上汽大眾的焊接粗糙是為什麼

① 怎樣整改在焊接過程中造成的焊縫粗糙

焊縫粗糙
多是由於電流電壓焊接匹配不到位
根據板材厚度採用熔滴過渡和噴射過渡（又稱短路過渡）
焊接過程中焊道應該呈線型，配和操作人員的運調手法適當做出修正
整改嘛，一個是打磨
一個就是碳弧氣刨刮點粗糙面重新焊接

② 為什麼焊接會粗糙

深圳市興鴻泰錫業為您作答：原因大概有以下幾點
1.不當的時間-溫度關系，可在輸送帶速度上改正焊接預熱溫度以建立適當的關系。
2.焊錫成份不正確，檢查焊錫之成份，以決定焊錫之形式和對某合金的適當焊接溫度。
3.焊錫冷卻前因機械上振動而造成，檢查輸送帶，確保基板在焊接時與凝固時，不致碰撞或搖動。
4.焊錫被污染。檢查引起污染之不純物形式及決定適當方法以減少或消除錫槽之污染焊錫（處理辦法只有稀釋或更換焊錫）

③ 年前才買的2013款新POLO的發動機艙，怎麼這么粗糙。像是焊接的痕跡，按上去是軟的，摳了一點起來是膠的。

正常的，不會影響安全性的。現在合資車國產後基本有這種做工粗糙的問題，很多焊接的地方都不加修飾，車子多少都有這種問題，外表看起來很整潔的樣子，其實像發動機艙這種看不到的地方裡面很多做工的問題都會暴露出來。

④ 大家都喜歡上汽大眾的哪些方面

1.車身安全及車身強度，上海大眾車型基本都是採用激光焊接技術，同級別的車基本都採用點焊工藝；包括1.2毫米~1.5毫米的雙面鍍鋅鋼板及空腔注臘，一般車都採用0.8~1毫米厚度的單面鍍鋅鋼板，有的車甚至沒有鍍鋅只是採用多塗一層底漆用來防銹。空腔注蠟及雙面鍍鋅的好處就是防腐蝕防銹，大眾車保證12年不腐蝕不生銹，而且空腔注蠟能保證車身有更好的密封性。
激光焊接和點焊的區別是：激光焊接是瞬間高溫將兩大塊鋼板結合處融化分離成細小的結晶，然後瞬間冷卻對接，使兩塊鋼板瞬間變成一塊鋼板，幾乎摸不出介面。而點焊是通過對局部某一點進行高溫融化，相對產生的結晶比較大，冷卻時間較長，兩塊鋼板結合性和激光焊接是無法比擬的，要是焊接的不好還可能有縫隙產生漏水現象，通常鋼板結合處有很明顯的介面用手一摸就能體驗到，而且不是很美觀，所以很多車可以看到車頂有橡膠條就是為了掩蓋住這一點並且利用橡膠條來起到防水參漏的作用。在這兩種焊接技術上，激光焊接的強度比點焊高出30%，這就是為什麼一輛日系車和一輛德系車對撞，通常大多數情況下德系車都只是輕微損壞，而日系車大多都損壞嚴重的原因了。其一就是鋼板厚度，其二就是焊接技術
2.殘值率高，作為二手車大眾車的殘值率是比較高的，同樣的購車年份，差不多價錢的車型，相比日系車可多賣至少1~2萬，而且大眾維修網點較多遍及中國大部分地區，相對維修成本也較低。

⑤ 請問一下為什麼我焊出來的點表面有一層白色的東西很粗糙人家的就很光滑。

這個是你焊接的時候沒有加錫絲導致，也就是說沒有松香，如果沒有松香的情況下，烙鐵溫度很高，長時間焊接就會把現有的錫絲上面的松香氧化掉，就會發白不光滑，正確的做法是一邊焊接一邊加錫絲，這樣就OK了，你可以試試看，希望能幫到你，請採納。

⑥ 大眾車型用的是什麼焊接技術

不了解
建議專業地方了解下。
或者咨詢工程師

⑦ 上海大眾的朗逸與斯柯達質量方面做個比較

都是上海大眾的產品，質量上兩車差不多，但是在做工上朗逸要更精緻一些，明銳最低配的1.6L 手動逸致版在做工上就顯得有些粗糙了，尤其是內飾你可以看看明銳高配的1.6L手動逸俊版或1.4TSI、1.8TSI的車型在做工用料上明顯比1.6L 手動逸致版要好！就連朗逸最低配的1.6L 手動品悠版的內飾做工看上去也要比明銳1.6L 手動逸致版好。但是從其它方面來說，雖然朗逸是PQ34平台的產品，而明銳是PQ35平台的產品，雖然兩車發動機、變速箱一樣，但是PQ35平台和PQ34平台的產品最大的區別就在轉向助力和懸掛這兩個不同點！PQ35平台的產品如明銳、高6、速騰的方向助力是電控的，而不是傳統的機械液壓助力，採用電子助力的優點就是故障率更低！而且不會消耗發動機的動力！明銳的後懸掛是多連桿式獨立懸掛，採用獨立懸掛的優點是兼顧了不錯的舒適性又提供了良好的操控性，而朗逸和新寶來仍舊是以前的非獨立懸掛！然後明銳多出了EBA剎車輔助系統和ASR牽引力控制系統這項電子輔助系統，所以對比這兩款車，雖然在價格上朗逸1.6L 手動品悠版比明銳1.6L 手動逸致版便宜了1萬多元，但是明銳1.6L 手動逸致版在硬體配置以及產品技術含量上就比朗逸1.6L 手動品悠版高了！所以如果你看重品牌、內飾、價格、做工等方面建議你考慮朗逸1.6L 手動品悠版，如果你看重的是更為先進配置更高的PQ35產品以及大氣穩重的外表，那就選擇明銳1.6L 手動逸致版。

⑧ 一汽大眾老速騰梁頭焊點粗糙正常嗎

正常的。
在無鉛波峰焊接中，在焊接後的強迫冷卻法消除或防止焊點外觀灰暗。因為，焊點上的焊料體積、元件的散熱效果、合金成分和引腳鍍覆層等因素，都會影響焊點脫離波後的冷卻過程，所有焊點的凝固將不會是樣的。在焊接過程完成後，焊點會有不同的表面。後導致焊點表面粗糙。

⑨ 走進上汽大眾質保實驗室：靈魂拷問大眾品質

▲GE公司生產的內應力儀XRD3003

俗話說，窺斑見豹！參觀完上汽大眾質保實驗室後，真正讓趙試佩服的是大眾全流程標准，德國製造的嚴謹性，是通過「武裝到牙齒」的標准化數據來傳遞的。

說說觀點

坦率講，上汽大眾一直是業界孤傲的存在，大眾品質就像江湖的一個傳說，很難對它形成體系化的認知，以至於坊間都認為，大眾只會研究中國人。

事實上，對於大眾，對於上海大眾，我們應辯證來看，一方面，大眾了解中國消費者的需求，深諳因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至熱度正高的威然，都證明了這一點；另一方面，大眾在研發、製造、銷售上確實擁有超強的本土化能力，這種能力與大眾平台化生產、全流程質量標准密不可分。當然，高度標准化產品如硬幣兩面，就像消費者的評價一樣，大眾車很大眾，沒有太多個性，談不上什麼高級氛圍感，車聯網生態系統、自動駕駛表現也不突出，歸根結蒂在於，大眾的標准就是中規中矩、四平八穩，它對機械品質的熱情高過其他領域。

當然，大眾同樣面臨著價格下探、成本控制、年輕消費多元崛起等行業性問題，我們在上汽大眾質保實驗室看到的「大眾秘笈」能否百分百在每輛商品車上執行到位，趙試不作遑論。

但有一點可以肯定，中國是大眾最重要的戰略市場，其銷量已佔到它全球銷量的4成，要想長期守住它的宏圖霸業，那就必須守住「大眾品質」在中國消費者心中的地位。

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