無錫油漆桶模具質量怎麼樣

⑴ 1.油漆桶模具打出產品變形為什麼怎麼設計才能避免哪裡有專業的油漆桶模具廠家

海川模塑偏心經驗總結：

1. 加工偏心

2. 設計不合理

3. 裝配

4. 模具材料.

   至於設計只是其中的一方面原因，可以從模具設計的定位方式，模具強度還有結構方面入手。像圖片上的模具，對插卡死，對插面積大，保證合模時卡死，不會偏心的，另外加定位也可以對模具偏心有幫助。

   還有，老弟啊。產品變形說得不夠具體，像產品縮水，尺寸達不到要求，試模放置一段時間後變形等等這些。

⑵ 薄壁模具，塗料桶模具，管件模具，這三方面做的比較不錯的廠家，望各位引薦！！！

薄壁模具因為其壁厚薄，產品輕，產量高、周轉期短原因，所以對模具製作要求非常高，鎖模結構要合理，產品的同心度要高，不能偏心不能錯位，水路設計要合理，這樣才

能減少成型周期，產量可以達到5秒每模，一模4腔，拔模角度要合理，防止頂出變形和粘模，這些 西諾模具】l87-674lO-860羅【 做的都非常的好。模具的鎖模結構也比普通的模具要復雜的多，圖片為薄壁杯子模具

1. 產品形狀簡單，沒有任何倒扣和碰穿孔，類似杯子，產品表面3度以上，可設計成邊氣、斜氣、氣門等。

2. 脫料板上的筋高1mm以下，為了此筋位的加工，脫料板可鑲起來。 3. 多腔模的設計方法：（1）獨立自鎖：多腔獨立自鎖適合所有形狀薄壁類模具設計，每腔獨立，型芯底部鎖模面種入型芯復板。（2）整體鎖模：壁厚大於0.8mm，機器比較小，難放置進去，採用整體式結構，但須提前說明。

4. 型腔、型芯結構設計： （1）、型腔復板一般採用S136鋼材。（2）、單腔桶類結構型腔 底部是空的，必須保證壓機板有45mm高度以上的鋼料。防止型腔生產出飛邊。（3）、型腔沿口採用鑲塊，減少型腔薄鋼料開裂。（4）澆口鑲水套，減少熱流道冷卻時間

⑶ 油漆桶模具

塑料桶模具冷卻系統設計：冷卻系統的設計是一項比較繁鎖的工作，即要考慮冷卻效果及冷卻的均勻性，又要考慮冷卻系統對模具整體結構的影響；如：重點部位如動模、鑲件的冷卻；冷卻元件的設計及冷卻標准元件的選用。西諾模具設計時就開始分析這些一系列問題，模具採用循環水的方式在模具內部每一個部位流動，降低注塑時的冷卻時間，提高產品的生產效率，大大降低生產成本。
塑料桶模具的構造：模具採用工字模結構，型腔和型芯選用2738， 滑塊、導滑槽、鑲件採用2316或者718H，導柱、導套、澆口套、拉料桿、復位桿採用SKD標准件，模架採用自作的標准模架。好的材料的耐腐蝕性能，韌性，導熱性和硬度，使拋光變得更加容易，從而節約了生產周期，延長了模具壽命，減少了維護和維修的時間，減少了開裂的風險，提高了生產效率。

⑷ 油漆桶里剩餘的油起皮是不是質量問題

這個主要看油漆的品種 比如醇酸的油漆時間長了就會起皮 比如環氧的油漆再久也不會起皮！！
要是時間短 就是包裝不嚴了！！這個沒有什麼質量問題的！！

⑸ 我想問下這個機器能不能打油漆桶模具呢

去查一下注塑機參然後測量下模具尺寸就可以了。比如注塑機的合模壓力，最大開模距離，能容納模具的最大尺寸等。

圖上的注塑機貌似是德庫瑪注塑機，聽說是牛得一批，不知道樓上的老弟用過沒有。

⑹ 一個油漆桶,連桶重75千克,將油漆用掉一半後,連桶重40千克,油漆桶的質量是多少千克

油桶的重量應該是5千克。我們可以用75-40。得到35克，當然油漆已經用掉一半，所以我們可以直接減掉5000克。用一半以後連桶一共4千克。所以油漆桶的重量是5000克。

⑺ 油漆桶模具怎麼檢測產品的質量

油漆桶防偏心:油漆桶製造過程中總是有一個揮之不去的製造難題，那就是桶的偏心問題，它會導致產品壁厚不均勻，在加工過程中，就算用高速數控車床加工出來型芯型腔，在裝配過程中也會存在偏心的問題，因此一個公司如能有一大批能工巧匠，將是企業的一大筆財富。海川模塑的的模具師傅在長期裝配中積累了扎實的製造防偏心經驗。在加工裝配中第一時間杜絕防偏心的問題，避免以後頻繁的試模修模延誤交貨時間，因此不偏心的產品才是一個好產品。

油漆桶密封性：油漆桶密封性一直是大家最關心的問題，海川模塑會對產品進行試驗，驗證密封性問題，確保在裝滿油漆的情況下，劇烈晃動，高處落下都能保證油漆不溢出，不散發氣味。

產品的材料：我覺得產品的材料是影響產品質量最重要的因素。在市場如此競爭激烈的情況下。如何降低材料的成本同時還能提升產品的質量一直是客戶最關心的問題。那麼如何做呢？

其實不用我回答，很多塑料廠都知道的。大家有沒有好奇過我們平常的生活用品為什麼那麼便宜？像水桶，臉盆，垃圾桶等。這些產品都不是用的純料，不然虧本老早關門了，這些產品都是加了低成本的填料。但有些廠加的配方不夠合理，導致產品的質量特別差，容易老化，壽命低。

這個配方可以咨詢專業設計配方的公司，我給大家一些資料做參考。我也是搜集的，勿噴！

常用填料

（1）天然礦物類填料

a、 CaCO3類填料

b、 滑石粉填料

c、 硅灰石填料

d、 高嶺土填料

e、 雲母填料

f、 硅藻土填料

填充降低塑料成本的配方設計要點

（1）填料的吸油性及吸樹脂性

a、 填料的吸油性

b、 填料的吸樹脂性

鑒於填料具有上述兩種吸油性和吸樹脂性，在填充配方設計時應注意以下幾點。

a、 配方體系中含有液體助劑時，要選用吸油性小的填料。

b、 配方體系中含有液體樹脂時，要選用吸樹脂性小的填料。

（2）填料的表面處理

填料表面處理的目的在於降低填料的親水性，提高填料的親油性，從而增大填料同樹脂的相容性。

a、 填料的偶聯處理

填料的偶聯處理是指用偶聯劑對添料表面進行活化處理的一種方法。在具體選用偶聯劑時，應注意如下幾點。

（a）不同填料品種選擇的偶聯劑不同

共混降低塑料的成本

共混降低塑料的成本是指在高價位樹脂中混入低價位樹脂或廢舊塑料，以達到降低成本的目的的過程。

與填充降低塑料的成本相比其成本下降幅度不十分大，但具有對其自身性能影響較小的優點。

共混價廉樹脂

在所用樹脂中，價位相對低的樹脂主要為：PVC、LDPE、LLDPE、HDPE、PP及PS七種，所謂共混價廉樹脂即混入這些樹脂。

⑻ 一輛車的輪胎就可以體現出這輛車的品質，那汽車的輪胎是怎樣製造的

汽車輪胎是如何製造的？之前的輪子是由金屬或木頭製成的，進化成現在的充氣輪胎。充氣後的輪胎可以更好的吸收路面的顛簸。

第一、現代的輪胎是由十到15種不同的成分製成，其中包括天然合成橡膠、化學添加劑和炭黑。巨型攪拌機在高溫和巨大壓力下混合這些成分。輪胎的不同部分有不同的配方，然後機器將其捲成薄片，等待進一步的揉捏和加工。壓光機的滾輪會在織物的兩面塗抹上熱橡膠，這會產生一種橡膠織物用於加固輪胎。這種織物曾是揉捏的，因為單獨的橡膠不夠堅固，無法製造輪胎。許多棉線現在同時從線軸上脫落，機械會將它們拉到橡膠織物上，該連線會形成通道，在實際輪胎成型過程中提供排氣通道。

第四、壓縮空氣為輪胎充氣以便其成型，並將所有的粘性層粘合在一起，在側壁上滾動胎面橡膠的邊緣，這樣一個綠色輪胎就製作好了。接下來將其放入模具中烘烤成型。模具的兩個部分會緊緊的結合在一起。在輪胎內部，熱氣騰騰的氣囊膨脹以塑造輪胎，並將胎面花紋轉移到輪胎上。這種特殊的胎面花紋是為夏季輪胎設計的。這個汽車輪胎的切口展示了所有層是如何融合在一起。在熱壓模具中的時間導致橡膠硫化，這是一種化學反應，將其從一種弱而粘的物質轉變為一種強而有彈性的物質。最後工人修剪掉多餘的橡膠，在最終檢查確定輪胎符合標准後，輪胎就可以裝運了。

⑼ 塗料油漆桶上的LOGO，可以在注塑模具上做鑲塊嘛

可以，像塗料油漆桶的LOGO一般都在桶的底部或者沿口下方等地方。廠家用sino模具生產出來的桶供到的地方不同，需要改變上面的LOGO，那麼就需要做獨立的鑲塊。望採納，謝謝！

⑽ 塗料桶以及桶蓋、拉手分別是注塑的還是吹塑的

塗料桶是吹塑的，桶蓋、拉手是注塑的。