板金焊接单价怎么算

1. 钣金加工如何报价

数冲下料报价有以下几种计算方式：
材料费：首先我们对材料进行分析，850*350*1.2mm在常规的大板中能加工几件，没有别的小的工件搭配开料的情况下，大概可以做9件工件出来，其他的部分均为浪的部分。故我们算价可以200/9约为23张板，23乘以一张板的单价，即为材料费。其他多余的板材可以回收回来
加工费：目前数冲一小时的市场价为300元/小时左右,时间在输入排刀表上显示的。这个费用一般来说是包含孔的加工费的，不需要另计的。
压铆加工费在1~5元之间，根据加工要求而定。乘以10，再乘以200得出的得数就是整个的压铆费用
折弯在市场上大约为1~5元一刀，也是根据加工难度系数而定。乘以4，再乘以200得出的得数就是折变的加工费用
另外还要加上增值税、运输费及管理费用等，这里的管理费包括水、电及加工之外的所有成本费用
小编在这里是用诚瑞丰公司的报价模式报的价，供参考

2. 钣金加工报价情况一般是怎么计算价格

1、材料费用 2、加工费【a、用数控冲床或激光切割料费用（具体加工孔修剪边）；b、折弯费用（具体折弯度标准）；c、压铆钉费用；d、点焊费用（据同材料及同数计算）；e、烧焊费用（外般据同材料按英寸计算建议按公计算）；f、若表面处理要计算比电镀、喷漆（喷粉）、印字等；g、包装费、运费等费用】 前本外家钣金公司班所比较解行业做面价格预算点建议足处望谅解 求采纳满意答

3. 大哥好 能不能教教我如何钣金加工报价我邮箱[email protected]

钣金件报价主要涉及到以下几个方面：

材料费、型材模具费、冲压模具费、夹具费、冲压费、机加工费（如CNC加工等）、表面处理（如氧化、喷漆、丝印、喷涂、表面镀锌等）。

二. 报价的流程

报价的流程如下：

三. 分项报价

①材料费：将零件展开，计算零件的展开长度；再用计算公式 L（mm）×W （mm）×H(mm) × （g/cm ）×单价（元/Kg）×（1.1-1.2）/10 计算出材料 的费用。

②冲压模具费：根据零件的形状估算冲模的凸凹模面积，单边余量放5cm,高度上放3-5cm,根据模具尺寸来查模架的标 ...

钣金件如何报价
材料费=基本材料费用+材料毛坯系数（主要是共边用料）、加工费=（单步工序时间*单工序价格 或 按一定长度规定价如折弯一道弯 （一米以上是多少每道弯多少钱等，普冲是按一脚多少钱）。采购件费，外协费，表面处理费，有点档次的公司估计会算利润、包装运输费等。一般企业都有规定文件，大多不是拍脑袋乱来的，材料费*系数=加工费那是乱来的，一个小小的零件，要折7道弯，你说能用材料费决定加工费吗。谁做谁亏。

钣金件的报价有公式可依？如有，可以提供一些？
材料费+工时费+能源动力+设备折旧+模具凭摊, 考虑成品率,在考虑税收
价格=[(材料费+工时费+能源动力+设备折旧+模具凭摊)/成品率]*117%+包装运输费

钣金件的报价组成：
1.计算钣金件材料费；
2.加工工时费；
3.动力费；
4.管理费
5.利润
6.税金
其中主要的是材料费，有了材料费简单报价就可以采用1料几工来报价，比如材料费一元钱，采用一料一工报价就是2元。一料几工取决于钣金件的加工复杂程度，还要兼顾本行业的情况。

冲压件怎么报价

简单说两句，一般情况下，冲压件，还有注塑件可能是最容易核算成本和价格的零件之一，主要三部分，
材料/工艺/合理利润，当然还有防锈包装运输等等常规成本。

材料成本主要取决于材料使用尺寸，建议你找冲压模具设计的朋友了解学习一下，冲压零件如何确定
材料使用面积和尺寸，同时还应考虑废料价值，尤其是在当前原材料成本很高的情况下，废料也要
达到3.5元/公斤

工艺自己可以学习了解一下，简单的冲压件如何确定冲压工艺，基本工艺安排是非常容易学习掌握的

利润率的确定，看不同的行业/批量大小等等，这个市场可以参照的15%--25%左右

4. 钣金件焊接怎么报价

焊接的话，焊接形式，焊接厚度，焊接材料，焊接长度，焊接工时的费用，焊接时间，焊接坡口的形式
，点焊的话就是一个多少钱，量产大的现在1个2角在薄制件上，汽车一般1个焊点2块钱，印钞机啊

5. 钣金各工序加工报价

我以前做过钣金件报价 一般机器折旧费加在工时里，意思就是拿工时来计算加工的价格
剪板 0.4元/分钟 ；折弯 小弯0.5元/个 大弯/个 (后边分钟省略) ；压弯成型 0.5元 ；钻孔 台钻 0.3元 立钻 0.6元 ；冲孔 压力机 0.4元 数控冲 2.0元 ；切角 0.4元 焊接 0.5元 喷涂按面积 27/平米 基本就这些 。对了还有人工 去毛刺 是0.3元！ 有不懂的可以问我！工时自己摸索，多跑现场！

6. 钣金报价公式

冲压件如何报价
材料费+冲工+表面处理+包装包材+运输+利润

一部分是模具费
另一部分是产品价格=材料成本+加工费+利润+税
每个工厂不一样，报价也不一样。主要是成本控制( 材料+人工+杂费）*利润比例

怎么计算冲压件报价?
. 钣金件报价主要涉及到以下几个方面：

材料费、型材模具费、冲压模具费、夹具费、冲压费、机加工费（如CNC加工等）、表面处理（如氧化、

喷漆、丝印、喷涂、表面镀锌等）。

二. 报价的流程

报价的流程如下：

三. 分项报价

①材料费：将零件展开，计算零件的展开长度；再用计算公式 L（mm）×W （mm）×H(mm) ×

（g/cm ）×单价（元/Kg）×（1.1-1.2）/10 计算出材料 的费用。

②冲压模具费：根据零件的形状估算冲模的凸凹模面积，单边余量放5cm,高度上放3-5cm,根据模具

尺寸来查模架的标 ...

钣金件如何报价
材料费=基本材料费用+材料毛坯系数（主要是共边用料）、加工费=（单步工序时间*单工序价格 或 按

一定长度规定价如折弯一道弯 （一米以上是多少每道弯多少钱等，普冲是按一脚多少钱）。采购件费，

外协费，表面处理费，有点档次的公司估计会算利润、包装运输费等。一般企业都有规定文件，大多不

是拍脑袋乱来的，材料费*系数=加工费那是乱来的，一个小小的零件，要折7道弯，你说能用材料费决定

加工费吗。谁做谁亏。

钣金件的报价有公式可依？如有，可以提供一些？
材料费+工时费+能源动力+设备折旧+模具凭摊, 考虑成品率,在考虑税收
价格=[(材料费+工时费+能源动力+设备折旧+模具凭摊)/成品率]*117%+包装运输费

钣金件的报价组成：
1.计算钣金件材料费；
2.加工工时费；
3.动力费；
4.管理费
5.利润
6.税金
其中主要的是材料费，有了材料费简单报价就可以采用1料几工来报价，比如材料费一元钱，采用一料一

工报价就是2元。一料几工取决于钣金件的加工复杂程度，还要兼顾本行业的情况。

冲压件怎么报价

简单说两句，一般情况下，冲压件，还有注塑件可能是最容易核算成本和价格的零件之一，主要三部分

，
材料/工艺/合理利润，当然还有防锈包装运输等等常规成本。

材料成本主要取决于材料使用尺寸，建议你找冲压模具设计的朋友了解学习一下，冲压零件如何确定
材料使用面积和尺寸，同时还应考虑废料价值，尤其是在当前原材料成本很高的情况下，废料也要
达到3.5元/公斤

工艺自己可以学习了解一下，简单的冲压件如何确定冲压工艺，基本工艺安排是非常容易学习掌握的

利润率的确定，看不同的行业/批量大小等等，这个市场可以参照的15%--25%左右

上面所说，对新产品的价格确定是极为重要的，当你进行年度价格谈判的时候，完全可以要求供应商提

供
上述实际数据给你，材料规格使用尺寸，工艺步骤（及相应设备吨位）和费率等等，当然你觉得有些产

品
价格很高，还可以通过更多的询价来了解市场价格

想请教一些冲压产能计算方法的知识
先要确认模况的好坏,例如SPM300的,模况好的打9折算,一般的打7-8折算,差的只能打4-5折了,然后再乘

工作时间就是了.这个也只能作计算参考,模具生产会出现很多意外情况.
看每台冲压机的SPM（即每分钟冲程次数），以及计数器，可以知道大概数据。
计算的话，先算出设备有效工作时间（包括换模、修模、产品检查、设备故障……)，然后再根

据每日的产量计算每小时的实际冲程数就可以了。

7. 汽车钣金喷漆需要多少钱

如果只单纯喷漆，一个漆面200~400元。根据不同的地方有所不同，如果你是新手，那就去路边修理店100元差不多就可以，反正过几天也会出现划痕，也不用管这一百块有什么质量。如果你去4S店，漆面通常起价300元。如果是豪华车，价格还会更贵。

漆面修复

一个车门，一个发动机罩，这样一个独立的表面就是一副油漆。有些商店的油漆价格是统一的，不管是哪一部分，都是300元。

然而，更多的商店做出了一些区分。车顶、盖和前后保险杠比四面门和翼子板相对更贵，范围约为10%~35%，根据实际情况和油漆类型而有所不同。

8. 钣金是怎么收费的

但如今一般的按照车道损坏程度，嗯，中档车它的品牌是一般在500修一个价。

9. 汽车钣金是怎么收费的

汽车钣金一般是按面算价格，而且由于钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而有变动，建议直接去店内咨询。

汽车钣金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，是车辆外观和结构恢复出厂时的要求。