模具頂折嘩啦啦的響是怎麼回事

⑴ 發動機氣門頂杯響，麻煩大神看看怎麼回事不會是拉缸的聲音吧怎麼解決謝謝

1、故障表現：此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺桿響是一種輕、脆的「嗒、嗒」的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。

2、原因：挺桿或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠；由於挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。

3、檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。

4、為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺桿發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺桿上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺桿時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺桿發響。

汽車氣門響的原因

氣門原因：當氣門響時，要及時檢查下氣門的間隙是否過大，氣門的導管是否磨損，氣門的螺絲是否松動，這些原因很有可能是造成氣門響的原因。

機油原因：曲軸箱的油麵過高或過低也有可能是其中的原因，同時也可以考慮是否因為機油的黏度過低或者壓力過低造成的。

氣門響的處理方法

其實防止氣門響的方法很簡單，那就是要及時對愛車進行保養，防止零配件間的磨損。但是如果問題已經出現了，應該怎麼辦呢？下面提供幾種辦法：第一，不要一味的追求高端和高粘度的機油，合適的才是最好的，所以要選擇和您的愛車匹配度更好的機油才行。第二，你可以拆下氣缸蓋子，檢查一下氣門彈簧的彈力，並且調整一下氣門的間隙，並且把氣門的螺絲都給重新擰緊。第三，如果上述方法都不可行，那就把車開到4S店或修車行，讓師傅進行處理咯

⑵ 注塑機托模不穩老是把產品定的咔咔響 怎麼回事有時候還會把邊頂翻過

托模未到定位，檢查是電子尺未退零位還是頂針松脫造成，是參數問題可修改參數，托退位置改大，若不行，在參數里修改

⑶ 奧迪a4發動機頂筒響是怎麼回事

你好根據你提出的問題，對於這款車型來說，稍微有點響聲是正常的，如果你感覺到這個聲音不好聽。那隻能是更換新的頂筒可以解決了，希望我的回答對你有所幫助

⑷ 注塑機開模聲音響怎麼回事

1、開模聲音大 可能是你調模太緊或者注塑產品太飽導致，相應調整。

2、開模開到盡頭撞擊聲很大，開模末段壓力速度太快和位置太近 造成的相應壓力速度減小，調整位置適當。

注塑機又名注射成型機或注射機。它是將熱塑性塑料或熱固性塑料利用塑料成型模具製成各種形狀的塑料製品的主要成型設備。分為立式、卧式、全電式。注塑機能加熱塑料，對熔融塑料施加高壓，使其射出而充滿模具型腔。

加熱/冷卻

加熱系統是用來加熱料筒及注射噴嘴的，注塑機料筒一般採用電熱圈作為加熱裝置，安裝在料筒的外部，並用熱電偶分段檢測。熱量通過筒壁導熱為物料塑化提供熱源；冷卻系統主要是用來冷卻油溫，油溫過高會引起多種故障出現所以油溫必須加以控制。另一處需要冷卻的位置在料管下料口附近，防止原料在下料口熔化，導致原料不能正常下料。

潤滑系統

潤滑系統是注塑機的動模板、調模裝置、連桿機鉸、射台等處有相對運動的部位提供潤滑條件的迴路，以便減少能耗和提高零件壽命，潤滑可以是定期的手動潤滑，也可以是自動電動潤滑。

安全監測

注塑機的安全裝置主要是用來保護人、機安全的裝置。主要由安全門、安全擋板、液壓閥、限位開關、光電檢測元件等組成，實現電氣——機械——液壓的聯鎖保護。

監測系統主要對注塑機的油溫、料溫、系統超載，以及工藝和設備故障進行監測，發現異常情況進行指示或報警。

⑸ 普通開式可傾壓力機老是響是為什麼呢 以及模具安裝中需要注意的

什麼東西？？

⑹ 幫幫忙，請問下注塑機開模和關模每次都有很大的一聲脆響聲，怎麼回事

前面的人說得不錯, 聲音大, 合模有三個調節參數,中間高速調大些,其它二個都小點, 最後一個壓力大點就行, 開模也一樣,你速度壓力都大,當然會撞擊了. 慢點,浪費不了多少時間,一秒也不到, 主要時間是儲料,
儲料慢,機器如果沒問題的放, 一般是原料原因啊, 如果你用很差的回料, 時間會比較長的, 而且容易堵住, 另進料口裡面看一下, 是不是熔膠了, 熔膠了料就進不去. 做出產品 不完整, 是因為儲料不對啊, 儲料50秒,進料有問題, 哪怕50秒, 可能料也不夠, 產品當然也打不滿了.
切記,用好點的料, 雜質少, 干凈, 還有一個流動性要好, 如果是PP的話, 料筒溫度225度左右就行了,如果要很高溫度才能工作,說明這個回料太差,不能用的, 小產品很可能打不滿.

⑺ PC注塑模具的頂桿螺絲容易折斷怎麼回事

這個問題需要分幾種情況討論： 1）注塑出來的產品，放置後開裂。這種情況可能是應力太大造成的，成型中需要適當調整參數克服。 2）裝配時開裂。需要加大內徑和壁厚才能解決。 3）如果是帶嵌件的，考慮收縮率不一致，可以預熱嵌件再注塑。
注塑模具\pc,螺絲
這個問題需要分幾種情況討論： 1）注塑出來的產品，放置後開裂。這種情況可能是應力太大造成的，成型中需要適當調整參數克服。 2）裝配時開裂。需要加大內徑和壁厚才能解決。 3）如果是帶嵌件的，考慮收縮率不一致，可以預熱嵌件再注塑。

⑻ 修好燒機油後,頂杯響是怎麼回事

大修完之後如果氣門頂桿還是響，很大原因還是機油粘度選的太稀！建議您到修理廠看看，如果是機械故障，可以調調，如果是潤滑油太稀，建議調高
潤滑油粘度
！
希望能幫到你！

⑼ 復印機裡面嘩啦跨啦響咋回事

可能是你機器裡面的那個齒能磨損的不行了
如果聲音很尖的話那可能是缺油造成的，如果聲音帶破音且嘩啦啦的是齒輪磨損了！

⑽ 汽車在打著火後發動機嘩啦嘩啦響是什麼原因

冷車啟動後，發動機上半部分在空轉時發出有節奏的金屬敲擊聲。如果添加一點加速器，則不會發出這樣的聲音。發動機溫度升高後，聲音也會減弱或消失。這種現象在寒冷的冬天尤其明顯，尤其是對於柴油發動機，幾乎所有聲音都如此。

另外，活塞和氣缸體的材料也會影響聲音。如果兩者由相同的材料製成，則聲音相對較小或幾乎沒有聲音。如果在熱車後消失，則可以正常使用。如果發動機冷、熱車時都有這樣的響聲那就需要及時檢修。

查檢過程：

確認故障：發動機運轉時，飛輪處有「啦啦」聲異響

電腦檢測：電腦檢測無相關故障碼。

可能原因：

①發動機殼體或者附件松動；

②飛輪或其固定附件松動；

③起動機與變速箱接觸的空腔內有異物。

檢測與測量：

(1)檢查發動機飾板附件無松動、變形等現象；

(2)檢查飛輪固定件並無，飛輪空腔內無異物；

(3)啟動車輛，監聽飛輪附近，發現有類似飛輪與其他物體摩擦的聲音；

(4)發動機運行時發現檢查孔塑料蓋板有明顯的震動，拆下發現有明顯的摩擦痕跡。