為什麼鋰電模組焊接工藝與螺栓

A. 為什麼鋰電池組合都是鎳片加點焊的工藝

大部分鋰電池組合生產加工採用鎳片加點焊的工藝技術，這種方法是最成熟且生產成本最低的一種生產方法。
PACKWANG分析原因如下：
1、鎳片便宜，且形狀可以不規則式多樣化。
2、點焊技術成熟，且市場上的點焊機也超便宜。
3、組合式鋰電池組點焊基本上可以忽略生產制具，又省了不少成本。
4、焊接後維護拆卸也比較方便，有的拆機電池只需要打磨電芯焊接面就可以二次利用。
希望packwang以上回答能幫到您。

B. 螺絲固定好還是直接焊接好

主要還是看用途，各有優缺點，而且和師傅手藝有關。從常用的工藝看，螺栓優點更多，首先是不存在脫焊問題，連接件經常有脫焊的，少見有螺栓拉斷的；其次焊接件往往伴隨加工件遇熱變形，有經驗的焊工可以降低變形，但很難完全避免，比如焊接一個方的角鋼框架，下料正常，擺放正常，但出活經常歪扭七八，矯正後有的就脫焊了，而且就熱脹冷縮等現象，螺栓有一定的餘量，這點從橋墩連接件看就知道了，幾乎所有的橋墩鏈接都是用的螺栓。另外螺栓於器件之間有間隙，造成打孔處影響強度，所以鉚釘比螺栓更牢靠，很多壓力容器的鏈接都是用的鉚釘，這里說的鉚釘是實心鉚釘，不是拉鉚釘那種樣子貨。還有一種選擇介於螺栓和鉚釘之間，及時對較厚的連接件，選擇板絲固定，這樣既要求精確度，有減少對工件的損失。
焊接工藝也是有很多優點的，限於有點水平焊工的活，二把刀的另說！首先是效率高，批量生產過程中只能選擇焊接，另外柱狀體比如鋼筋等特殊形狀的配件和特殊的配件無法打孔加工只能選擇焊接。焊接其實是鋼鐵融化再結合，結合部位多為高碳鋼，銼刀難以加工，但相對脆弱，受力容易折斷，一端斷裂往往是兩側脫落形成脫焊。另外焊工還有一個優點，省料，或者省空間，焊接可以選擇平焊，而螺絲必須重合，如果是上桌面橫梁，焊接的是四邊平的，螺絲的對面兩個是平的，另外兩個有時必須錯開一個鋼板的厚度，後續還需要找平，
總之一個是看用途，一個是看工藝，還要考慮師傅的水平，。順便說一下，半吊子的焊工，重要的活真的就別考慮的，看風險而定吧。現在的焊工過關的不多，脫焊、沙眼、偷工減料的很常見，跑焊的都點兩下完事，而且下料糙的等等原因做完後沒法看，而螺絲就可以自己加工了，對師傅要求不算太高。

C. 請問電焊和螺栓固定哪種更緊

鋼結構螺栓的外露長度不夠應該更換稍長一點的螺栓，不能用電焊將螺栓與螺母焊接回在一起，這樣的答操作有如下幾方面的弊病： 1、經過電焊熔接的螺栓螺母，其強度將大大降低，因為電焊是將材料經過融化——再結晶的過程，螺栓本來就是關鍵的連接件，自身因為高溫後的再結晶導致螺栓螺母材料的機械性能嚴重下降。 2、焊接存在的焊接應力將使得螺栓螺母極易發生破裂、斷裂的危險 3、焊接在一起的螺栓螺母不易拆卸，當預緊力不夠時焊接，再想收緊螺栓螺母就沒辦法了。所以，鋼結構螺栓的外露長度不夠應該更換稍長一點的螺栓

D. 鋰電池PACK 模組焊接處 什麼方法檢測是否虛焊

鋰電池pack工藝可通過兩種方式實現，一種是以激光/超聲波/脈沖焊接，另一種是通過彈片金屬接觸。這兩種方法的區別就在於，前者可靠性好卻不易更換，後者容易更換、無需焊接，但可能導致接觸不良。
鋰電池pack需要做初檢測試和終檢測試，測試時可選用彈片微針模組進行電流的導通，有利於傳輸大電流，提高測試效率。在鋰電池pack中有著穩定的連接功能，面對大電流、小pitch都有可靠的應對方法，使用壽命長，是理想的連接模組。

E. 螺栓連接與焊縫連接

鋼結構來講，在國外用螺栓連接比焊縫連接要常用，但是國產螺栓質量太差，故而常用焊縫連接

F. 鉚接、螺栓連接和焊接各有什麼優劣

造船角度總結一下：鉚接（riveted）在二戰之前的船舶建造上普遍應用，現在已經過時了。 盡管在船舶業淘汰，現代飛機製造依然在使用鉚接，但是現代飛機的鉚接與二戰前的船舶鉚接有很大區別。由於需要減輕空重，飛機材料大部分採用的是鋁（aluminum）和復合材料（composites）。鋁不容易焊接，而復合材料不能焊接。考慮飛機也必須得防水，鉚接是飛機建造的最佳選擇。 螺栓連接（bolted）大多隻用於陸地建築（樓房、橋梁、起重機、船舶/海洋平台甲板上安裝的設施）。螺栓連接的結構容易拆，但是不防滲水，螺栓本身也容易生銹（水可以堆積在螺栓的槽里）。焊接（welded）基本上是當今船舶業唯一使用的部件連接方法（完全替代了鉚接riveted），同時也用於陸地建築。相比螺栓連接，焊接的優點是不滲水。相比鉚接，焊接的優點是速度快，當代的焊接技術質量也更加可靠。缺點是不易拆，拆除時必須炸掉或者切掉，損壞原材料的重用性。鉚接為什麼被船舶業淘汰呢？除了建造速度慢以外，二戰前的鉚接（riveted）船體結構可以比喻成一塊蘇打餅干，而以現代焊接（welded）技術建造的新泰坦尼克號可以被比喻成一塊橡皮泥。任何大型金屬結構的要害實際上是位於部件的連接點！無論是船、飛機、車輛還是火箭都是如此。兩張連接起來的板子不可能強於一張一次性合成的板子。關於焊接：保守為上，你不能完全相信工廠里的焊接結果。即使焊接材料比母材料強，交界線上的母材料在焊接後依然會弱化。

G. 螺栓連接與焊縫連接分別有哪些優缺點謝謝！！！

優點：1.構造簡單，製造加工方便 2.不削弱構件截面，節約鋼材3.採用自動化操作，保證焊接結構的質量4.連接的密封性好、結構剛度大
缺點：1.由於焊縫附近的熱影響區，使鋼材的性能發生變化，導致材質變脆;2.焊接殘余應力和殘余變形對結構的受力有不利影響3.焊接結構對裂縫比較敏感，局部裂縫一經發生便容 易擴展到整體4.焊接結構的低溫冷脆問題也比較突出

H. 焊縫連接與螺栓連接、鉚釘連接相比有什麼優缺點

焊縫連接與螺栓連接、鉚釘連接相比，優缺點分別如下：

優點：不削弱構件截面，節約鋼材，構造簡單，製造方便，連接剛度大，密封性能好，在一定條件下易於採用自動化作業，生產效率高。

缺點：焊縫附近鋼材因焊接高溫作用形成的熱影響區可能是某些部位材質變脆;焊接過程中鋼材受到分布不均勻的高溫和冷卻，使結構產生焊接殘余應力和殘余變形，對結構的承載力、剛度和使用性能有一定影響;焊接結構由於剛度大，局部裂紋一經發生很容易擴展到整體。

尤其是在低溫下易發生脆斷;焊縫連接的塑性和韌性較差，施焊時可能產生缺陷，使疲勞強度降低。

(8)為什麼鋰電模組焊接工藝與螺栓擴展閱讀：

螺栓連接、鉚釘連接的優缺點：

螺栓連接是通過螺栓這種緊固件把連接件連接成為一體。螺栓連接分普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種。優點是施工工藝簡單、安裝方便，特別適用於工地安裝連接，也便於拆卸，適用於需要裝拆結構和臨時性連接。

缺點是需要在板件上開孔和拼裝時對孔，增加製造工作量，且對製造的精度要求較高;螺栓孔還使構件截面削弱，且被連接件常需相互搭接或增設輔助連接板(或角鋼)，因而構造較繁且多費鋼材。

鉚釘連接是將一端帶有半圓形預制釘頭的鉚釘，將釘桿燒紅後迅速插入連接件的釘孔中，然後用鉚釘槍將另一端也打鉚成釘頭，以使連接達到緊固。優點是鉚接傳力可靠，塑性、韌性均較好，質量易於檢查和保證，可用於重型和直接承受動力荷載的結構。

缺點是鉚接工藝復雜、製造費工費料，且勞動強度高，故已基本被焊接和高強度螺栓連接所取代。