在車上焊接需要注意什麼

Ⅰ 汽車二保焊接需要注意什麼

在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。
正確的做法是除了把電瓶線解除之外，還應該把電焊機的搭鐵線搭接在施焊部位的附近，並且越近越好，這是因為車上的部件有的不是鐵鐵相連的，是通過一些起減震作用的橡膠墊橡膠塊連接的。這些部件通過一些搭鐵線連接成公共接地端。由於這些搭鐵線比較細，承載不了電焊電流，施焊時就能發熱燒毀。正確的做法是，焊貨箱時，電焊機的搭鐵線不要打在大架子上，不然就容易燒毀貨箱到大架子的搭鐵線。另外，更應注意的一個問題是，現在的車輛，電控系統電子系統應用越來越廣，這些元件對於大電流，高電壓更敏感。所以除了注意以上的事情外，還要注意這種車輛的施焊作業時。還應當把這些元件的插頭拔下來，以免燒毀這些嬌貴的元件。

Ⅱ 汽車鈑金氣焊的注意事項

在進行鈑金噴漆前，得保證鈑金的過濾系統的清潔，並檢查噴塗的氣壓是不是正常的，如果這些都沒有問題，接下來我們就應該檢查油漆房水微塵分離器和空氣壓縮機。

主要優勢：

鈑金噴漆的要求很高，在噴其中使用的噴漆軟管、調漆罐及噴槍等等之類的東西要放在干凈的地方。我們還要將噴漆工藝開始前將其他所有的准備工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。

Ⅲ 車架上直接使用電焊焊接東西有什麼注意事項

你說我沒看懂，只看懂一條就是平角焊的問題，角度不要非得45度，手可以再往下壓一點。或從手法上解決，擺弧在立面多停留一會（不能太久電流不能太大會咬肉），平面一帶而過，不要擔心會往上偏，鐵水會流下來的。

Ⅳ 汽車電焊應注意什麼

拆電瓶接住，注意油管…

Ⅳ 汽車線束焊接是什麼要注意哪些問題

佛山楚鑫機電有限公司回答：
一、汽車線束超聲波焊接是通過超聲波作用，將多股或單股電線焊接成一個線結。其優點為：焊
接後導電性好，電阻系數極低或近乎零；焊接時間短，不需任何助焊劑、氣體、焊料。
汽車線束超聲波焊接要注意的問題：
1、電線最好不要鍍錫或鍍鋅，雖然某些情況下也能焊，但效果還是會打折扣。
2、根據電線橫截面積選定機型。CX-20XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-25mm²，該機型等同德國MINI機型；CX-20XB超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-40mm²，該機型等同德國GS-40機型；CX-40XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為0.5-10mm²。
3、線束焊機需要好的質控軟體，對每個焊點做出質量評判。
4、江蘇有幾家公司號稱推出了線束機，只要幾個問題就可判斷其是否做得好：①線束高寬比如何計算？該符合什麼標准？②單二級桿節點固定是否滿足機械強度要求？如何控制壓縮量？③用塑料焊電路改成的金屬焊機用於金屬焊行嗎？用塑料焊電路改成的金屬焊機對於打樣過程都還是能夠應付的，但真要批量生產，那大把的問題就來了，首要的就是生產穩定性。
5、控制模式採用能量控制模式。
二、超聲波線束焊接機技術要求：
根據IPC標准：①要求超聲波焊接的線束，寬厚比介於1:1和2:1之間；②線材不得出現任
何變色；③在加壓面可辨識股線的輪廓，但是沒有鬆散的股線。
所以根據以上要求及汽車線束生產的多規格要求，對超聲波線束焊接機就有以下技術要求：
1、超聲波振幅連續可調。由於超聲波能量在線束厚度方向會存在衰減，對於越厚的線結，
需要的焊頭振幅就越大。超聲波振幅連續可調，還可避免不同面積的電線表面變色。同一台
機器，在焊接1mm²和焊接25mm²線束時，振幅參數基本要相差30%。
2、線頭夾具縫隙要求：≦0.02mm。超聲波焊是高能量密度的，縫隙大就會造成卡線。
3、質量控制軟體。要求機器能對每個焊點做出質量評判：判別何種情況下為焊接不良，何
種情況下為缺線等，並作出警示。這也要求超聲波焊接有能量控制模式。

Ⅵ 汽車維修焊接注意什麼

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離

在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。

Ⅶ 電焊焊接安全注意事項

實施電焊作業，正確的做法是除了把電瓶線解除之外，還應該把電焊機的搭鐵線搭接在施焊部位的附近，並且越近越好，這是因為車上的部件有的不是鐵鐵相連的，是通過一些起減震作用的橡膠墊橡膠塊連接的。這些部件通過一些搭鐵線連接成公共接地端。由於這些搭鐵線比較細，承載不了電焊電流，施焊時就能發熱燒毀。正確的做法是，焊貨箱時，電焊機的搭鐵線不要打在大架子上，不然就容易燒毀貨箱到大架子的搭鐵線。另外，更應注意的一個問題是，現在的車輛，電控系統電子系統應用越來越廣，這些元件對於大電流，高電壓更敏感。所以除了注意以上的事情外，還要注意這種車輛的施焊作業時。還應當把這些元件的插頭拔下來，以免燒毀這些嬌貴的元件。

Ⅷ 汽車鈑金焊接要注意什麼事項

鈑金保護好眼睛和手，主要傷害來自火花對眼睛的傷害，按要求帶防護鏡

Ⅸ 汽車二氧化碳氣體保護焊焊接時要注意些什麼

1、 短路過渡焊接 CO2電弧焊中短路過渡應用最廣泛，主要用於薄板及全位置焊接，規范參數為電弧電壓焊接電流、焊接速度、焊接迴路電感、氣體流量及焊絲伸出長度等。 （1）電弧電壓和焊接電流，對於一定的焊絲直徑及焊接電流（即送絲速度），必須匹配合適的電弧電壓，才能獲得穩定的短路過渡過程，此時的飛濺最少。 不同直徑焊絲的短路過渡時參數如表： 焊絲直徑（㎜） 0.8 1.2 1.6 電弧電壓（V） 18 19 20 焊接電流（A） 100-110 120-135 140-180 (2) 焊接迴路電感，電感主要作用： a 調節短路電流增長速度di/dt, di/dt過小發生大顆粒飛濺至焊絲大段爆斷而使電弧熄滅，di/dt 過大則產生大量小顆粒金屬飛濺。 b 調節電弧燃燒時間控制母材熔深。 c 焊接速度。焊接速度過快會引起焊縫兩側吹邊，焊接速度過慢容易發生燒穿和焊縫組織粗大等缺陷。 d 氣體流量大小取決於接頭型式板厚、焊接規范及作業條件等因素。通常細絲焊接時氣流量為5-15 L/min，粗絲焊接時為20-25 L/min。 e 焊絲伸長度。合適的焊絲伸出長度應為焊絲直徑的10-20倍。焊接過程中，盡量保持在10-20㎜范圍內，伸出長度增加則焊接電流下降，母材熔深減小，反之則電流增大熔深增加。電阻率越大的焊絲這種影響越明顯。 f 電源極性。CO2電弧焊一般採用直流反極性時飛濺小，電弧穩定母材熔深大、成型好，而且焊縫金屬含氫量低。 2、 細顆粒過渡。 （1） 在CO2氣體中，對於一定的直徑焊絲，當電流增大到一定數值後同時配以較高的電弧壓，焊絲的熔化金屬即以小顆粒自由飛落進入熔池，這種過渡形式為細顆粒過渡。 細顆粒過渡時電弧穿透力強母材熔深大，適用於中厚板焊接結構。細顆粒過渡焊接時也採用直流反接法。 （2） 達到細顆粒過渡的電流和電壓范圍： 焊絲直徑（mm） 電流下限值（A） 電弧電壓（V） 1.2 300 34- 35 1.6 400 2.0 500 隨著電流增大電弧電壓必須提高，否則電弧對熔池金屬有沖刷作用，焊縫成形惡化，適當提高電弧電壓能避免這種現象。然而電弧電壓太高飛濺會顯著增大，在同樣電流下，隨焊絲直徑增大電弧電壓降低。CO2細顆粒過渡和在氬弧焊中的噴射過渡有著實質性差別。氬弧焊中的噴射過渡是軸向的，而CO2中的細顆粒過渡是非軸向的，仍有一定金屬飛濺。另外氬弧焊中的噴射過渡界電流有明顯較變特徵。（尤其是焊接不銹鋼及黑色金屬）而細顆粒過渡則沒有。 3、 減少金屬飛濺措施： （1） 正確選擇工藝參數，焊接電弧電壓：在電弧中對於每種直徑焊絲其飛濺率和焊接電流之間都存在著一定規律。在小電流區，短路過渡飛濺較小，進入大電流區（細顆粒過渡區）飛濺率也較小。 （2） 焊槍角度：焊槍垂直時飛濺量最少，傾向角度越大飛濺越大。焊槍前傾或後傾最好不超過20度。 （3） 焊絲伸出長度：焊絲伸出長對飛濺影響也很大，焊絲伸出長度從20增至30㎜，飛濺量增加約5%，因而伸出長度應盡可能縮短。 4、 保護氣體種類不同其焊接方法有區別。 （1） 利用CO2氣體為保護氣的焊接方法為CO2電弧焊。在供氣中要加裝預熱器。因為液態CO2在不斷氣化時吸收大量熱能，經減壓器減壓後氣體體積膨脹也會使氣體溫度下降，為了防止CO2氣體中水分在鋼瓶出口及減壓閥中結冰而堵塞氣路，所以在鋼瓶出口及減壓之間將CO2氣體經預熱器進行加熱。 （2） CO2+Ar氣作為保護氣的焊接方法MAG焊接法，稱為物性氣體保護。此種焊接方法適用於不銹鋼焊接。 （3） Ar作為氣體保護焊的MIG焊接方法，此種焊接方法適用於鋁及鋁合金焊接。 五、基本操作技術 1、 注意事項 （1）電源、氣瓶、送絲機、焊槍等連接方式參閱說明書。 （2）選擇正確的持槍姿勢： a 身體與焊槍處於自然狀態，手腕能靈活帶動焊槍平移或轉動。 b 焊接過程中軟管電纜最小曲率半徑應大於300m/m焊接時可任意拖動焊槍。 c 焊接過程中能維持焊槍傾角不變還能清楚方便觀察熔池。 d 保持焊槍勻速向前移動，可根據電流大小、熔池的形狀、工件熔和情況調整焊槍前移速度，力爭勻速前進。 2、 基本操作 （1） 檢查全部連接是否正確，水、電、氣連接完畢合上電源，調整焊接規范參數。 （2） 引弧：CO2氣體保護焊採用碰撞引弧，引弧時不必抬起焊槍，只要保證焊槍與工作距離。 a 引弧前先按遙控盒上的點動開關或焊槍上的控制開關將焊絲送出槍嘴，保持伸出長度10 ~15 mm。 b 將焊槍按要求放在引弧處，此時焊絲端部與工件未接觸，槍嘴高度由焊接電流決定。 c 按下焊槍上控制開關，焊機自動提前送氣，延時接通電源，保持高電壓、慢送絲，當焊絲碰撞工件短路後自然引燃電弧。短路時，焊槍有自動頂起的傾向，故引弧時要稍用力下壓焊槍，防止因焊槍抬起太高，電弧太長而熄滅。 3、 焊接 引燃電弧後，通常採用左焊法，焊接過程中要保持焊槍適當的傾斜和槍嘴高度，使焊接盡可能地勻速移動。當坡口較寬時為保證二側熔合好，焊槍作橫向擺動。焊接時，必須根據焊接實際效果判斷焊接工藝參數是否合適。看清熔池情況、電弧穩定性、飛濺大小及焊縫成形的好壞來修正焊接工藝參數，直至滿意為止。 4、 收弧 焊接結束前必須收弧。若收弧不當容易產生弧坑並出現裂紋、氣孔等缺陷。焊接結束前必須採取措施。

Ⅹ 在焊接的工作中需要注意什麼

在焊接工作中應注意的事項有:
一、安全及勞動保護方面：
1、焊工必須配備合適濾光版板的面罩、乾燥的帆布權工作服、手套、橡膠絕緣和清渣防護白光眼鏡等安全用具。防止飛濺金屬或熾熱焊件造成灼傷和火災。防止電弧光輻射對人體的危害。防止某些有害氣體中毒。
2、高空作業時,要系安全帶和戴安全帽。
3、在維修焊接裝過可燃物質的壓力容器時，要按規定處置之後才能焊接，要防止焊接發生爆炸事故。不允許對沒有加固措施的承重結構進行焊接。
4、在潮濕環境焊接，應採取必要的措施，注意避免發生觸電事故。
二、在焊接操作方面：
1、按圖紙的工藝要求進行焊接。
2、焊條要符合設計要求並按要求烘乾。
3、焊縫形式、焊縫尺寸應符合圖紙要求，保證焊接質量，