fcb法焊接效率是co2焊接的多少倍

⑴ 為什麼說CO2氣體保護焊是一種高效節能的焊接方法

答：二氧化碳氣體保護電弧焊是利用CO2作為保護氣體的熔化極電弧焊方法，簡稱CO2焊。
CO2氣體保護焊採用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬，並向焊接區輸送CO2保護氣體，使電弧、熔化的焊絲、熔池及附近的母材金屬免受周圍空氣的有害作用。連續送進的焊絲金屬不斷熔化並過渡到熔池，與熔化的母材金屬融合形成焊縫金屬，從而使工件相互連接起來。由於CO2氣體價格低廉，焊槍操作方便，生產效率高，易進行全位置焊，易實現機械化和自動化，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內部缺陷的高質量焊接接頭。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料的重要焊接方法之一。
1.
二氧化碳氣體保護焊的優點
1)
生產效率高
CO2氣體保護焊的電流密度大，可達100～300A/mm2，因此電弧熱量集中，焊絲的熔化效率高，母材的熔透厚度大，焊接速度快，同時焊後不需要清渣，所以能夠顯著提高效率。半自動二氧化碳焊的效率比手工電弧焊高1～2倍，自動二氧化碳焊比手工電弧焊高2～5倍。
2)
焊接成本低
CO2氣體及CO2焊焊絲價格便宜，焊接能耗低，焊前的生產准備要求不高，焊後清理和校正工時少，所以成本低。因此，二氧化碳氣體保護焊的使用成本很低，只有埋弧焊及手工電弧焊的30%～50%。
3)
焊縫質量好
CO2氣體保護焊對油、銹產生氣孔的敏感性較低抗銹能力強，焊縫含氫量低、抗裂性能好。
4)
焊接變形小
由於電弧熱量集中、線能量低和CO2氣體具有較強的冷卻作用，使焊件受熱面積小。特別是焊接薄板時，變形很小。
5)
適用范圍廣
適用於各種位置的焊接，而且既可用於薄板的焊接又可用於厚板的焊接。
6)
便於實現自動化
CO2焊是明弧焊，便於監視及控制，而且焊後無需清渣，有利於實現焊接過程機械化及自動化。
2.
二氧化碳氣體保護焊的缺點
1)
與手工弧焊和埋弧相比，焊縫成形不夠美觀，焊接飛濺較大。
2)
勞動條件較差。
3)
抗風能力差，給室外焊接作業帶來一定困難。

⑵ 二氧化碳氣體保護焊的焊接規范

《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 8110-2008》，本標准規定了氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼實心焊絲和填充絲的分類和型號、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、標志及品質證明書。

本標准適用於熔化極氣體保護電弧焊、鎢極氣體保護電弧焊及等離子弧焊等焊接用碳鋼、低合金鋼實心焊絲和填充絲。

二氧化碳氣體保護焊是焊接方法中的一種，是以二氧化碳氣為保護氣體，進行焊接的方法。在應用方面操作簡單，適合自動焊和全方位焊接。在焊接時不能有風，適合室內作業。

在應用方面操作簡單，適合自動焊和全方位焊接。焊接時抗風能力差，適合室內作業。由於它成本低，二氧化碳氣體易生產，廣泛應用於各大小企業。

(2)fcb法焊接效率是co2焊接的多少倍擴展閱讀：

焊絲的直徑通常是根據焊件的厚薄、施焊的位置和效率等要求選擇。焊接薄板或中厚板的全位置焊縫時，多採用1.6mm以下的焊絲。

焊接電流的大小主要取決於送絲速度。送絲的速度越快，則焊接的電流就越大。焊接電流對焊縫的熔深的影響最大。當焊接電流為60~250A，即以短路過渡形式焊接時，焊縫熔深一般為1mm~2mm；只有在300A以上時，熔深才明顯的增大。

由於所用保護氣體價格低廉，採用短路過渡時焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內部缺陷的質量焊接接頭。

⑶ 採用焊條電弧焊、TIG焊、CO2氣保焊焊接10mm板材時，哪種焊接方法效率最高、經濟性最好為什麼

效率最高的肯定是二保焊了，因為二保焊電流密度大熔深深，10mm板材不用開坡口能保證焊透。自動送絲，不用敲渣等，效率是手工電弧焊的1－4倍。望採納！謝謝！

⑷ FCB是什麼意思

巴塞羅那足球俱樂部。

巴塞羅那是西班牙足球甲級聯賽傳統豪門之一，在西班牙國內共贏得26次西甲聯賽冠軍、31次國王杯、13座西班牙超級杯、3座伊娃杯和2座西班牙聯賽杯；在國際上，共贏得了5座歐冠獎杯、4座歐洲優勝者杯、3座國際城市博覽會杯、5座歐洲超級杯和3座世俱杯。在IFFHS國際俱樂部排行榜中，巴薩在1997年、2009年、2011年、2012和2015年均排名第一位。

同城德比

巴塞羅那德比（加泰羅尼亞語：Derbi barceloní）是西班牙巴塞羅那足球俱樂部與皇家西班牙人足球俱樂部間比賽的總稱，兩支球隊皆來自西班牙巴塞羅那。巴塞羅那德比是西班牙甲級聯賽歷史上次數最多的同城德比，對於爭鬥了百餘年的巴塞羅那兩傢俱樂部來講，德比戰向來不用渲染雙方就可以爭得你死我活。

⑸ 同等條件下，氮弧焊的焊接速度幾乎為氬弧焊的多少倍

4倍

⑹ FCB是什麼焊接方法拜託了各位 謝謝

FCB法（焊劑銅襯墊）埋弧自動單面焊是在平面分段流水線上進行拼板焊接的一種高效焊接方法，其原理是在銅襯墊上撒上一層底層焊劑，並將其緊貼在被焊接件的坡口背面，在表面用兩個或三個電極進行埋弧自動焊接 查看原帖>>

⑺ 電子元器件FCB 是什麼意思

摘要 FCB(File Control Block)，文件控制塊，存儲文件在磁碟中的相關信息。 2 FCB = FC Bayern拜仁慕尼黑的縮寫。3 FCB:巴塞羅那足球俱樂部的意思，也就是巴薩。4 兩面成型自動焊簡稱為FCB法焊接，是造船業使用的高效焊接方法之一。5 FCB（Fast Cut Back）:負荷快速切回 發生嚴重故障（機組突然與電網解列:即送電負荷突然Trip）或TB Trip時，此時RB不嗯那個適應需求，需要FCB，分兩種情況

⑻ 二氧化碳氣體保護焊的焊接工藝參數

1）焊絲直徑
焊絲的直徑通常是根據焊件的厚薄、施焊的位置和效率等要求選擇。焊接薄板或中厚板的全位置焊縫時，多採用1.6mm以下的焊絲（稱為細絲CO2氣保焊）。焊絲直徑的選擇參照下表 焊絲直徑（mm） 熔滴過渡形式 可焊板厚（mm） 施焊位置 0.5~0.8 短路過渡 0.4~3 各種位置 細顆粒過渡 2~4 平焊、橫角 1.0~1.2 短路過渡 2~8 各種位置 細顆粒過渡 2~12 平焊、橫角 1.6 短路過渡 2~12 平焊、橫角 細顆粒過渡 〉8 平焊、橫角 2.0~2.5 細顆粒過渡 〉10 平焊、橫角 （2）焊接電流
焊接電流的大小主要取決於送絲速度。送絲的速度越快，則焊接的電流就越大。焊接電流對焊縫的熔深的影響最大。當焊接電流為60~250A，即以短路過渡形式焊接時，焊縫熔深一般為1mm~2mm；只有在300A以上時，熔深才明顯的增大。
（3）電弧電壓
短路過渡時，則電弧電壓可用下式計算：
U=0.04I+16±2(V)
此時，焊接電流一般在200A以下，焊接電流和電弧電壓的最佳配合值見表2。當電流在200A以上時，則電弧電壓的計算公式如下。
U=0.04I+20±2(V)
4）焊接速度
半自動焊接時，熟練的焊工的焊接速度為18m/h~36m/h；自動焊時，焊接速度可高達150m/h。
（5）焊絲的伸出長度
一般情況下焊絲的伸出長度約為焊絲直徑的10倍左右，並隨焊接電流的增加而增加。
（6）氣體的流量
正常焊接時，200A以下薄板焊接，CO2的流量為10L/min~25L/min；200A以上厚板焊接，CO2的流量為15L/min~25L/min；粗絲大規范自動焊為25L/min~50L/min。
具體工藝參數
電流：一般為：150-350安培，常用規范為200-300安培。
電壓：一般范圍值：22-40伏特，常用規范為26-32伏特。
干伸長度：焊絲從導電嘴前端伸出的長度，一般為焊絲直徑的10-15倍，即10-15毫米長。
焊接速度：每分鍾焊接的焊縫長度，單焊道按時每分鍾300-500毫米，個別達到25000毫米/分鍾（比如截齒的焊絲用的LQ605），擺動焊接時，120-200毫米/分鍾。

⑼ 十萬火急，誰有船舶焊接方面的論文

-4現代焊接2007年第11期總第59期
he present situation for the application of the shipping welding technology
T
1焊接技術對船舶建造重要性
2我國船舶焊接技術的起步
與發展
焊接工作量占船體建造總工作量
30%~40%，焊接成本占船體建造成本
的30%~50%。同時，焊接技術能擴大
造船總量、縮短造船周期、穩定焊接
質量、提高經濟效益、減輕勞動強度
等。
造船焊接技術起步於50年代手工
電弧焊；50年代中期引進埋弧自動、
半自動焊；50年代末期~70年代末，試
驗半自動CO焊、重力焊、下行焊、
襯墊單面焊獲得成功；80年代初，船
總大力發展高效焊技術，成立高效焊
接技術指導組，推廣應用各種高效焊
2
江南造船（集團）有限公司焊接研究所所長倪慧鋒
船舶焊接技術應用現狀
高效化率
19.50
30.08
50.25
68.56
74.80
76.80
80.98
83.02
91.30
92.30
表1船總船廠高效化率統計表
年份
1983
1986
1990
1996
1998
2000
2001
2002
2003
2004
CO氣體保護焊
0.59
3.89
9.51
23.74
35.60
49.53
55.00
65.62
76.70
77.80
2
埋弧自動焊
14.80
16.72
19.86
14.61
15.70
10.99
10.03
10.03
8.59
10.60
船總船廠高效化率變化趨勢
接工藝。
船舶焊接具有工件龐大、形狀復
雜、施工環境差等特點。主要有以下
三種焊接方法：①埋弧自動焊：普通
單、雙絲埋弧焊、FCB法、RF法、FAB
法；②CO氣體保護焊：常規CO半
自動焊、雙絲自動焊（MAG）、自動
角焊、CO氣保護單面焊、CO氣電
垂直自動焊；③手工焊條焊：鐵粉焊
條焊、下行焊條焊、深熔焊條焊、重
力焊、普通焊條焊。船總船廠高效化
率統計表如表1所示。
3.1銅襯墊單面埋弧自動焊（FCB）
原理：焊縫反面採用銅襯墊支撐,
其上鋪設襯墊焊劑，利用通氣軟管將
銅墊板壓緊在坡口背面，正面焊接，
反面同時成形。
應用：主要用於平面組裝階段的
船底外板、舷側外板、雙層底板、頂
板、甲板、隔板等的拼板對接焊。
特點：雙絲、三絲（多絲）焊，
熔敷效率高；單面焊實現焊縫反面成
形，節省工時；裝配定位焊縫可在坡
口內實施；坡口形狀、焊接條件的波
3我國船舶焊接三大主要方法
2 2
2 2
動允許范圍廣；長焊縫
焊接需要大型門架結構
支持；易產生熱裂紋，
特別是厚板終端裂紋。
3.2熱固型焊劑襯墊單
適用拼板平對接單面焊；反面成形依靠焊劑襯墊；
可實現大線能量焊接
表2 FCB、RF工藝比較
不同點
相同點
FCB法
錯邊、板厚差適應性低
需要足夠大且均勻壓緊力
反面必須採用銅襯墊支撐
RF法
錯邊、板厚差適應性強
可依靠板列自重
無需銅襯墊
面埋弧焊（RF法）
原理：一種單面自動埋弧焊方法,
可以得到均勻的背面焊道。焊接只在
正面一側進行，背面是含有熱硬化性
樹脂的襯墊焊劑，它的下部是裝有底
層焊劑的焊劑袋，再下部是通氣軟管,
它們都被放置在襯墊外殼之內，依靠
密封的通氣軟管將焊劑壓緊在坡口背
面。FCB、RF工藝比較如表2所示。
3.3焊劑石棉襯墊單面埋弧焊（FAB）
原理：利用柔性襯墊材料裝在坡
口背面一側，並用鋁板和磁性壓緊裝
置將其固定的單面埋弧焊。
特點：具有良好柔性，對較大接
頭錯邊、變形、不等厚接頭有好的適
應性，使用操作靈活、方便。
應用：平板及背面側有曲率的對
接焊，如彎曲外殼板、甲板、底板。
適用於船體分段中合攏、船台（船塢）
大合攏。
3.4 T排製作自動角焊。無需裝配焊
接；焊接速度快；焊接變形小。
3.5船體縱骨自動角焊。雙絲雙電弧；
平直分段縱骨焊接；同時焊接4縱骨
8條縫。
3.6簡易CO自動角焊。專用自動焊
2現代焊接2007年第11期總第59期X-5
Analects第21屆中國焊接博覽會論文精選
接小車，輕便、靈活、易攜永久磁鐵、
導向機構，避免脫離焊接線，適用於
長直焊縫，立角焊具有擺動功能，可
以調整擺動速度、擺動幅度、中心位
置與左右停留時間，焊縫兩端需要補
焊。
3.7 CO垂直氣電自動焊
原理：焊接時採用CO專用葯芯
焊絲，焊縫正面通過水冷銅滑塊強制
成形，反面藉助於襯墊也同時成形的
一種高效焊接方法。
特點與應用：高熔敷效率，生產
效率比手工焊提高5~7倍；焊絲伸出
長度控制在恆定值，適應變化的焊接
條件；單道焊可焊接最大板厚32mm；
坡口間隙必須嚴格控制；用於船台（船
塢）大合攏垂直對接縫，如船體外側
殼板、隔板。
3.8雙絲MAG焊。雙電極雙擺動CO
氣體保護單面焊雙面成形，無間隙裝
配，可在坡口內側定位焊，坡口背面
敷粘貼型陶瓷襯墊，送絲機和絲盤與
焊機一體化，可進行長拼縫連續焊，
22mm板厚拼接可一次焊接完成，焊
接效率是普通CO焊的8倍，適用大
合攏主甲板、內底板對接，中合攏平
板對接。
3.9普通CO氣保護單面焊。船廠應
用最廣泛的焊接工藝，設備投資少，
高效且工藝實施方便，打底焊第一道
焊接是關鍵，可在平、立、橫多個位
置施焊。
3.10焊條高效化。重力焊：平直角
焊縫，一人可同時操作多台；鐵粉焊
條：葯皮中加入鐵粉，提高熔敷效率；
下行焊條：改變葯皮渣系，提高電弧
吹力、熔渣凝固點溫度；深熔焊條：
可焊透板厚12mm以下對接焊縫。
4.1攪拌摩擦焊（FSW）
1991年，由英國焊接研究所（The
Welding Institute-TWI）發明。焊接過
程屬於固相焊接，核心技術是攪拌頭,
焊接工藝參數包括攪拌頭旋轉速度、
焊接速度、傾斜角度、焊接壓力。高
質量焊接接頭，無裂紋、夾雜、氣孔
等缺陷，焊接變形小，無需焊接材料,
焊前工件表面清理要求低，焊接過程
中無飛濺、煙塵、噪音等環境污染。
適用製造大型船舶鋁合金結構件，挪
威、日本、澳大利亞等國的船舶製造
公司生產預成形結構件（一般為板材
或擠壓型材），使船舶製造由零件的
製造裝配轉變為船舶甲板以及殼體的
預成型結構件的裝配。單道焊接鋁合
金厚度達100mm，雙道焊接達180mm。
4.2激光復合焊（Laser-Hybrid）
激光+常規MIG或MAG焊，與單
純激光焊比較有許多優點：
4.2.1可有效利用激光能量，電弧先
將母材熔化，提高激光吸收率。
4.2.2增加熔深，利用激光束作用於
電弧形成的熔池底部，進一步提高焊
接熔深。
4.2.3穩定電弧，激光使氣體電離產
生等離子體，有助於電弧穩定。
4.2.4降低焊縫裝配精度，裝配間隙
由0.3mm增大至1mm。
船舶建造的激光焊大部分採用大
功率CO激光器，主要用於大型豪華郵
輪、高速滾裝/客滾船、軍用艦艇等高
附加值的軍民用艦船薄板及合金材料
焊接，可以保證船體結構輕盈，焊縫
性能好，表面成形美觀，構件不變形。
應用船廠：德國Meyer（瑪亞）船
廠、Blohm+Voss（博隆·福斯）船廠、
丹麥Odense（歐登塞）船廠、德國Kv-
aerner Warnow（克瓦爾納·瓦諾）船
廠。
4.3焊接機器人
計算機技術、自動控制技術、氣
保護焊接技術的完美結合，適用於船
舶構件批量化、小型化焊接生產以及
狹窄艙室短焊縫全位置焊接。有固定
機械臂式焊接機器人、可移動攜帶型
離線編程焊接機器人。上世紀90年代
初，日本船廠已開始使用焊接機器人,
隨後又研製出自動切割機器人。2003
年，韓國現代重工研發出5種獲得國際
認證的焊接機器人，用於造船焊接。
具有焊接重現性好，環境適應性
強、智能化程度高的優點。
5.1船舶行業發展需求。造船總量不
斷上升，2015年預計可突破3000萬噸；
船舶大型化，船型多樣化；進一步提
高船舶市場國際競爭力。
5.2船舶焊接技術發展方向。CO氣保
護焊自動化程度不斷提高，應用范圍
擴大；手工焊條焊應用逐步減少，焊
接機器人（智能化焊接系統）嘗試應
用；焊接設備趨向低能耗，高負載持
續率，數字化。
5.3船舶焊接中存在的問題。造船模
式相對落後；大型焊接系統國產化率
低；高性能焊接材料依賴進口；國產
船用鋼板大線能量焊接適應性；焊接
技術人員流失嚴重，工藝開發能力不
足；生產組織管理不夠完善；工藝研
究成果轉化為生產應用比率不高。
2
2
2
2
2
2
2
4國外船舶焊接先進技術
5國內船舶行業焊接技術發
展趨勢

⑽ FCB是什麼

FCB=(File Control Block)，文件控制塊，存儲文件在磁碟中的相關信息。
FCB = FC Bayern拜仁慕尼黑的縮寫。
FCB =Foundation for Commercial Banks (美國)商業銀行基金會。
FCB法焊接：兩面成型自動焊，是造船業使用的高效焊接方法之一。