A. 隧道施工中鋼筋的綁扎是如何的有沒有和工民建那樣鋼筋綁扎工序
工序是一樣的，但是要綁扎的規范的話，應該比工民建要難一些，一般是由中線版開始，劃出鋼筋權的位置和連接鋼筋的位置線；根據劃線位置，拱頂邊牆的鋼筋綁扎按由外向里順序綁扎，並用鋼筋支撐住鋼筋骨架；鋼筋綁扎過程中要提前留出保護層，並要保護好防水板。
B. 隧道鋼筋焊接，單面和雙面怎麼計算
C. 隧道連接鋼筋是雙面焊接還是單面焊接
1、隧道連接鋼筋是不允許焊接的，原因是：焊接的鋼筋連接處硬度大,延展性差,外力作用回下很容易拉斷答,不利於做建築鋼筋連接,所以一般建築鋼筋不用焊接而是用捆綁式連接。
2、單面焊和雙面焊區別：相對於單面焊，雙面焊鋼筋接頭焊縫處應力分布比較均勻，質量更有保證。單面焊的優勢是受操作空間影響小，可適用范圍比雙面焊更大。鋼筋單面焊對結構的影響肯定是有，但基本可以忽略不計，只要滿足焊接接頭抗拉抗壓強度等於或大於鋼筋本身的強度就行，至於雙面焊或是單面焊，視現場施工情況而定，不過，要優先雙面焊。
D. 隧道鋼筋網片間用什麼連接
鋼筋網片搭接連接吧
E. 鋼筋焊接技術要求及位置要求
一、一些關於電弧焊操作的規定：
1、鋼筋電弧焊包括幫條焊、搭接焊、坡口窄間隙焊和熔槽幫條焊5種接頭型式。焊接時，應符合下列要求：
○1、應根據鋼筋牌號、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇焊條。焊接工藝和焊接參數；
○2、焊接時，引弧應在墊板、幫條或形成焊縫的部位進行，不得燒傷主筋；
○3、焊接地線與鋼筋應接觸緊密；
○4、焊接過程中應及時清渣 ，焊縫表面應光滑 ，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應填滿。
2、幫條焊時，宜採用雙面焊（圖 1-a）；當不能進行雙面焊時，方可採用單面焊（圖 1-b）
圖1 鋼筋幫條焊接頭（a）雙面焊；（b）單面焊 d—鋼筋直徑；l—幫條長度
幫條長度l應符合表1的規定。當幫條牌號與主筋相同時，幫條直徑可與主筋相同或小一個規格；當幫條直徑與主筋相同時，幫條牌號可與主筋相同或低一個牌號
3、搭接焊時，宜採用雙面焊（圖2-a)。當不能進行雙面焊時，方可採用單面焊（圖2-b）。搭接長度可與本規程表1幫條長度相同。
4、幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度 s不應小於主筋直徑的0.3 倍；焊縫寬度b不應小於主筋直徑的0.8倍
5、幫條焊或搭接焊時，鋼筋的裝配和焊接應符合下列要求： ○1幫條焊時，兩主筋端面的間隙應為 2～5mm；
○2搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，並應使兩鋼筋的軸線在同一直線上； ○3幫條焊時，幫條與主筋之間應用四點定位焊固定；搭接焊時，應用兩點固定；定位焊縫與幫條端部或搭接端部的距離宜大於或等於 20mm；
F. 請問在隧道施工中工字鋼鋼架和格柵鋼架的焊接有何技術要求
1 宜選用鋼筋、型鋼等製成。
2 型鋼鋼架宜採用冷彎成型；格柵鋼架應採用胎膜焊接。並以1：1 大樣控制尺
寸。
3 鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。
4 每榀鋼架加工完成後應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平
面翹曲允許偏差應為2cm。
焊接方式一般是幫焊。
焊條的話一般是40的焊條。
G. 隧道格柵鋼架為什麼要使用角鋼連接，不能把鋼筋直接焊
這個本來要求是鋼板打孔，用螺栓連接，現在施工現場覺得成本太高歲用角鋼內把每節花拱容架鏈接在一起，你說焊接，其實在空中焊接很困難，只要上一個螺栓，就穩定兩節之間的連接了，焊接還是沒有連接快，而且焊接要變換幾次焊接角度，操作有難度，不如接螺栓快。就這樣。
H. 隧道網片鋼筋搭接長度規范
我們都知道，中國在改革開放後發展的速度非常快，而在加入了WTO之後，貿易與投資在中國可謂是風生水起，而在兩千年前後，中國的基礎建築得到了大范圍的改進，致使於神州大地上到處是一番忙碌的景象，但中國在這方面做得不是很好，也造成了很多豆腐渣工程。所以，還是要相當注意這些工程建造的問題，例如鋼筋混凝土的標准，以及相關的搭接規范，畢竟這是大工程，涉及到很多人民財產生命的安全，今天我們就來看看鋼筋網片搭接規范。兩種注意：
1、看接頭百分率，25%按1.2Lae，50%按1.4lae。
2、搭接是在混凝土結構構件中，鋼筋長度不夠時，按一定要求將兩根鋼筋互相疊合而形成的連接。鋼筋連接的基本形式有:綁扎搭接、焊接、機械連接幾類。
兩種同類型的材料重合相連叫作搭接，如鋼板搭接，可用鉚釘或螺栓固定;木板搭接，可用釘子釘住;鋼管搭接，可用卡扣擰緊;木桿搭接，可用鐵絲纏繞加勁，鋼筋搭接，鋼筋重合一定的長度綁扎，靠混凝土的握裹力使兩根鋼筋形成一體同步受力。
細則：
1.對受拉鋼筋焊接網，當在錨固長度范圍內具有橫向鋼筋時，其最小錨固長度應符合表相關的規定。
註：（1）.d為縱向受力鋼筋;
（2）.當鋼筋直徑d≥8mm時，其錨固長度應按表中數值增加5d;
（3）.受力鋼筋並筋時，其錨固長度應按表中數值乘以1.4。
2.鋼筋焊接網的搭接接頭，應設置在受力較小處。鋼筋焊接網在受拉方向的搭接接頭可採用疊接法或扣接法，並應符合下列規定：
(1)兩片冷拉帶肋鋼筋焊接網末端鋼筋搭接接頭的最小搭接長度，不應小於最小錨固長度La的1.2倍，且不應小於200mm;在搭接區內每張焊接網片的橫向鋼筋不得少於一根，兩網片最外一根橫向鋼筋之間搭接長度不應小於50mm。
(2)冷拔光面鋼筋焊接網在搭接長度范圍內每張網片的橫向鋼筋不應少於二根，兩片焊接網最外邊橫向鋼筋間的搭接長度不應少於一個網格，也不應小於la的1.2倍，且不應小於250mm。
(3)鋼筋焊接網在受壓方向的搭接長度，應取受拉鋼筋搭接長度的0.7倍。
3.鋼筋焊接網在非受力方向的分布鋼筋的搭接，當採用疊接法或扣接法時，每個網片在搭接范圍內至少應有一根受力主筋，搭接長度不應小於20d(d為分布鋼筋直徑)，且不應小於150mm。
當採用平接法搭接且一張網片在搭接區內無受力鋼筋時其搭接長度：對冷軋帶肋鋼筋焊接網不應小於20d且不應小於200mm，對冷拔光面鋼筋焊接網不應小於25d且不應小於250mm。
那麼上述就是其鋼筋網片搭接的相關情況，規范與注意問題以及細則。那麼如果您是施工者，可以細細研讀一下，然後制定出比較合理的施工方案，而如果您是研究者的話，則可以將此作為一個參考資料，遇到相關的問題，可以以筆者所總結的為基礎進行深入的研究，但小編還是建議，研究這類問題時需要十足的認真和細致，才能在將來的工作中保持這一習慣，不出差錯。
I. 「隧道襯砌拱部及邊牆鋼筋接頭不得採用焊接」依據是什麼
「隧道襯砌拱部及邊牆鋼筋接頭不得採用焊接」依據是《鐵路隧道設計規范》10.5.8條。
1、
隧道襯砌邊牆牆體縱向施工縫不宜設在剪力與彎矩最大處或底板與邊牆的交接處，應留在蓋板面一下，高出底板頂面不小於
30cm
的牆體上。
2、
隧道襯砌邊牆施工縫以下部分襯砌結構必須一次澆築成型，
後進行仰拱以上砼
填充。
3、
隧道襯砌拱部及邊牆鋼筋接頭不得採用焊接，
二襯預留鋼筋接頭錯開不得小於
80cm，施工縫處必須進行鑿毛。
4、隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處，受拉鋼筋宜採用套筒機械連接方式，其它鋼筋可採用綁扎搭接。