焊接部門如何單獨

㈠ 機械制圖裡面，焊接件是否需要單獨出圖

焊接件是否需要單獨出圖，要看焊接重要的程度。如果是通用焊接結構，可以以焊縫結構代號來標注，機械手冊中可以查到。如果是重要焊接結構或特殊焊接結構，可以用節點圖（局部放大圖）畫出焊縫結構與尺寸。普通焊接件可以按加工工藝要求來決定是否需要單獨出圖。起重設備、鍋爐壓力容器等焊接，必須按照相關國家標准查找對應的焊縫結構來進行設計與標注。

㈡ solidworks的焊接結構件工程圖中，如何單獨畫出其中一個件的視圖

點擊工程視圖，這里有選擇實體的地方：
點擊「選擇實體」，跳轉到零件界面，選擇你要畫的實體，視圖就只顯示你選中的實體了。

㈢ 焊接技術人員在廠子里都做什麼

焊接技術員--焊接工程師--考取國際焊接檢察員證/考取無損檢測I--III級證----焊接高級工程師
上述是您從事焊接工作所走的技術線路。證件的考取，就是增加你的資質和實力而已。

在企業里，主要是焊接培訓站或者車間工作。所具備的知識，主要是材料方面的知識、焊接工藝知識。工作經驗，就是你真正的拿著焊把焊過工件或者管子等，有實踐知識，有理論知識，然後單獨能夠編制焊接工藝卡，高級階段是能夠主持焊接工藝評定，最高階段，是可以研發新的焊接工藝方法等。

要賺錢，等你成了這個行業里的專家，自然而然，錢也就來了。

㈣ 電焊的手法技巧，各種方式的焊法

一、仰角焊
跟平角焊的區別就在與位置不同別的沒什麼
二、平板對接仰位焊單面焊雙面成形（鹼性焊條）
1、焊前准備
採用角向磨光機、鋼絲刷將坡口兩邊各20mm范圍內的鐵銹、油污、及氧化皮清除干凈，直至露出金屬光澤，以減少焊接過程中氣孔產生的傾向。在鋼板頭尾20mm處進行點焊，組對間隙為始焊端3mm，終焊端4mm，組對完成後對焊件做2--3°的反變形
2、焊接工藝參數
焊接層次
焊條直徑
引弧電流（a）
推力電流（a）
焊接電流（a）
極性
打底層
3.2
4--6
6--8
130
直流正接
填充層
3.2
4--6
2--4
110--130
直流反接
蓋面層
3.2
4--6
6--8
90--100
直流反接
3、焊接
3.1、打底焊
在試件始焊端定位焊縫處引燃電弧，保持焊條角度沿焊接方向90°-100°。稍作停頓待形成熔池後迅速壓低電弧做小鋸齒擺動向前運條，擺動到坡口根部時焊條向上送進，至少使電弧的3/4在坡口背面燃燒，當聽到「噗」的聲音說明電弧已擊穿試件背面，觀察已形成熔孔，熔孔大小約為焊條直徑的1.5倍，由於此時試件溫度較低，容易產生偏吹，造成一側熔孔打開，而另一側出現未熔，應迅速將焊條拉向未熔的一側或改變焊條的角度繼續熔化。待熔孔正常後，迅速將焊條向前方斜下快速運動，達到滅弧的目的。熔池溫度逐漸降低，當熔池顏色稍微變為暗紅色時，再將焊條打在原熔池的1/3部位上，上頂電弧，打開熔孔，重復以上動作，有節奏的向前進行滅弧焊接。操作過程中要注意控制熔孔大小和熔池形狀盡量相同，如果發現溶孔過大或熔池鐵水有下淌傾向，說明熔池溫度過高，如果處理不及時將會使正面焊縫出現焊瘤、背面焊縫嚴重凹陷，使焊接無法進行，這時應迅速滅弧，滅弧後待溫度稍微降低(在熔池顏色變暗紅之前)，馬上引弧焊接，以稍慢的頻率進行焊接，待熔池溫度和熔孔大小正常後，再正常焊接。應注意的是，引弧和熄弧的動作要干凈利落，否則容易引起背面焊道凹陷的缺陷。
3.2
、焊條角度參照打底焊接時的焊條角度。第一層填充電流可以適當增大，有利於消除焊趾處難以清除的熔渣。運條採用矩齒形或反月牙形運條方式，控制好焊條角度，短弧焊接，在焊縫兩邊要有足夠的停留時間，以保證兩側融合良好，焊道平整。第二層填充焊縫更要控制好熔池形狀，保證焊縫平整，使其高度距試件母材表面1mm左右
，盡量延長電弧在兩邊的停留時間使填充焊道中心稍凹，對於蓋面層的焊接起著至關重要的作用。填充過程中應注意避免熔化坡口邊緣，以保證蓋面焊縫寬度一致，平直美觀。接頭時，在弧坑前方10-15mm處引弧，短弧拖向弧坑，沿弧坑的弧度運條，待形成熔池，兩邊充分熔合後，正常焊接。焊接過程中始終保持短弧操作。
3.3蓋面的焊接
焊前應認真清除焊道熔渣和飛濺物，並保持兩棱邊的完好和清晰可見。焊條角度參照打底時的角度，採用反月牙運條形運條，電弧運到兩棱邊處時要確保鐵水鋪展開而且超過棱邊0.5mm—1mm左右；反月牙運條可以使電弧在兩側棱邊處重疊較多，從而減小棱邊處的咬邊。焊接過程必須保持電弧為短弧。

㈤ 焊接車間實行獨立核算怎麼操作

一、 各車間成本獨立核算的總體構想

為生產產品的需要，根據生產工序，本企業共劃分成七個生產車間：玻璃直管--割真空管車間--彎管車間--上粉車間--平封車間--排氣車間--包裝車間。現擬對各個生產車間成本進行獨立核算，核算結果做為年終各車間業績的考核依據。以割真空管車間為例，由上一車間玻璃直管車間轉過來的玻璃直管按定價做為本車間購進材料的成本，加上本車間生產發生的各項支出，做為本車間生產產品的成本，本車間生產的轉入下一車間的半成品，按定價做為本車間的銷售收入，這樣每個生產車間都能很清晰地知道自己的盈虧及成本控制缺陷。簡單地說，就相當於把原物料賣到各車間進行加工，當第一個車間加工完後再賣到下車間，各車間控制並負責自己的費用支出，月底由財務來核算各車間是否虧損，目的就是要控製成本，消除不必要的耗費。

二、具體實施方法

控製成本是一項復雜的系統工程，需要組織系統、信息系統、考核與獎勵等部門的共同努力，現在僅就成本核算方面提出以下方案。

a）人員設置方面。兼於企業工序多，建議各車間分別設置自己的成本核算員，車間核算員在財務部的指導下應建立健全本車間及相關工序的核算台賬，並在每月規定的時間內向公司財務部上報車間及工序成本報表和分析。公司財務部負責公司總體的專業成本核算，並對車間核算員負有監督和檢查、培訓和指導的權利和義務。財務科應認真審查車間核算員上報的車間及工序成本報表和分析報表，以提高企業成本核算水平和成本信息的准確性，為管理決策提供更詳細、更有效的依據。財務部門要做好公司核算與車間核算的銜接工作，為細化專業核算做好准備。

b）組織相關人員對各車間半成品的內部轉移價格進行合理定價。定價的合理性直接關繫到成本控制方案結果的成敗的關鍵。因為合理的內部轉移價格可以防止成本轉移帶來的車間之間責任轉嫁，使每個車間都能作為單獨的組織進行業績評價，從而充分調節相應成本責任人的積極性，真正達到控製成本的目的，相反，內部轉移價格不合理，會直接導致成本控制失敗，更達到不預期的結果。

c）做好成本分析。公司全面分析與車間重點分析，專業分析與群眾分析應緊密結合，才能充分發揮成本分析的作用。每月定期組織召開經濟活動分析會，由公司領導與財務人員（車間核算員）、車間負責人面對面地進行差異分析。主要分析內容：⑴、產品產量、利潤的完成情況及影響原因；⑵、以車間成本為基礎，並結合預算對成本、費用進行重點分析；⑶、研討解決成本管理中出現的各種問題，總結本月工作，制定下月工作計劃。各車間每月至少應召開1次成本分析會，針對當前生產實際消耗較大的項目進行重點分析，找出原料供應、設備老化、工藝落後、操作不當、責任心不強等影響成本的主要原因，為提出整改措施指明方向。在分析過程中各車間、工序除了關心本車間、工序的成本外，還注意橫向協調配合其他車間和工序的成本管理工作，避免造成成本「此消彼長「的情況，促進全體員工從全局出發做好成本管理工作。

以上是對本企業的各生產車間獨立核算的初步構想，具體實施還要結合企業自身的特點進行分析，各部門之間相互協商，從而找到適合本企業的具體實施方案。

㈥ 工廠中各生產部門獨立核算承包制的利與弊是什麼

目前，有部分公司把部分車間承包給個人，肯定自有他的道理，但是在實際工作中發現，車間（特別是焊接車間）承包給個人的弊大於利：
一、影響公司形象。當承包車間缺少人手時，生產任務就很難完成。如果承包人能在很短的時間內組織到人力，也就沒什麼問題了。但承包人在短時間內很難組織到人員而又沒有人幫他組織人員時候，就會以公司的名義到社會上去招人了。這時，公司不同意以公司的名義去招人吧，那麼生產任務很難完成。如果完不成生產任務，對於承包者來說損失並不是很大，而對公司來說損失就很大了，有些損失甚至難已挽回。對此，公司只好也只能同意以公司的名義讓他們去社會上招人了。但這樣就又有新的問題出現了：那些應聘人員根本就不知道此次招人不是公司的行為。當他們進廠知道真相後，就有一種上當受騙的感覺。當他們覺得受騙後，往往不會說承包人怎麼樣，而是說公司如何如何。這對公司的形象是不是一種影響？當他們留下來工作時，如果工作條件與自己想像中的相差無己時，情況還好點。但當他們覺得很不劃算時或是當初的承諾沒有兌現時就會引發第二個問題。
二、不利於管理。當他們覺得上當受騙後，工作時就不會認真去做，公司的各項制度對他們來說就是一張廢紙。如果他們違犯了公司的制度，如何去處理就是一個很大的問題。當你去處理時，他們就會以車間是承包的而不受公司的約束。如果不理他們，他們就會我行我素。管與不管，讓公司處於兩難的位置。管？他們就會提出他們的要求以及想法和當初應聘時承包人給予的承諾。如果這些要求不過分、比較合理，還好解決一點。如果他們的要求有些難度甚至有點過分，公司怎麼辦？承包人會不會答應？如果這次按照他們的要求做了，那麼就一定會有第二次、第三次的。如果不管，以車間已承包為借口向承包人施壓，又會給他們之間帶來更大的矛盾。再說如果公司不管，對其他車間的員工來說又是不公平的：處分輕了，起不到警示作用。處罰重了，他們又會有意見：怎麼某某車間的人犯了同樣的錯，為什麼不給他處分？這時如果公司採取強硬措施，也許會引起公憤。這樣必然會影響公司的工作秩序的正常運作。
三、影響產品質量。當供大於求時或是人們的購買力下降的時候，一個產品的質量是否過硬就顯得極為重要了。同時，產品質量的好壞也是公司能否生存下去的一個重要因素。特別是金融風暴發生後，質量就顯得更為重要了。如果質量不過硬，正好給客戶一個取消訂單的理由。因此，在目前的情況下就更應該狠抓質量了。但是，現在車間承包了，雖說公司也採取了一定的措施來控制產品的質量，可質量問題還是不斷地出現。這是為什麼呢？其實產品質量是有很多因素而產生的，但在工作中，承包車間有著很大的因素。以焊接車間為例：
1、原材料的問題。在生產過程中有部分問題是不容易發現的，但是到了下一道工序就很容易發現了，但是如果到了焊接車間，員工只管生產，管他原材料是好是壞。而當承包人接到生產訂單後，只要安排人員生產，在一定的時間里完成生產任務就行了，對於原材料的好壞不是他管的事。就算是發現了原材料有問題，能馬虎的就馬虎，何必去尋找麻煩呢。當質檢人員發現問題要他們整改的時候，他們就會說馬上改（改沒改只有他們自己知道了）。或是把過錯全部推給員工。
2、對於生產過程中出現的質量問題除了質檢人員看一下外，幾乎就沒有人去過問，這中間一是承包者所請的管理人員對產品不懂甚至此行工藝完全是外行，二是責任心不強。而員工們又都是拿的計件工資，都想盡量多的做出產品，以提高自己的收入，因此只講數量不講質量幾乎是每個員工的通病。在這樣的情況下，幾乎就沒有員工會按照規定去輕拿輕放，因為這樣耽誤時間。往往是做好後往那一扔了事，這樣就又帶來新的質量問題。
3、當產品出來後，幾乎就沒有人去看有沒有質量問題。偶爾發現有質量問題也不會安排人員去返修。為什麼呢？因為安排人員去返修又是一筆開支。為了能盡量多的賺到錢，減少不必要的開支，能省則省，有時候甚至到了摳門的地步。能馬虎的就馬虎點，就這樣，到最後就成了大問題了。這時候無論是對承包者還是對公司都是一種損失，而公司的損失是最大的。
四、生產任務難按時完成。當生產量小時這就不是問題了。當生產量大、任務急、時間緊時，問題就很快的出來了，為一趕進度，每天加班到很晚很晚，而第二天又要按時上班，一兩天還好一點，時間一長，人就非常疲勞而承受不了，對於這些，承包者是不會管那麼多的，他所要的就是按時完成生產任務，受不了也要受。這樣員工又不願意了，就會出現出工不出力的現象。如果員工沒有得到很好的休息，稍有不慎就會引起不必要的沖突。
我在寧波的時候，那是在噴塗車間工作。當時是8月，天氣很熱，而每天加班到12點以後，而每二天早上7點又必需到廠里去。連續三天後，問題出來了：質量有問題、產量達不上、但員工們的火氣上來了，動不動就發生爭吵。換成兩班制後，一切問題得到解決。
五、經濟問題。當每件產品上線後，員工都想知道自己所做的這道工序的單價是多少？有的承包者能在很短的時間里訂出一個合理的單價，這樣當員工知道單價後就會努力地去生產，以便自己能掙到更多的錢；有些承包者遲遲不推出單價，這樣員工做起事心中沒底，，只算在做也只是應付差事；有些承包者在產品完成後再給出單價，這樣，就算員工認為不劃算也沒辦法，因為產品已完成，只有自認倒霉；還有些承包者制定出單價，同時又告知了員工，當員工按這個單價拚命去生產後，承包者又認為員工掙的太多了，就會採取降單價的手段來降低員工的工資。這樣，除第一種情況外，後面的幾種情況都會引起不必要的矛盾，甚至會出現罷工的局面。為什麼會出現這樣的情況？就是因為承包者想多賺錢，把員工當成賺錢的機器。
六、不利於公司內部團結。我們都知道團隊合作的重要性。但是現在車間承包了，情況就不一樣了。還是拿焊接車間為例。當焊接車間需要其他車間的幫助時，其他車間也許會以各種各樣的借口而拒絕；也許會安排人員，但這些人員怎樣工作那是另外一會事了。當其他車間需要焊間車間幫忙時，焊接車間是否向其收取費用：收多少怎麼收都是問題。如果不收，這筆費用就要算到自己的身上，嘴上雖然不說什麼，但心裡一定會不高興的。另外，現在有部分人是有仇富心理的，如有什麼問題（如質量問題需返工）就會推到承包車間身上，理由也很簡單：這樣做也是為公司節約費用，他們是承包的，賺的有錢。
綜合來看，本人認為，公司不能把車間承包給個人，如果公司的生產能力不能完成生產訂單時，可以包給別的公司生產。當別的公司完成生產後，只要能達到公司的要求就行了，否則公司就可以拒收。如果在規定的時間里完不成生產任務，就要賠償。還有就是如果把給承包人的價格分別算到產品中，把這部分錢讓給員工，員工又有什麼理由不去按照公司的要求去做呢？其實員工們的要求很簡單，就是只要讓他們能掙到錢，他們就會按照你的要求去做。

㈦ 焊接的就業前景如何焊接的種類有哪些

焊接的就業前景是良好的，我國在造船、鋼結構製作安裝、鍋爐容器、長輸管道安裝焊接都需要大量的焊接人員，目前一位優秀的焊接工人日薪一般在120元到200元左右，在一般的專業工廠里通常可以達到80元到150元左右，但是焊接工作也是比較辛苦的。焊接的種類大致分為手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，至於電阻焊，激光焊，壓力焊、釺焊等多數在專業上用的偏多，而目前社會通用的還是前面說的三種，掌握這三種技能的焊接工人基本就可以走遍天下了，但你一定是要優秀的才行啊。

㈧ 焊工基本要求和操作

基本要求：

1、對主管每日安排的產品進行焊接作業；

2、每日班前班後對機台進行維護及保養，現場5s整理；

3、遵循mcg工藝標准進行操作；對輸入件進行質量檢驗，確保輸出總成或分總成的質量；對工段長進行產品缺陷的報告；

4、對工段長進行設備工具故障的報告；負責夾具和工裝的清潔及潤滑，保證每日的正確存放。

操作：

焊工的焊接操作方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釺焊三大類。

1、熔焊是在焊接過程中將工件界面加熱到熔化狀態，無壓力完成焊接的一種方法。焊接時，熱源在兩個被焊接工件的界面處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻後形成連續焊縫，將兩個工件連接成一個。

2、壓焊是將兩個處於固態的工件在壓力下結合在一起，也稱為固態焊接。通常採用電阻對接焊。當電流通過兩個工件的連接端時，由於電阻大，溫度升高。當加熱到塑性狀態時，連接件在軸向壓力的作用下成為一個連接件。

3、釺焊是以熔點低於工件的金屬材料為填充金屬，將工件和填充金屬加熱到高於和低於工件熔點的溫度，用液體填充金屬潤濕工件，填充界面間隙，實現原子的一種方法。與工件融合，實現焊接。

(8)焊接部門如何單獨擴展閱讀：

焊工技能：

1、手工電弧焊的基本操作（平焊、立焊、橫焊）及仰焊的操作和其要領（用J507鹼性焊條）。

2、平角焊和立角焊的操作技術。

3、常用金屬材料的焊接方法。

4、熟練掌握氣焊和氣割的基礎操作技術。

5、正確使用火焰的調整方法和火焰的應用范圍（碳化焰、中性焰、氧化焰）。

6、掌握氬弧焊的引弧、送絲技術、具體的操作要點及參數調節、氬弧焊的應用范圍。

㈨ 在焊接的工作中需要注意什麼

在焊接工作中應注意的事項有:
一、安全及勞動保護方面：
1、焊工必須配備合適濾光版板的面罩、乾燥的帆布權工作服、手套、橡膠絕緣和清渣防護白光眼鏡等安全用具。防止飛濺金屬或熾熱焊件造成灼傷和火災。防止電弧光輻射對人體的危害。防止某些有害氣體中毒。
2、高空作業時,要系安全帶和戴安全帽。
3、在維修焊接裝過可燃物質的壓力容器時，要按規定處置之後才能焊接，要防止焊接發生爆炸事故。不允許對沒有加固措施的承重結構進行焊接。
4、在潮濕環境焊接，應採取必要的措施，注意避免發生觸電事故。
二、在焊接操作方面：
1、按圖紙的工藝要求進行焊接。
2、焊條要符合設計要求並按要求烘乾。
3、焊縫形式、焊縫尺寸應符合圖紙要求，保證焊接質量，

㈩ 焊接部門獨立核算怎樣操作

a）人員設置方面。兼於企業工序多，建議各車間分別設置自己的成本核算員，車間核算員在財務部的指導下應建立健全本車間及相關工序的核算台賬，並在每月規定的時間內向公司財務部上報車間及工序成本報表和分析。公司財務部負責公司總體的專業成本核算，並對車間核算員負有監督和檢查、培訓和指導的權利和義務。財務科應認真審查車間核算員上報的車間及工序成本報表和分析報表，以提高企業成本核算水平和成本信息的准確性，為管理決策提供更詳細、更有效的依據。財務部門要做好公司核算與車間核算的銜接工作，為細化專業核算做好准備。
b）組織相關人員對各車間半成品的內部轉移價格進行合理定價。定價的合理性直接關繫到成本控制方案結果的成敗的關鍵。因為合理的內部轉移價格可以防止成本轉移帶來的車間之間責任轉嫁，使每個車間都能作為單獨的組織進行業績評價，從而充分調節相應成本責任人的積極性，真正達到控製成本的目的，相反，內部轉移價格不合理，會直接導致成本控制失敗，更達到不預期的結果。
c）做好成本分析。公司全面分析與車間重點分析，專業分析與群眾分析應緊密結合，才能充分發揮成本分析的作用。每月定期組織召開經濟活動分析會，由公司領導與財務人員（車間核算員）、車間負責人面對面地進行差異分析。