f3a航模具體叫什麼

❶ 航模比賽中，F3C是什麼

是一種比賽的方式。

F3C比的是飛行的規范性

❷ 這個是什麼航模，具體叫什麼

就是固定翼中的滑翔機，在航模飛機中算是相對比較好飛的，但也需要一段時間的模擬器練習，航模本身是個比較難的項目，也比較燒錢，這樣一架飛機至少也要七八百，幾千的也有

❸ F3C是什麼

你好，是航模賽事的一種，除了F3A,還有F3A,F3P.下面給你介紹一下f3c的動作。。。
我是搞航模圖紙的，倒飛如流團隊，有興趣可以來看一下,近期還推出了靜態模型圖紙
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【固定翼類】：戰斗機，滑翔機，水機，F3A/F3P/3D雜技表演機，KT噴繪，客機，無人機，飛翼,板機 艙身，像真等。。
【直升機類】：航模直升機，真直升機
【船模類】：o艇，快艇，競速艇，遊艇，科研船，帆船，漁船，貨船，油輪，軍艦等，也有真船CAD圖紙。。。。。
【發動機類】航模渦輪噴氣發動機，汽油發動機
圖紙資料非常齊全詳細。
國際規則F3C動作解釋
二,預賽A組動作
A1.菱形——逆風(進入)/ 逆風(改出)
垂直起飛,在平視高度處懸停2秒;後退上升飛行至標記旗1(2)上方2.5m處,任一方向水平自旋轉180°(以標記旗延長線為軸)懸停2秒;後退上升飛行至起飛點上方5m處,任一方向自旋轉360°懸停2秒;後退下降飛行至標記旗2(1)上方2.5m處,任一方向自旋轉180°(以標記旗延長線為軸)懸停2秒;後退下降飛行至起飛區上方,平視高度處懸停2秒;垂直降落.
A2.倒三角形——逆風(進入)/ 逆風(改出)
垂直起飛至平視高度,懸停2秒;沿45 後退上升並同時向任一方向自旋轉180 至標記旗1(2)正上方;懸停2秒;後退水平飛行並同時以任一方向自旋轉360°至標記旗2(1)正上方,懸停2秒;沿45 下降並同時以任一方向自旋180°至起飛區上方,懸停2秒,垂直降落.
A3.自旋轉"M"——逆風(進入)/ 逆風(改出)
垂直起飛至平視高度懸停2秒;後退飛行至標記旗1(2)正上方;懸停2秒,垂直上升5m,同時自旋轉360 ;懸停2秒;沿45°下降同時自旋轉360 至降落區上方平視高度處,懸停2秒;再反方向沿45°上升並同時反方向自旋轉360 至標記旗2(1)上方5m處,懸停2秒;垂直下降並同時反向自旋360°至平視線高度懸停2秒;後退飛行至起飛區上空,懸停2秒;垂直著陸.
A4.雙向橫滾——順風(進入)/ 順風(改出)
水平直線飛行超過10m;橫滾一周;接一小段直線飛行;再反向橫滾一周.注意:兩個滾轉速率相同方向相反;滾轉過程中模型直升機縱軸始終與飛行方向保持一致;中間的那一小段直線飛行必須對稱於空域的中心線;兩個滾轉共持續時間大於4秒,水平直線飛行10m後結束.
A5.雙半滾失速倒轉——逆風(進入)/ 逆風(改出)
水平直線飛行10m;1/4內筋斗沿90 上升,做半滾,再接一段垂直上升(距離不小於機身長);在頂端自旋轉180°,機頭朝下飛行;做1/2內筋斗,進入第二個失速倒轉;在頂端自旋轉180°,機頭朝下飛行,做半滾;在動作起始時的高度以1/4內筋斗改出.
扣分:兩個滾轉高度不同;兩個自旋高度不同.
A6.眼鏡蛇——順風(進入)/ 順風(改出)
水平直線飛行10m;進入45°直線上升5m以上;做半滾,繼續45°直線上升5m以上;做1/4內筋斗,再沿45°直線下降5m以上;做第2個半滾;繼續沿45°直線下降5m以上,回到進入高度改出,水平直線飛行10m後結束動作.
扣分:半滾前後沒有明顯的水平直線飛行.
A7.後退空翻——逆風(進入)/ 逆風(改出)
水平直線飛行10m;過中心線後以1/4內筋斗進入垂直上升,到達最高點後,做一小半徑後退飛行 內筋斗;進入後退直線飛行,並同時做後退空翻,高度不變;做第2個小半徑後退飛行 內筋斗,機頭垂直向下;模型直升機按照與進入軌跡對稱的路線垂直下降以1/4內筋斗改出,高度及機頭方向與進入時相同,水平直線飛行10m,結束動作.
A8.古巴8字——順風(進入)/ 順風(改出)
水平直線飛行10m,做5/8內筋斗;當模型直升機進入45°倒飛下降時,做1/2半滾,正飛進入 內筋斗;當模型直升機再次位於45°下降狀態時,做第2個1/2半滾,在進入高度改出.
易扣分點:兩個半滾未在中心點交叉,也不重疊.
A9.上升倒轉帶360°自旋——逆風(進入)/ 逆風(改出)
水平直線飛行10m,以1/4內筋斗進入垂直上升狀態;到達最高點後,做 外空翻,成正飛懸停;做360°慢速自旋轉,時間不少於4秒;再做 外翻,機頭朝下,垂直下降;做 內筋斗,在進入高度改出;水平直線飛行10m以上,結束動作.
扣分:自旋不足360°或時間不足4秒.
A10.自旋著陸帶180°轉彎——順風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機飛行高度不低於20m,自旋飛行穿過假想平面(通過最中間那名裁判和起降區域中點的垂直平面),轉彎180°,同時下降;最後降落在起降區.
注意:模型直升機在穿過假想平面時,發動機必須是關閉的,在整個動作中,轉彎和下降速率保持恆定;從上空看,軌跡必須為一半圓,開始於假想平面處,結束於假想直線(最中間裁判和起降區中心的連線);不得有任何一段軌跡平行於地面或裁判線.
三,決賽C組動作
C1.沙漏2——逆風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機垂直起飛,上升至平視高度懸停2秒;後退飛行至標記旗1(2)懸停2秒;對角線上升至標記旗2(1)上方4m,同時作兩個反向180°自旋轉;懸停2秒,水平後退飛向標記旗1(2),同時做兩個反向180°自旋轉(第一個180°自旋轉在起飛區正上方結束,之後馬上做第二個180°自旋轉)懸停2秒;對角下降4m至標記旗2(1)上方的視線高度處,同時做兩個反向180°自旋,轉懸停2秒,;水平後退飛回起降區上方,懸停2秒,垂直著陸.
C2.自旋六邊形——逆風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機垂直起飛,上升至平視高度;懸停2秒,後退飛行,在起飛區和標記旗1(2)連線中心處懸停2秒,自旋轉90°;沿六角形一邊上升至標記旗1(2)上空2m(垂直高度)懸停2秒,同向自旋轉90°懸停2秒;後退飛行上升至起飛區和標記旗1(2)連線中心上空4m,懸停2秒,同向自旋轉90°,懸停2秒;再橫向水平飛行5m,至起飛區和標記旗2(1)連線中心上空4m處,反向自旋轉90°;後退下降飛行至標記旗2(1)上空2m處,懸停2秒,反向自旋轉90°,懸停2秒;沿六邊形下降至起飛區和標記旗2(1)連線中心上空平視處,反向自旋轉90°;水平後退飛行至起降區上空,懸停2秒,垂直降落.
易扣分點:六邊形不對稱;後三個自旋方向與前三個相同(計0分).
C3.矩形四位自旋——逆風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機垂直起飛,上升至平視高度懸停2秒,;後退飛行至標記旗1(2)上空;懸停2秒,邊做90°自旋轉,同時上升1m,如此共做4個,每個自旋轉間稍有停頓,這樣模型上升到視線高度以上4m處懸停2秒;然後邊後退水平飛行邊同時做360°自旋轉至標記旗2(1)上空,懸停2秒;邊做90°自旋轉,同時下降1m,如此共做4個,每個自旋轉間稍有停頓,這樣模型下降至視線高度懸停2秒;後退飛回起降區上空懸停2秒,垂直降落.
C4.四位橫滾——順風(進入)/ 順風(改出)
模型直升機水平直線飛行至少10m;做四位滾,要求能明顯看出節奏,且飛過的長度相等;滾轉後水平直線飛行10m,結束動作.
易扣分點:四位橫滾中,每段飛過的長度不相等;節奏不明顯.
C5.兩個倒飛外筋斗——逆風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機半滾成倒飛姿態進入;水平直線飛行20m,向上做兩個外筋斗;水平直線飛行20m後,做半滾,正飛改出.
易扣分點:兩個半滾不在同一高度.
C6.側飛眼鏡蛇帶450°自旋轉——順風(進入)/ 順風(改出)
模型直升機水平直線飛行不小於10m;向上沿45 上升至最高點,在上升線段中間做 位滾,成為側飛(旋翼朝向操縱者);在頂端逆時針做450 自旋轉,進入45°側飛下降;在下降線段中間做 位滾,成正飛姿態,到進入高度改出,直線水平飛行超過10m後結束.
易扣分點:不是准確的450 自旋轉;兩條側飛軌跡不垂直.
C7.M字帶540°失速倒轉——逆風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機水平直線飛行不小於10m;1/4內筋斗進入垂直上升,做 位滾(旋翼平面朝向操縱者);繼續上升,高度大於一個機身長,至最高點;做540°自旋轉,機頭向下;垂直下降,做 位滾;以半個外筋斗,進入第二次垂直上升;做 位滾,使旋翼平面面向操縱者,繼續垂直上升,距離超過一個機身長;達最高點後,做540°自旋轉,機頭向下;垂直下降,做 位滾;以 內筋斗改出,回到進入高度.
易扣分點: 位滾後的垂直上升段不明顯;兩個540°自旋轉不在同一高度.
C8.橫8字帶滾——順風(進入)/ 順風(改出)
水平直線飛行,做5/8內筋斗;當模型直升機進入45°倒飛下降時,做橫滾一周,進入 外筋斗;當模型直升機再次進入45°下降狀態時,做第2個橫滾,以1/8內筋斗改出.
易扣分點:兩個橫滾未在中心點交叉,也不重疊.
C9.垂直長釘——逆風(進入)/ 逆風(改出)
模型直升機水平直線飛行不小於10m;以1/4內筋斗進入垂直上升,做 位滾,使旋翼平面朝向操縱者;繼續上升,高度大於一個機身長,至最高點;模型做 內空翻,成倒飛懸停,機頭指向操縱者,懸停3秒;再沿順時針(從上部看)做3個倒飛90°自旋轉,每個自旋轉間至少停頓1秒,此後模型處於尾部迎風的倒飛狀態;模型做 內空翻,進入垂直下降;以 內筋斗,在進入高度正飛改出.
易扣分點:不是准確的450 自旋轉;上升和下降軌跡不垂直於地面.
C10."S"形盤旋帶180度自旋轉著陸——逆風(進入)/ 順風(下降)/ 順風(改出)
模型直升機從40m以上高空,逆風進入動作;逆風自旋飛行穿過假想平面後(或超出一點距離),轉180°彎;第二次穿過假想平面時(順風穿過),快速自旋轉180°;後退著飛行下降,轉180°彎,著陸.

❹ F3A遙控航模的級別是怎麼回事啊

朋友，你說的「幾十級」應該是指發動機的排量，如40級、60級。這有點類似摩托車的125ml、250ml。不同的是有些航模發動機的排量用「立方英寸」作單位，排量1立方英寸的發動機就被稱為100級。因為1立方英寸約等於16.387毫升，所以排量為3.5毫升的發動機也可稱為21級發動機。當然，也有200級的發動機，相當於32.8毫升排量。
另外，快速口算時可以用「級別數」除以6，即得相應的毫升數，如60級大約為10毫升的發動機。

❺ 關於航模

首先，航模不能用速度、飛行高度、遙控距離來作為評判標准。是否能夠稱為航模，要從飛機遙控通道數量來判斷。
四通以上才能稱之為准航模。

航模一般遙控距離為200-1km，想提高遙控距離，要嘛增大發射功率，要嘛使用高增益或定向天線。不過這兩種天線都是以犧牲控制角度（增加遙控死角）換取的。

目前標准航模，飛行極限高度受遙控器控制距離影響，所以，基本是遙控器控制多遠，就能飛多高。（500m以上肉眼幾乎不可見了）
基本極限升限大概為海拔6000米左右（也就青藏高原玩需要注意升限問題）。升限主要是溫度問題，空氣密度還可以支持。

關於速度，目前固定翼F3a速度較快，配置合理基本能達到80-120km/h，直升機基本為60-100km左右。暴力特技機更快一些。

❻ 航空模型運動中p3a全稱叫什麼

您好，對於你的遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，我之前也遇到過喲，以下是我的個人看法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！。展開全部
航空模型
在國際航聯制定的競賽規則里明確規定「航空模型是一種重於空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型」。
一、航空模型的概念
其技術要求是： 最大飛行重量同燃料在內為五千克； 最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發動機最大工作容積10亳升。 1、什麼叫飛機模型 一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例製作的模型叫飛機模型。 2、什麼叫模型飛機 一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。
編輯本段二、航模飛機的組成
航模飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成。 1、機翼―――是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，並能保持模型飛機飛行時的橫側安定。 2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。 3、機身―――將模型的各部分聯結成一個整體的主幹部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。 4、起落架―――供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，後面兩面各一個起落架叫前三點式, 前部兩面各一個起落架，後面一個起落架叫後三點式。 5、發動機―――它是模型飛機產生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動 力裝置有：橡筋束、活塞式發動機、噴氣式發動機、電 動機。較少使用的有：脈沖噴氣發動機（重量大，油耗大）、轉子發動機（只有OS的一款）空氣發動機（上世紀70年代用於室內模型與活塞發動機類似）
編輯本段三、航空模型技術常用術語
1、翼展――機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內）。 2、機身全長――模型飛機最前端到最末端的直線距離。 3、重心――模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。 4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。 5、翼型――機翼或尾翼的橫剖面形狀。 6、前緣――翼型的最前端。 飛機航模
7、後緣――翼型的最後端。 8、翼弦――前後緣之間的連線。 9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。
編輯本段四、分類和發展
現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、模擬和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發動機最大工作容積250毫升。 航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、「空戰」等。目前世界錦標賽設有30個項目，隔一年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項絕對成績的紀錄項目。 我國航空模型運動起步於四十年代 ,1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立後,於五十年代建立了組織指導機構,培養了一批技術骨幹,群眾性的航空模型運動得到蓬勃發展 , 運動水平迅速提高。1978年10月,我國加入了國際航空聯合會(FAI) , 1979年開始步入世界賽場。至1998年止 , 我國選手就已獲得19項世界冠軍 ; 58人59次打破31項世界紀錄 。 航空模型運動的生命力在於它的趣味性和知識性。親手製作的航模翱翔藍天、馳騁水面,往往會使青少年產生美好的遐想,激勵他們不停地追求。參加這項活動還可以學到許多科技知識,培養既善於動腦又善於動手和克服困難勇於進取的優秀品質,促進德、智、體全面發展。 目前，國內航模運動發展較為迅速，比較有名的航模愛好交流論壇有5IMX，5IRC，海陸空模型，模型三國等。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！

❼ 什麼是航模

航空模型，顧名思義是按照航空器外形製作的一種模型飛機，隸屬於航空航天模型，是供運動用的一種不載人的飛行器。航模已經超出了航空航天科學家研究的狹窄范圍，成了航空航天和飛行愛好者的一種學習和運動手段。

航空模型，顧名思義是按照航空器外形製作的一種模型飛機，隸屬於航空航天模型，是供運動用的一種不載人的飛行器。航模已經超出了航空航天科學家研究的狹窄范圍，成了航空航天和飛行愛好者的一種學習和運動手段。

(7)f3a航模具體叫什麼擴展閱讀

航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、像真機等。世界錦標賽設有30個項目，隔一年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項絕對成績的紀錄項目。

航空模型運動的生命力在於它的趣味性和知識性。親手製作的航模翱翔藍天、馳騁水面,往往會使青少年產生美好的遐想,激勵他們不停地追求。

參加這項活動還可以學到許多科技知識,培養既善於動腦又善於動手和克服困難勇於進取的優秀品質,促進德、智、體、美、勞全面發展。

航模飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架、發動機和控制系統六部分組成。

❽ 航空模型分為哪四種類型

普及級航空模型的分類和分級（競賽項目）

一、自由飛行類（P1類）

P1A——牽引模型滑翔機（分P1A-1、P1A-2兩級）

P1B——橡筋模型滑翔機（分P1B-1、P1B-2兩級）

P1C——活塞式發動機模型滑翔機（分P1C-1、P1C-2兩級）

P1D——室內模型飛機（分P1D-1、P1D-2兩級）

P1E——電動模型飛機

P1F——橡筋模型直升飛機

P1S——手擲模型滑翔機（分留空時間和直線距離）

P1T——彈射模型滑翔機

二、線操縱類（P2類）

P2B——線操縱特技模型飛機（分P2B-1、P2B-2兩級）

P2C——線操縱小組競速模型飛機

P2D——線操縱空戰模型飛機

P2E——線操縱電動特技模型飛機（分P2E-1、P2E-2兩級）

P2X——線操縱橡筋模型飛機

三、無線電遙控類（P3類）

P3A——無線電遙控特技模型飛機（分P3A-1、P3A-2兩級）

P3B——無線電遙控模型滑翔機（分P3B-1、P3B-2兩級）

P3E——無線電遙控電動模型飛機

二、在青少年中廣泛開展的航空模型項目

一、紙模型飛機

二、手擲模型滑翔機（簡稱：手擲，編號為P1S）

三、橡筋模型直升飛機

四、彈射模型滑翔機（簡稱：彈射，編號為P1T）

五、牽引模型滑翔機（簡稱：牽引，普及級編號為P1A-1和P1A-2，國際級編號為F1A）

六、橡筋模型飛機（簡稱：橡筋，普及級編號為P1B-1和P1B-2，國際級為F1B）謝謝採納。