焊接件怎麼車不起邊

『壹』 車輛上面的焊接技術有哪幾種

01激光焊接
激光焊接：激光輻射加熱待加工表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰功率和重復頻率等激光參數，使工件熔化，形成特定的熔池。

▲對焊接件進行點焊固定

▲進行連續激光焊接

激光焊接可以採用連續或脈沖激光束加以實現，激光焊接的原理可分為熱傳導型焊接和激光深熔焊接。功率密度小於10~10 W/cm為熱傳導焊，此時熔深淺、焊接速度慢；功率密度大於10~10 W/cm時，金屬表面受熱作用下凹成"孔穴"，形成深熔焊，具有焊接速度快、深寬比大的特點。

激光焊接技術廣泛被應運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精製造領域，給人們的生活質量帶來了重大提升，更是引領家電行業進入了精工時代。

特別是在大眾汽車創造的42米無縫焊接技術，大大提高了車身整體性和穩定性之後，家電領頭企業海爾集團隆重推出首款採用激光無縫焊接技術生產的洗衣機，先進的激光技術可以為人民的生活帶來巨大的改變。
02激光復合焊接
激光復合焊接是激光束焊接與MIG焊接技術相結合，獲得最佳焊接效果，快速和焊縫搭橋能力，是當前最先進的焊接方法。

激光復合焊的優點是：速度快，熱變形小，熱影響區域小，並且確保了焊縫的金屬結構與機械屬性。

激光復合焊除了汽車薄板結構件的焊接，還適用於很多其它應用。例如將這項技術應用於混凝土泵和移動式起重機臂架的生產，這些工藝需對高強度鋼進行加工，傳統技術往往會因為需要其它輔助工藝（如預熱）而導致成本的增加。再則，該技術也可應用於軌道車輛的製造及常規鋼結構（如橋梁，油箱等）。
03 攪拌摩擦焊
攪拌摩擦焊是利用摩擦熱與塑性變形熱作為焊接熱源。攪拌摩擦焊焊接過程是由一個圓柱體或其他形狀(如帶螺紋圓柱體)的攪拌針伸入工件的接縫處，通過焊頭的高速旋轉，使其與焊接工件材料摩擦，從而使連接部位的材料溫度升高軟化。

攪拌摩擦焊在焊接過程中工件要剛性固定在背墊上，焊頭邊高速旋轉，邊沿工件的接縫與工件相對移動。

焊頭的突出段伸進材料內部進行摩擦和攪拌，焊頭的肩部與工件表面摩擦生熱，並用於防止塑性狀態材料的溢出，同時可以起到清除表面氧化膜的作用。

攪拌摩擦焊縫結束時在終端留下個匙孔。通常這個匙孔可以切除掉，也可以用其它焊接方法封焊住。

攪拌摩擦焊可實現異種材料間焊接，如金屬、陶瓷、塑料等。攪拌摩擦焊焊接質量高，不易產生缺陷，容易實現機械化、自動化、質量穩定、成本低效率高。
04 電子束焊接
電子束焊是利用加速和聚焦的電子束轟擊置於真空或非真空中的焊件所產生的熱能進行焊接的方法。

電子束焊接因具有不用焊條、不易氧化、工藝重復性好及熱變形量小的優點而廣泛應用於航空航天、原子能、國防及軍工、汽車和電氣電工儀表等眾多行業。

▲電子束焊接原理
電子束焊接工作原理
電子從電子槍中的發射體（陰極）逸出，在加速電壓作用下，電子被加速至光速的0.3～0.7倍，具有一定的動能。再經電子槍中靜電透鏡和電磁透鏡的作用，會聚成功率密度很高的電子束流。這種電子束流撞擊工件表面，電子動能轉變為熱能而使金屬迅速熔化和蒸發。在高壓金屬蒸氣作用下，工件表面被迅速「鑽」出一個小孔，也稱之為「匙孔」，隨著電子束與工件的相對移動，液態金屬沿小孔周圍流向熔池後部，並冷卻凝固形成焊縫。

▲電子束焊接機
電子束焊接的主要特點
電子束穿透能力強，功率密度極高，焊縫深寬比大，可達到50:1，可實現大厚度材料一次成形，最大焊接厚度達到300mm。焊接可達性好，焊接速度快，一般在1m/min以上，熱影響區小，焊接變形小，焊接結構精度高。電子束能量可以調節，被焊金屬厚度可以從薄至0.05mm到厚至300mm，不開坡口，一次焊接成形，這是其他焊接方法無法達到的。能採用電子束焊接的材料范圍較大，特別適用於活性金屬、難熔金屬和質量要求高的工件的焊接。
05 超聲波金屬焊接
超聲波金屬焊接是利用超聲頻率的機械振動能量，連接同種金屬或異種金屬的一種特殊方法。金屬在進行超聲波焊接時，既不向工件輸送電流，也不向工件施以高溫熱源，只是在靜壓力之下，將框框振動能量轉變為工作間的摩擦功、形變能及有限的溫升。接頭間的冶金結合是母材不發生熔化的情況下實現的一種固態焊接。

它有效地克服了電阻焊接時所產生的飛濺和氧化等現象，超聲金屬焊機能對銅、銀、鋁、鎳等有色金屬的細絲或薄片材料進行單點焊接、多點焊接和短條狀焊接。可廣泛應用於可控硅引線、熔斷器片、電器引線、鋰電池極片、極耳的焊接。

超聲波金屬焊接利用高頻振動波傳遞到需焊接的金屬表面，在加壓的情況下，使兩個金屬表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。

超聲波金屬焊接優點在於快速、節能、熔合強度高、導電性好、無火花、接近冷態加工；缺點是所焊接金屬件不能太厚(一般小於或等於5mm)、焊點位不能太大、需要加壓。
06 閃光對焊
閃光對焊的原理是利用對焊機使兩端金屬接觸，通過低電壓的強電流，待金屬被加熱到一定溫度變軟後，進行軸向加壓頂鍛，形成對焊接頭。

兩個焊件未接觸前被兩個夾鉗電極夾緊並連接電源，移動可動夾具，兩焊件端面輕輕接觸即通電加熱，接觸點因加熱形成液態金屬發生爆破，噴射火花形成閃光，連續移動可動夾具，連續發生閃光，焊件兩端獲得加熱，達到一定溫度後，擠壓倆工件端面，切斷焊接電源，牢固的焊接在一起。利用電阻加熱焊件接頭使接觸點產生閃光，熔化焊件端面金屬，迅速施加頂端力完成焊接。

鋼筋閃光對焊是將兩根鋼筋安裝放成對接形式，利用焊接電流通過兩根鋼筋接觸點產生的電阻熱，使接觸點金屬熔化，產生強烈飛濺，形成閃光，伴有刺激性氣味，釋放微量分子，迅速施加頂鍛力完成的一種壓焊方法。

『貳』 汽車鈑金焊接要注意什麼事項

鈑金保護好眼睛和手，主要傷害來自火花對眼睛的傷害，按要求帶防護鏡

『叄』 焊接過程中為什麼會出現咬邊怎麼克服

咬邊 undercut
一、定義（引用GB/T3375-1994《焊接術語》中的9.8定義）：
由於焊接參數選擇不當，或操作方法不正確，沿焊趾的母材部位產生的溝槽或凹陷。.

二、咬邊產生的原因：
操作方法不當，焊接規范選擇不正確，如焊接電流太大、電弧過長、運條方式和角度不當、坡口兩側停留時間太長或太短均有產生咬邊的可能。
三、咬邊的危害是：
咬邊將減少母材的有效截面積、在咬邊處可能引起應力集中、特別是低合金高強鋼的焊接，咬邊的邊緣組織被淬硬，易引起裂紋。

四、有關標准對咬邊的要求（見GB150-2011《壓力容器》7.3.4條款）：
下列容器的焊縫表面不得有咬邊：
a）用標准抗拉強度下限值Rm≥540MPa的低合金鋼材製造的容器；
b)Cr-Mo低合金鋼材製造的容器；
c)不銹鋼材製造的容器；
d)承載循環載荷的容器；
e)有應力腐蝕的容器；
f)低溫容器；
g)焊接接頭系數φ取為1的容器（用無縫鋼管製造的容器除外）
其他容器焊縫表面的咬邊深度不得大於0.5mm，咬邊連續長度不得大於100mm，焊縫兩側咬邊的總長不得超過該焊縫長度的10%。
五、預防措施：
編制合適的WPS，選擇合適焊接參數（焊接電壓、焊接的電流、坡口型式、焊縫位置、焊條直徑、焊接速度、焊接順序、焊縫高度、焊縫寬度，溫濕度等），合格焊接人員，焊接時按正確工藝規程操作（電弧不能拉的太長，焊條角度要適當，運條方法要正確）。

技術支持：哈爾濱龍思贇科技有限公司（隸屬於哈工大焊接產業集團）。公司產品與技術普遍適用於航空航天、船舶、軌道交通、電力電子、兵器製造及裝甲、建築、電氣等行業。團隊成員已發表文章50餘篇；申報國家發明專利63項，其中授權專利34項；獲得第八屆中國青少年科技創新獎、全國首批「小平科技創新團隊」、第十三屆「挑戰杯」全國大學生學術科技作品競賽特等獎（黑龍江省歷史首次）、「創青春」全國大學生創業大賽銀獎等省級及以上獎勵20餘項。公司網站www.hitwelding.com

『肆』 汽車焊接電焊時需要注意的事項有什麼

不會影響。

注意對焊縫接頭的性能要求高：焊接接頭不僅要滿足靜態和動態的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。

注意對焊接件的尺寸精度要求高：為了保證產品的裝配精度和尺寸穩定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊後的熱應力與變形。

在車輛上進行焊接作業時的注意事項

保護電器系統 焊接前斷掉總電源，拆除蓄電池一端連線。由於現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。

車輛底盤焊接作業時注意避開電、油、氣管路，提前做好清理防護工作。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。

『伍』 冷鋁焊，如何解決汽車薄鋁件在焊接中的變形問題

解決汽車薄鋁件在焊接中的變形問題的關鍵是減少熱輸入，比如採用低溫火焰釺焊，從兩方面著手，第一，焊接的材料上，如果在焊接的時候像常規的鋁釺料4047配合鋁焊粉焊接的話就會出現焊接溫度過高，焊接溫度已經接近鋁母體的溫度導致焊接變形，所以利用減少焊接溫度的威歐丁51焊料低溫179度焊接，在低於母體幾乎500度熔點溫度的前提下焊接幾乎是沒有變形！第二就是加熱的工具上除了大厚件，盡量不要用火焰比較硬的氧氣輔助加熱，可以採用單獨燒液化氣的專用液化氣多孔噴槍焊接即可，WE53專用液化氣多孔噴槍可以考慮一下

『陸』 汽車維修焊接注意什麼

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離

在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。

『柒』 汽車焊裝車間懸掛式點焊機焊接過程中常見問題及解決辦法

懸掛點焊機：
懸掛式點焊機簡稱懸掛焊機，是電阻焊點焊的一種。電阻焊是工件組合後通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法，分為點焊、凸焊、對焊、滾焊。懸掛點焊機按結構形式分為一體、分體。按電源類型分為工頻交流、逆變直流。
懸掛點焊機,在一般汽車車身焊接車間用的最多的焊接生產設備,懸掛點焊機也有工頻和中頻之分,中頻焊機價格較為昂貴,目前國內還以工頻焊機為主,更為先進的產品還有伺服焊槍,在機器人焊接工位使用較多。

汽車焊裝車間懸掛式點焊機焊接過程中常見問題及解決辦法：

1）懸掛式點焊機焊不勞和焊穿：
可以適當將焊接的電流調大，焊接的時間調小一點。感覺你的板有點薄，所以想著這樣設。實在不行可以考慮金螯點焊機，直流焊，飛濺極小，薄板就是沒飛濺，對人身體健康還有利。

2）懸掛式點焊機焊接無電流：
a) 檢查電源和主迴路接線。
b) 檢查變壓器二次溫度開關、可控硅溫度開關、焊接/調整開關，及主控板外連線焊接/調整端子電壓是否有效。
c) 單管引燃保護（有的主控板指示燈亮）、可控硅斷路、觸發信號沒有、門極斷或G1K1/G2K2線路錯誤、控制板損壞、控制變壓器繞組壞。
d) 二次迴路阻值大，包括變壓器二次連接板松動、連接板絕緣套或墊的漏電、電纜線阻值和斷路、焊鉗絕緣壞、電極錐度.
e) 編程參數影響，多啟動和參數組不對應、啟動有脈沖和電平之分、變流比、電流和電壓設置值等等。

3）懸掛式點焊機焊接電纜發熱：
可以從兩方面入手，一個是將焊接時間縮短，同時加大焊接電流保證焊接強度，而減小電纜的總發熱，第二個是用空氣將通水電纜清理一下，並且適當降低冷卻水的溫度。如果還是沒效果要考慮，加大通水電纜的截面積。

『捌』 車刀為什麼車不動二氧化碳保護焊焊出來的工件

這個不可能，二氧化碳保護焊簡稱氣保焊，是廣泛應用的焊接方式，和普通焊接區別不大，用於焊接鋼件，車不動只能說你的加工方式有問題，白鋼、YG刀、T5、W2、T15 都可以去加工。
你嘗試調整轉速、走刀、車刀角度都能解決這個問題，所有焊接件的加工前提都必須對焊渣進行去除！

『玖』 焊接件兩厚度不同它的錯邊怎麼處理

焊接件兩厚度不同它的錯邊處理方法是在厚管道處開坡口削薄，

詳細參見國家標准GB 50236-2011圖7.2.8。

『拾』 我用碳鋼焊條焊鑄鐵件，焊完後各種車刀都車不動，怎麼辦

贅補答案；
補焊時溫度高，相當於熱處理，造成硬度較高，此時，可嘗試超硬刀具，HLCBN最高可加工HRC79硬度。
可參考《加工高硬度堆焊層和補焊工件的車刀刀具》 http://wenku..com/view/fa2afc0390c69ec3d5bb7598.html