模具鏟機反鏟角度是多少

Ⅰ 挖掘機正鏟和反鏟是怎麼回事

如平整的場地上有土堆或土丘，或需要向下挖掘或填築土方時可用挖掘機進行挖掘。挖掘機根據工作裝置不同分為正鏟、反鏟、抓鏟，機械傳動挖掘機還有拉鏟。施工中須有運土汽車進行配合作業. 基坑土方開挖一般均採用挖掘機施工，對大型的、較淺的基坑有時也可採用堆土機。挖掘機按行走方式分為履帶式和輪胎式兩種。按傳動方式分為機械傳動和液壓傳動兩種。斗容量有0.2m3、0.4m3、1.0m3、1.5m3、2.5m3等多種。挖掘機利用土斗直接挖土，因此也稱為單斗挖土機，按土斗作業裝置分為正鏟、反鏟、抓鏟及拉鏟，使用較多的是前三種。正鏟挖掘機適用於開挖停機面以上的土方，且需與汽車配合完成整個挖運工作。正鏟挖掘機挖掘力大，適用於開挖含水量較小的一類土和經爆破的岩石及凍土。一般用於大型基坑工程，也可用於場地平整施工。 正鏟的開挖方式根據開挖路線與汽車相對位置的不同分為正向開挖、側向裝土以及正向開挖、後方裝土兩種。前者生產率較高。 a）正向開挖、側向裝土； b）正向開挖、後方裝土 正鏟的生產率主要決定於每斗作業的循環延續時間。為了提高其生產率，除了工作面高度必須滿足裝滿土斗的要求之外，還要考慮開挖方式和與運土機械配合。盡量減少回轉角度，縮短每個循環的延續時間。 反鏟的開挖方式可以採用溝端開挖法，即反鏟停於溝端，後退挖土，向溝一側棄土或裝汽車運走，也可採用溝側開挖法，即反鏟停於溝側，沿溝邊開挖，它可將土棄於距溝較遠的地方，如裝車則回轉角度較小，但邊坡不易控制.

Ⅱ 模具鏟機長度怎樣算

鏟機長度一般要超過膠位位置，也要看具體問題 具體分析，有的時候產品在 滑塊上的面積大，射壓大的話 要考慮做反鏟 。模

Ⅲ 拔模斜度有什麼作用一般是多少度

拔模斜度作用是為了方便出模而在模膛兩側設計的斜度。一般來說，以7°以上為好，而其方向則以機台的頂桿頂出或油缸動作的方向為准。尤其是凹模面有蝕紋的時候，更應該注意拔模斜度的問題。

零件冷卻的時候，將向型芯收縮。而拔模斜度有助於零件避免受到型芯的影響。即便存在取消拔模斜度的想法，但也一定不要取消拔模斜度。如果拔模斜度降低，零件的鎖定力將變大，從而所需要的將零件從模具中拆卸下來的力也將增大。

塑型時間也不得不延長，因為這樣才可以使零件充分冷卻，保證可以從模具中拆卸出來。因為零件必須冷卻到剛度足夠大，才可以在不變形的情況下頂出。

這種冷卻時間可以佔到整個塑型時間的50%～80%。相反，拔模斜度越大，所需要的將零件從模具中拆卸出來的力就越小，零件從模具中拆卸出來的時間也就越短。

考慮到上述相互矛盾的對抗因素，對於大多數填充物料而言，一個比較折中的、方法就是將拔模斜度降低到1°。但是，人們很容易將1°作為對於任何情況都採用的習慣性數值，這樣就忽略了合理的拔模斜度可能節省的成本。

(3)模具鏟機反鏟角度是多少擴展閱讀

模具設計時，型芯或凸台的拔模斜度可取某高度范圍的最大值，型腔的拔模斜度可取某高度范圍的最小值。型芯的拔模斜度取最大值，動模型腔的拔模斜度取最小值，這樣，試模後可根據製件實際情況對模具進行修理。

流體壓力成型機床的頂出機構在動模部分，只有保證開模後製件停留在動模，才能有效完成製件的頂出。模具設計時，當不能完全確定製件在開模後到底停留在哪一半模時，在製件尺寸公差范圍內適當調整拔模斜度可使製件在開模後停留在預想的那一半模。

當對製件中的d1、d2、d3、d4有同心度要求時，分型面必須在A～A處且d1與d2設計在同一型芯上才能使模具保證其要求，但很難確定製件在開模後到底停留在哪一半模。模具設計時只要把動模的拔模斜度盡可能取小而靜模的拔模斜度取大(在製件尺寸公差范圍內)，就可使製件在開模後停留在動模。

塑膠產品在設計上通常會為了能夠輕易的使產品由模具脫離出來而需要在邊緣的內側和外側各設有一個傾斜角為出模角。若然產品附有垂直外壁並且與開模方向相同的話，則模具在塑料成型後需要很大的開模力才能打開，而且，在模具開啟後，產品脫離模具的過程亦相信十分困難。

Ⅳ 模具設計時，在哪些情況下應考慮做鑲件、直頂鏟基的反鏟有什麼作用

1. 使用FUTABA標准模座結構組模座。

2. 使用正鋼或同規格標准模具零件、配件。

3. 所有導銷（GUIDE PIN），襯套（BUSHING）必須在尾端有凸型。

4. 所有模具設計圖面紙張尺寸需統一使用全開規格尺寸，並等核准後，才開始製作。

5. 模具上成品部分加工時，應以成品圖中尺寸公差的半值來做為加工公差，不得使用
成品圖上之公差來加工。

6. 所有度量單位以英制為准，長度使用毫米，重量使用公斤，溫度使用攝氏（C）。

7. 壓力以英制PSI為單位，1PSI=1磅/平方英寸=14.2公斤/平方公分。

8. 確認模厚，夾模板行程，頂出行程。

9. 公母模四側面吊模孔位置，「A」「B」板每一相鄰兩側最少有一弔模孔，其他模板最少
有一側面有吊模孔。

10. 四支導銷中之任一支，必須做成偏心，即不與其他三支對稱，以防止公、母模反向
合模。

11. 列印鋼材規格及硬度於模仁底面。

12. 詳列材料表並標示材料與表面處理規格，並標示電熱器瓦數規格與電壓大小。

13. 列印，編號所有模具零件。

14. 模具兩側面，應與裝箱前以鐵條固定，以免模面分開。

15. 同一成品模穴超過一個穴時，應採用連續編號以便識別模穴。

16. 在模座上需有一弔模孔於模具重心位置，以避免吊模時模具傾斜，並確定螺紋與深
度足夠負荷模重。

17. 除模仁有大面積梯階靠破外，均應裝置模面鎖定塊（PARTING LINE LOCKS）。

18. 肋片深度超過5mm時，需於肋底部加逸氣銷或以鑲件製作，以利塑料充填。

19. 以銷子做平面靠破時，應將銷子頂端加長伸入鋼材內，避免銷子頂面壓損或變形。

20. 成品重要處，應稍預留尺寸，避免加工尺寸過大而導致補焊。

21. 模仁未經許可不準補焊。

22. 在特殊情況下以補焊修補模具時，應選用模具同材料做焊條，以免材質不同影響成
品之外觀及留下痕跡。

23. 各項裝配組立均應確實控制公差，不得有敲擊之痕跡留下。

24. 所有的模板除分模面外，其餘角落應倒角。

25. 使用電熱器之模具，均需附電路圖以便生產單位正確接線。

26. 模具需咬花處理時，拔模角度至少需要2度以上，咬花深度則每深0.001」需增加1度
拔模角，例如：深度為0.003」時需有5度拔模角度，咬花前模穴表面至少要以#300
砂紙打光。

27. 確認模穴，模座強度足夠。

28. 模具設計應符合成品圖面附註要求。

29. 提供所有不屬於標准規格零件詳細圖面。

30. 模仁表面經電鍍處理後，應加熱模仁至500F以1英寸厚度加熱1小時計算，以防止模
仁脆化。

31. 電鍍件之厚度及附著強度均需特別注意，不得在使用後有剝落的現象。

32. 美式塑膠機頂出桿位置圖，主料頭末端倒鉤設計，及三片模或使用剝料板模具其拉
桿設計須設計倒鉤請。

B.模具組立圖製作要點

[一]母模平面視圖需標示部分

1. 標示母模所有基本尺寸。

2. 標示模板、模仁、模仁穴尺寸，位置。

3. 標示固定螺絲，定位銷位置。

4. 標示夾模溝尺寸，位置。

5. 標示逸氣溝，模面實際接觸面尺寸，位置。

6. 標示斜銷，滑塊，油壓缸位置。

7. 標示水管迴路尺寸，位置。

8. 標示料溝，進膠口，熱射嘴位置，尺寸。

9. 標示模面固定塊尺寸。

10.盡量使用剖面表達需要部分使其更明確清楚。

11.模具四角撬模溝尺寸為45度X 6mm深。

[二]公模平面視圖需標示部分

1. 標示頂出系統所有基本尺寸。

2. 標示頂板長度與寬度尺寸。

3. 標示固定螺絲位置。

4. 標示底板上頂出孔尺寸，位置。

5. 標示頂出板上螺絲，定位銷位置。

6. 標示水管迴路尺寸，位置。

7. 標示夾模溝尺寸，位置。

8. 標示公模面頂針位置。

9. 標示模板，模仁，模仁穴尺寸，位置。

10.標示斜銷，滑塊，油壓缸尺寸，位置。

11.標示模面固定塊尺寸，位置。

12.標示頂出系統尺寸，位置。

13.標示進膠口尺寸，位置。

14.標示回位銷尺寸，位置。

15.頂板上吊模孔最小尺寸10mm-16X2孔。

16.盡可能使用50mm直徑公模支撐柱，如模具長度超過500mm時則使用70mm直徑支撐
柱，為使公模板預留應力，中間位置支撐柱高度應比其他位置支撐柱高0.05mm。

[三]剖面視圖部分

1. 標示模板厚度尺寸。

2. 標示水管迴路尺寸，位置。

3. 最小使用M12內六角螺絲或更大尺寸固定模板。

4. 模仁與模仁穴至少由分模面算起有12mm-20mm深度為緊配合。

5. 模仁應比模板高1mm（最小）-0.5mm（最大）。

6. 導銷長度最少比公模面最高點長20mm。

7. 視圖上需標示模具總長度，總寬度。

8. 圖面上應標示所有模仁，頂塊，斜銷，滑塊，油壓缸尺寸，位置。

C．料頭襯套（SPRUE BUSHING），定位銷（LOCATING RING）

1. 使用FUTABA或同規格尺寸料頭襯套，定位銷。

2. 標示料頭開口尺寸及20R球徑。

3. 定位環外徑為100mm直徑。

4. 料頭襯套長度以不超過75mm為宜，如A板厚度超過75mm，則需將料頭襯套陷入
模板內，盡量使料頭襯套長度在75mm以內。
5. 使用M6-20螺絲或直徑6mm定位銷固定料頭襯套。

D．料溝（RUNNER），進膠口（GATE）部分。

1. 盡可能使用圓型料溝。

2. 標示料溝，進膠口，料溝與進膠口間隙尺寸。

3. 隔料板（ RUNNER BARS）需熱處理。

4. 在料溝末端應有冷料溝（COLD SLUGS）。

5. 明示成品何處進膠，以防止影響成品外觀與裝配困擾。

6. 採用小點進膠口時，如模具結構允許應在母模使用剝料板以確保主料頭脫離。

7. 進膠口與料溝均需打光。

8. 在料溝末端應加上逸氣溝。

9. 各種膠口之設計參照常規的模具設計規范。

10. 模具上使用進膠口種類：

1. 圓盤式（DIAPHRAGM）

2. 小點式（PIN）

3. 料頭直灌式（SPURE）

4. 扇形式（FAN）

5. 凸片式（TAB）

6. 薄膜式（FILM）

7. 壓刀式（EDGE）

8. 潛伏式（SUBMARINE）

9. 針點式（PIN POINT）

10. 標示頂板行程距離尺寸。

11. 標示頂板墊鈕（STOP BUTTONS），頂板面積每增加200平方面積增加一個頂板
墊鈕於背板上。

12. 對較大尺寸模具採用4支凸型導銷與襯套，對於寬度較窄長度不超過300mm頂板
可用2支凸型導銷與襯套引導頂出系統。

13. 至少使用4支回位銷，模具長度超過600mm以上需使用6支回位銷。

14. 固定頂針蓋板與頂板螺絲數量，以每200平方毫米一個螺絲計算。

15. 頂板背面攻牙以配合生產成型機頂桿，200以下機台攻M10，200以上機台攻
M16。

16. 當頂針打在成品周圍半個料位時，應配合頂板先期回位裝置，以免頂針撞到母模
模面，當成品材料為ABS、PC、HIPS時，使用6mm（最小）頂針，材料為PP，PE
時使用10mm頂針，材料為PVC。KRATON使用12mm頂針。

17. 當使用套管頂出時，心銷應用壓板由公模底板背面壓緊並固定，套管心銷應使用
標准規格頂針。

18. 成品上空心圓柱，均需以套管頂出。

19. 盡可能避免使用定位式頂針，必須使用時盡量使用D形頭部固定頂針。

20. 所有頂針與頂針套管均應編號，以便識別，裝配。

21. 頂出成品所需頂針數量，可由公式計算，參照常規的模具設計規范。

E．冷卻賄賂部分

1. 以平面，剖面視圖標示冷卻迴路尺寸，位置。除特別指定外，所有水管內徑為
10mm與NPT管牙（非公制PT牙），並配合常用規格快速接頭，水孔應距離成品至
少12mm，距離頂針孔至少6mm。

2. 公、母模仁都需冷卻迴路，除非特別指定，不應只在模板上冷卻，但鈹銅模仁除
外。

3. 列印「IN」，「OUT」記號與編號於水管進，出口位置。

4. 標示所有O-RING與塞頭尺寸，位置。

5. O-RING僅適用於垂直之水孔接合處，不得用於水平水孔接合處。

6. 標示迴路內水流動方向。

7. 迴路中隔板應用銅製品或不銹鋼片，並在頂端倒角以利裝配。

8. 當採用全熱式熱膠道系統時，不可在母模側冷卻迴路中使用O-RING。

9. 水管通路位置，必須靠進成品壁厚較厚與凸出物位置。

10. 水管與水管間中心距離不可小於30mm。

11. 當使用常用規格之套管式冷卻套件冷卻模心時，必須確認接頭位置是否有使用止泄
帶，以及鎖緊定位。

12. 所有水管迴路必須經過60空氣壓力測試，檢查是否有漏氣現象發生。

13. 夾模溝附近避免有水管接頭。

14. 避免水管接頭位置在模具頂面位置，如果不能避免時，在頂面水管與分模面間必須
做排水溝12mm。

15. 任何直線水管長度不得過長，帶來加工困難。

16. 水管接頭和水管接合可採用銀焊。

17. 任何一支水管迴路內不得超過15個轉彎點，（使用隔板時共有4個轉彎點）。

18. 隔板頂端與水孔應保持有一個水孔直徑的間隙。

19. 水管與接頭之螺牙配合需緊密，攻牙深度，絲攻尺寸及止泄帶須慎重選用，閉死端
之塞頭亦不得有所泄漏。

20. 標准冷卻迴路設計，模具冷卻計算公式，水管接嘴規格，及O-RING裝置設計常規的
模具設計規范。

F．移動式鑲件，滑塊等部分

1. 滑塊之動作磨擦面均需做X型面黃油溝。

2. 使用斜銷時，應確定滑塊在模面分開後才開始滑動，斜銷應採用導銷規格製作。

3. 滑塊應裝有定位珠及彈簧，確保滑開後定位。

4. 滑塊底部應裝熱處理耐磨板。

5. 使用壓板固定，引導滑塊。

6. 滑塊設計應力求拆裝容易，以便在成型機上即可檢修。

7. 當合模時，頂針與滑塊有碰撞用使用先前回位裝置。

8. 滑塊體積與成品體積相比低於20：1時，則滑塊有獨立冷卻迴路。

9. 滑塊移動行程，應比實際成品所需要移動距離大3mm。

10. 斜銷傾斜角度為10-25度，除非有特別指定。

11. 閉模時滑塊應由斜面鎖定塊鎖定，以確保滑塊定位。

12. 斜面鎖定塊斜面傾斜角度應比斜銷角度大5度。

13. 使用油壓缸帶動滑塊時，油壓缸內承受壓力為最小2000psl(140公斤/平方公斤)

14. 滑塊與斜銷設計，參考標准化的模具設計。

Ⅳ 山推推土機如何運用和調整鏟刀角度

1、推土機鏟刀角度和其適應
推土機鏟刀在作業中通常有平面角（α）、傾角（β）和鏟土角（γ）三個基本角度。
（1）平面角
平面角是指在水平面內。鏟刀與推土機縱軸線所夾的銳角或直角）。
推土機根據鏟刀平面角是否能夠變化，分為固定鏟推土機和活動鏟式推土機。
固定鏟式推土機的鏟刀平面角為90度且固定不變，其作業的穩定性好。
活動鏟式推土機的鏟刀平面角在一定范圍內可調。當鏟刀在水平面內向左或向右調整一定的角度後，可實現側向卸土的稱為斜鏟，斜鏟用於平整場地，在坡度地段構築半挖半填路基或進行其它切土作業。當鏟刀與推土機縱軸線所夾的角為直角地稱為正鏟，正鏟為一般情況下所採用。因此，活動鏟式推土機能適應地形和施工要求的變化，應用越來越廣泛。
（2）傾斜角
傾斜角是指在垂直面內鏟刀與地面所夾的銳角。鏟刀在垂直面內傾一定的角度後稱為側鏟，側鏟主要用於道路拱型路基的整形，道路邊溝的開挖或疏鬆堅硬的土壤。
（3）鏟土角
鏟土角是指鏟刀支於地面時，刀片與地面所夾的銳角。改變鏟土角的大小，可改變鏟刀的切土阻力，適應不同等級的土壤，提高作業效率。推鏟Ⅰ級土壤時應把鏟土角調大，推鏟Ⅱ、Ⅲ級土壤時應把鏟土角適當調小。
2、TY120型推土機鏟刀角度的調整方法
TY120型推土機為活動鏟式推土機，其平面角（為90度或±65度）、傾斜角（為0—4.6度或可使鏟刀的一刀角度於另一刀角約0—300mm）均可進行調整。調整方式為機械式，比較復雜。在調整前，為方便調整和保證安全，應先將鏟刀架用墊木支起，使鏟刀離地面高度約為400mm。
（1）平面角的調整
調整時先將兩側撐桿座銷從推架的撐桿座孔中撥出；當需左斜鏟時，將鏟刀向左轉動65度，再將左撐桿座銷插入推架後銷座孔，然後將右撐桿座銷插入推架前銷座孔；當需右斜鏟時，其調整過程與上述過程相反。如需恢復正鏟時，應先將左、右座銷撥出，再分別插入推架兩側中座銷孔中即可。
（2）傾斜角的調整
調整時為達到理想的傾斜角度，應用扳手將所要降低一側的上撐桿縮短、另一側上撐桿伸長的方法時行配合調節。若經調節一定長度後仍不能滿足側鏟要求時，可調節下撐桿（即將所要降低一側的下撐桿伸長，另一側的下撐桿縮短。
（3）鏟土角的調整
調整時如需增大鏟土角度，可將上撐桿伸長，下撐桿縮短；如需減小鏟土角度，應將上撐桿縮短，下撐桿伸長。

Ⅵ 反向鏟是什麼

對施工面狹窄而深的基坑、深槽、深井採用抓鏟可取得理想效果。抓鏟還可用於挖取水中淤泥、裝卸碎石、礦渣等鬆散材料。抓鏟也有採用液壓傳動操縱抓鬥作業。裝載機和反向鏟是一對天然組合，把二者結合在一起就可以完成所有的作業。比如說，如果把大量廢料鏟起挖一條溝，通常需要一台裝載機把廢料運走或者把廢料重新塞入輸送管或動力管道中。反鏟裝載機最常見的操作是：用反向鏟來挖溝，然後用裝載機對其進行回填。反向鏟之所以隨處可見，主要是因為挖掘和清運廢料是許多工程的一個重要組成部分。許多其他工具也可以進行挖掘和清運，它們有的比反向鏟效率更髙，但許多工地還是使用操作簡便的反向鏟。反鏟裝載機與其他大型設備相比，可以更容易地在建築工地來回移動。它的操作員們還可以在路面上進行短途駕駛。

Ⅶ 什麼叫鏟機 模具

模具合模時，用來壓緊、定位好滑塊位置的一種模具常用結構，多用於注塑模具中！

Ⅷ 模具設計與製造的高校設置

其專業核心能力為：1.冷沖模、塑料模的設計與製造
2.模具製造設備的安裝、調試、使用和維護
3.產品的開發設計 確定分型面與拔模角
1. 分型面選擇在開模方向上投影的最大值，盡量簡單化
2. 碰穿位：盡量選碰後模，如要碰前模，易走披鋒，影響外觀，利用平面接觸。
3. 枕位：枕5—8毫米，再與大分型面接平，膠位部分拔3度，後面拔3度或避空。
4. 插穿位：利用側邊工作，拔3度，一般做鑲件。 1:減膠方向拔模。
2:軸類最大端為產品尺寸，孔類最小端為產品尺寸。 1. 一般用斜導柱作動力，比較小的抽芯距用T形槽，大於30mm用油缸抽芯。
2. 斜導柱的角度比鏟機角度小2—3度。
3. 後模行位伸入前模超過總高度一半，可省掉鏟機，利用前模加工面作壓面。
4. 行位寬度大於100mm，盡量用2根斜導柱，大於150mm的中間加導向槽。
5. 行位定位：盡量不用波仔彈珠（力不夠大），用螺絲定位。
6. 行位在TOP位處，一定要放彈簧，否則行位開完模因重力作用，無法歸位而導致撞壞。
7. 開模方向投影，如行位底下有斜頂或頂針的，要設置先復位機構，否則有可能行位與斜頂或頂針會產生干涉。
8. 行位跟行走，走啤把，包膠位，直身出。
9. 行位行程應大於扣位2至3mm,油缸行程應大於扣位10mm。
10. 為了增加鏟機牢固性，盡量做反鏟。 1. 斜頂一般做3—8°，不超過15°。
2. 頂出行程一般大於扣位0.5—1mm。
3. 頂出方向：膠位應平或向上，否則做延遲斜頂。斜頂寬度比較小時，頂針板增加一座架，使斜頂高度減短，以確保強度。

Ⅸ 模具反鏟角度

這個斜角應該根據需要來確定，一般不要超過30度。角度再大就容易卡死。

Ⅹ 塑膠模具設計中的問題

塑膠模具設計中的問題：

一.檢查膠位是否均勻，如不均勻則會引起縮水並影響外觀。

二．確定分型面與拔模角
1.分型面選擇在開模方向上投影的最大值，客戶允許的情況下，盡量簡單化
2.碰穿位：盡量選碰後模，如要碰前模，易走披鋒，影響外觀，利用平面接觸。
3.枕位：枕5—8毫米，再與大分型面接平，膠位部分拔3度，後面拔3度或避空。
4.插穿位：利用側邊工作，拔3度,一般做鑲件。

三.拔模原則：
1:減膠方向拔模。

2:軸類最大端為產品尺寸，孔類最小端為產品尺寸。

四．2D一定要注意鏡像且放縮水，如忘記這步，絕大部分模具報廢。

五．縮水：縮水率小產品（5‰以下）可按經驗放縮水，縮水率大產品，例如一個可放18‰也可放20‰更甚至於可放22‰產品，一定要先徵求負責人意見再放，以免跟配套產品尺寸不吻合。

六．唧嘴偏心KO應與同軸

七．行位要點：
1.一般用斜導柱作動力，比較小的抽芯距用T形槽，大於30mm用油缸抽芯。
2.斜導柱的角度比鏟機角度小2—3度。
3.後模行位伸入前模超過總高度一半，可省掉鏟機，利用前模加工面作壓面。
4.行位寬度大於100mm，盡量用2根斜導柱，大於150mm的中間加導向槽。
5.行位定位：盡量不用波仔彈珠（力不夠大），用螺絲定位。
6.行位在TOP位處，一定要放彈簧，否則行位開完模因重力作用，無法歸位而導致撞壞。
7.開模方向投影，如行位底下有斜頂或頂針的，要設置先復位機構，否則有可能行位與斜頂或頂針會產生干涉。8.行位跟行走，走啤把，包膠位，直身出。
9.行位行程應大於扣位2至3mm,油缸行程應大於扣位10mm。
10.為了增加鏟機牢固性，盡量做反鏟。

八．斜頂設計要點
1.斜頂一般做3—8°，不超過15°。
2.頂出行程一般大於扣位0.5—1mm.
3.頂出方向：膠位應平或向上，否則做延遲斜頂。
4.斜頂寬度比較小時，頂針板增加一座架，使斜頂高度減短，以確保強度。

還需要注意的是：