盲盒臉模模具多少錢

④ 三星堆遺址上新，文創盲盒又出了哪些新花樣

三星堆遺址又上新了，每一次的挖掘都猶如開盲盒一般，讓人驚喜連連，出土的每一件文物都成了隱藏款。誰都不知道下一件開出的是什麼，但不管是哪一款，都成為今年最流行的潮流文化。讓更多的年輕人開始關注並積極的去了解這沉睡了千年的三星堆。

三星堆獸面具成了跳著祭祀舞蹈驅除苦難的“戲小堆”，據說這個戲小堆是古蜀國中五個好兄弟之一。戲小堆的原型是三星堆獸面具，大大圓圓的眼睛，闊口露齒。

三星堆青銅縱目面具為原型設計出了古靈精怪的臉小堆，面具呈方形，眼球非常誇張的突出來，這個造型看起來神秘、肅穆、威嚴又大氣。細看臉小堆的鼻子和嘴巴，又會有和善之感，好矛盾的一張面具呀。臉小堆的設定是眼睛突出喜歡看一些稀奇古怪的東西，比如變臉。

銅人頭像之一為原型設計出來的“挑小堆”，面容憨厚朴實，一看就是生活在底層的普通勞動人民，肩上挑著嘗嘗的扁擔，一頭挑著挑著玉琮和銅雞另一頭挑著羊頭銅罍，不知大家看出來沒有扁擔上挑著的這幾樣也是三星堆的文物造型。

⑤ 蜂巢無鈷怎麼去鈷，特斯拉宕機還會發生嗎，小鵬P7是盲盒

《電聞》這個欄目主要是和大家聊聊那些時效性不算強，重要性不高不低，或者內容量不足以形成一篇獨立文章，卻有點意思的新聞。
★蜂巢發布「無鈷電池」怎麼去鈷？
「無鈷電池」的概念炒得很熱，長城旗下的蜂巢能源也順勢推出了其「無鈷電池」產品。
一款基於590標准模組，可以很方便的應用於目前大部分純電平台上，容量115Ah，能量密度245wh/kg（模組能量密度，非電池包能量密度）。預計明年6月份推向市場。
另一款則是採用類似比亞迪刀片電池那樣採用疊片技術，取消模組電芯直接成包的L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，能量密度240Wh/kg，正在與長城一款高端車型做適配開發，135kWh的容量可實現880km續航。預計將於明年下半年推向市場。
鈷主要用在鋰電池的正極材料中，電池之所以要去「鈷」，主要是因為鈷這種元素儲量少，價格貴，減少鈷含量可以顯著降低鋰電池成本。因此降低鈷含量是近年來鋰電池正極材料的發展的主要只要不含鈷，那便可以稱為無鈷電池。
因此，磷酸鐵鋰也可以是無鈷電池；另外將鎳鈷錳三元鋰電池中的鈷去掉，或者用其他元素替代也可以是無鈷電池。
這是兩種路線，前者是換路，鋰電池本來就有層狀結構鈷酸鋰、尖晶石結構錳酸鋰、橄欖石結構磷酸鐵鋰三種基本結構完全不同的發展路線。
後者則是在三元鋰基礎上進行改進，找到鈷的替代元素或者通過工藝手段來彌補缺少鈷元素造成的結構不穩定問題。
早些時候爆出特斯拉要搭載寧德時代無鈷電池的時候主要往磷酸鐵鋰方向猜測，因為要改進三元鋰難度更大。
而蜂巢發布的這款「無鈷電池」究竟是如何實現去鈷的，由於發布會並沒有公布太多的技術細節，它走的是哪條路眾說紛紜。
有人認為蜂巢走的是錳酸鋰路線，對尖晶石結構的錳酸鋰（LiMn2O4）進行改進，用鎳元素替代一部分的錳元素，形成尖晶石鎳錳酸鋰（LiNi0.5Mn1.5O4），提高錳酸鋰的能量密度。
但我更支持蜂巢走的是改進三元材料的路線，理由有三：
一、蜂巢將這款新電池成為NMx，相對於NCM這樣的三元縮寫而言，很容易便可以聯想到是通過「x」元素替代了鈷（Co）。
二、發布會提到了，蜂巢是通過三項關鍵技術陽離子摻雜技術、單晶技術、納米網路化包覆，顯著改善了無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環壽命的問題。
只有三元鋰電池為基於鈷酸鋰的層狀結構，才會發生鎳鋰混排現象，導致循環壽命降低，而錳酸鋰以及尖晶石鎳錳酸鋰則是尖晶石結構。
三、蜂巢申請的專利「鋰電池用正極材料極其制備方法和應用「中提到了鋰金屬復合氧化物的化學式如紅框所示，且總量為1，這一特徵符合層狀鎳錳酸鋰（LiNi0.5Mn0.5O2）而非尖晶石鎳錳酸鋰（LiMn2O4）。
不論蜂巢採用了何種路線，有一些特點是確定的，也即新的NMx無鈷電池能量密度介於高鎳三元鋰和磷酸鐵鋰之間，成本、安全性、放電性能同樣介於兩者之間，或許它會成為一種綜合性能較好的折衷方案。
★理想為何更改理想ONE宣傳語？
好吧，我被打臉了，寫講堂問答的時候口口聲聲將理想ONE作為「增程式電動車」與增程式混動車相區分，結果理想官方自己更改了宣傳口徑，不再將理想ONE歸類為「增程式電動車」，反而與「插電式混動車」攪合在了一起。
無疑，插電式混動車的認知度更高，增程式電動車十分稀少，再加上早些年雪佛蘭沃藍達，寶馬i3增程版相繼停產退市，也為增程式電動車的發展前景蒙上陰影。
從營銷角度，既然理想ONE沒能夠打破「增程式電動車」這個名稱的桎梏，化不利為有利特色，那麼及時回歸大道也不失為止損的一步。
可仍然令人可惜，理想ONE終究沒能堅持理想。
與普通插電式混動有決定性不同的就是，插電混動是一半電車一半燃油車，他的動力輸出組成部分仍帶有強烈的燃油車色彩，電池沒電之後，發動機便直接驅動車輪。而理想ONE的發動機完全不參與驅動，不論電量是否充足，發動機是否啟動，驅動車輪的都是電動機，駕駛感受完全是100%的電動車，動力更平順，更舒暢。
而與傳統非插電的增程式混動不同的則是理想ONE擁有了一塊大電池，大到在城市使用完全不需要加油。
理想ONE實際上是一輛電動車，發動機只是一個保險，到了長途場合，用戶真的十分在意油耗嗎？別說理想ONE的高速油耗對於其體格，動力來說並不高，那點油錢也早在平日的純電通勤中節約出來了。
相對之下，無憂慮的旅程才是用戶真正的痛點。
李想是個有想法的人，包括早些時候被政策阻礙的SEV，包括現在這輛獨特的增程式大中型SUV，都是仔細研究過電動產品痛點的產物，因此，理想ONE不再堅持自己是「增程式電動車」，是無可奈何的轉型，也是產品宣傳的失敗。
★特斯拉APP宕機
5月13日晚，特斯拉APP發生大規模宕機，由於特斯拉推出的可以使用手機APP充當車鑰匙的功能，APP宕機導致車輛無法解鎖，車內儀表無法激活等現象。
特斯拉未對故障公布原因，但這一故障被認為是由於特斯拉APP域名證書過期引起，其臨時緊急處理辦法也可以佐證，如果需要連接網路，可以將手機系統時間設置為5月11日，同時，如果不需要網路連接，藍牙鑰匙功能不受影響，手機仍然可以通過藍牙啟動車輛，並且如果再次遇到相同情況，不要登出Tesla App，否則會導致藍牙鑰匙失效。
這是個愚蠢和疏忽造成的問題，但難保它不會發生，域名/證書過期在IT行業並不算是個大新聞，每隔一段時間便會有一些馬大哈。比如2018年底愛立信證書過期導致英國、日本等11個國家數百萬手機用戶斷網。
隨著V2X車聯網的建設，汽車行業也必然會面對這些以往曾出現在IT行業的各種問題，不僅僅是特斯拉，特斯拉只是較為激進，作為先行者面對未知。目前這個階段，網路只是錦上添花，完整的機械冗餘仍是必須。
★比亞迪漢預售，值得關注
5月19日，預熱許久，搭載比亞迪全新磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪漢開啟預售，補貼後DM版預售價格23萬元。
EV版分單電機和雙電機兩種動力，單電機NEDC續航605km，預售價24-26萬元，頂配的雙電機版本預售價格28萬元。即日起可以線下1萬元預定。
按照漢的申報信息，還有一款搭載65kWh電池，NEDC續航506公里的的入門版，此版本未在預售名單內，考慮到預售車型配置較高，在降低配置，縮減電量情況下，漢的入門價格可能來到20萬元出頭。
漢的核心競爭力在於其首發的刀片電池，目前根據宣傳和技術資料，刀片電池相對於主流的三元鋰電池具有更高的安全性，但能量密度只能算是勉強跟上，耐久性、低溫表現同樣需要時間驗證。
漢的最長續航版本605km，在這一批新車中只能算中游。與主要競品特斯拉Model 3和小鵬P7的650km以上有著不可忽視的差距。
但高性能版3.9s的百公里加速成績當屬國內品牌第一，也傳承了比亞迪一貫以直線加速出彩的特點。
相對於Model 3，小鵬P7更是漢的直接打擊對象。從品牌而言，小鵬更多的互聯網基因並不能夠成為用戶選擇的主要因素，還要擔心新勢力能否持久。
比亞迪的品牌雖然也沒有太多加分項，但作為國產新能源的元老與老大仍有一定優勢。但無論比亞迪還是小鵬，在20多近30萬的價位區間，品牌都是掣肘，國產品牌和特斯拉的受眾差異還是不小的。
價格方面，比亞迪漢也將P7卡的死死的，在挑戰特斯拉之前，這兩只老虎倒會先幹上一架。
★王傳福卸任比亞迪董事長
5月20日，王傳福卸任比亞迪汽車有限公司董事長、法人，由何志奇接任，這是今年以來王傳福卸任的第15家比亞迪集團子公司。
雖然卸任比亞迪汽車董事長，但王傳福仍是比亞迪集團的掌門人，股權架構也沒有變化，只是從台前轉為幕後，比亞迪官方稱此舉只是為了「簡化行政流程，便於公司各項業務開展」。
2019年，比亞迪汽車的經營業績不容樂觀，全年銷量46.14萬輛，同比減少11.4%，未能完成65萬輛的年度銷售計劃，營業收入632.66億元，同比下降16.8%，是比亞迪三大業務板塊中唯一營收同比下降的部門，也拖累比亞迪集團凈利潤同比下滑41.9%。
業績的低迷或許是王傳福退位的原因之一，比亞迪在2019年的營銷手段也十分糟糕，雖然推出了e系列、更新了宋Pro等多款產品，但王朝系列燃油與新能源版本共存，價差足足10萬以上，影響了王朝系列作為比亞迪高端產品線的定位，本應更加入門走量的e系列反而與元自相殘殺，出師未捷。
王傳福當初產品為先的理工科思維讓比亞迪快速發展，但同樣的思路是否還能適合當下，是個疑問。
王傳福卸任一系列比亞迪集團子公司法人、董事長一事是一個契機。以前，王傳福領導下的比亞迪是個閉環，自己當自己的供應商，也只當自己的供應商。
如今，比亞迪更加開放，成立多家弗迪系公司，與豐田簽署合作協議，對內也開放競標，引入新的供應商。漢與刀片電池值得期待。
★小鵬終於獲得生產資質
2020年5月18日，工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，「工信部同意廣東福迪汽車有限公司已列入《公告》的所有產品，企業名稱變更為「肇慶小鵬新能源投資有限公司」，注冊地址變更為「廣東省肇慶高新區北江大道18 號富民大廈十五樓1507 房自編48 號」，生產地址變更為「廣東省肇慶市肇慶高新區龍湖大道33號」法人代表變更為「夏珩」。
這意味著小鵬通過收購廣東福迪已經正式獲得了生產資質，P7可以在其投資40億，年產能規劃10萬輛的肇慶工廠生產。
但小鵬與海馬之間的關系還將維持一段時間，雙方協議期要到2021年12月31日終止，G3仍會由海馬代工，而P7則將會由兩家工廠同時生產。海馬也需要考慮自身的出路，其燃油車板塊前景黯淡。
房地產救不了海馬。
蔚來這時候就很尷尬了，頭部造車新勢力中，只能依靠代工的就剩它了。理想、威馬、還有包括愛馳、電咖等通過混改、收購等手段獲得了造車資質，落實了自家工廠。
但對於新勢力而言，代工模式未必都是弊端，缺少經驗的新勢力將會面對質量管理體系，供應商網路構建等多重考驗。
就這么說吧，面對P7這個盲盒，你是更願意拆到肇慶工廠的P7還是海馬鄭州工廠的P7？
★三項電動汽車相關國標發布，從GB/T，變為了GB
5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標准由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。
其中GB 18384-2020和GB 38031-2020為現有標準的更新替代，相對於舊版的GB/T 18384-2015，新版18384增加了電池系統熱事件報警信號要求，該要求同時也在新版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中加以具體規定；強化了對整車防水、絕緣及絕緣監控的要求。
GB 38031-2020則用以代替GB/T31458-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》及GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第３部分：安全性要求與測試方法》。新標對電池包及系統的試驗方法進行了大量修改，卻減少了對電池單體的試驗內容，刪除了電池單體跌落、好水晶跑、低氣壓等測試項目，同時還包括最吸引人眼球，被比亞迪用來宣傳證明刀片電池安全性的電池單體針刺試驗。
可以看到，新標將主要的安全指標要求放到了電池包/系統層面，對於用戶，並不會體會到其中的差別，但對於電池廠家則有了更多的操作空間。
同時，新標增加了針對電池包或系統熱擴散的安全要求，提出了被許多媒體爭相報道的5分鍾預警信號：如果車輛電池系統發生熱擴散，必須給乘客留出5分鍾的逃生時間。
這一個新規定並不能夠保證電池包不起火不爆炸，但卻能夠在一定程度上防範自燃，預知危險。
不過，隱患仍然存在，比如交通事故碰撞之後，乘員喪失獨立脫離的能力，那即使有5分鍾的預警也無濟於事。當然，這一點燃油車也是同樣的，因事故造成的二次危害仍是很難避免的。
而GB 38032-2020則是全新編撰的標准，在GB 18384規定的電動汽車安全要求的基礎上，針對電動公交車載客人數多，電池容量大，頻繁充放電等特點，對車輛結構、充電系統、防水、阻燃、控制等方面提出了更高的要求。
並且針對電池包、控制器等關鍵高壓部件，額外進行了針對車輛薄弱位置（比如安裝電池的位置）的側面碰撞和側翻試驗。
相對於之前的電動汽車相關國標，新標最大的變化就是從GB/T，變為了GB，具有了絕對的強制力。
本文作者為踢車幫 Route 64
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 冰墩墩項鏈多少錢一個

冬奧會已經結束，但吉祥物冰墩墩的熱度依舊未減！
歪國人對墩子哥有多熱情和喜愛，相信各位從最近的各種熱搜、新聞報道也都見識過了。但國內"一墩難求"的局面都持續了好一段時間，國外想買到一個正品墩子哥就更難上加難了！
目前打開國外二級市場查看，墩子哥的玩偶已經和眾多球鞋、潮玩平起平坐，登陸相關平台開啟交易模式！一個就要537美金（約合人民幣3392元）！
加上雪容融的套裝則要871美金（約合人民幣5502元）！
要知道，國內一個墩子的原價只要198元！
四捨五入，國外直接溢價至少17倍！到手就賺3000多塊！麻了……
這個恐怖溢價能力，翻看近期發售的限量款球鞋，能與之一戰的沒有幾雙吧？

目前國內工廠已經完全恢復生產力，加班加點致力於落實"一戶一墩"中，國內朋友想原價買到，只是早晚的事情了。

嗯，國內官方旗艦店還在定時定量補貨中。
而國外的二級市場，各路販子的炒價能力已經完全碾壓國內最初的爆炒情況。所以，墩子哥的神話還能持續多久？

Supreme情報網會密切關注更多潮流新品的發售情報，並及時發布搶購指南！請持續關注我們後續的公眾號、新浪微博等平台信息推送！

⑦ 我想問一下一般的玻璃模具要多少錢,就比如一般的白蘭地酒杯大小做一個模具要多少錢還有模具一般怎麼算價

這套模具值多少錢我還真不知道，估值應該是一萬塊左右。模具估價，一般是小的按重量，按工時，按復雜程度。原材料等方法估價的。

⑧ 福袋和盲盒的銷售策略，是如何帶動消費者心理

盲盒最近成為了很多年輕人的新寵，不少網友表示自己已經中了盲盒的毒。國泰君安證券曾發文指出當下「炒盲盒」現象火爆，一對來自北京的夫婦，在盲盒潮玩上4個月花了20萬；還有一位60歲的玩家，一年花了70多萬購買盲盒，這一切讓人匪夷所思。

其實，普通盲盒的單價並不高，價格一般在59元到79元之間。但是當盲盒裡面加入了「隱藏款」「爆款」之後，消費者為了得到心儀的款式就會不停的「買買買」，盲盒價格自然就水漲船高了。

在二手交易平台閑魚上，盲盒已經成為了一個「千萬級」的市場。根據公開信息顯示，閑魚上的「隱藏款」盲盒遭到了瘋狂的炒作，很多原價只有59元的盲盒價格已經猛漲到2000多了，但不合理的高價依舊抵擋不住盲盒發燒友的購買欲。

所以盲盒到底是何方神聖，能讓這么多人無法自拔，心甘情願的被套路呢？

（3）下游：二手交易市場火熱 改裝服務受到追捧

由於盲盒的隨機性，很多人難以在有限的購買量里，集齊一個系列。所以伴隨著盲盒的逐漸興起，盲盒產業鏈的下游產業——二手交易逐漸火熱起來，國內最大的二手交易平台閑魚也就成為了很多盲盒玩家的聚集地。

尤其是一些盲盒的隱藏款或限定款，價格被炒得很高，很多人可以從中獲取利潤。閑魚官方報告顯示，去年一位30歲的閑魚用戶，光是通過轉讓盲盒就賺了10萬元，其中獲利空間可見一斑。

除了二手交易市場打得火熱之外，改娃業務也誕生了。盲盒改娃是一種專門給玩偶換臉的職業，可以幫助盲盒玩家獲得一款獨一無二的玩偶，目前市場上的改娃價格一般在300元到600元之間。

IP衍生品市場潛力巨大——解鎖中國一直被壓抑的IP衍生市場

盲盒經濟現在雖然很火爆，也十分被看好，依舊有一些問題是需要去注意並改進的。盲盒營銷目前主要集中於二次元IP領域，雖然和其他商業品牌進行了一些合作，但收效遠不如與二次元IP的合作。

根據天貓大數據顯示，2018年，有超過1200萬人購買過潮流玩具。據估算，國內的潮玩用戶已經達到8000萬，由此可見中國潮玩市場發展之廣闊，中國IP衍生市場潛力之巨大。

而在文創IP的開發上，中國一直處於比較一個式微的狀態，這對盲盒經濟來說，始終是一個潛在的風險。同時，在盲盒的二手交易市場中，非盲盒愛好者投機現象明顯，不合理的價格極易對這個剛剛蓬勃發展起來的新產業產生不良影響。

所以如果產業上游能夠多注重IP的打造與培育，促進IP與盲盒的雙向賦能，同時規范行業健康發展標准，加強行業管制，解鎖中國一直被壓抑的IP衍生市場，中國的盲盒經濟也必將迎來更好的春天。

⑨ 我們這個情況一定要做模具嗎還有做模具的費用大約多少錢有沒有別的方法可以不做模具就可以批量生產產

大批量生產的話開發模具是必須的，現在就是能不能在不影響產品的情況下按照你要生產的數量在模具鋼或者其他方面能不能節省一點，在你接收的范圍之內。