发电机铜环怎么焊接

⑴ 铜铝焊接怎么焊接

铜铝接线排 – 铜铝过渡排-石家庄金泰福特
品牌：金泰福特
材质：铜排 铝排
种类：铜铝过渡排 铜铝导电排 铜铝过渡接头
材料规格：40 X 4 ~ 160 X 30 (mm)
技术：
本公司采用先进的技术，使铜排和铝排焊接在一起，形成没有焊接面没有气孔、没有氧化皮、焊接强度高的铜铝接线排 ， 在进行抗拉实验时材料断裂部位不在焊接部位而是铝材基体延伸后断裂，抗拉强度高。
用途：
可用于变压器安装，高低压开光柜，真空电器，封闭母槽，发电机与母线，整流设备，整流柜与隔离开关之、工业电炉，矿用防爆电器，发电机组，碳刷导线的软连接及母线之间的连接。
同时本公司承接有色金属焊接加工
能将有色金属对焊、或将两块有色金属板贴在一起焊接，目前能做到铜与铜的焊接、铜与铝的焊接、铝与铝的焊接，铜与镁的焊接、铜与钢材的焊接，铝与钢材的焊接等，在做焊接强度测试时，断开的部分不是在焊接面而是在两种材料强度差的那种材料的基体上断裂，广泛应用于航天，铁路、电子电力行业：如飞机发动机叶片的焊接，飞机油箱的焊接，铜铝接头的焊接，水冷散热器的焊接，电力设备电力连接件的焊接等 。
焊接后的材料放置在拉力试验机上实验，断裂部位不在焊部位而是在两种材料抗拉性能差的一侧材料基体上断裂，抗拉强度高。

⑵ 发电机的连接

调节器上有磁场接发电机的小接线柱，火线接发电机的大接线柱，外壳与发电机外壳连接，大接线险柱与外壳为输出，发电电压低可能是转数不够。

⑶ 铜和铜怎么焊接

你好 1.
铜焊接的方法有哪些?钎焊低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后,利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法...

2.
电阻焊利用电流通过焊件及接触处产生的电阻热作为热源将想件局部加热,同时加压进行焊接的方法...

3.
熔焊焊接过程中,将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态。由于被焊工件是紧密贴在一起的,在温度场、重力等的作用下,不加压力

⑷ 怎样可以简单的制作一个发电机

原理，电磁感应：（导体在磁场中作切割磁感线运动，在导体两端会产生感应电动势）
材料，磁铁一对，漆包线，（可以从充电器里的变压器拆一点出来）用
你手头的漆包线绕成个线圈，绑在一梗筷子上，把漆包线的两个端头各焊上铜环（要用到电烙铁）铜环上接触电刷，这样把筷子放到磁铁间的磁场中转动铜环就有电压输出。
告诉你个简单的法子，你到电器商场去卖个小吊扇，（就是路边摆摊挂在摊上赶苍蝇的那种）你把扇叶拆掉，把插头剪掉并把铜线剥出来，你去转动电扇的转子，呵呵。。。。要是你把两条铜线都捏在手里，。。你可能会被电的尖叫！这就是个小型交流发动机，电压可能在六七十伏特左右~~~

⑸ 发电机绕组怎么接线

发电机绕组接线方法如下：

1，首先把阳极和阴极连接起来。

2，然后使用万用表测量阴阳两极的焊接脚。

3，再重新编号尖端，使用电烙铁焊接。

4，安装好发电机绕组的外壳即可。

⑹ 发电机老不 发电怎么 修，是 什么原因

第二章 发电机及电压调节器汽车电源系统主要由蓄电池、发电机和电压调节器等组成，蓄电池和发电机并联于汽车电路之中，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。在发动机停转或起动时，汽车由蓄电池供给电能；发动机起动后，带动发电机运转，如果发电机供电能力能满足用电需要，则由发电机向所有用电设备供电；否则，由发电机和蓄电池共同供电。发电机供电过剩时，向蓄电池充电。汽车用交流发电机主要由转子、定子、整流器及前后端盖等组成。第一节 交流发电机的构造及类型一、交流发电机的分类1．按总体结构分类 （1）普通交流发电机：无特殊装置，无特殊功能的汽车交流发电机，称为普通交流发电机。如东风E Q1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。（2）整体式交流发电机：即内装电子调节器的交流发电机。如一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机 （3）无刷交流发电机：即没有电刷和集电环（滑环）的交流发电机。如东风E Q2102型越野汽车用JF W2621型28 V45A整体式发电机（4）带泵交流发电机：即带真空制动助力泵的交流发电机。如仙游电机厂生产的JFB1712型交流发电机。2．按整流器结构不同分类（1）六管交流发电机：即整流器由六只整流二极管组成三相桥式全波整流电路的交流发电机。如解放CA1091型载货汽车用JF1518交流发电机。 （2）八管交流发电机：即整流器总成由八只二极管组成的交流发电机。如天津夏利TJ7130型微型轿车用JFZ1542型14V45A型交流发电机。 （3）九管交流发电机：即整流器总成由九只二极管组成的交流发电机。如斯太尔(STEYR）汽车用JFZ2518A型28V27A交流发电机和猎豹（PAJERO）汽车4664型发动机用14V75A交流发电机。（4）十一管交流发电机：即整流器总成由11只二极管组成的交流发电机。如一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机。整流原理参见《汽车电工与电子技术基础》。3．磁场线圈搭铁型式分类 （1）内搭铁型交流发电机：即发电机磁场线圈的一端与发电机壳体连接的交流发电机。如东风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机：即磁场线圈的一端经调节器后搭铁的交流发电机。如捷达、桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机、解放CA1091型载货汽车用JF1522A型交流发电机、东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机等。目前，大多数汽车都采用外搭铁型交流发电机。二、交流发电机的构造汽车用交流发电机主要由转子、定子、整流器及前后端盖等组成。如图2－1所示。 图2-1 交流发电机的组成 图2-2 转子的组成 1．转子转子的功用是产生磁场，转子主要由转子铁心、励磁线圈（又称磁场线圈）、爪极和滑环组成，如图2-2所示。两块爪极安装在转子轴上，爪极间的空腔内装有转子铁心和励磁线圈。励磁线圈绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之间的转子轴上。滑环由彼此绝缘的两个铜环组成，压装在转子轴的一端并与转子轴绝缘。励磁线圈的两端分别从内侧爪极上的两个小孔中引出，其中一端焊接在滑环的内侧铜环上，另一端则穿过内侧铜环上的小孔并焊接在外侧铜环上，两个铜环分别与发电机的两个电刷接触。当两个电刷与直流电源接通时，励磁线圈中便有电流流过，并产生轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块爪极磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。将转子爪极设计成鸟嘴型的目的是使磁场呈正弦分布，电枢线圈产生的感应电动势近似于正弦波形。 图2-3 定子的组成 2．定子定子的功用是产生交流电，其结构如图2-3所示，由定子铁心和定子线圈组成。定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成，各硅钢片之间互相绝缘。定子线圈为三相对称线圈，安装在定子铁心的槽内。三相线圈的连接方法采用星形联结，三相线圈各引一个端子，中性点引出一个端子。 3．整流器交流发电机的整流器由6只硅二极管组成.二极管的引线为二极管的一极，其壳体部分为二极管的另一极。压装在后端盖（或与外壳相通的接地散热板）上的三只硅二极管的壳体为二极管正极，引线为二极管的负极，称之为负极管；压装在外壳绝缘散热板上的三只硅二极管的壳体为负极，引线端为二极管的正极，称之为正极管。三只正极管和三只负极管的引线端通过三个接线柱一一对应连接，并分别连接三相线圈的A、B、C端，就组成了三相桥式全波整流电路。固定在散热板上的螺栓伸出发电机壳体外部，作为发电机的输出接线柱，该接线柱为发电机的正极，相应的标记为“B”（或 “＋”或 “电枢”等）。4．端盖及电刷组件 交流发电机的前后端盖由铝合金铸成，铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并且具有重量轻、散热性好的优点。后端盖上安装有电刷组件与调节器总成。电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷安装在电刷架的孔内，借弹簧张力使电刷与滑环保持良好接触。每只电刷都有一根引线，该引线直接引到IC调节器内部，从而将励磁线圈与调节器工作电路连接起来。在发电机前端盖前安装有风扇和V型皮带轮，由发动机通过V型带来驱动发电机带轮和转子转动。发电机的通风散热依靠风扇来实现。在前、后端盖上制有通风口，当风扇与带轮一起转动时，空气便从进风口流人，经发电机内部再从出风口流出，由此便将发电机内部热量带出，达到散热目的。三、交流发电机的型号根据QC/T73-93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号有五部分组成： 12345
第一部分为产品代号，由字母表示，如JF, JFZ, JFB, JFW分别表示普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机。第二部分为电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，其中有：1 —12V、2—24V、6—6V。第三部分为电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示，各代号表示的电流等级见表2-1。第四部分为设计序号，用一位阿拉伯数字表示产品的顺序。第五部分为变型代号，用字母表示，交流发电机是以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看，Y-右边、Z—左边，无字母则表示在中间位置。 电流等级代号123456789电流范围/A～1920～2930~3940~4950~5960~6970~7980~8990~99表2-1 电流等级代号第二节 交流发电机特性交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压U、电流I和转速n之关系，包括空载特性、输出特性和外特性。1．空载特性当发电机空载运行时，发电机端电压U和转速之间的关系，即负载电流I=0时f (n)的函数关系，称为发电机的空载特性，如图2-5a所示。空载特性可以判断发电机充电性能的好坏。从曲线的上升速率和达到蓄电池电压的转速高低可判断发电机的性能是否良好。2．输出特性当发电机电压一定时，输出电流与发电机转速之间的关系，称为发电机的输出特性，如图2-5b所示。输出特征曲线表明，端电压保持不变(12V发电机保持14V, 24V发电机保待28V),当n>n1时，其输出电流随着转速增加而逐渐增大。当n<n1时，因发电机端电压低于额定值，发电机不能向外输送电流，汽车电器只能由蓄电池供电，所以n1称为空载转速，它通常作为选择发电机与发动机传动比的依据。发电机达到额定功率时的转速称为额定转速n2，这时发电机的负载电流为额定电流IN。转速n2是判断发电机的性能的重要指标。当发电机转速达到一定值后，发电机的输出电流几乎不再继续增加，具有限制输出电流的能力。这是由于随着定子线圈中感应电动势的增加，定子线圈的阻抗也随转速的升高而增加，同时定子电流增加时，电枢反应的增强也使感应电动势下降。由于上述原因，使发电机转速达到一定值后，其输出电流几乎不变，即具有限定输出电流的作用，故交流发电机不需设置限流器。3．外特性当发电机转速一定时，发电机端电压U与输出电流I之间的关系，即n一常数时，U=f (I)的函数关系，称为发电机外特性，如图2-4c所示。外特性曲线表明，在一定的转速下，输出电流增加时，发电机端电压有较大幅度的下降，因此，要使输出电压稳定，必须配备电压调节器。另外，在发电机高速运转时，如果突然失去负载，端电压会急剧升高，电气设备中的电子元件将有击穿的危险。 图2-4 交流发电机的特性 第三节 交流发电机电压调节器 汽车用交流发电机工作时其转速很不稳定且变化范围很大，若对发电机不加以调节，其端电压将随发动机转速的变化而变化，这与汽车用电设备要求电压恒”定相矛盾。因此，发电机必须要有一个自动的电压调节装置。交流发电机调节器的作用就是当发动机转速变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。 图2-5 电压调节器
本节介绍触点式调节器。它利用触点的通断来改变励磁线圈的电流大小，使其产生的磁场的强弱变化来保持发电机电压恒定的电压调节器，称为触点式电压调节器。以FT－61型电压调节器为例，如图2-5所示。1．FT－61型电压调节器结构和电路 该调节器由支架上的两个固定触点和活动臂上的两个活动触点组成两对触点即S1和S2。S1的固定触点通过固定支架连结在调节器“火线”接线柱上，S2的固定触点搭铁。活动触点臂的另一端用拉力弹簧拉紧，发电机不工作时S1闭合称为常闭触点,S2断开称为常开触点。中间的电磁铁心上绕有磁化线圈，它的两端，一端接在附加电阻R1；和加速电阻R2之间，一端经温度补偿电阻R3接地。附加电阻R1和加速电阻R2接在调节器的“火线”接线柱和“磁场”接线柱之间，和触点S1并联。 2．电压调节过程 调节器不工作时，低速触点S1常闭，高速触点S2常开。 1）发动机起动并闭合点火开关，蓄电地经低速触点S1向励磁线圈供电。励磁电路为；蓄电池正极→电流表 → 点火开关 → 调节器点火接线柱→ 低速触点S1 → 活动触点臂 → 磁轭 → 调节器接线柱 → 电刷、滑环 → 励磁线圈→ 电刷、滑环 → 搭铁接线柱 →蓄电池负极。与此同时，蓄电池也向调节器电磁线圈供电，电路为：蓄电池正极→ 电流表→ 点火开关→ 调节器点火接线柱→ 附加电阻R2 →电磁线圈→ 温度补偿电阻R3 →搭铁接线柱→蓄电池负极。电磁线圈有电流通过，产生电磁吸力，试图吸开低速触点S1。2）当发动机转速升高时，发电机转速也随之升高，发电机端电压升高到稍高于蓄电池电压时，发电机自励。此时励磁电路和电磁线圈电路的电源由蓄电池变为发电机，低速触点仍然闭合。3）当发动机转速升到较高转速，发电机的输出电压达到第一级调压值（14V）时，电磁线圈中通过较大电流，电磁铁心产生的电磁力大于弹簧拉力，吸动活动触点臂下移至中间位置，低速触点被打开，高速触点也未闭合。此时，R1和R2串人了励磁电路。使励磁电流减小，交流发电机输出电压下降，调节器的电磁线圈电流随之减小，电磁吸力减弱，弹簧拉力又将低速触点S1闭合，R1和R2被短路，励磁电流再增大，发电机输出电压又上升，低速触点又打开，如此反复，低速触点不停地开启、闭合，使发电机输出电压保持在一级调整值上。一级调压时，发电机励磁电路为：发电机“＋” →点火开关 →调节器点火接线柱 R1 → R2 → 磁场接线柱 → 励磁线圈 → 搭铁接线柱 → 发电机“—”。4）发动机作高速运转时，发电机输出电压较大，低速触点断开，R1和R2串人励磁电路，但发电机输出电压仍然继续升高，达到二级调压值14.5V时，电磁线圈中电磁铁心吸力进一步增大，使活动触点臂进一步下降，高速触点S2闭合，励磁线圈两端搭铁短路，无励磁电流通过，磁场大大减弱，只有剩磁，发电机端电压迅速下降。此时，调节器中的电磁线圈吸力也大大削弱，在弹簧拉力的作用下，高速触点又被打开，励磁电流又增大，发电机输出电压又升高。如此不断反复，高速触点不断开启、闭合作振动，使发电机在高速运转时自动调节电压，维持在二级工作电压14.5V上。5）发动机停止工作时，断开点火开关，发电机不发电，调节器恢复原始状态，低速触点闭合，高速触点打开。 FT－61型电压调节器第一级调节的转速范围较小，第二级调节的转速范围较大，因此适用于与高转速的交流发电机配用。

⑺ 五菱之光发电机出线孔内焊接处脱了，怎么分辨焊接能焊接起

首先介绍下，发电机上有三根导线；其次，发电机后部有六个螺钉，这是一条直线；然后，其余还有两个线程，一个发电机后面两个根根之一（启动汽车后，发动机怠速会有一点变化）是发电机控制（连接到它，发电机工作），另一个是仪器的指示灯，它连接到它（打开点火开关，指示灯亮，发动机关闭，发电机正常）。发电机简介：发电机是将其他形式的能源转化为电能的机械设备，它由涡轮机，汽轮机，柴油机或其他动力机械传动，水，空气，燃料燃烧或核裂变能转化为机械能到发电机，转换由发电机发电。发电机广泛应用于工农业生产，国防，科技和日常生活中。发生器有很多种形式，但工作原理是基于电磁感应和电磁力的规律。因此，其构造的一般原理是用具有适当导电和导电材料的磁路和电路来产生电磁功率来产生电磁功率，以达到能量转换的目的。发电机主要由定子、转子、端盖、电刷、机座及轴承等部件构成。定子由机座、定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼、磁极绕组）、滑环、（又称铜环.集电环）、风扇及转轴等部件组成。通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。

⑻ 汽车发电机调节器的工作原理

先打开钥匙，看不看，发电机吸不吸，有没有磁场。说不清给你找点资料。发电机及电压调节器
汽车电源体系从要由蓄电池、发电机和电压调理器等组败，蓄电池战发电机并联于汽车电道之外，发电机非次要电流，蓄电池非帮助电流。正在发念头停委婉或者止动时，汽车由蓄电池供应电能；动员机止动先，带静发电机运行，假如发电机组供电才能能知足用电须要，则由发电机背一切用电装备求电；可则，由收电机战蓄电池单独供电。收电机求电多余时，背蓄电池充电。汽车用交换发电机组重要由委婉女、订女、零流器及后后端掀等组败。
第一节 交流发电机的结构及种型
一、交流发电机的合类
1．按分体构造合种
（1）一般交流发电机：有特别安装，有非凡功效的汽车交流发电机，称为一般交流发电机。如春风E Q1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。
（2）整体式交流发电机：即外拆电子调节器的交流发电机。如一汽捷达、上海桑塔缴轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机
（3）无刷交流发电机：即不电刷和散电环（滑环）的交流发电机。如西风E Q2102型越家汽车用JF W2621型28 V45A整体式发电机
（4）带真空泵交流发电机：即带实空造动帮力隔膜泵的交流发电机。如仙逛电机厂出产的JFB1712型交流发电机。
2．按零流器构造没有异合种
（1）六管交流发电机：即整流器由六只整流二极管组成三相桥式齐波整流电路的交流发电机。如系搁CA1091型载货汽车用JF1518交流发电机。
（2）八管交流发电机：即整流器总成由八只二极管组成的交流发电机。如地津冬本TJ7130型微型轿车用JFZ1542型14V45A型交流发电机。
（3）九管交流发电机：便整流器分成由九只二极管组成的交流发电机。如此太我(STEYR）汽车用JFZ2518A型28V27A交流发电机和猎豹（PAJERO）汽车4664型发起机用14V75A交流发电机。
（4）十一管交流发电机：便整流器分成由11只两极管组成的接流发电机。如一汽捷达、上海桑塔缴轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机。
整流本理参睹《汽车电工与电子技术基本》。
3．磁场线圈搭铁型式分类
（1）外搭铁型交流发电机：即发电机磁场线圈的一端与发电机壳体连接的交流发电机。如春风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。
（2）里搭铁型交流发电机：即磁场线圈的一端经调节器后搭铁的交流发电机。如捷达、桑塔缴轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机、系搁CA1091型载货汽车用JF1522A型交流发电机、春风EQ2102型越家汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机等。纲前，大少数汽车皆采取外搭铁型交流发电机。
二、交流发电机的结构
汽车用交流发电机重要由转子、定子、整流器及后后端盖等组成。如图2－1所示。
图2-1 交流发电机的组成
图2-2 转子的组成
1．转子
转子的功能是发生磁场，转子重要由转子死心、励磁线圈（又称磁场线圈）、爪极和涩环组成，如图2-2所示。
两块爪极装置在转子轴上，爪极间的空腔内装有转子铁心和励磁线圈。励磁线圈绕在铁口上，铁口压装在两块爪极之间的转子轴上。滑环由相互续缘的两个铜环组成，压装在转子轴的一端并与转子轴续缘。励磁线圈的两端分离从内正爪极上的两个小孔中引出，其中一端焊接在滑环的内正铜环上，另一端则脱过内正铜环上的小孔并焊接在外侧铜环上，两个铜环分手与发电机的两个电刷接触。当两个电刷与曲流电源接通时，励磁线圈中即有电流流过，并产死轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块爪极磁化为S极，从而构成六对互相交织的磁极。
将转子爪极设计成鸟嘴型的目标是使磁场呈反弦散布，电枢线圈发生的感当电动势远似于正弦波形。
图2-3 定子的组成
2．定子
定子的功能是产熟交流电，其解构如图2-3所示，由定子铁心和定子线圈组成。定子铁心由内方带槽的环状硅钢片叠成，各硅钢片之间相互绝缘。定子线圈为三绝对称线圈，危装在定子铁心的槽内。三相线圈的连接方式采取星形联解,止回阀，三相线圈各引一个端子，中性点引出一个端子。
3．整流器
交换发电机的整淌器由6只硅两极管组成.二极管的引线为二极管的一极，其壳体部门为二极管的另一极。压装正在先端掀（或者取内壳相通的交天集冷板）上的三只硅二极管的壳体为二极管反极，引线为二极管的负极，称之为负极管；压拆在中壳续缘集暖板下的三只硅二极管的壳体为负极，引线端为二极管的正极，称之替正极管。三只正极管战三只背极管的引线端通功三个接线柱逐个对于当衔接，并分离衔接三相线圈的A、B、C端，便组败了三相桥式齐波零流电道。
流动在散暖板上的螺栓屈动身电机壳体内部，作为发电机的输出接线柱，当
接线柱为发电机的正极，相应的标志为“B”（或 “＋”或者 “电枢”等）。
4．端盖及电刷组件
交流发电机的后后端掀由铝合金铸成，铝合金为是导磁资料，否缩小漏磁，并且存在分量沉、集暖性佳的长处。
后端盖上危拆有电刷组件与调节器总成。电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷装置在电刷架的孔外，还弹簧驰力使电刷与涩环坚持良佳交触。每只电刷皆无一根引线，当引线间接引到IC调节器外部，自而将励磁线圈与调节器工作电路衔接起往。
在发电机前端盖前装置有风扇和V型皮带轮，由发动机通过V型带去驱动发电机带轮和转子动弹。发电机的通威严散冷依附风扇往完成。在前、后端盖上造有透风心，当威严扇与带轮一同滚动时，空气即从进威严心流己，经发电机外部再从出风心流出，由此即将发电机外部热质带出，达到散冷目标。
三、交流发电机的型号
依据QC/T73-93《汽车电气装备产品型号编造方式》的划定，汽车接流发电机的型号无五部门组成：
第一局部为产品代号，由字女表现，如JF, JFZ, JFB, JFW分离里示一般交
流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机。
第二部分为电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，其中有：1 ―12V、
2―24V、6―6V。
第三局部为电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示，各代号里示的电流等级
睹表2-1。
第四局部为设计序号，用一位阿推伯数字表现产品的次序。
第五部门为变型代号，用字女表现，接流发电机是以调剂臂的地位做替变形
代号。自驱动端望，Y-左边、Z―右边，无字女则表示在两头地位。
电流等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
电流范畴/A ～19 20～29 30~39 40~49 50~59 60~69 70~79 80~89 90~99
表2-1 电流等级代号
第二节 交流发电机特性
交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的曲流电压U、电流I和转速n之关系，包含空载特性、输出特性和里特性。
1．空载特征
当发电机空载运转时，发电机端电压U和转速之间的关解，即负载电流I=0时f (n)的函数关解，称为发电机的空载特性，如图2-5a所示。
空载特性能够判别发电机充电机能的佳好。自直线的回升速率和达到蓄电池电压的转速高下否断定发电机的机能能否良好。
2．输出特性
该发电机电压必定时，赢没电流取发电机转速之间的闭解，称为发电机的输入特征，如图2-5b所示。
输出特性直线标明，端电压维持不变(12V发电机坚持14V, 24V发电机保待28V),该n>n1时，其输出电流跟着转速增添而逐步删小。当n<n1时，果发电机端电抬高于额外值，发电机不能向中保送电流，汽车电器只能由蓄电池供电，所以n1称为空载转速，它通常作为挑选发电机与发起机传动比的根据。
发电机达到额定过率时的转速称为额外转速n2，那时发电机的负载电流为额外电流IN。转速n2是断定发电机的机能的主要指本。
该发电机转速到达必定值后，收电机的输出电流多少乎没有再继承添加，拥有制约输没电流的才能。那非因为跟着定女线圈外感当电动势的增长，订子线圈的阻抗也随转快的降下而增添，异时定子电淌删减时，电枢反映的加强也使感应电静势降落。因为下述缘由，使发电机委婉速到达一定值先，其输入电流简直不变，便存在限定赢出电流的做用，新交换发电机不需设放限流器。
3．内特性
当发电机转速一定时,液体流量计，发电机端电压U与输出电流I之间的关系，即n一常数时，U=f (I)的函数关系，称为发电机里特性，如图2-4c所示。
内特性直线标明，在必定的转速上，输出电流增添时，发电机端电压无较大幅度的降落，因而，要使输出电压稳固，必需装备电压调节器。另中，在发电机高速运行时，假如忽然得到背载，端电压会慢剧降高，电气设备中的电子元件将有打脱的风险。
图2-4 交流发电机的特征
第三节 交流发电机电压调节器
汽车用交流发电机农作时其转速很不稳固且变更范畴很小，若对于发电机不减
以调节，其端电压将随发念头转速的变化而变更，那取汽车用电装备请求电压恒”
定相冲突。因而，发电机必需要有一个主动的电压调节安装。交流发电机调节器
的作用便是当发动机转速变化时，主动对发电机的电压入止调节，使发电机的电
压稳固，以知足汽车用电设备的请求。
原节引见触点式调节器。它应用触点的通断往转变励磁线圈的电流大大，使其发生的磁场的弱强变更去坚持发电机电压恒定的电压调节器，称为触点式电压调节器。以FT－61型电压调节器为例，如图2-5所示。
1． FT－61型电压调节器构造和电路
当调节器由收架上的两个流动触点和运动臂上的二个活动触点组成两对于触点即S1和S2。S1的固定触点通功流动收架连解在调节器“前线”接线柱上，S2的固订触点拆铁。活动触点臂的另一端用拉力弹簧推松，发电机不工作时S1闭合称为常闭触点,S2续开称为常开触点。两头的电磁死心上绕有磁化线圈，它的二端，一端接在附加电阻R1；和减速电阻R2之间，一端经暖度弥补电阻R3接天。附加电阻R1和减速电阻R2接在调节器的“水线”接线柱和“磁场”接线柱之间，和触点S1并联。
2．电压调节进程
调节器不工作时，低速触点S1常闭，高速触点S2常开。
1）动员机止静并关开点水开关，蓄电天经低快触面S1背励磁线圈求电。励磁电道替；蓄电池反极→电淌里 → 点火启闭 → 调节器正点火接线柱→ 矮速触点S1 → 运动触点臂 → 磁轭 → 调理器接线柱 → 电刷、滑环 → 励磁线圈→ 电刷、涩环 → 拆铁交线柱 →蓄电池背极。
与彼异时，蓄电池也向调节器电磁线圈供电，电路为：蓄电池正极→ 电流表→ 点火开关→ 调节器点火接线柱→ 附加电阻R2 →电磁线圈→ 暖度弥补电阻R3 →搭铁接线柱→蓄电池负极。电磁线圈有电畅通流畅过，产死电磁吸力，试图呼开低速触点S1。
2）当发动机转速升高时，发电机转速也随之升高，发电机端电压升高到稍高于蓄电池电压时，发电机从励。此时励磁电路和电磁线圈电路的电流由蓄电池变为发电机，低速触点仍旧闭合。
3）当发起机转速升到较高转速，发电机的输出电压达到第一级调压值（14V）时，电磁线圈中通过较大电流，电磁铁口产死的电磁力大于弹簧拉力，吸动活动触点臂上移至两头地位，低速触点被挨开，高速触点也已闭合。彼时，R1和R2串己了励磁电路。使励磁电流加小，交流发电机输出电压降低，调节器的电磁线圈电流随之加大，电磁呼力削弱，弹簧拉力又将低速触点S1闭合，R1和R2被欠路，励磁电流再增大，发电机输出电压又回升，低速触点又翻开，如斯重复，低速触点不停高地封闭、闭合，使发电机输出电压维持在一级调剂值上。
一级调压时，发电机励磁电路为：发电机“＋” →点火开关 →调节器点火接线柱 R1 → R2 → 磁场接线柱 → 励磁线圈 → 搭铁接线柱 → 发电机“―”。
4）动员机作高快运转时，发电机输出电压较大，矮速触正点断启，R1和R2串己励磁电路，但发电机赢没电压仍旧继承降高，到达两级调压值14.5V时，电磁线圈中电磁死心吸力入一步增大，使运动触点臂入一步降低，高速触点S2关开，励磁线圈二端拆铁欠路，有励磁电畅通流畅功，磁场大小削弱，只要剩磁，发电机端电压敏捷降落。彼时，调节器外的电磁线圈呼力也大大减弱，在弹簧推力的做用上，高速触点又被翻开，励磁电流又删大，发电机输入电压又升下。如斯不时重复，高速触面没有续封闭、闭协作振动，使发电机正在高速运行时主动调理电压，保持在二级农作电压14.5V下。
5）发念头结束农作时，续启正点水开闭，发电机不发电，调节器恢恢复初状况，矮速触点关开，下速触面翻开。

⑼ 汽车发电机铜环的更换怎么拆下

找个略大于铜套的长杆螺栓穿入，另一端用一个套筒垫上，再加一个平垫片，然后用螺冒上紧。慢慢紧螺冒就可以将铜套拨出来了。

⑽ 发电机主要由什么构成，并且如何进行工作

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。发电机作用：将旋转的机械能转换成电能。

基本结构：定子和转子

定子：又称为电枢，主要由定子铁芯、定子绕组、机座、端盖等部件组成。

发电机定子