㈠ 自動化焊接工裝夾具非標加工件,機加工計件工資怎麼計
BASE按銑的面積，立板、壓臂、定位塊、連接塊等線割件也是按線割面積計算，鑽孔一般按孔大小和孔的類型分別計算，但統計工作量大。熟悉了以後就直接按件平均就可以了,八九不離十。
㈡ 焊接工裝夾具分為哪幾類
焊接工裝:
焊接工藝裝備就是在焊接結構生產的裝配與焊接過程中起配合及輔助作用的夾具、機械裝置或設備的總稱，簡稱焊接工裝。
焊接設備工裝夾具是將詳件准確定位並夾緊，用於裝配和焊接的工藝
在焊接結構生產中，裝配和焊接是兩道重要的生產工序，根據工藝通常以兩種方式完成這兩道工序，一種是先裝配後焊接；一種是邊裝配邊焊接。我們把用來裝配以進行定位焊的夾具稱做裝配夾具；專門用來焊接輝件的夾具稱做揮接夾具；把既用來裝配又用來焊接的夾具稱傲裝焊夾具。它們統稱為焊接工裝夾具。
一個完整的夾具，是由定位器、夾緊機構、夾具體三部分組成的。在裝焊作業中，多使用在夾具體上裝有多個不同夾緊機構和定位器的復雜夾具（又稱為胎具或專用夾具》。其中，除夾具體是根據焊件結構形式進行專門設計外，夾緊機構和定位器多是通用的結構形式。
定位器大多數是固定式的，也有一些為了便於焊件裝卸，做成伸縮式或轉動式的，並採用手動、氣動、液壓等驅動方式。夾緊機構是夾具的主要組成部分』其結構形式很多，且相對復雜，驅動方式也多種多樣。在一些大型復雜的夾具上，夾緊機構的結構形式有多種而且還使用多種動力源，有手動加氣動的、氣動加電磁的等等。這種多動力源夾具，稱做混合式夾具。在先進工業國家裡，對廣泛採用的一些夾緊機構已經標准化、系列化，在工藝設計時進行選用即可。我國焊接工作者，正進行著這方面的研究開發工作，相信不久也會有我們自己的系列化、標准化的夾緊機構出現。
㈢ 汽車焊接工裝夾具設計軟體
CAD看圖設計軟體，汽車焊接門板可用手持焊接機
㈣ 焊接工裝夾具分為哪幾類
焊接工裝:
焊接工藝裝備就是在焊接結構生產的裝配與焊接過程中起配合及輔助作用的夾具、機械裝置或設備的總稱，簡稱焊接工裝。
焊接設備工裝夾具是將詳件准確定位並夾緊，用於裝配和焊接的工藝
在焊接結構生產中，裝配和焊接是兩道重要的生產工序，根據工藝通常以兩種方式完成這兩道工序，一種是先裝配後焊接；一種是邊裝配邊焊接。我們把用來裝配以進行定位焊的夾具稱做裝配夾具；專門用來焊接輝件的夾具稱做揮接夾具；把既用來裝配又用來焊接的夾具稱傲裝焊夾具。它們統稱為焊接工裝夾具。
一個完整的夾具，是由定位器、夾緊機構、夾具體三部分組成的。在裝焊作業中，多使用在夾具體上裝有多個不同夾緊機構和定位器的復雜夾具（又稱為胎具或專用夾具》。其中，除夾具體是根據焊件結構形式進行專門設計外，夾緊機構和定位器多是通用的結構形式。
定位器大多數是固定式的，也有一些為了便於焊件裝卸，做成伸縮式或轉動式的，並採用手動、氣動、液壓等驅動方式。夾緊機構是夾具的主要組成部分』其結構形式很多，且相對復雜，驅動方式也多種多樣。在一些大型復雜的夾具上，夾緊機構的結構形式有多種而且還使用多種動力源，有手動加氣動的、氣動加電磁的等等。這種多動力源夾具，稱做混合式夾具。在先進工業國家裡，對廣泛採用的一些夾緊機構已經標准化、系列化，在工藝設計時進行選用即可。我國焊接工作者，正進行著這方面的研究開發工作，相信不久也會有我們自己的系列化、標准化的夾緊機構出現。
㈤ 汽車車身焊裝夾具大概多少錢一套
汽車焊接生產線是汽車製造中的關鍵，焊接生產線中的各種工裝夾具又是焊裝線的重中之重，焊接夾具的設計則是條件和基礎。設計工裝夾具時，不僅要考慮生產綱領，還必須要熟悉產品結構，了解鈑金件變形特點，通曉工藝要求等諸多內容。
汽車製造四大工藝中，焊裝尤其重要，而在焊裝的前期規劃中，車身焊接夾具的設計又是關鍵環節。工裝夾具的設計是一門經驗性很強的綜合性技術，在設計時首先應考慮的是生產綱領，同時還必須熟悉產品結構，了解鈑金件變形特點，把握零部件裝配精度及容差分配，通曉工藝要求。只有做到這些，才能對焊接夾具進行全方位的設計，滿足生產製造要求。下面就汽車車身焊裝夾具設計做一些探討。
生產綱領
生產綱領即合格產品的年產量，它決定了焊接夾具的自動化水平及焊接工位的配置，是通過生產節拍體現的，是焊接夾具設計首先應考慮的題目。生產節拍由夾具動作時間、裝配時間、焊接時間、搬運時間等組成。夾具動作時間主要取決於夾具的自動化程度；裝配時間主要取決於沖壓件精度、工序件精度、操縱者的熟練程度；焊接時間主要取決於焊接工藝水平、焊接設備的自動化程度、焊鉗選型的公道化程度等；搬運時間主要取決於搬運的自動化程度、物流的公道化程度及生產現場治理水同等。只要把握以上幾點，就能公道地解決焊接夾具的自動化水平與製造本錢的矛盾。
汽車車身的結構特點
汽車車身一般由外覆蓋件、內覆蓋件和骨架件組成，覆蓋件的鋼板厚度一般為0.8～1.2mm，有的車型外覆蓋件鈑金厚度僅有0.6mm、0.7mm，骨架件的鋼板厚度多為1.2～2.5mm，也就是說它們大都為薄板件。對焊接夾具設計來說，應考慮如下特點：
1. 剛性差、易變形
經過成型的薄板沖壓件有一定的剛性，但與機械加工件相比，剛性要差得多，而且單個大型沖壓件輕易變形，只有焊接成車身殼體後，才具有較強的剛性。以轎車車身大側圍外板為例，一般材料厚度為0.7～0.8mm，盡大多數是0.8mm，拉延形成空腔後，剛性非常差，當和內板件焊接形成側圍焊接總成後才具有較強的剛性。
2. 結構外形復雜
汽車車身都是由薄板沖壓件裝焊而成的空間殼體，為了造型美觀，並使殼體具有一定的剛性，組成車身的零件通常是經過拉延成型的空間曲面體，結構外形較為復雜。特別是隨著現代汽車技術的發展和消費者對汽車品質和外觀時尚的要求越來越高，車身結構設計也越來越復雜。
3. 以空間三維坐標標注尺寸
汽車車身產品圖以空間三維坐標來標注尺寸。為了表示覆蓋件在汽車上的位置和便於標注尺寸，汽車車身一般每隔200mm或400mm劃一坐標網線，而整車坐標系各有不同，這里舉轎車為例，一般定義整車坐標系坐標原點是：
X軸：車身的對稱平面與主地板的下平面之間的交線，向車身後方為正，前方為負。
Y軸：過前輪的中心連線且垂直於車身地板下平面的平面與車身對稱平面之間的交線，向車身右側為正，左側為負。
Z軸：過兩前輪中心且與主地板平面垂直的直線，向上為正，向下為負。
裝配精度
裝配精度包括兩方面：外觀精度與骨架精度，外觀精度指門蓋等開閉件裝配後的間隙面差；骨架精度指三維坐標值。貨車車身的裝配精度一般控制在2mm內，轎車控制在1mm內。焊接夾具的設計既要保證工序件之間的焊裝要求，又要保證總體的焊接精度，通過調整工序件之間的匹配狀態及容差分配來滿足整體的裝配要求。
㈥ 焊接工裝是做什麼的
焊接工裝:
焊接工裝夾具就是將焊件准確定位和可靠夾緊，便於焊件進行裝配和焊接、保證焊件結構精度方面要求的工藝裝備。在現代焊接生產中積極推廣和使用與產品結構相適應的工裝夾具，對提高產品質量，減輕工人的勞動強度，加速焊接生產實現機械化、自動化進程等方面起著非常重要的作用。
在焊接生產過程中，焊接所需要的工時較少，而約佔全部加工工時的2/3以上的時間是用於備料、裝配及其他輔助的工作，極大的影響著焊接的生產速度。為此，必須大力推廣使用機械化和自動化程度較高的裝配焊接工藝裝備。
焊接工裝夾具的主要作用有以下幾個方面：
（1）准確、可靠的定位和夾緊，可以減輕甚至取消下料和劃線工作。減小製品的尺寸偏差，提高了零件的精度和可換性。
（2）有效的防止和減輕了焊接變形。
（3）使工件處於最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高。
（4）以機械裝置代替了手工裝配零件部位時的定位、夾緊及工件翻轉等繁重的工作，改善了工人的勞動條件。
（5）可以擴大先進的工藝方法的使用范圍，促進焊接結構的生產機械化和自動化的綜合發展。
㈦ 焊接工裝夾具有哪些特點
你好，首先，焊接結構生產中，裝配和焊接是兩道重要的生產工序，根據工藝通常以兩種方式完成這兩道工序，一種是先裝配後焊接；一種是邊裝配邊焊接。我們把用來裝配以進行定位焊的夾具稱做裝配夾具；專門用來焊接輝件的夾具稱做揮接夾具；把既用來裝配又用來焊接的夾具稱傲裝焊夾具。它們統稱為焊接工裝夾具。主要作用有以下幾個方面：
（1）准確、可靠的定位和夾緊，可以減輕甚至取消下料和劃線工作。減小製品的尺寸偏差，提高了零件的精度和可換性。
（2）有效的防止和減輕了焊接變形。
（3）使工件處於最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高。
（4）以機械裝置代替了手工裝配零件部位時的定位、夾緊及工件翻轉等繁重的工作，改善了工人的勞動條件。
（5）可以擴大先進的工藝方法的使用范圍，促進焊接結構的生產機械化和自動化的綜合發展。
㈧ 焊接工裝夾具的發展及目前國內外的水平
國內和國外差距相當大， 一些汽車廠如湖南長風，重慶長安、吉林一汽等采購的夾具基本是進口的 。
㈨ 求焊接工裝夾具設計手冊
工裝夾具設計手冊
工裝夾具設計的基本知識
1. 夾具設計的基本要求
（1）.工裝夾具應具備足夠的強度和剛度
(2).夾緊的可靠性
3焊接操作的靈活性
4便於焊件的裝卸
（5）良好的工藝性
2工裝夾具設計的基本方法與步驟
（1）設計前的准備
夾具設計的原始資料包括以下內容：
1夾具設計任務單
2工件圖樣幾技術條件
3工件的裝配工藝規程
4夾具設計的技術條件
5夾具的標准化和規格的標准化資料，包括國家標准，工廠標准和規格化結構圖冊等。
（2）設計的步驟
1.確定夾具結構方案
2.繪制夾具工作總圖階段
3.繪制裝配焊接夾具零件圖階段
4.編寫裝配焊接夾具設計說明書
5.必要時，還需要編寫裝配焊接夾具使用說明書，包括機具的性能，使用注意事項等內容。
（3）工裝夾具製造的精度要求
1.第一類是直接與工件接觸，並嚴格確定工件的位置和形狀的，主要包括接頭的定位件，V形塊，定位銷等定位元件。
2.第二類是各種導向件，此類元件雖不與定位工件直接接觸，但它確定第一類元件的位置。
3.第三類屬於夾具內部結構零件相互配合的夾具元件，如夾緊裝置各組成零件之間的配合尺寸公差。
4.第四類是不影響工件位置，也不與其它元件相配合，如夾具的主體骨架等。
（4）夾具結構工藝性
1）對夾具良好工藝性的基本要求
1.整體夾具結構的組成，應盡量採用各種標准件和通用件，製造專用件的比例應盡量少，減少製造勞動量和降低費用。
2.各種專用零件和部件結構形狀應容易製造和測量，裝配和調試方便。
3.便於夾具的維護和修理。
2）合理選擇裝配基準
1.裝配基準應該是夾具上一個獨立的基準表面或線，其它元件的位置只對此表面或線進行調整和修理。
2.裝配基準一經加工完畢，其位置和尺寸就不應再變動。因此那些在裝配過程中自身的位置和尺寸尚須調整或修配的表面或線不能作為裝配基準。
3.結構的可調性
經常採用的是依靠螺栓緊固，銷釘位的方式，調整和裝配夾具時，可對某一元件尺寸較方便的修磨。還可採用在元件與部件之間設置調整墊圈，調整墊片或調整套等來控制裝配尺寸，補償其它元件的誤差，提高夾具精度。
4.維修工藝性
進行夾具設計時，應考慮到維修方便的問題。