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怎麼測量波形護欄的長度

發布時間:2022-05-29 00:55:18

1. 波形護欄樁的長度

鑫渤源波形護欄樁有1.2米的 有1.5米的,具體需要看圖紙規格

2. 波形護欄 計量是按樁號間距還是波形護欄的板長度

樁號的間距進行計量的

3. 波形護欄設計長度與標准長度的區別

設計長度是:長度是4320mm,寬度310mm,波浪紋高度是85mm,厚度是3mm或者4mm;
安裝完成後的實際長度是4000mm,說的通俗點就是每根立柱和每根立柱之間凈長是4米,
因為每塊波形護欄板拼接螺栓的地方需要佔用空間16公分,兩面拼接就是32公分,所以安裝完的實際長度是4米。還有哪裡不明白嗎?

4. 波形護欄的規格尺寸是多少啊

(1)波形板:4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm (2)立柱:直徑(114/140)*壁厚(4/4.5)*長度mm (3)柱帽:114立柱適配和140立柱適配 (4)防阻塊:196*178*200*厚度(內4/4.5)mm (5)托架:70*300*厚度(4/4.5)mm (6)螺栓:容M16*170、M16*150、M16*42、M16*35 (7)端頭:R160*厚度 望採納

5. 交通安全實施波形護欄長度怎麼算

普通型是四米間距的,清點下多少片然後乘以4就是安裝數量;加強型是兩米的,同理

6. 波形護欄計算公式

兩波
4320*310*85*4
質量公式
4320*482*4*7.85
三波
4320*750*4*7.85
得出來的結果就是這塊板子的理論重量

7. 怎樣快速測量馬路上的護欄長度

護欄是由很多模塊拼成的,只要把長度相同的模塊數出來,然後測量一下不同長度模塊的其中一塊長度,再乘以相同長度的數量,再把總數相加即可。

8. 波形護欄長度怎麼計算波形護欄長度怎麼計算

成品是4320mm一根,安裝完後是4m,這是國家標准。你說的是護欄成品的長度吧

9. 道路波形護欄每截多少米

道路波形護欄的具體規格如下:

一、護欄板總長度4320毫米(安裝完畢後凈剩4米)

立柱間距4米。

1、兩波形梁護欄板的寬度310m,波高85mm板厚:3mm

4m;理論重量:3im厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg

每公里M厚的重12.3噸,4M厚的重16.388噸

2、三波形梁護欄板的規格長4320毫米,波寬505毫米

波高85mm板厚:4m;理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱

二、立柱:規格114、9140mm長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;

理論重量:114的12.15kg/m、9140m的15.04kg/m

三、標准段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,防阻塊250個,

10. 波形護欄定額工程量怎麼算

1、波形鋼板護欄的清單工程量按米計算

2、波形鋼板護欄的定額工程量按平方米計算

3、如果你自己弄不明白,或沒時間計算,建議找代算,根據情況不同,費用不等。
一、其他方法
1、你可以搜索下 小螞蟻算量 ,能做公路、高速路工程量計算、預算,高質、高效
2、你可以在網上搜下預算造價單位,有一些單位做的比較好
3、你可以去第三方平台委託別人做,平台上注意防騙,你可以找單位、也可以找個人來做。
二、注意點
1、計算工程量應按照工程所在地的定額或規定標准計算;
2、工程量計算熟悉定額、規定是基礎;
3、計算工程量前看清楚圖紙是前提,應注意小的注釋,以免看漏看錯是計算結果出現錯誤;
4、工程量計算原則上是不允許錯誤的,希望不要抱僥幸態度去計算工程量。

三、波形梁護欄的設置
1、路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況,並予以通盤考慮;
2、路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土牆式護欄,其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程,應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型,並與牆式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響,可在橋台上加設一段牆式護欄;
3、路側護欄在緊急電話處,既要設置開口,以要妥善保護電話設施,應予以特殊考慮;
4、互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小於70m時,通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用,而要用特製的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計;
5、在設高擋牆的地段,應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見,可改設牆式護欄;
6、隧道內也應設置護欄,並要與隧道外的護欄妥善連接;
7、中央分隔帶採用波形梁護欄時,必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若採用分設型護欄,在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾,此外在急彎處也要注意;
8、採用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力,還使立柱後移,從而保證車輛先撞上護欄板,防止車輪被護欄立柱絆阻,安全性能較高,設計中應盡量採用

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