪轂很容易斷裂。其次，低壓鑄造。低壓鑄造是重力鑄造的小升級。一開始是一樣的。將液態金屬倒入模具中，但低壓鑄造過程會對其施加恆定的壓力，使金屬的分子密度更高，輪轂強度更高。最後，是旋壓鑄造。旋壓鑄造可以算是低壓鑄造的升級版。簡單地理解，鑄造輪轂在被加熱的同時經受二次加工和旋轉沖壓。