『壹』 日本的侵略中国阴谋的宣传画-蝎子政策,蝎子的头和脚都值的那些地方或国家
有两个歇后语，一个适用于日本企业，另一个适用于中国企业。
1、蝎子尾巴——毒（独）一份
2、耗子尾巴熬汤——没多大油水
战败和“蝎子尾巴”（1）
六十几年前，日本人和美国人打了一仗。那一张输得那个惨啊。天皇也从神位上走下来了，全国也成了一片焦土。以至到现在日本也弄不明白他那到底是“日本国”还是美国的“日本州”。
痛定思痛，日本人倒是总结了不少经验教训，其中最重要的一条就是“技不如人”。于是在战后这六十年，反正有老大帮忙看门，就一门心思去练那个“技”，一定要“如人”了才行。
所以过了几十年，日本的制造业确实非同小可，不但“如了人”，还很有一些“独一份”的东西。俗话说“蝎子尾巴毒（独）一份”，这日本现在可真有几条“蝎子尾巴”。
仔细看看这几条“蝎子尾巴”，就能发现一个很有趣的现象：日本的太平洋战争几乎都是败在当时没有这几条尾巴上面在的。反正不知道是有意还是无意，日本对这几条尾巴特别在意。
谈起日本制造业，人们首先想到的就是汽车和家电。老有些人要抵制日货，说只要国人不买日本彩电，不开日本汽车，“小日本一年就完蛋”。
精神倒也可嘉，就是这些朋友大多不是制造业的，不知道日本的蝎子尾巴并不只是彩电和汽车。还很有几条。
首先是材料工业。
这是日本制造中最强的一部分。大家都知道，日本最近的经济复苏最大的原因是中国经济的高速发展。可是为什么呢？是不是中国经济发展了，大家手头有了钱就一古脑儿全去买日本数码照相机和汽车，使得日本对华出口剧增，经济就好了？
也有点这个意思，中国经济发展了，大家生活富裕了，手头有了钱买个好点的DC、DV；买辆丰田本田什么的也很正常。但日本人所说的“中国的发展是日本经济复苏的最大因素”这句话的意思不在这儿。
中国的经济发展使日本经济复苏的最大原因是发展的中国制造业对日本的材料和零部件的强有力的需要。
首先是材料，当然最重要的是钢铁。日本人在上次战争的失败在很大程度上是钢铁生产能力比不上美国，太平洋战争开战的时候，日美钢铁生产能力是一比二十。也不知道是有意还是无心，反正这个“钢铁COMPLEX(情结)”的存在是不可置疑的。日本战后很注意钢铁工业，1973年开始生产量超过1亿吨，以后一直比较稳定地保持在这个水平上，2005年的生产量是一亿一千万吨左右。
中国在1996年登上世界生产量之冠的宝座，以后连续十年世界第一。而且在看得见的将来，这个冠军丢不了，2005年的中国生产量是将近三亿五千万吨，比第二位的日本多三倍多！
但是首先是中国国内旺盛的需求量，使得有多少钢铁都供不应求，2005年中国的钢铁缺口是几乎两千万吨，仅次于美国而占世界钢铁进口的第二位。而同时期日本年产量的30%是供出口的。
这就是日本人比谁都希望中国的景气好的原因。
因为日本的钢铁刚刚有过不堪回首的年月。
日语中有一个词叫做“重厚长大产业”。其实就是“重工业”的意思，为什么要说得那么怪怪的呢？那是个贬义词。意思是没用的夕阳产业，就要被淘汰的产业。几年前日本最大的钢铁公司“新日本制铁”的董事长就任经团联会长，“朝日电视台”的新闻主持人久米宏一脸不屑的样子：“又是钢铁？”
那时在韩国，巴西的廉价钢铁的价格攻势下，日本的钢铁产业确实是相当惨，最惨的是神户制钢所。因为它还赶上了1994年的8.7级的“阪神大地震”，几座高炉就被震成了生铁疙瘩。那几年就靠卖地皮，卖部门熬了过来。
俗话说：“老天爷饿不死瞎家雀”，日本的钢铁业还是活了过来。一个是中国的旺盛需要，但是中国的需要是对大家公平的，为什么就日本的钢铁业能独享其惠则是有它的理由。大家都知道日本东西价格贵，所以一般建筑用粗钢日本产的竞争不过韩国和巴西。但是一到高强度钢，电磁钢，表面处理钢这些高利润附加值的高级钢，特殊钢，那就是日本人最拿手的了，还有不少就真是蝎子尾巴。
比如现在最先进的HIGH TENSILE STRENGTH钢丝，是制造高级轮胎的必不可少的材料。直径0.15mm的钢丝每根的抗拉强度从70年代的2800mpa发展到本世纪初的4000mpa，每年的需要量高达100万吨，那是新日铁的独门买卖。
民用行业中除建筑外对钢铁需求最大而且最讲究可能就是汽车了。现在为了省能源，提高安全系数，ULSAB(ULTRA LIGHT STEEL BODY AUTO)一直就是日本汽车产业的志向。强度高，厚度薄，又能吸收碰撞能量的高张力钢板是制造ULSAB的理想材料。1999年时，汽车用钢板只有20% HiTen，而到2005年，这个比例已经发展到50%了。
在这个领域里走在最前面的还是日本企业，到了一定厚度以下，现在还只有日本企业能生产这种对结晶构造进行严格控制的产品。
日本人喜欢开一个玩笑：“为了石油去打仗，而又因为没有了石油而败战”，这可能也是日本人在节能方面不遗余力的一个潜意识原因。好像真的是这样，老冰下面举的例子，几乎全与能源和节能有关。
当然话说回来，老冰这是废话，所谓新材料，不就是强度更高，重量更轻嘛。
战败和“蝎子尾巴”（2）.
早年间冷战，有个机构叫COCOM，中文叫“巴统”。不是什么“巴勒斯坦统一组织”，是“巴黎统筹委员会”，专管对共产主义国家的禁运。
现在冷战结束了，“巴统”也就寿终正寝了。但是世界上各种各样的禁运限制还是继续存在，主要是对北韩，伊拉克，伊朗，利比亚这些国家。
打开日本海关印发的对北韩禁运物品的清单，肯定有几样东西会让你“诶”一声：“这也禁运啊？”
什么东西？钓鱼杆，网球拍，高尔夫球杆。
是不是这些东西都是“腐朽的资本主义生活方式”的表现，日本人不忍心去腐蚀北韩的革命人民？危害了人家“解放全人类”的崇高使命这罪过就大了。害怕什么时候人家打了过来弄不好又要被当战犯审一下？
不是，那都不是普通钓鱼杆网球拍高尔夫球杆，那指的是高级品：用碳素纤维做的。
碳素纤维耐热性强，重量轻，强度高，是火箭工程中的重要原料，这才上了禁运品的清单。
碳素纤维也不是什么新东西。但十年前的价格实在太高，除军用外，民用品也就一些奢侈品能用一点。像短跑王子卡尔•刘易斯那样的人才能在跑鞋上用两寸见方那么大一块来加强强度和减轻重量。开发那双鞋时老冰跟着添过乱，一算那造价可真是舌头吓得缩不回去了，要知道那些顶级SPRINTER（短跑选手）们一双鞋就只跑一次的，也就是说刘易斯一双鞋就只穿10秒钟的。什么时候有空再蒸一笼鞋子的包子。
但现在这个问题解决了。倒不是价格降下来了，而是民用用途出来了，这次意外的需求火车头居然是飞机。预计在2008年试飞的中型飞机波音787为了节省能源，预计在机体的50%中使用碳素纤维，这样可以减低20%的油耗。
也就是至少到2008年为止，碳素纤维看好。更重要的是：这又是日本的一条蝎子尾巴。
“东レ”（东丽）一家就是世界产量的34%，再加上“帝人”集团，三菱レイヨン，这三家日本公司就占了80%以上的世界生产量。
用东レ社长的话来说就是：“现在的生产量无法满足需要”。因为现在不仅是飞机，汽车行业也在注意碳素纤维，东レ在和日产，帝人在和本田已经开始了风扇和车身用材料的开发。
再扯几句这三家公司吧，东レ的全名是“东洋レイヨン”，和那“三菱レイヨン”一样，原来全是玩“レイヨン”的。所谓“レイヨン”，就是rayon，写成汉字是“人绢”，翻成中文叫做“人造丝”。现在该猜得出来那个有名的“帝人”的全名到底是什么了吧？对，没错。就是“帝国人造丝”。
看二，三十年代的小说，电影什么的常能听到“东洋人造丝”这个字，那就是现在的“东丽”公司。这几家公司原来全是做纤维生意的，日本产业史上有个名词叫“三白产业”，那是指纤维，制糖，制粉产业。因为全是白色的故此得名。这三白产业在日本资本主义发展初期对日本经济贡献可不小，尤其是纤维产业。看过日本电影《野麦岭》的朋友可能都还记得吧。
日本由于气候关系，不太产棉。那棉花从哪儿来呢？在美国南部采购，据说因为买的量太大，以至于美国南部乡下都不把棉花叫“COTTON”,而叫“MEN”，就是日语中“绵”的发音。但是这种说法的真伪没有得到确认，上次在河里挂了帖子求助，好像没有回音。怎么说河里有“美国南部乡下人”的概率还是很小的。
这三白产业从60年代开始就逐步在往南韩和台湾转移，受南韩和台湾的廉价产品的打击，日本的纤维厂家逐步转向化学纤维，后来就干脆成了化学厂家。像现在这三家的老本行纤维除了这个碳素纤维（那只是名字，和本来意义上的纤维不相干，这也算纤维的话，光纤就业的一起算了）和一些供高级面料，特殊面料用的人工纤维和化学纤维外，基本上都是综合化学厂家。
日本这次的经济不景气持续了几乎15年，可这几家化学公司（当然还有其他的大型石化企业像三井化学，住友化学什么的）根本就不知道这“不景气”是什么意思？从来就是景气，景气再景气。
这里面的一个主要原因也是中国经济发展的支持。日本化工行业享受中国经济发展的好处几乎是最早的。做注塑的来料加工几乎是和改革开放同步进行的，要生产外销产品，就只能用日本原料，国内不少干模具注塑的朋友谈起日本塑料原料起来那可真是如数家珍。
会不会有朋友问,化工厂家又不是日本独有，为什么一定要用日本货？老冰讲一件亲身经历过的事情。一次HONDA USA做空滤器，指明原料用DUPONT。很好理解，材料调剂起来容易。但在最后一次实验时，原料里的玻璃纤维翻毛，怎么都没有办法解决。老冰因为不是干那行的，不懂，所以敢胡说八道。就给支了个招，说你们换上次用剩下来的那点原料试试看，当时也是病急乱投医，人家还真听了。结果上次的原料一上去，什么问题没有。
就是说美国杜邦的产品质量控制有问题，不同的LOT，玻纤含量可能不一样！这在日本厂家是不可想象的，只要产品型号相同，质量好坏先不管他，所有的LOT出来的东西都应该是一模一样才对。所以日本人做梦也不会想到去试试上次的剩料看看。
发帖时间:2006-9-5 23:36:11
作者:墨家行人 编辑 删除 引用 第2楼
战败和“蝎子尾巴”（3）
自从大英帝国的海军大臣温斯顿·丘吉尔下令把皇家海军的所有舰艇从燃煤改成燃油以后，石油资源就是战争制胜的首要因素。石油也就由胜利者牢牢控制，决不许别人分一杯羹。一次大战的失败，使德国失去了在伊拉克的石油权益，这几乎也是德国在二战中失败的一个重要原因。
日本就更不用说了，人们对太平洋战争时“大和号”战舰迟迟不出动总有疑问。其实有一个原因也是因为石油。瓜达卡纳尔岛战役时，大本营参谋辻政信中佐曾经亲自到“大和号”上面见山本五十六请求支援，但山本五十六就是下不了出动“大和号”的决心。其实当时制空权还没有完全落到美国人手里，起码“大和号”不至于会遭到像最后那样刚刚开了几炮就葬身海底的命运。问题还是在石油，包括“大和号”在内的联合舰队一出动，一天就是一万吨燃料，而当时吴军港的重油储备就只有65万吨了！想动但是动不了。
战败了，当然本来就没有石油权益的日本就更加没有石油了，但是现在搞石油却离不开日本。这是怎么一回事？因为在石油开采上它也有一根蝎子尾巴：无缝钢管。
不管是在零下40度的西伯利亚，还是在水深2000米的西非沿海，萨哈林的一万米的地下，钻井不可缺少的就是无缝钢管。住友金属工业生产的油田天然气用不锈钢无缝钢管，占整个市场份额的50%，而在高级品上，则占到80%。
什么叫做“高极品”，住友金属工业的高级不锈钢无缝钢管“HiArroy”被称为是钢管里的“罗尔斯罗伊斯”，比其他同种钢管要贵出20多倍，够吓人的了吧？问题就是像这样的价钱你还是买不到。
随着原油价格的飞涨，石油开发业也是空前景气。用住友金属工业江口专务的话来说就是：“怎么生产也赶不上需要”。所以现在这种高级品除了只供所谓石油“MAJOR”（也就是原来被称为“SEVEN SISTERS”的英美那几家大石油公司）们，其他人弄不到。
石油采出来了要精炼。日本的石油化工技术也是一条蝎子尾巴。这条蝎子尾巴有个更邪门的地方就是它不但能够跟别人比质量，还能够和别人比价格。
有人要说了，石油化工化费的人工少，都是自动化作业。只要有了设备，搁那儿不是精炼？它能和别的国家比价格也很正常。
不，人工费在石油化工中所占比重是少一些，但是石油化工设备占地面积大，日本的那些个土地费用和其他亚洲国家可不是一个数量级的。应该说日本产品本质上是不应该有可能和其他亚洲国家在价格上竞争的。
但是日本的化学厂家靠两点做到了甚至在价格上也能和其他亚洲国家竞争。
首先，日本的石油化工装置被日本人鼓捣的什么都“吃”。除了原油以外，天然气废液，人造煤气，煤油，柴油，国际市场上现在什么便宜就能吃什么，全给你吐乙烯出来。现在一般日本石化装置的原料多样率一般在30%，预计今明年就能达到50%，这样在原料的价格上日本厂家有比其他国家更大的选择廉价原料的机动性。
另一点就是加强设备管理，减少故障率。大型石化装置，停机和开机就要分别要3，4天，一次开停一般就是一个星期。而停产一天的损失一般在一百万美元以上，原套设备一年只要少出一次全停事故，就是多增加一千万美元的收入。比如三菱化学从1990年开始开发的“高度安定运行技术”（SSOT）将其全公司设备故障件数降到一个月不到10件，而一般同规模公司在好的情况下一个月也应该有出150件设备事故。这样日本化学公司的设备运转率比其他亚洲国家的都要高，这也是在价格上可以竞争的一条原因。
但总的来说，日本化学厂家没有把价格竞争放在第一位。通用乙烯的生产，已经不是化学厂家获利的手段，而是像电力，自来水那样是化学工业的基本建设之一。利润的源泉是下一步的精加工。
2008年以后，中国和中近东将有为数不少的大型石化装置投产。但是日本的石化厂家还没有感到威胁，这是因为即使按照中国经济增长以年率8%的速度，这些石化装置还是不能满足对一般通用乙烯产品的需要。更不要说以后的高级产品了。像现在制造液晶板用的薄膜和其他塑料产品就几乎全被日本厂家所垄断，全是日本的蝎子尾巴。
经常能听到“我们也会”这句话。这个“也会”就不是蝎子尾巴了，那只是“耗子尾巴”。俗话说“耗子尾巴熬汤——没多大油水”。为什么没多大油水？耗子尾巴的价格是由市场决定的，而蝎子尾巴的价格则由厂家决定，这就是住友金属的不锈钢无缝钢管能卖出比别人贵20倍价钱来的原因。
但耗子尾巴是能够进化成蝎子尾巴的。
愿中国的耗子尾巴早日进化成蝎子尾巴。
冰眼看日本之四十三:战败和“蝎子尾巴”（4）
1942年的瓜达卡纳尔岛。瓜达卡纳尔战役的中心是争夺岛上的机场，日本军队占领了机场后，发现机场跑道被炸的千疮百孔，不修不能用。
日本军官想起美军战俘来了，找来了守备的一个美军上尉，让他带着部下修机场。
美军上尉拼命抗议，说那违反禁止使用战俘作苦役的日内瓦公约。
日本人根本就没把什么日内瓦公约母约的当一回事：“修不修？不修就全部撕拉撕拉地干活。”
美军上尉也没了情绪，光棍不吃眼前亏，就问了：“你们要我们干什么活？”
“修机场跑道。”
“****，修跑道要那么多人？有我一个就行了。”
说着话在日本人怜悯的目光中（鬼子们这时大概在想：“这孩子肯定已经吓疯了”）打开仓库的大门，开出了一台坦克不像坦克，前面还举着块大牌子的东西，三下五去二，就把跑道给平整好了。
这是日本人第一次看见bulldozer——推土机。那是一见钟情，后来在战死五千，饿死一万五以后撤退时，也没忘记带走那几台推土机。到现在还老有人念念不忘当年要是有山姆大叔那样的工程机械的话，没准仗就会反过来打。
推土机到底是民用工具还是军事武器很难扯得清楚，不说文革武斗时经常能看到两派开着推土机当坦克冲锋。就是在真枪实弹的战场上，推土机也是很施展过一番身手的。
太平洋战争末期的冲绳战役，美军愣是用坦克，推土机一寸一寸地碾，一寸一寸地炸，一寸一寸地堵，每天前进不到二百米。终于把皇军们给逼疯了，从坑道里冲出来和美军拼命，这才自找的“玉碎”。
战败了，不准造坦克，日本人把造坦克那劲头用到造推土机上来了，弄得日本的工程机械很有名。但一般建筑工地上看到的工程机械倒也不是什么蝎子尾巴，充其量操纵简单一些，故障率小一些，动作灵活一些。里面真正可以被称为蝎子尾巴的是日本的超大型油压挖掘机。
加拿大，中南美，非洲的矿山，到处都能看到超大型挖掘机的身影。所谓超大型挖掘机，就是指150吨以上，最大的有800吨，站起来有四层楼那么高。远远看去真是电影《星球大战》里面的战斗机器人似的。
光日立建机一家公司在超大型挖掘机方面就占40%的市场份额。托现在全球性的资源紧缺的福，全世界的矿山都在拼命挖着在，预计今年能卖掉100台，头三个季度的超大型挖掘机产值就是3.5亿美元了。
用户对这种超大型挖掘机的关键要求是耐久性。矿山的作业条件是极其恶劣的，从零下40度的北极圈内到零上50度的热带非洲，在沙尘粉尘遮天盖地的环境中就得每天工作24小时不能停。因为挖掘机是矿山的心脏，挖掘机停了矿山也就停了。一般矿山用超大型挖掘机除了每两个星期定期维护以外，每年的运行时间超过6000小时。说实话，一般主战坦克的使用条件和他比起来那就像是在温室里一样。
所以这条蝎子尾巴的最关键技术是解决金属疲劳问题。日本虽然在油压挖掘机上起步较晚（1949年才开始用全国产技术制造），但是现在已经成为日本企业的独占领地了。连工程机械的老祖宗，美国的Caterpillar公司（大家经常能看到大型工程机械的屁股上写着“CAT”,那就是指的Caterpillar公司，不是给那个庞然大物起了个“猫”的绰号）都放弃了油压挖掘机的开发，全部交给他和三菱重工的合资公司——新Caterpillar-三菱去干了。
但是，这工程机械好像还依旧是军事武器的一种。看过韩国军事幻想小说“第二次日韩战争”的人，都还会记得里面描写的韩国军队为了阻挡日本自卫队的前进速度而采取的破坏交通线的战术在“四菱”公司（暗指三菱公司）生产的“交通整理车辆”的面前一筹莫展的场面。
冰眼看日本之四十四:战败和“蝎子尾巴”（5）
如果说工程机械还是间接和战争有关的话（起码那玩意不是为战争而发明出来的），那现代造船业就和军事息息相关了。日本的现代造船工业的起源就是从甲午战争以后，为了日俄战争而形成规模的。
日俄战争时的1904年5月的黄海海战中东乡舰队几乎受损四分之一。这时候开始日本海军就决定了主要舰只由国内建造，这大概是日本战后能够在很长时间内执造船业牛耳的第一步。到那时为止日本只造过三千三百吨级的轻巡洋舰（装备15厘米主炮），一下子跳到一万四千吨，引擎20000马力，主炮30厘米的大舰。
当时没有电焊，全靠打铆钉。而且也没有现在打铆钉的风枪，全靠人力用锤子砸。但日本人愣是在两年半以内，在吴海军工厂里砸出来了“筑波”，“生驹”两艘13750吨的金刚级高速战列舰（速度达20节）。
值得一说的不是这两艘军舰的建造，而是在造完了这两艘军舰以后日本海军的一个出人意料的举动：放弃了船台，改用了船坞。1907年日本海军在吴海军工厂建造了当时世界上唯一的船坞，1912年完工时长312.7米，宽45.9米，是一个和日本人一贯喜欢弄的小打小闹不一样的东西。后来造“长门号”时又拓宽了一点，造“大和号”时又加深了一米，但长度没有变过，312.7米。
第二个这么大的船坞在世界上出现时，已经是50年以后了。
虽然已经废弃不用了，这个船坞到现在还在（所有权是石川岛播磨重工的）。有趣的是，现在没人知道当时为什么要造这么大的船坞。最有说服力的一种说法是：这个尺寸能够把一个驱逐舰水雷舰队（12艘）一次全部放进去。据说横四纵三正好是这个尺寸。
败了战，海军被解体，日本的造船能力被当作了对美国的赔偿。这个当时世界上最大的船坞搬不走，就成了世界最大的垃圾场了。首先发现这个船坞的价值是美国的NBC（National Bulk Carriers Inc.）NBC向GHQ借来这个船坞和周围场地，在上面造起了油轮，从4万5千吨，6万吨一直造到10万吨，正好赶上苏伊士运河危机，NBC数钱数得累死。
日本人终于知道了没有大日本帝国海军的订货单，造船业也能自谋活路了。于是由政府出面，纠集船壳，钢铁，重工等力量，在造船，材料，引擎等方面一起努力，终于将这根耗子尾巴慢慢地弄成了蝎子尾巴。1955年超过英国而居世界第一。
当时的日本造船除了朝鲜战争和日元比值上占便宜以外，在技术上领先一步也是一个很大的因素。战后日本刚刚重新开始造船就把原来用在航空母舰上的高压蒸汽透平技术用在了普通油轮上，后来在1961年就淘汰了这一技术而代之以柴油内燃机，而其他国家则在1963年才开始采用这项技术。就这一点对日本造船业的发展就贡献巨大。
上世纪80年代初期，有一本在全世界卖掉800万册的畅销书叫做《大趋势》。作者约翰•奈斯比在书中预言造船业会成为第三世界的产业，巴西将取代日本成为世界第一造船王国。
20年过去了，取代日本的国家确实出现了，不过不是巴西而是南韩。日本的市场份额从1984年的50%跌到了35%，随着两国汇率的变化而不断和韩国交换着造船老大的座位。除了在造船材料和船用引擎上还是日本的强项外最重要的是日本一直坚守着附加价值最高的几个船种。像运送天然气的LNG船，其中球型的LNG船（就是背上抗着四五个半边球的玩意）只有日本会造。
为什么日本能造LNG呢，说来也有意思，倒不是因为有什么不可攀登的高级技术（当然在铝合金材料和焊接方面日本全有蝎子尾巴），主要是靠日本人的傻劲在国际市场上得到了质量信誉，别国产的不一定有人敢买。
LNG船的TANK里面不容许有一点垃圾，不容许有一条裂缝。日本在造船工程中使用机器人的比例已经不低于汽车行业了，工程管理的严密甚至让丰田公司感到吃惊，表示要向造船行业学了。
但是在机器人作业的同时，所有的焊缝都是富有经验的手艺人一条一条全部目视检测器焊接质量了以后再用X线探伤仪一点一点地探伤，和美军攻打冲绳没什么两样。
整个过程看起来有点“冒傻气”。搁其他国家的人，有可能前20%左右认真查了以后，后面的80%会不会“依前20%类推”？这样想想，能抢日本人生意的可能就只有德国人了吧。
蝎子尾巴和日本学术
在化学方面排行中，共有716个研究机构进入排行，其中东京大学排名世界第2，京都大学排名第3，东京工业大学第10、大阪大学第16、东北大学第17位，共有5所大学进入了世界前20名排行。中国的南京大学排名世界第237名，位居中国国内第一。
在物理学方面排行中，共有563个研究机构，东京大学位居世界首位，被引用数高达12万6041。东北大学排名第17名，大阪大学排名第29名，京都大学排第30名，东京工业大学排名第58名，日本只有10个研究机构进入了前100名排行榜。中国的南京大学排名世界第269名，位居中国国内第一。
在材料科学方面排行中，共有487个研究机构，东北大学排名世界第1，京都大学第8，东京工业大学第12，大阪大学第15，东京大学第19。日本有5所大学进入前20名。中国的清华大学排名世界第64位，位居中国国内第一，并且是惟一一所进入前100名排行榜的大学。
发帖时间:2006-9-7 17:02:41
作者:墨家行人 编辑 删除 引用 第3楼
冰眼看日本：再说日本的几条蝎子尾巴
说两个日本品牌，“尼康”和“佳能”，全世界没有人不知道吧？哪儿来的？打了败仗的副产品！尼康的汉字准确地写应该是“日光”，日本光学株式会社，三菱集团的。佳能呐，不用讲了，加农炮！原来干吗的？造炮瞄仪的。美国电子工业棒，二战时就用上了炮瞄雷达。而日本当时就只有光学炮瞄仪，但性能很不错，30公里的距离，误差30厘米，可以和现在的民用GPS相比，想想那个镜头的研磨精度吧。战败了，不准造武器了，把造镜头的技术拿来做照相机，怎么样。尼康的镜头够好了吧？可尼康的老人还是痛心疾首，说现在的人简直不要脸，这样的镜头怎么能拿出来卖？尼康的招牌全毁在他们手里了。原来那才叫镜头呐，现在的只能叫做玻璃片。
这样的东西多着呢。SUBARU汽车的富士重工，原来是中岛飞行机，造轰炸机的。老大不准日本人造飞机，改行造汽车了，飞机的引擎都能做，汽车还不是小菜一碟，这不，SUBARU就是最好的运动型轿子之一。
×××××××××
其实日本人真正牛牛×的地方，不是有这些东西，而是有这些东西在日本人看来不足为奇，理当如此。
做出次东西，在日语中那叫「论外」。
啥时候，中国人有了这意识，现代化指日可待。呵呵。
附录：加拿大，中南美，非洲的矿山，到处都能看到超大型挖掘机的身影。所谓超大型挖掘机，就是指150吨以上，最大的有800吨，站起来有四层楼那么高。远远看去真是电影《星球大战》里面的战斗机器人似的。
『贰』 西安智泰光电科技有限公司怎么样
简介：西安智泰光电科技有限公司是智泰集团于2005年在西北地区成立的唯一营销公司，全面负责西北地区的销售与服务，是智泰集团在西北地区销售与服务的指挥部。本中心地处西部大开发的前沿阵地——西安，具有得天独厚的地理位置。主要是为西北地区机械、模具、塑料、电子、精密五金等行业提供光学影像仪（二次元）、三维激光抄数机、三坐标测量机、工具显微镜、光学影像投影仪，RoHS荧光分析仪，X-ray无损探伤仪等优质产品，为客户提供最佳的测量解决方案。公司拥有一支训练有素、年轻敬业的员工队伍，与专业技术力量组成了结构合理、人员精干的销售及服务体系，始终坚持以先进科技配合卓越服务，满足每一位客户的需求，力求协助客户准确达成目标，创造辉煌成绩。
法定代表人：李运涛
成立时间：2007-10-18
注册资本：100万人民币
工商注册号：610100100010744
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：西安市莲湖区大庆路5号西安天朗蔚蓝机电广场3D020
『叁』 请问北京哪有超声波探伤仪出租，最好是汉威hs610或者616型号的，谢谢
一般都不会出租探伤仪的，您可以到您兄弟公司去借一台应急，比较您是做工程的应该有认识的同行吧。或者购买一台全新的，也不是太贵，只需要一万多远，比较以后还是需要用到了，质量问题任何企业都不会无视。
如需更多帮助，可以在线联系我！
『肆』 请问一下大家成都畅越机械工程有限公司怎么样,谢谢！
成都畅越机械工程有限公司是一家新兴的民营科技型企业。创建于1997年，专业从事桥式、门式起重机、集装箱吊具等机电液一体化产品的开发设计和制造,是西南地区现代化的大型起重机械专业制造企业，也是西南地区唯一的集装箱吊具制造企业。公司生产基地坐落于成都市双流县西南航空港工业开发区，邻近大件路、机场高速、成雅高速、绕城高速，长大件运输方便快捷。公司占地7万多平方米（约100余亩），厂房等建筑面积约4万平方米，有160m长的大型钢结构车间、机加车间及总装配车间等，是一个现代化的重型机械设备制造基地，并有多家大型的机加工协作厂和热处理协作厂。
公司成立以来，一直专业从事桥式及门式起重机的设计、生产制造及安装业务，并极大地锻炼了公司员工的工作能力，并积累了丰富的经验，且在各行业用户中赢得了很好的声誉。目前，公司已发展成为具有开发设计、制造、安装、调试等多种功能的专业性企业，并不懈地努力开发新产品，去适应、满足市场的需要。
公司生产制造车间内拥有63T、40T、20T、16T等各种起重设备,拥有钢材喷丸除锈预处理设备、4x36m钢板数控切割机、16x2500mm剪板机、25x2500mm大型钢板校平机、2x66m和1.5x33m起重机的钢结构大梁专用组合平台、焊接转台、埋弧自动焊机、CO2保护焊机、压力机等主要钢结构生产设备，拥有大型车床、铣床、刨床、钻床、磨床等机加工设备，拥有X射线探伤仪、超声波探伤仪、硬度计、经纬仪等检测设备，能有效地保证产品的质量与性能。公司现代化办公设备齐全，计算机优化设计已有效的服务于生产。公司拥有自己的大型运输货车、拖车，能确保产品的安全、及时运输，可以对客户实行门到门的快速运输服务。同时,我公司正不断的投入,完善和提高基础硬件设施。
公司利用自己长期的经验和技术，不断改进设计现有起重机的不足之处，并积极为客户设计特殊用途的产品。如：我公司为铁路货场开发设计的40T双梁门式起重机及吊钩式集装箱防摇回转吊具、为贵州宏福公司特殊设计制造的集装箱自动倾翻卸料起重机、为石油部门长大钢管吊装专门开发设计的双吊点同步起升挂梁桥式起重机、为中国二重集团公司及东方锅炉集团公司设计制造的160T和100T双梁桥式起重机、为东方汽轮机厂特殊设计制造的壁行式悬臂起重机、为国外（越南）造船厂特殊设计制造的40+40T大跨度起重机、为台湾联恒集团公司特殊设计制造的汽车模具吊装起重机、为东方电器集团广州核电制造基地特殊设计制造的1000TM翻转机及射线探伤专用起重机、为成都电建公司特殊设计制造的60T大跨度钢管式单主梁起重机等等，均受用户好评。同时，积极寻找现有产品的不足之处，不断地改进提高开拓创新，已成为畅越公司不变的追求理念。
畅越起重机公司具有自己的专业设计开发队伍，拥有中高级设计、工艺工程师三十多人，并有一支技术过硬的工人队伍。由于畅越公司对知识对人才的重视，以及本公司良好的信誉及发展势头，吸引了很多优秀人才的加入。现在公司大多数技术人员及技术工人均有十几年的起重机设计、制造、安装经历，具有丰富的经验及过硬的技术。因此，畅越公司设计制造的每一台起重机及集装箱吊具均在产品性能、使用维护方便性及安全性能等方面作了大量改进提高。目前，全体畅越公司员工正团结协作，脚踏实地，努力争取为客户提供更优质、更经济、更安全、更可靠的产品与服务。
畅越公司以“科技兴企、质量为本、顾客满意、永恒发展”为质量方针，并将“引领行业创新、推动行业进步、树立行业典范”为公司的主要奋斗目标，严格按照ISO9001标准要求建立起了完善的质量管理体系，将产品质量作为企业的生存之本，把用户的利益放在首位，使公司在激烈的市场竟争中深受用户的信赖和喜爱。
为提供良好的服务,特成立了云南办事处、贵州办事处、德阳办事处.
『伍』 模具厂哪些方便需要探伤仪呀还是模具厂用的是别的仪器。有懂的告诉我一下哦急。。。谢谢
一般热处理后的材料需要探伤，防止锻打不好，切割后报废。有手提式的，2万多。
『陆』 河北福昊锻压成型设备有限公司怎么样
简介：河北福昊锻压成型设备有限公司河北省重点项目“年产万吨级形变热处理机械设备零部件项目”为依托，努力打造一个集锻造、热处理及机加工为一体的专业化对外加工及服务中心。公司成立于2009年3月3日，位于河北省三河市工业新区，占地面积9.3万平方米，总投资2.0242亿元。主要从事重型机械、水力及风力发电机组、核电、船舶、铁路交通和航空航天、军事装备、大型旋转舞台等领域的国家级重点工程项目的关键零部件配套加工服务。主要部件包括传动机构、减速机等设备的轴、齿及轴承类传动件，冶金机械所需的大型轧辊及核电领域的特种功能部件和结构部件。公司西临北京、南连天津，位于环京津、渤海经济圈腹地。西距北京50公里，北距首都机场55公里，南距天津105公里，交通便利，地理位置得天独厚。公司于2009年5月加入“中国热处理行业协会”，并被中国热协指定为“热处理行业协会研发、培训基地”。本公司将在中国热处理行业协会的指导与支持下，根据热处理行业未来的发展趋势，努力打造一个绿色、节能、高效、优质的锻造和热处理生产体系。公司现有员工40余人：其中高级热处理工程师3名，专业技术及管理人员10名。公司聘请了“全国热处理标准化技术委员会”委员曹明宇先生为总工程师，其自行研发的高温、高碳浓度超级渗碳和循环多级强韧化处理工艺技术填补了国内热处理行业的一项空白。经国内相关专业检测机构验证，此项技术各项技术指标较常规技术均有大幅度提高，达到国际先进水平，具有极大的优势和开发潜力。目前，该技术已广泛的应用于机械零部件热处理。公司设备齐全、管理有序，技术力量雄厚。主体设备在自动化控制、环保、节能等方面已提前达到2020年国家热处理行业要求的各项指标。包括国内首创井式可控气氛渗碳炉、罩式可控气氛渗氮炉、真空炉及国内首创的高性能，低耗能、智能型淬火系统，可施行常规热处理，化学热处理，真空热处理等工艺。生产能力覆盖了低中碳合金钢的渗碳，碳氮共渗，高浓度超级渗碳。各种工模具钢的固溶细化及淬回火，工模具钢的复合工艺处理，结构钢及工模具钢的氮化及氮碳共渗。公司检测技术先进、设备齐全，检测中心和车间配备有数显布洛维硬度计、洛氏硬度计、显微硬度计、里氏硬度计、超声波硬度计、金相显微镜及万能电子拉伸试验机、冲击试验机、磁粉探伤仪及超声波探伤仪等设备,可对零件或试样进行各种硬度、硬化层深度、硬度梯度、金相组织及抗拉强度、屈服强度、延伸率、冲击韧性等项目进行检验分析、化学成分测定和缺陷的探测。公司秉承“诚信是企业的财富，创新是企业的生命”的经营理念，以“求质量、讲信誉、创名牌”为宗旨，以打造现代化的专业形变热处理平台为目标，力求为机械行业全面振兴做出应有的贡献。公司将充分发挥团队创新精神和技术优势，充分挖掘设备潜能，以卓越的品质和完善的管理，为环渤海经济圈装备制造业及相关产业的发展提供全方位的服务，以优异的业绩回报社会。热忱欢迎广大客商前来洽谈业务，友好合作，共谋发展，为中国制造业的全面振兴共同奋斗。 我公司拥有从事热处理专业四十余载的首批热处理高级技师，并有二十余年现场经验的高级工程师。他们在以下各项专项热处理有独特和熟练的技术。用一种特创的工艺达到了改善结构钢42CrMo、40CrMnMo、40CrNiMo、40Cr2Ni2Mo、30SiMn2MoV、31CrMoV9、45CrNiMoV等钢种中难以消除的偏析，混晶等缺陷，通过细晶强韧化使切削性能大大改善。在强度水平接近的情况下，钢的冲击韧性成倍提高。目前这种工艺，在国内外处于领先地位，在出口产品中得到德国的认可。在处理国家重点项目发电机高压叶片钢2Cr12NiWMoVNb百吨合格率100%无废品与返修件，质量监控均高于国家重点企业生产的叶片，得到法国的认可。 在国内首创用可控气氛多用炉进行高温（980℃—1100℃）高碳浓度渗碳工艺开发，在实际生产中已应用于多种产品的批量生产，如其中轧辊要求2—6mm的深度渗碳。尤其是对20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W、20Ni4Mo、20Cr2Ni2Mo、18CrNiMo-7材质齿轮消除了原材料中的带状偏析，而且渗层表面层无非马组织出现。碳化物、残余奥氏体均控制在1—2级，是目前其他企业很难做到的。更重要的是开辟了非本质细晶粒钢的应用。这种工艺在美国和欧洲已经列为重点研发项目。 在工模具领域成功的应用于5CrMnMo、50CrNiMo、H11、H13、3Cr2W8V等热作模具钢，均提高了模具的抗热疲劳寿命。以上都在金属热处理杂志及全国热处理会议上发表过论文。 我公司有使用温度在1050℃的大型井型多用炉三台（Φ3m×2m一台、Φ2.5m×2m一台、Φ1.5m×5m一台），带有氢探头的可控氮势的氮化炉（2m×2m）三台，真空炉一台，德国进口离子注入炉（国内首台）一台，智能淬火槽一台，年生产能力将达万吨。RQD系列大型井式渗碳炉是天龙科技炉业设计人员集多年经验，研制开发的具有当今世界先进水平的炉种，并填补了国内厂家生产该档次设备的空白，主要及关键的元器件全部采用德国、美国、日本等发达国家的产品。整套设备的自动化程度高、炉温碳势控制精度高、安全可靠、高效节能、操作维修简单方便、经久耐用。应用范围：适用于冶金、钢铁、矿山、石油、化工、建材、造船、工程机械的重工行业大型产品的气体渗碳、氮化、淬火、正火、退火、调质等工艺处理。
法定代表人：陈永昆
成立时间：2009-03-03
注册资本：5000万人民币
工商注册号：131082000017980
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：三河市泃阳镇北外环路南侧
『柒』 超声波探伤仪可以检测模具运水孔偏位吗
当然可以用来检测偏孔
『捌』 哪里有tud280超声波探伤仪使用说明书下载
你可以找生产单位为你提供的。这款仪器应该是北京时代之峰生产的仪器，可以找他们要啊。
『玖』 压铸件与探伤
铝合金压铸件主要缺陷特征、形成原因及
防止、补救方法
缺陷名称
缺陷特征及发现方法
形成原因
防止办法及补救措施
1、化学成份不合格
主要合金元素或杂质含量与技术要求不符，在对试样作化学分析或光谱分析时发现。
1、配料计算不正确，元素烧损量考虑太少，配料计算有误等；2、原材料、回炉料的成分不准确或未作分析就投入使用；
3、配料时称量不准；
4、加料中出现问题，少加或多加及遗漏料等；
5、材料保管混乱，产生混料；
6、熔炼操作未按工艺操作，温度过高或熔炼时间过长，幸免于难烧损严重；
7、化学分析不准确。
1、对氧化烧损严重的金属，在配料中应按技术标准的上限或经验烧损值上限配料计算；配料后并经过较核；
2、检查称重和化学分析、光谱分析是否正确；
3、定期校准衡器，不准确的禁用；
4、配料所需原料分开标注存放，按顺序排列使用；
5、加强原材料保管，标识清晰，存放有序；
6、合金液禁止过热或熔炼时间过长；
7、使用前经炉前分析，分析不合格应立即调整成分，补加炉料或冲淡；
8、熔炼沉渣及二级以上废料经重新精炼后掺加使用，比例不宜过高；
9、注意废料或使用过程中，有砂粒、石灰、油漆混入。
2、气孔
铸件表面或内部出现的大或小的孔洞，形状比较规则；有分散的和比较集中的两类；在对铸件作X光透视或机械加工后可发现。
1、炉料带水气，使熔炉内水蒸气浓度增加；
2、熔炉大、中修后未烘干或烘干不透；
3、合金液过热，氧化吸气严重；
4、熔炉、浇包工具氧等未烘干；
5、脱模剂中喷涂过重或含发气量大；
6、模具排气能力差；
7、煤、煤气及油中的含水量超标。
1、严禁把带有水气的炉料装入炉中，装炉前要在炉边烘干；
2、炉子、坩埚及工具未烘干禁止使用；
3、注意铝液过热问题，停机时间要把炉调至保温状态；
4、精炼剂、除渣剂等未烘干禁止使用，使用时禁止对合金液激烈搅拌；
5、严格控制钙的含量；
6、选用挥发性气体量小的脱模剂，并注意配比和喷涂量要低；
7、未经干燥的氯气等气体和未经烘干的氯盐等固体不得使用。
3、涡流孔
铸件内部的细小孔洞或合金液流汇处的大孔洞。在机械加工或X光透视时可现。
1、合金液导入型腔的方向不正确，冲刷型腔壁或型芯，产生涡流，包住了空气；
2、压射速度太快，由浇料口卷入了气体；
3、内浇口过薄，合金液运动速度太大，产生喷射、飞溅现象，过早的堵住了排气槽；
4、模具的排气槽位置不对，或出口截面太小，使模具的排气能力差，型腔的气垫反压大；
5、模具内型腔位置太深，而排气槽位置不当或太少；
6、冲头与压室间的间隙太小，冲头返回太快时形成真空，回抽尚未冷凝的合金液形成气孔；或冲头返回太快；
7、压室容量大而浇注的合金液量太少。
1、改变合金液注入型腔的方向或位置，使合金液先进入型腔的深高部位或底层宽大部位，将其部位的型腔空气压入排气槽中，在合金液充满型腔之前，不能堵住排气槽；
2、调试压射速度和快压位置，在能充实的前提下，尽可能缩短二速距离；
3、在保证不产生飞溅、喷射并能充满型腔的情况下，加大内浇口的进口厚度；
4、加强型腔的排气能力：（1）安放排气槽的位置应考虑不会被先进入的合金液所堵死；（2）增设溢流槽，注意溢流槽与工件件衔接处不宜过厚，否则过早堵住而周边产生气孔；（3）采用镶拼块结构，把分型面设计成曲折分型面，解决深度型腔排气难的问题；（4）加大排气槽后端截面积，一般前端厚0.05-0.2mm,后端可加厚至0.4mm.
5、根据铸件各部位受热和排气情况，适当喷涂涂料，喷完后吹干积水，忌水未干合模；
6、扩大冲头与压室之间的间隙在0.1mm左右，并适当延长保压时间；
7、调高立式压铸机下冲头的位置，或增加太坏室内压注的合金液量。
4、缩孔和缩松
铸件上呈暗灰色、形状不规则的孔洞；集中的大孔洞叫缩孔，分散的蜂窝状组织不致密的小孔洞叫缩松。在机械加工前或后作外观检查或作X光透视中发现。
1、合金在冷凝过程中铸件内部没有得到合金液的补缩而造成的气孔；
2、合金液的浇注温度太高；
3、压射比压太小；
4、铸件设计结构不合理，有厚薄截面变化太剧烈的厚大转接部位或凸耳、凸台等。
1、改善铸件结构，尽可能避免厚薄截面变化太剧烈的厚大转接部位或凸耳、凸台等，如果不避免，则可采有空心结构或镶块设计，并加大其位置的冷却。
2、在保证铸件不产生冷隔、欠铸的前提下，可适当降低合金液的浇注温度；
3、适当提高增压压力，增加压实作用；
4、在合金液中添加0.15～0.2%的金属钛等晶粒细化剂,减轻合金的缩孔形成倾向;
5、改用体收缩率、线收缩率小的合金品种，或对合金液进行调整，降低其收缩率或对合金进行变质处理。
6、加大内浇截面积，保证铸件在压力下凝固，防止内浇过早凝固影响压力传递。
5、外收缩
（凹陷）
铸件表面、厚大平面、内侧转角处、缩孔附近出现的凹陷，有的直接看到，有的表面附有一层薄铝，揭除此层后与寻常凹陷相同。
1、合金的收缩性太大；
2、铸件设计结构不合理，有厚薄悬殊截面积转接的肥大部位；
3、内浇口截面积太小或铝液流向太乱；
4、压射比压小；
5、模具排气能力差，使型腔的也垫反压大，空气被压缩在型壁与铸件之间。
1、改用收缩性小的合金，或对其进行变质处理，细化其晶粒，降低其收缩性；
2、改进铸件的设计结构，尽量避免厚薄悬殊截面的两壁转接的厚大部位。如不可避免，可改成空心结构或镶块结构；
3、适当加大内浇口截面积；
4、适当提高压射比压；
5、提高模具的排气能力：
（1）增开排气槽；
（2）增设溢流槽等。
6、在缩陷处安装冷却装置，并加大其位置脱模剂的喷涂量。
6、裂纹
铸件表面出现线状或波浪状开裂，裂口多呈暗灰色，在外力的作用下，裂口加宽，在喷砂前后或机械加工前后，荧光检查中均可发现。
1、合金本身收缩性大，准固相温度范围宽或共晶体量少或在准固相温度范围内强度和韧性差；
2、合金的化学成分出现偏差：（1）铝硅系、铝铜系合金中含锌量或含铜量过高；（2）铝镁系合金中含镁量过高或介于3.5－5.5之间时；（3）合金中的铁、钠含量过高；（4）铝铜系、铝镁系中的硅含量过低；（5）有害杂质元素含量过高，使合金塑性下降；
3、工件结构设计不合理，有厚薄悬殊的剧烈转接部位、肥大凸台、凸耳、以及圆形或框形结构中有直线加强筋等；
4、合金中混入了低熔点合金；
5、模具设计结构不合理，内浇口位置不当，冲刷型腔壁或型芯，造成局部过热或阻碍合金液的收缩；
6、浇注后开型的时间太晚；
7、模具温度太低。
1、选用或改用收缩性小、准固相温度范围窄或结晶时形成共晶体量多，或高温强度高的合金品种；
2、调整合金成分，使其达到规定的范围内
（1）降低铝硅系、铝铜系合金中的锌、铜含量；
（2）添加铝锭，冲淡合金中镁的含量；（3）严格控制钠的含量，铝硅系合金中钠含量应控制在0.01～0.014%左右.
(4)往合金中添加铝硅合金,提高硅的含量;
(5)严格控制合金中有害杂质的含量在技术标准的规定的范围内;
3、改进铸件的设计结构，尽量避免厚薄悬殊的剧烈转接部位、肥大凸台、凸耳、以及圆形或框形结构中有直线加强筋等。如不可避免，则可改为空心结构或镶块结构；
4、改进模具设计结构，正确的设计内浇口的位置和方向，避免冲刷型腔壁和型芯，产生局部过热或阻碍铸件的收缩而产生的裂纹和变形；
5、严格控制低熔点金属的含量；
6、注意在合适地时间内开型；
7、适当提高模具和型芯的工作温度，减慢合金液的冷却速度。
8、适当降低浇注温度；
9、调整型芯和顶针，保障铸件平行、均匀推出；
10、加大过度位置的铸造圆角和脱模斜度。
7、变形或跷曲
铸件的形状和尺寸发生了变化，超过了图纸的公差范围。在机械加工前后对铸件作外观检查、测量或划线中发现
1、铸件的设计结构不合理，使铸件各部分收缩不均匀；
2、铸件在收缩冷却过程中受到阻力；
3、浇注后到开型的时间太短，冷却太快；
4、压铸时顶出过程中顶偏了铸件；
5、合金本身的收缩率大，准固相温度范围宽，高温强度差。
1、在可能和必要的情况下，改进铸件的设计结构，如改变截面厚度，避免厚度悬殊的转接部位和不合理的凸台、凸耳、加强筋等，尽量把肥大部位设计成空心结构或镶拼结构；
2、改进模具设计结构，消除阻碍铸件收缩的不合理结构；
3、延长留模时间，防止铸件因激冷而变形；
4、经常检查模具的活动部分，防止因模具原因（如卡死、变形等）而导致产品变形；
5、根据铸件的结构形状的复杂程度，如变形很难排除，则可考虑改用收缩性小高温强度高的合金或调整合金成份（如铝硅合金中硅含量提到15%以上，铸件收缩率变的很低；
6、在热处理装炉或装箱过程中，严禁将复杂的压铸件堆压。尽量避免机械加工造成内应力不平衡而变形；
7、合理增加顶针数量，安排顶针位置，确保顶出平衡；
8、改变浇排系统，如厚大深腔位置加冷却水等，达到热量平衡分布；
9、当变形量不大，可采用机械或手工的方法矫正。
8、渣孔
在铸件表面和内部有形状不规则的明孔或暗孔，表面不光滑，孔内全部或部分为熔渣所充填，在机模加工前后对铸件作外观检查和X光透视时可发现。
1、炉料本身已氧化或粘有杂物；
2、熔剂成分不纯；
3、涂料喷涂太厚；
4、精炼除渣不到位，含氧化夹渣过多；
5、金属液压铸温度过低，流动性差，硅以游离状态存在成为夹渣；
6、铝硅合金中硅含量超过11.5时,且铜、铁含量同样超高,硅会以游离状态析出，形成夹渣；
7、熔炉设计不合理或温控不佳，导致表面金属液氧化严重；
8、舀料时把浮渣一起舀入；
9、涂料或冲头颗粒中石墨含量太多或石墨损坏脱落。
1、严禁使用已氧化未经吹砂和带有油和水的炉料；
2、选用或按工艺严格配制熔剂；
3、选用较好的涂料，配比合理；
4、选用好的除渣剂和精炼剂，合理使用；
5、适当提高合金液浇注温度，防止硅以游离状态存在；
6、以高镁铝合金，可加入0.01%的铍以减少氧化.
7、铜、铁含量较高时，适当控制硅的含量不超过10%，并适当提高合金液温度；
8、金属液在坩埚中停留时间过长（铸锭资料中有介绍），应重新精炼合金液；
9、注意防止损坏的石墨坩埚掉入金属液中；
10、选用较好的冲头颗粒；
11、使用涂料前，应将涂料充分搅拌均匀，使石墨成悬浮状态而不结坨；
12、舀取合金液时，应先清除液面上的熔渣。
9、冷隔
表面为铸件表面未融合，基体被分开成狭窄的表面光滑的缝隙。有穿透的和不穿透的两种，此缝隙在外力作用下有继续发展的趋势，作外观检查即可发现。
1、合金液浇注温度太低；
2、合金的化学成份不合格，使合金的流动性降低；
3、压射速度太慢；
4、导入型腔的内浇口太多；
5、合金液在型腔中流路太长，型腔狭窄，冷却太快；
6、模具排气能力太差，型腔内气垫反压大，使液流受阻不能融合。
1、提高合金液的浇注温度和模具温度，提高合金液流动性（如变质细化处理）；
2、控制配料成份，配好后检测其流动性；
3、适当提高压射速度和比压；
4、适当增大内浇口截面积并减少内浇口数量，减少合金液的相互碰撞；
5、提高模具的排气能力，合理安排排气槽的位置和数量，降低型腔内气垫的反压力；
6、充分精炼合金液，减少 合金液的氧化程度，从而提高其流动性；防止合金液过热。
7、改进浇注系统，防止流路过长；
8、调换为流动性好的合金品种。
10、欠铸
铸件轮廓不清晰，尺寸不够，形状不完整；在外观检查中即可发现，多为尖角或圆角或薄壁处未填满，棱角为圆角或薄壁处缺一块等形式；
1、合金液浇注温度太低；
2、模具工作温度太低，合金冷却过快；
3、内浇口截面积过大，充填速度太小；
4、压力或速度太小；
5、模具的排气能力差，型腔内气垫反压过大；
6、压射速度太大，使合金液直冲短平面铸件对壁（未经过型腔底部流动）而折回后再充型。形成的欠铸或冷隔。
1、适当提高合金液的浇注温度；
2、适当提高模具的工作温度，确保在合金液温度的1/3左右浮动；
3、适当减少内浇口截面积；
4、增大压力和压射速度；
5、增设排气槽，合理设定排气槽的位置和数量；
6、压铸短平面或有直角的铸件时，应适当适当降低压射速度，并采用尽可能大的内浇口截面积；
7、检查压射冲头的行程或浇注量是否足够；
8、充分精炼合金液，减少合金液的氧化程度，从而提高其流动性；防止合金液过热。
9、减少脱模剂用量，注意清理型腔。
11、粘模
铸件被粘在模具上虽未粘住，但表面被撕破皮；在铸件顶出时或顶出后对工件作外观检查可以发现。
1、合金液浇注温度太高；
2、模温太高；
3、脱模剂效果差或喷涂量少或不均匀；
4、模具表面有锈疤或不光滑倒扣的位置；
5、模具材料不适合或热处理方法不当，没在达到应有的硬度；
6、浇注系统设计不合理，特别是导入合金液的内浇口位置不当，使合金液总是冲刷某处型腔壁或型芯，造成局部过热而粘模；
7、模具开设多个内浇口，相互撞击，导致局部过热粘模；
8、铝合金中铁含量太少（低于0.6%），引起粘模；
9、合金液成份不均匀，出现严重偏析。
10、铸造圆角和脱模斜度太小；
1、适当降低合金液的浇注温度和模具温度；
2、更换脱模剂，调整喷涂位置和喷涂量；
3、对模具进行抛光，对已氮化过的模具，抛光要慎重，防止破坏掉表面的氮化层，形成越抛越粘的情况；
4、检查模具的硬度值，采取重新热处理氮化或更换模具材料；
5、改进浇注系统设计结构，避免合金液持续冲刷型腔壁或型芯；
（1）适当增大内浇口的截面积；
（2）改变内浇口的位置和导入方向，使导入处于宽大厚实位置；
（3）尽量采取底注法开放式浇注系统。
6、加大内浇口截面积，取消多个浇口现象；
7、适当降低压射速度，缩短二速行程。
8、检查铁含量，如太低，可以铝铁中间合金补充；
9、加大模具冷却，对过热位置加大喷涂，并在模具上设置冷却系统；
10、防止混入低熔点金属；
11、除镁锌等个别金属，不可将纯金属加入铝液中，会形成严重偏析。
12、加大铸造圆角和脱模斜度。
12、铸件尺寸超差
铸件尺寸大于或小于图纸要求的公差。从测量中可发现。
1、设计模具时收缩率取值不准确或计算有误；
2、模具制造不精确，误差大；
3、铸件的设计结构不合理，如因钢性不够而产生跷曲等；
4、铸件图上的公差要求超过了压铸所有达到的标准；
5、合金液浇注温度和模具工作温度过高或过低；
1、根据铸件结构形状和合金特性，认真选取其在模具不同位置的收缩率，修正模具的尺寸；
2、严格按图纸设计加工和验收模具；
3、改进铸件的设计结构，增大刚性不足处的尺寸或改变其结构形状，增大钢性；
4、从压铸工艺上采取措施，如采用加强筋、加长留模时间等；
5、检查顶出位置是否倾斜；
6、根据试压情况，调整模温和铝温。
7、调整合金液，降低其收缩量。
铸件在垂直于模具分型面方向上的尺寸变大：
1、粘附于模具分型面上的金属或非金属物未清理干净；
2、模具某处松动，使模具倾斜而产生间隙；
3、模具分型面上有压伤；
4、锁模时增压不够或铸件在分型面上的投影面积超过压铸机的规格，压铸时动定模分开。
组成型芯的部分尺寸
不合格：
1、型芯安装不正确，不稳定；
2、合金液进入型芯后，型芯产生移动；
3、由于模具过热，活动型芯在导向孔内被咬住；
4、弯曲异形处和深孔处未填满；
5、开模时间太短或太长，影响收缩大小。
1、压铸前应仔细检查模具分型面，防止有粘附物；
2、检查模具各处是否有松动，模具固定位置是否有偏斜，在四侧面和各个角落检查分型面是否有间隙。
3、修复模具的突起部位；
4、根据产品投影面积核算压铸机与工件是否相匹配；
5、适当降低压射速度。
1、通过定模或动模板固定型芯，型芯上如有突台，刚可用底板固定。活动型芯用闭锁固定，型芯的长度应严格按照与其直径的比例来计算，确保其刚性，防止压铸时被液体金属冲弯冲变形；
2、防止模具过热，清理和修复型芯被啃坏的部位；
3、选用合适的配合方式和精度，设计活动型芯与滑槽的活动配合；
4、压铸时做好模具的冷却；
5、摸萦出合适的开模时间。/
13、夹杂
铸件上出现硬度比基体大的质点或坨状物，使切削刀具磨损；在铸件机械加工或吹砂后的X光透视可见。
合金中混入了或析出了比基体金属硬的金属或非金属化合物。
1、严格遵守工艺规程，尽量少搅拌合金液，减少氧化；
2、在搅拌、舀取和少注合金液等操作中，注意不让表面的氧化皮卷入；
3、合金中含有Ti\Mn\Sb\Fe等密度大的金属时，要注意防止其偏析成为夹杂；
4、使用高铝质的或氮化硅与碳化硅混合物耐火材料作炉衬时，要防止在高温下剥落混入合金液中；
5、用干燥过的精炼剂对合金液进行充分的精炼。
14、流纹（痕）
铸件表面局部下陷的纹路，用手摸可感知。在外力作用下无发展趋势，在喷砂后可发现。
1、内浇口截面积太小；
2、型腔内气垫反压大；
3、涂料喷涂不均匀或太厚；
4、模温低，合金液流入后受到激冷。
1、适当加大内浇口截面积或调整位置；
2、提高型腔的排气能力，加大排气槽或增大溢流槽，或改变排气槽的位置；
3、控制脱模剂的喷涂比例和数量；
4、适当降低压射速度；
5、适当提高模温。
15、网状花纹
因模具的龟裂而在铸件表面复印出的龟甲皮痕迹，并随模具龟裂发展而发展；在外观检查时即可发现。
1、模具材料不合适或热处理工艺未达到要求；
2、模具的工作温度过高；
3、合金液的浇注温度过高；
4、形成模具型腔的某个零件的截面太薄使其高温强度差；
5、合金液与模具温差过大；一般是合金液温度的1/3左右；
6、模具表面出现细微龟裂时未及时打磨，任其发展。
1、选用耐热冲击性能力好的、热处理后硬度高的热作模具钢来制造模具的型腔部分；并配套采用符合此材料的热处理工艺；
2、适当降低浇注温度；
3、压铸前要先对模具进行预热；
4、为使模温均匀，可采取以下方式：
（1）模具过热位置设置冷却系统；
（2）模具较低位置，可增设溢流槽；
5、压铸中，每隔一定时间，刷油或涂料润滑整个模具，使模温均匀。
6、定期检修模具，发现有网状纹络及时打磨掉。
16、拉伤
铸件在出模方向受到阻碍，造成表面拉伤，起始端宽而深，出端渐小至消失。
1、模具设计或模具加工不正确；
（1）、型芯或模具有负斜度；（2）没有脱模斜度或斜度太小；
2、型芯和模具型腔壁上有压伤；
3、模具上粘附有合金；
4、脱模剂效果差或喷涂太少或不均匀；
5、铸件在顶出时倾斜。
1、如铸件上的拉伤为常定位置，则应检查模具，分析原因，予以修复；
2、保障不同位置的脱模斜度；
3、修复模具压伤位置；
4、更换或加大脱模剂用量；
5、化验合金中铁的含量，如低于0.6%,则应添加;
6、适当缩短开模时
7、因模具局部过热造成的拉伤属粘模拉伤，查看粘模的解决办法。
间。
17、飞边
铸件沿分分型面位置出现层状薄片，由压铸件向外延伸，飞边很薄，一般在0.1mm左右。目测可以发现。
1、压铸机锁模力不够，造成胀型；
2、分型面存在异物、镶块滑块磨损、模具刚性不足等，造成闭合不严；
3、模温及合金液温度过高；
4、压射速度过快或压射比压过大；
1、合算工件投影面积，选用合适的机台；
2、及时清理分型面；
3、适当降低压射速度和压射比压；
4、注意快速与增压速度之间的配合，避开压力峰值；
5、适当降低合金注温度和模温；
6、省模。
18、冲蚀
主要是内浇口附近部位出现的麻点，严重的有突起。目测可以发现。
1、内浇口截面积太小，冲击力过大；
2、内浇口位置或进料方式设置不合理，造成金属液直接冲击对面型腔；
3、金属液乱流，长时间冲刷同一部位；
1、适当降低压铸模具温度和压射速度；
2、修复冲蚀部位，并加强冷却；
3、改变内浇口进料位置，尽可能使金属液冲击宽大部位；
4、内浇口加宽加厚，降低其冲击力；
5、确保进料方向、铸造圆角及转折出合理性。