摩托車後搖臂怎麼焊接

A. 摩托車後搖臂

那是後平叉，是因為裡面的緩沖膠套磨損了，需要換，不可以焊死，那樣減震會失去作用

B. 摩托車凸輪搖臂磨損能堆焊嗎

這個技術要求太高了，要有相同材質的焊接材料，要有高超的焊接技術，必要時要經過熱處理的，否則不耐用，還要經過加工或打磨，可行，但是需要自己摸索，對於有的異常型號，凸輪軸是配不到的，只有這樣幹才可以的

C. 怎樣更換CG125摩托車凸輪軸及搖臂要哪些工具詳細操作步驟是什麼

更換CG125摩托車凸輪軸和氣門搖臂需要的工具主要有：8#、10#、12#、14#T形套筒扳手，還有14－17、8－10、10－12的梅花扳手和開口扳手、十字和一字螺絲刀，磁電機轉子固定卡子，磁電機拉碼等。
具體步驟：
1、放掉發動機機油。
2、拆下排氣管和化油器、氣缸頭蓋、氣門上搖臂架，抽出氣門頂桿，拆下氣缸頭內的四個和外面左側的一個固定螺絲。
3、然後再拔下氣缸頭，拆下氣缸體的兩個螺定螺絲後，向上拔下氣缸體。
4、用一字螺絲刀撬出搖臂軸並更換換臂。
注意，在安裝時，要注意凸輪軸齒輪上有一個小圓點，要把它與曲軸上正時齒輪上的圓點對正，否則配氣正時就是錯的。

D. 摩托車離合器搖臂

如果離合器本身沒有問題，可以考慮換個離合器搖臂，或把它斷開重新焊接個合適的角度，也可以把發動機上固定離合器拉線的支架拆下來把它朝前再安裝，這樣可以使離合拉線緊一些，也可以自己視情況重新加工一下支架，讓離合拉線緊一些，不過從圖中看，有可能還是離合器搖臂有問題或所換的離合器拉線還是太長了，與原車不匹配，也有可能是離合器搖臂問題角度太靠前。

E. 摩托車 車架的焊接方法

目前我國很多摩托車廠家都是機械焊接的，機械焊接很明顯有一層層波浪紋理！手工的一眼就可以看出來！比較粗糙！

F. 摩托車車頭搖擺怎麼修

摩托車車把晃動的解決辦法是：

1.摩托車行駛中車頭左右擺動的原因比較多，如前輪胎氣壓不足、輪軸螺母沒有擰緊、輪胎鼓包或沒有裝好、輪輞變形左右擺動量大、前輪軸承損壞、減震器太軟或左右軟硬不一樣、方向柱螺絲太緊或方向柱軸承損壞等。

2.在這么復雜的情況下，也可以根據實際查找出問題來解決。當然實在不行的話，只能求助於修車師傅了。

(6)摩托車後搖臂怎麼焊接擴展閱讀

摩托車車把不晃的行車系統說明

行走系統的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

1.車架：它是整個摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發動機、變速箱、前叉、後懸掛等互相連接起來並有較高的強度與剛度。小型摩托車多採用鋼板沖壓、拼焊而成的脊骨型車架。一般摩托車採用鋼管焊接的框架、搖籃式車架或鋼板、鋼管的組合車架。一些大功率發動機摩托車採用鋼管焊接的雙托架搖籃式車架。

2.前叉：前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機地連接起來，前叉由前減震器、上下聯板、方向柱等組成。方向柱與下聯板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內，為了使方向柱車動靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過上下聯板將左右兩個前減震器聯成前叉。

3.前後減震器：

①前減震器用以衰減由於前輪沖擊載荷引起的震動，保持摩托車行駛平穩。

②後減震器與車架的後搖臂組成摩托車的後懸掛裝置。後懸掛裝置是車架與後輪之間的彈性連接裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給後轉的沖擊和震動。

4.車輪：

①摩托車的前輪為導向輪，後輪為驅動輪，均為輻條式車輪。車輪由輪胎（內、外胎）、輪輞、輻條、輪轂、剎車制動鋼圈、軸承、前後軸組合而成。

②輪輞（鋼圈）由鋼板滾軋焊接而成，輪轂由鋁合金壓鑄，並將制動鋼圈鑲嵌壓鑄成一體，兩端部有凸緣用以安裝輻條。輻條外形與自行車車條相似，用以連接輪輞和輪轂。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，後輪裝有驅動機構。

G. 越野摩托車特技後面焊的那個架子怎麼焊啊 - -

來我店吧 我告訴你怎麼該~！ 交通街《越野部落》

H. 怎樣更換CG125摩托車凸輪軸及搖臂！要哪些工具！詳細操作步驟！

更換CG125的凸輪軸和搖臂，需要的工具較多，且需要一定的維修技能，並不是聽別人說一遍或看一遍就能修好的，而只為修一次車去學習它並准備那麼多工具也沒有必要。
拆裝凸輪軸和氣門搖臂需要的工具主要有8#、10#、12#、14#T形套筒扳手，14－17、8－10、10－12的梅花扳手和開口扳手，十字和一字螺絲刀，磁電機轉子固定卡子，磁電機拉碼等。
拆卸時，先放掉發動機機油，從發動機上拆下排氣管和化油器，拆下氣缸頭蓋、氣門上搖臂架，抽出氣門頂桿，拆下氣缸頭內的四個和外面左側的一個固定螺絲，拔下氣缸頭，拆下氣缸體的兩個螺定螺絲，向上拔下氣缸體，用一字螺絲刀撬出搖臂軸並更換換臂，注意不要弄丟了搖臂軸上的波形墊片。拆下發動機左蓋，用磁電機轉子固定卡子固定住磁電機轉子，用套筒扳手卸下磁電機轉子固定螺絲，用磁電機拉碼拔下磁電機轉子，拆下凸輪軸定位板，抽出凸輪軸並更換，然後按相反的順序組裝就行了。在安裝時，要注意凸輪軸齒輪上有一個小圓點，要把它與曲軸上正時齒輪上的圓點對正，否則配氣正時就是錯的。
如果一定要自己動手，建議在網上搜索一個「摩托車維修視頻」，是以錢江125頂桿機為例講解的，其中有一集（不記得是哪一集了，自己找找吧）是專門以CG125發動機來講解拆裝的，那個更直觀。
下面這個視頻，具體是哪一集自己找吧。
http://v.ku6.com/playlist/index_2354837.html

I. 摩托車的基本構造(詳細的)

摩托車是一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成：

一、發動機

1、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

2、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均採用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。

3、曲柄連桿

摩托車發動機的曲軸採用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。

4、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位於空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均採用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。

5、潤滑系統

四沖程發動機採用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多採用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。

6、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。

另一種為一些引進機型所採用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動後松開離合器，加大油門即可起步。

二、傳動系統

1、初級減速

初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪（主動齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動鏈輪（從動齒輪）組成，作為一次減速並將發動機動力傳到離合器。

2、離合器

摩托車離合器有以下向種結構型式：

（1）濕式多片摩擦式離合器離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內轉動，螺套中調節螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。

（2）自動離心式離合器這種結構根據發動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。

（3）蹄塊式自動離合器的主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，並用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，當轉速增高時，蹄塊產生的離心力大於彈簧的拉力時，就向外甩開，當離心力大到一定值時就與離合器盤接合，產生摩擦力帶動從動部分轉動，傳遞動力。

3、次級減速及傳動

隨著摩托車機型的不同，有皮帶傳動、鏈傳動和萬向節軸傳動三種傳動方式。

三、行走系統

行走系統的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

（1）車架：

它是整個摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發動機、變速箱、前叉、後懸掛等互相連接起來並有較高的強度與剛度。

（2）前叉：

前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機地連接起來，前叉由前減震器、上下聯板、方向柱等組成。方向柱與下聯板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內，為了使方向柱車動靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過上下聯板將左右兩個前減震器聯成前叉。

（3）前後減震器：

前減震器用以衰減由於前輪沖擊載荷引起的震動，保持摩托車行駛平穩。

後減震器與車架的後搖臂組成摩托車的後懸掛裝置。後懸掛裝置是車架與後輪之間的彈性連接裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給後轉的沖擊和震動。

（4）車輪：

摩托車的前輪為導向輪，後輪為驅動輪，均為輻條式車輪。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，後輪裝有驅動機構。

四、轉向及制動系統

（1）轉向：

前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把右端裝有控制化油器節氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有後視鏡和各種電器開關。

（2）制動：

一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪並推開制動蹄塊起到制動的目的。

五、電器儀表

①摩托車的電器線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點火、照明、儀表及音響幾個部分。電源部分一般均為交流發電機（或由磁電機充電線圈供電）、整流器、蓄電池組成。

②摩托車的點火方式，有蓄電池點火系統、磁電機點火系統和晶體管點火系統三種。在點火系統中又分有觸點電容放電式點火與無觸點電容放電式點火兩類。

③摩托車電路中分布著各種顏色的電線，習慣上以紅色電線為電源「+」線，黑色電線為地線「-」線，橙色線為通向點火線圈線，磁電機輸出電流為白色線，蘭色為前大燈線等等，這只是一般習慣用法供參考。

(9)摩托車後搖臂怎麼焊接擴展閱讀：

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

1、D駕駛證：

（1）駕照代號為D；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車；

（5）准駕的其他車型：E、F；

（6）考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

2、E駕駛證：

（1）駕照代號為E；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車；

（5）准駕的其他車型為F；

（6）考試車輛的要求為至少有四個速度擋位的普通二輪摩托車。

參考資料來源：網路-摩托車 （交通工具）

J. 踏板摩托車， 換了個新的搖臂座， 請問把原來搖臂等零件拆下安裝到新的搖臂上，應該注意什麼

把搖臂等零件安裝到新搖臂座上後，應重新調整氣門間隙，並注意搖臂、搖臂軸等是否有異常磨損，安裝到新搖臂座上後與新搖臂座是否配合良好，有沒有間隙過大或過小（過緊）等不良現象。