① 想要學汽車模具設計，第一步如何做
熟悉CAD軟體的各種操作（這個是基礎，必須會UG或者Proe之類的軟體），
同時需要了解模具的加工工藝，了解汽車模具的分序（這些在進入企業會有師傅教的）
② 汽車覆蓋件模具製造的順序是什麼
工序設計
結構設計
泡沫製造
鑄造
NC 編程
結構面加工
組立
形狀面加工
合模
試模
精度修正
出貨
③ 模具怎麼用的啊
通俗的來說就是模具分為上下兩個部分，然後需要一個機床，機床上有一個滑塊（工作的時候是上下移動）用來固定上面的模具，另外機床上還有個工作台（工作時不能上下移動的)然後在下面的模具上放上鋼板，通過滑塊的上下移動來使鋼板發生拉伸變形，成為模具所能達成的樣子。汽車上的鈑金件都是沖壓出來的，一般每個件需要2-4套模具。
再通俗的解釋就是：通過2個貼合的模具上下移動把鋼板壓成想要的樣子
④ 做汽車覆蓋件模具使用什麼軟體好
天汽模可以算是中國汽車覆蓋件模具行業里的龍頭了吧
~~
那裡全是UG
NX
已經實現無圖化
⑤ 汽車覆蓋件-模具
人這一輩子一眨眼就過去了，我覺得還是去做自己喜歡做的事情好，而且你有興趣的東西你才有動力去做，沒有興趣的東西就算你去做了相信也不會太的太好。我建議你走模具設計的路，因為這個做好了前途我覺得要比做鉗工好的多。
⑥ 注塑汽車模具怎麼安裝
注塑汽車模具安裝過程
模具的工件需要准確齊全：型芯 型腔 頂針 耐磨板等等
需要模具鉗工懂得模具的按照步驟，如果按照步驟錯誤可能會導致重新安裝
因為汽車模具比較大需要大行車，起吊模具安裝工件使用
⑦ 汽車模具怎麼編程
為編程人員，刀具路徑安全無碰撞是我們追求 的首要目標。經過多方的考察對比，決定選用 PowerMILL作為我公司型面粗加工的主要軟體。 Delcam的PowerMILL系統是一款獨立的CAM軟 件，其顯著的特點是具有完善的碰撞和過切檢查功能。應用PowerMILL編程，能夠全程自動防過切，編程 員可非常方便地為刀具加上刀柄、刀桿，並迅速、自動 地進行刀柄、刀桿干涉檢查，提示最小安全刀桿長度， 保證加工安全性[3]。螺旋式刀具路徑的應用可以最大 限度的減少刀具的空程移動，從而減少加工時間。
PowerMILL高速加工具有其獨有的加工策略，運用於常規的加工中也能夠最大限度地優化刀具軌跡、 提高加工效率，體現出極大的效益。刀路的圓弧連接 切入切出方式，賽車道、擺線、螺旋等高加工，能光順 刀具軌跡、減少拐點，使切削過程中進給速度更加均 勻、刀具負荷更加恆定，提高切削效率同時降低刀具 磨損。
下面就PowerMLL中"最小刀長技術"和"刀具路 徑的光順處理技術"做詳細論述。
（1）最小刀長技術的應用。
"最小刀長技術"應用的前提是必須建立刀具庫， PowerMILL有非常友好的用戶界面，通過將刀具、刀柄 等的夾持等參數輸入，可以在程序計算過程中就可進 行對應刀具長度的檢測，使編程員在考慮刀具長度時 更趨合理。
刀具長度是加工中非常關鍵的參數，如果在編程 階段不考慮刀長，在加工深腔陡壁的時候，操作者會 因為沒有刀長的參考指示，而會盲目的選擇刀具。這 種情況下，如果操作者選擇的刀具過長，就會影響加 工效率，反之，就會發生刀套與工件碰撞的惡劣事 件。因此，最小刀長的選取至關重要。通過在 PowerMILL程序的碰撞檢查功能，會提示編程員所需 要的最小刀長，如圖1所示，這樣編程員將這一信息通 過數控程序單傳遞給操作者，從而使操作者選擇加工 刀具參數的時候有據可依，加工更合理。
（2）刀具路徑的光順處理。
賽車道加工方式是PowerMILL在數控化編程中又一顯著的功能。由於可使刀具路徑實現圓弧化連 接——在進退刀時採用圓弧切入切出，在刀具路徑中 使用圓角光順處理。這樣就使得刀具受力均勻過度避免像直線進退刀那樣，切削力突然增大，影響刀具和機床的使用壽命。同時，平滑的刀具路徑增加了機床運動的平衡性。避免了由於刀具的突然換向，對工件和機床帶來的沖擊。為機床創造了良好的切削條件，使工件的加工質量提供了保證。
圖1 經過PowerMILL碰撞檢查過的信息提示
我公司在2011年7月份加工的Z860項目中的一 套模具是由日產方面完成的數控程序編程，通過現場 觀摩加工實況，並調取其刀具路徑查看，不難發現其顯著特點就是在粗加工程序中採用圓弧進退刀的方式，如圖2所示。圖3為PowerMILL中編制的圓弧過渡的刀具路徑。
圖2 日產編制的粗加工程序刀具軌跡
圖3 PowerMILL中圓弧過渡的刀具路徑
圓弧進退刀的刀具路徑在模具型面加工中，即鋼 模加工中尤為重要。由於編程策略的不同，在型面加 工中，通常會因為加工區域的特點而採用不同的走刀方式。這就是通常所說的"分區"。此時，不同區域的刀具路徑的搭接顯得尤為重要。如果不加處理，只是機械的讓兩個相鄰區域刀具路徑重疊，在生產現場會 由於刀具直接在工件表面下刀加工，而產生駐刀痕， 影響模具表面的加工質量，增加鉗工修整的工作量。
這一點在外板件模具的型面加工中是盡量避免出現的，因為會影響製件的表面質量。為此，在UG中通過 做工藝補充面，即通常所說的"接刀"，人為將兩個加 工區域件做出相切的圓弧片體，這樣就會使得編程員 的工作量大大增加，如果要是編制側圍或者是門外板等模具，會嚴重影響編程作業效率，更有甚者，工藝補 充面的製作會用去一天的時間。
PowerMILL具有在刀具路徑中實現圓弧連接的功 能，僅僅通過設置連接功能的參數，無需做工藝補充 面即可便可得到"接刀"的效果。使編程員從繁重的 工藝補充面的製作中解脫出來，使編程效率提升，同 時也改善了加工質量。圖4為PowerMILL中圓弧切入 切出的刀具路徑（該加工刀路是在我公司H79項目令 號為D11-RCMN-010左右豎板的修邊翻邊模中編程 實現的）。圖5為生產現場應用PowerMILL進行層切 加工。
⑧ 汽車覆蓋件拉延模具中CH孔具體是怎麼用法,怎麼修模用
1． 什麼是CH孔
CH（check hole）是英語檢查孔的縮寫詞。
中文名稱：研模用工藝孔。
它不是用戶要求的最終沖壓件上的孔，而是為調試模具在製造中用的工藝孔。
2． CH孔的應用
利用拉延序在拉延件上沖制兩個標准孔（CH孔），後序模研合時均採用CH孔定位，在試模時序件也應以CH孔定位。
3． CH孔的作用
當利用CH孔定位研合、試模時，可以保證模具各序之間的型面與基準一致。實際上就是以製件傳遞基準。
研合時，避免單純為符型而造成型面的位移；試模時，使製件精確定位，避免因定位不準而產生誤差，同時通過對試壓前後CH孔位置的變化，可以發現許多調模中的問題（如：滾動、變形等）。
下模研合時必須以上序合格件研合，並以CH孔定位。上模研合，逐步推廣帶件研合。
一般，當以CH孔定位而型面研合量過大時，一定要慎重檢查型面加工基準是否出現誤差。
試模時必須檢查CH孔定位，在壓完本序後再次檢查CH孔位是否有錯位現象，只有序前序後均無錯位才能認為本序合格。
⑨ 汽車模具加工用什麼軟體
UG，因為加工基本都用的UG，跟機床的編程有關
⑩ 模具怎麼使用
兄弟我告訴你吧
就是把做好的模具
上模下模各安裝在鍛造機器上
然後把鋼板往中間一放
上模以幾百噸甚至更大的力量壓下去
然後就壓成形了
汽車鈑金就是這樣出來的