模具轉速過高有什麼影響

① 注塑模具常見問題分析

變色焦化出現黑點的原因分析
造成注塑製品變色焦化出現黑點的主要原因是塑料或添加的紫外線吸收劑、防靜電劑等在料筒內過熱分解，或在料筒內停留時間過長而分解、焦化，再隨同熔料注入型腔形成。分析如下：
1.機台方面：
（1）由於加熱控制系統失控，導致料筒過熱造成分解變黑。
（2）由於螺桿或料筒的缺陷使熔料卡入而囤積，經受長時間固定加熱造成分解。應檢查過膠頭套件是否磨損或裡面是否有金屬異物。
（3）某些塑料如ABS在料筒內受到高熱而交聯焦化，在幾乎維持原來顆粒形狀情形下，難以熔融，被螺桿壓破碎後夾帶進入製件。
2．模具方面：
（1）模具排氣不順，易燒焦，或澆注系統的尺寸過小，剪切過於厲害造成焦化。
（2）模內有不適當的油類潤滑劑、脫模劑。
3．塑料方面：
塑料揮發物過多，濕度過大，雜質過多，再生料過多，受污染。
4．加工方面：
（1）壓力過大，速度過高，背壓過大，轉速過快都會使料溫分解。
（2）應定期清潔料筒，清除比塑料耐性還差的添加劑。

出現分層剝離的原因分析
造成注塑製品出現分層剝離原因及排除方法：
1．料溫太低、模具溫度太低，造成內應力與熔接縫的出現。
2．注射速度太低，應適當減慢速度。
3．背壓太低。
4．原料內混入異料雜質，應篩除異料或換用新料。

腫脹和鼓泡的原因分析
有些塑料製件在成型脫模後，很快在金屬嵌件的背面或在特別厚的部位出現腫脹或鼓泡。這是因為未完全冷卻硬化的塑料在內壓的作用下釋放氣體膨脹造成。
解決措施：
1．有效的冷卻。降低模溫，延長開模時間，降低料的乾燥與加工溫度。
2．降低充模速度，減少成形周期，減少流動阻力。
3．提高保壓壓力和時間。
4．改善製件壁面太厚或厚薄變化大的狀況。

透明缺陷的原因分析
熔斑、銀紋、裂紋聚苯乙烯、有機玻璃的透明製件，有時候透過光線可以看到一些閃閃發光的細絲般的銀紋。這些銀紋又稱爍斑或裂紋。這是由於拉應力的垂直方向產生了應力，使聚合物分子在流動方向取向，使得取向部分與未取向部分折射率不同，光線透過兩者界面時發生折射產生銀紋。
解決方法：
（1）消除氣體及其它雜質的干擾，對塑料充分乾燥。
（2）降低料溫，分段調節料筒溫度，適當提高模溫。
（3）增加註射壓力，降低注射速度。
（4）增加或減少預塑背壓壓力，減少螺桿轉速。
（5）改善流道及型腔排氣狀況。
（6）清理射嘴、流道和澆口可能的堵塞。 （7）縮短成型周期，脫模後可用退火方法消除銀紋：對聚苯乙烯在78℃時保持15分鍾，或50℃時保持1小時，對聚碳酸酯，加熱到160℃以上保持數分鍾。

② 機械沖床轉速加快對擺件有影響嗎

機械沖床轉速加快對擺件有影響。根據查詢網站相關公開信息顯示：沖床運行轉速過高，對擺件成型不利。拉深成形加工時，拉深速度高，工件與模具摩擦發熱劇烈，溫度迅速升高，油膜粘度隨溫度升高而下降，承載能力下降，易發生拉傷、甚至掛瘤、破裂，直接導致拉深失敗。

③ 高轉速對發動機的影響是什麼

長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔。發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。

長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔。發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。

在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

④ 影響注塑成型的主要參數有哪些

影響注塑成型的主要參數有：

1.注射量。

2.防延量

3.螺桿轉速

4.背壓

5.料管溫度

6.注射速度

7.注射壓力

8.保壓壓力

9.模溫

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1.注射量
注射量是指注塑機螺桿在注塑時向模具內所注射的熔體量。
注射量=螺桿推進容積pC
式中，p為注塑物料密度，C對結晶型聚合物為0.85，對非結晶型聚合物為0.93.
注塑機不可用加工小於注射量1/10或超過注射量70%的製品。
每次注射程序終止後，螺桿處在料桶的最前端，當預塑程序到達時，螺桿開始旋轉，物料被送到螺桿頭部，螺桿在物料的反作用下後退，碰到限位開關位置，此過程為計量過程（預塑行程）。
注射量的大小與計量形成的精度有關：太小，注射量不夠；太大，使料桶前部每次注射後余料太大，使熔體溫度不均或過熱分解。
預塑後計量室中的熔體其縱向溫度和徑向溫度都有溫差，螺桿轉數、預塑背壓和料桶溫度都將對熔體溫度和溫差有較大影響。
2.防延量
防延量是指螺桿計量到位後，又直線地倒退一距離，使計量室的比容變大，內壓下降，防止流體從計量室中流出。
防延量還有一目的是注射噴嘴不退後進行預塑時，降低噴嘴流道系統壓力，降低內應力，並在開模時容易抽出料把，防延量大會使計量室中夾雜有氣泡，對粘度大的物理可不設防延量。
3.螺桿轉速
螺桿轉速影響注塑物料在螺桿中運送和塑化的熱歷程和剪卻效應，因此它是影響塑化能力、塑化質量和成形周期的重要參數。
螺桿轉速提高，塑化能力加強。塑料的熔融，大體是因螺桿旋轉所產生的熱量，因此螺桿轉速太快，則有下列影響：
1）塑料的熱裂解
2）使玻璃纖維（加纖塑料）長度減短
3）使螺桿或螺缸磨損加速
主要優點為增加塑化能力，降低塑化時間。在螺桿直徑較大或螺槽較深時，如果無法降低背壓，可以通過增加螺桿轉速來提高塑化速度，減少塑化時間。
4.背壓
預塑時的背壓表示螺桿在預塑時計量室中的壓力。
背壓對熔體溫度影響較大。
背壓提高使螺槽中物料密實，延長物料在螺桿中熱歷程，塑化質量也得到改善。過高背壓會使剪切熱過高，可能會使物料降解。
背壓多級調整應與轉速相匹配，當計量結束時螺桿轉速應特別低，以降低慣性沖擊，提高計量精度，多級控制有利於消除溫差並提高塑化質量。
被壓在下列狀況是需要的：
1）均一的加熱熔融，尤其是粒子經由剪切熱而仍未熔融者。
2）機械均一性，對色母粒和填充物（玻璃纖維）的均勻分散。
3）取出材料所帶入空氣。
4）產生均一的熔融溫度梯度，尤其是在有效的螺桿計量長度被縮短時。
5）減少殘留的緩沖溶膠在保壓期間因為空氣的陷入而造成每模間波動。
5.料管溫度
料管溫度設定是控制料管加熱環溫度，即熔融之外加熱源，其主要目的一是為使滯留於料管及螺桿內的冷硬樹脂熔融，以利於螺桿轉動；二是為使樹脂提供一部分熱量。
此溫度的設定，依塑料原料不同而有所不同，可從材料使用說明書中獲得此項資料，但一般而言，此設定值常比溶膠溫度度5℃~10℃，因為螺桿轉動也能產生機械熱能。料管溫度設定通常分為4段控制（大機台更多），最好能配合螺桿的進料段，壓縮段及計量段，另外再加上噴嘴分別給予不同的溫度設定控制，由於溶膠溫度才是絕對的條件，而料管溫度是相對的，故很難對這些設定值做一綜合結論，最好的做法是從建立一套資料開始，然後根據需要做調整，一般樹脂，在料管後段的溫度設定較低，然後逐段升高溫度設定，知道噴嘴部分。料管溫度的設定以使進料速度穩定及達到塑料充分熔融為目的，而這通常需配合塑料的粘度特性、耗用量及螺桿特性來決定，生產中可以轉速，計量時間及注射時間（一次壓時間）等的穩定性來衡量。按螺桿的機械原理，料管溫度是由後向前、由低到高來設定的，而其上升的梯度則與材料粘度的高低相反。料管溫度設定參考下圖。

6.注射速度
注射速度設定是控制溶膠充填模具時間及流動模式，流動過程是影響產品外觀主要因素，而注射速度又是流動過程中重要條件，故注射速度的調整正確與否對產品外觀品質有絕對的支配。
注射速度設定的基本原則是配料在模腔內流動時，按其流動波前多形成的斷面大小來升降，並且遵守慢-快-慢而盡量快（確認外觀有無瑕疵）的要領。
高速充填的效果：
1）使塑料流動時，溫度降低較慢，流動容易。
2）壓力損失較小，模腔內壓力分布差異減少。
3）增加成品表面光澤，降低結合線明顯程度及提高其強度；但也增加表面流痕、氣痕和毛邊的機會。
4）減少充填是皮膚層的形成，肉搏部位交易填充，但肉厚部位可能易於凹陷。
5）增加塑料分子結構的均與性或結晶度。
初期慢速充填的效果：
1）減少噴痕及澆口部位的焦痕、霧點等瑕疵。
2）可使多模腔成型較易獲得流動平衡。
末期減速充填的效果：
1）增加日提逃逸的機會及避免對其產生絕熱壓縮可減少流路末端的短射或燒焦。
2）保壓的切換較准確，避免模腔內壓太高或過度充填，當然成型品質（精度及變形量）也能較穩定。
7.注射壓力
注射壓力的設定主要是控制油壓使足以推動螺桿達到所設定的注射速度要求。由於每種塑料的特性不同，流動的難易程度也不同，同種材料溶膠溫度不同，粘度也會發生變化，產品不同，模具設計、模溫不同均會使材料流動因行程阻力而改變，要在種種不同狀況下維持同一注射速度，就得改變注射壓力，以克服溶膠流動所造成的阻力。
注射壓力與保壓壓力不同，注射壓力主要影響的是充填階段，而保壓壓力影響的卻是冷卻階段。
8.保壓壓力
保壓壓力的設定是為使樹脂在冷卻的過程中不致產生迴流，且能繼續補充樹脂冷卻收縮而不足的空間，從而得到最佳的模具復制效果。保壓壓力設定過高，易造成毛邊、過度充填、澆口附近應力集中等不良現象，保壓壓力設定過低，又易造成收縮太大，尺寸穩定等現象；應用程式保壓壓力控制可以適當調整消除這些不良現象。保壓壓力必須伴隨保壓切換點及保壓時間設定才有效。
保壓影響：
1）一般保壓不足時會導致：①凹陷；②氣泡；③收縮率增加；④成型尺寸變小；⑤尺寸的波動變大；⑥由於溶膠迴流導致內層配向。
2）過大的保壓則會造成：①流道區域的應力；②脫模困難；③外皮層的拉伸應力。
3）在保壓時間階段逐次降低保壓可：①減少翹曲，降低從澆口到末端的形成品區域的收縮變形；②減少內應力；③減少能源消耗。
4）保壓切換點不適當可能會造成下列影響：
保壓切換點太慢：①不必要地高亞峰；②過度充填（瞬間）；③成型品過重；④成型品殘留有更高的應力；⑤流道附近由於溶膠迴流產生不希望的內部取向；⑥危及模具；⑦在夾模單元有高應力。
保壓切換點太早：①壓力底下；②模腔無法完全充填；③成型品重量不足；④連續之後的背壓被利用來充填；⑤流痕；⑥結合連接線較弱；⑦重量波動；⑧更大的收縮率；⑨凹陷。
在保壓切換點的選擇是由模腔的短射到更高程度的充填來選擇。
5.保壓時間。保壓時間的設定是為控制保壓產生作用的時間，保壓時間設定不足將使產品發生尺寸、重量不穩定。但保壓時間設定太長，又會影響成型效率。適當的保壓時間視維持到澆口凝固的時間即可，同時保壓大小與保壓時間的適當配合，可使程序式保壓控制發揮最大的效用。
保壓是為了注射結束時密封流道及因體積收縮的補償，因此保壓必須高於內部殘留的壓力。
保壓時間設定如果在最大有效保壓時間之前停止，即保壓時間過短，則可能產生下列之結果：①凹陷；②氣泡；③重量不足；④尺寸較小；⑤由於溶膠迴流產生內部取向。⑥更高的翹曲，尤其是半結晶性的材料；⑦更大尺寸波動；⑧收縮率增加。
設定有效的保壓時間至少須到流道固化，一般約為冷卻時間的30%。
9.模溫
在模具設計及形成工程的條件設定上，重要的是不僅維持適合的溫度，還要能讓其均勻分布。不均勻的模溫分布會導致不均一的收縮和內應力，因而使成型品易產生變性和翹曲。
模溫的高低會影響塑料在模腔內硬化的速度，太低會使充填較困難以及未適當的收縮（或再結晶）即硬化，使得成形品有較多的充填和熱應力殘留；太高則容易出現毛邊及需要較長的冷卻時間。模具過高會產生以下影響：
（1）增加成形品結晶度及較均勻的結構。
（2）使成型收縮較充分，後收縮減少。
（3）提高成形品的強度和耐熱性。
（4）減少內應力殘留、分子取向及變形。
（5）減少充填時的流動阻力，降低壓力損失。
（6）使成型品外觀具有光澤。
（7）增加成形品發生毛邊的機會。
（8）增加近澆口部位和減少遠澆口部位凹陷的機會。
（9）減少結合線明顯的程度。
（10）增加冷卻的時間。

⑤ 在裝配螺栓自動擰緊參數中，轉速不可能無限高，它的上限如何計算或判斷，轉速過高有何不利的影響

動力工具的擰緊速度無疑是螺栓擰緊最重要的參數之一。該因素在經濟性方面很重要，這是因為它將對裝配工藝的節拍產生相當大的影響。應該清楚，在連續生產的情況下，裝配時間的成本要超過擰緊元件本身的價值。一份關於汽車工業的分析報告顯示，與螺栓擰緊相關的工藝成本佔到螺栓連接全部成本的20%以上甚至高達90%。除經濟性因素以外，對於螺栓擰緊本身，提高擰緊速度，縮短裝配時間的趨勢性要求在實踐中也還沒有很好實現。有一個問題：為什麼動力工具實際上是如此之慢——經常被提出。隨著人們對更高生產力、更改經濟效率的追求，勢必會要求減少裝配時間。

⑥ 轉速過高對車有什麼影響

長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔。轉速過高對車的影響：1、高轉速換擋：發動機在高轉速工作可以充分燃燒降低積碳的產生但車輛在3500—4000轉輸出扭力過大長期在該轉速行駛或者換擋會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等）導致壽命減低。2、油耗量：油耗增加而且車速過快安全性也會降低在3500—4000轉換擋時車輛是否有輕微向前竄的感覺車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩可適當降低換擋轉速以達到最佳的行駛經濟性。

⑦ 模具的轉速過高或過低對鑄件質量會造成什麼影響

鑄件模具主要分為金屬模、塑料模、木模具、泡沫模四大類，這是按照使用壽命排列的順序，價格也是依次降低。砂型鑄造，如果零件表面要求高，批量大，一般會採用金屬模具進行造型，其次會選用塑料模（樹脂模具）造型，這兩種模具成本較高，但零件尺寸能的以有效保證；假如零件表面要求不是很高，或屬於小批量單件生產的，一般採用木模具造型，成本低！泡沫模主要用於消失模鑄造，尺寸精度很高，但是一次性投入較大，泡沫不能回用。而對於復雜鑄件內腔來說，如柴油機缸蓋水腔、排氣管等等，一般的金屬模是無法保證的，這個要根據工藝特點製作特殊的用於熱（冷）芯盒生產的專用金屬模具。

⑧ 雕刻機主軸轉速過高對刀具有哪些影響

木工雕刻機主軸轉速在軟體里都可以具體設置，不過具體哪個范圍的轉速適合自己加工的材料，還需要客戶在加工的過程中細心總結一下。 做木工浮雕的用戶對精細度要求都比較高，所以有的客戶認為數控雕刻機價格越貴,主軸轉速越高，雕刻出來的產品越精細，雕刻的高轉速合適，但是對於木工來說會適得其反。 雕刻機主軸轉速過高的情況下，對刀具有很大的損壞，並且過高的轉速會導致更多的切削熱的產生，高轉速產生的熱量很容易導致木製品溫度升高，造成材料燒焦或者產生黑邊，所以電腦雕刻機在加工的過程中，雕銑機使用中轉速即可，一方面可以保護刀具，另一方面加工的樣品會更完美。

⑨ 數控車床進給過高會有什麼表現,轉速過高有什麼表現，吃刀量過大有什麼表現，按經驗應怎麼選擇

切削參數的選擇都有范圍，進給過高車削粗糙，轉速高了會燒壞車刀， 吃刀量大了會拉刀崩刀，但一個不適合可能造成的不良會多方面的。老師傅會用手摸刀架是感覺刀架振動怎麼樣，從而判斷切削參數是否合理。

⑩ 機床轉速高低對加工有什麼影響

機床轉速越高，切削的效率越高，效率就是利潤，所以，要在條件允許的情況下，運行盡可能高的轉速進行切削。但轉速、工件直徑確定切削線速度，線速度受工件硬度、強度、塑性、含碳量、含難切削合金量和刀具的硬度及幾何性能等因素制約，所以要在線速度限制下選擇盡可能高的轉速。另外轉速高低選擇要根據不同材質的刀具確定，例如高速鋼加工鋼件時，轉速較低時粗糙度較好，而硬質合金刀具則轉速較高時，粗糙度較好。再者，在加工細長軸或薄壁件時，要注意將轉速調整避開零件共振區，防止產生振紋影響表面粗糙度。