鑲塊拉延模具如何淘沙

1. 五金拉伸模具什麼材料最好用,用起來不起拉絲

我的網路文庫里有模具鋼選用標准，很全面的。可以去看一下。東鑫特鋼

2. 汽車沖壓模具有哪些典型表面處理

汽車沖壓用模具的表面處理方式有很多，模具的鑲塊和主型面也有不同的處理方式，應用比較廣泛的有鍍鉻、PVD、TD、PPD等表面處理技術。

3. 在塑料模具中，模仁、鑲塊、鑲針、頂針的區別

1、性質不同：模仁是用於模具中心部位的關鍵運作的精密零件。頂針產品在模具中冷卻固化之後，需要將其從模具中可靠地推出來，完成這一功能的機構稱為推出系統。鑲針是將普通一邊連鎖的扣針，相對交錯地再扣一次。

2、特點不同：模仁一般結構極端復雜，加工難度非常大，造價很高。射銷推出是推出系統的一種結構形式。鑲針第一次扣時是一針間一針，第二次扣恰好鑲入其間。

3、功能不同：塑膠模具頂針也可用於模具裡面，可以起到穩固作用。頂針在塑膠模具中，將產品從模具上分離下來，也是最常用的。模仁適用於要求高硬度、高韌性及耐磨性的塑膠模具，氮化後可提高模具的壽命。

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注意事項：

1、塑料製品的形狀是否合理，能否順利出模，出模的時候對產品表面質量有沒有影響。塑料模具的型腔和型芯是否容易加工，對於他們的加工有沒有更好的設計方案。

2、對於塑料模具採用鑲塊結構的，那麼塑料製品表面往往會出現鑲件夾線問題，要跟客戶確認這個夾線客戶是否同意、

3、塑料模具的加工是否有困難，比如線切割，電火花，CNC。

4、塑料模具的加強筋是否容易出模，如果不容易出模就要考慮採用鑲拼結構製造。

4. 注塑模具鑲塊進膠要怎麼處理

讓模具鉗工把模具拆卸下來，把模具清理干凈再安裝上。

5. 模具中什麼是鑲塊

在塑料模或壓鑄模具中，有些型芯，凹模是不能一次加工出來的，需要用幾塊組件組合鑲嵌起來的，那幾塊相互拼接的組件就是鑲塊。鑲塊是形成模具整體結構的一部分。

6. 什麼是拉延模具

拉延模具：
有關金屬冷沖壓書籍上一般寫作「拉深模」，其實也就是有人所說的「拉延模」或「拉伸模」。不可展曲面工件的料片在拉深過程中，局部被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸模或拉延模。拉深模是規范名，拉伸模或拉延模是別名，沒有區別。

拉延模的典型結構
拉延形狀復雜的覆蓋件必須採用雙動壓力機。這是由於：
（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等於壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內滑塊壓力的65%~70%。
（2）單動壓力機的壓緊力只能整個調節，而雙動壓力機的外滑塊壓力可用調節螺母調節外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調節模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動。
（3）單動壓力機的拉延深度不夠。
（4）單動拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預彎成壓料面形狀時由於壓料面形狀的不對稱致使壓料板偏斜，嚴重時失掉壓料作用。
覆蓋件拉延模的結構是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪制拉延件圖時比較復雜，但其結構比較簡單。拉延模的結構，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。凸模通過固定座安裝在雙動壓力機的內滑塊上，壓邊圈安裝在雙動壓力機外滑塊上，凹模安裝在雙動壓力機下檯面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導板導向。
拉延模主要由五件組成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經加工後棱線、凹模拉延圓角等處根據需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。固定座1由灰鑄鐵鑄造。拉延模鑄造後都應經退火處理以消除鑄造應力。頂出器是在拉延完成後頂出拉延件便於讓機械手取件。
圖12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該製件的拉延方向是按汽車位置翻轉90°，其投影關系不改變。考慮到製件兩邊有孔，因此兩邊採取傾斜修邊，前後採取垂直修邊，在第二工序修邊沖孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿製件斜壁展開，前邊按邊緣提高5㎜做30°補充，見放大圖Ⅱ。修邊後該處印痕不明顯，後邊將翻邊90°展開，見放大圖Ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由R與直線組成。壓料面的展開長度比凸模表面展開長度短，凸模對壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補平構成散熱器罩的拉延件。
圖12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除R外可以空開。

7. 今天做的鑄件模拉延0P10，上模鑲塊是45鋼，為什麼這次的45鋼會比較硬、害我還誤認為是CR12MOV的、

鑄件裂紋從4兩個o方6面來分6析： 2、微量元e素，看是否在鋼料中7混有些特殊鋼材；造成微量元d素的氧化1、偏析、聚渣，從1而在凝固時產生裂紋； 2、熱處理工n藝f。如果長2期供貨，需要查詢熱處理工v藝l、熱處理介4質等改動過的過程。在鑄造過程中4，出現問題只能現場分3析。只有現象，不b能直接給你回答具體原因。現場生產工p藝w的控制非常重要。 p痢x□Ⅲ駭ゅmlx□Ⅲ駭ゅk猊mqЗ≈wg

8. 模具如何保養

模具的一級保養：
模具的一級保養指的是在生產中操作人員對模具進行的日常保養，主要內容為清擦、潤滑和檢查。
A、裝模時的保養：
1.裝模前要對模具的上下表面進行清擦，保證模具安裝面和壓機工作檯面不受壓傷及模具在生產中上下安裝面的平行度；
2.模具裝好後將模具打開，將模具各部分清擦乾凈，特別是導向機構，對於表面件模具，其型面要清擦乾凈，以保證製件的質量；
3.對模具各滑動部份進行潤滑，塗潤滑脂；
4.模具各部份的檢查，特別是安全件。如：安全側銷、安全螺釘、側護板、沖孔廢料道等。
B、生產中的保養：
1.生產中定期對模具的相應部分進行塗油。如：拉延模的壓料圈、圓角；修邊模的刀口部位；翻邊刀塊部分等；
2.定期對修邊沖孔模的小孔廢料道進行廢料的清理。
C、生產後的保養：
1.生產結束後要對模具進行全面的檢查；
2.對模具進行全面的清擦，保證模具的清潔度；
3.將模具內的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料；
4.將模具的使用狀態和使用後的情況如實地反饋到《模具使用工作傳票》上。
模具的二級保養：
模具的二級保養指的是根據模具的技術狀態和復雜程度而制定的對模具進行的定期系統的保養。此項保養工作由模修人員完成，並根據保養情況作好記錄。以下就不同的零件敘述其二保的要求和方法：
A、拉延模凸模、凹模：
拉延模的凸、凹模主要出現的問題是拉毛及型面的壓坑，保養時主要對模具的圓角拉毛部位進行拋光。如果出現壓坑要對模具進行補焊，再進行修順；
B、導向零件（導柱、導套及導板等）：
模具在工作中會出現拉痕等現象。產生的主要原因有潤滑油臟及導向間隙偏等。導向零件產生拉痕時，採取用油石推順後拋光的辦法進行消除；
C、修邊刀口：
模具在使用過程中刀口部分易出現崩刃和刃口塌陷現象，此時要對模具損壞的部位進行補焊修配；
D、彈簧等彈性零件：
在使用過程中，彈簧是模具最易損壞的零件之一，通常出現斷裂和變形現象。採取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規格和型號，彈簧的規格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換；
E、沖頭、沖套：
模具上使用的沖頭、沖套大部分都採用標准件，模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象，沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規格的零件進行更換。沖頭的參數主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等；

9. 汽車覆蓋件拉延模具中CH孔具體是怎麼用法,怎麼修模用

1． 什麼是CH孔
CH（check hole）是英語檢查孔的縮寫詞。
中文名稱：研模用工藝孔。
它不是用戶要求的最終沖壓件上的孔，而是為調試模具在製造中用的工藝孔。
2． CH孔的應用
利用拉延序在拉延件上沖制兩個標准孔（CH孔），後序模研合時均採用CH孔定位，在試模時序件也應以CH孔定位。
3． CH孔的作用
當利用CH孔定位研合、試模時，可以保證模具各序之間的型面與基準一致。實際上就是以製件傳遞基準。
研合時，避免單純為符型而造成型面的位移；試模時，使製件精確定位，避免因定位不準而產生誤差，同時通過對試壓前後CH孔位置的變化，可以發現許多調模中的問題（如：滾動、變形等）。
下模研合時必須以上序合格件研合，並以CH孔定位。上模研合，逐步推廣帶件研合。
一般，當以CH孔定位而型面研合量過大時，一定要慎重檢查型面加工基準是否出現誤差。
試模時必須檢查CH孔定位，在壓完本序後再次檢查CH孔位是否有錯位現象，只有序前序後均無錯位才能認為本序合格。

10. 塑料模具里的哈夫鑲塊是什麼東西，干什麼用的

half mold－「哈夫」就是兩半邊的意思，「哈夫型腔」就是兩個半邊做成的型腔．
一般是產品外形有凹的部分，直接脫不模就做成哈夫型腔，產品外形有合縫線的．不到萬不得已是不做成哈夫型腔的，因增加了模具的加工難度．