Ⅰ 車燈模具一般用什麼模具鋼
推薦使用Uddeholm鋼廠的STAVAX ESR模具鋼，STAVAX解決了塑料模具存在的模具銹蝕，表面需要反復拋光，不得不重新鑽削冷卻水道，部件銹合等問題。
STAVAX ESR模具鋼適合以下要求的模具：
耐腐蝕/銹蝕
對有腐蝕性的PVC、醋酸鹽類等注塑原料或必須在潮濕的環境下工作存放的模具。
耐磨損
注塑磨損性較大或有添加物的注塑原料（包含熱固性注塑模具）。
長壽命模具
一次性餐刀具、容器等。
高表面質量產品
生產光學產品，如照相機、車燈、太陽眼鏡鏡片、注射器和分析葯瓶等。
Ⅱ 車燈模具好嗎
好
Ⅲ 在哪裡可以有定製汽車車燈模具
汽車車燈模具屬於高光注塑模具，其模具鋼料的選用和拋光要求均很非常高。模具選用針閥式熱流道進澆，雙色旋轉注塑。西諾依據GB,SAE,ECE等歐美法規進行光學設計與模具加工。
Ⅳ 汽車燈具的模具用什麼鋼材請各位招！！！
用 2738H 2343 SP350 718H
這些材料都是車燈的專用材料
如果模具的成本不高 那就用國產2738H的材料 中間的芯用進口2343的材料 如果成本還可以那就用718H NAK80 的材料
另 8407 DAC SKD61 這些材料屬於五金壓鑄模這些材料是防銹拋光還算可以但是在車燈 這塊幾乎用不上場要慎重 車燈的要求是不能有沙空和光板不能有橙皮紋 所以P20是不能用
如需詳情技術幫組 留言便是 我也是專做汽車前後大燈和儀表盤的 我會提供出專業的相關知識給你
Ⅳ 車燈配光鏡模具正裝還是倒裝
如下
三、正裝與倒裝區別
(1).固晶：正裝小晶元採取在直插式支架反射杯內點上絕緣導熱膠來固定晶元，而倒裝晶元多採用導熱系數更高的銀膠或共晶的工藝與支架基座相連，且本身支架基座通常為導熱系數較高的銅材；
(2).焊線：正裝小晶元通常封裝後驅動電流較小且發熱量也相對較小，因此採用正負電極各自焊接一根φ0.8～φ0.9mil金線與支架正負極相連即可；而倒裝功率晶元驅動電流一般在350mA以上，晶元尺寸較大，因此為了保證電流注入晶元過程中的均勻性及穩定性，通常在晶元正負級與支架正負極間各自焊接兩根φ1.0～φ1.25mil的金線；
(3).熒光粉選擇：正裝小晶元一般驅動電流在20mA左右，而倒裝功率晶元一般在350mA左右，因此二者在使用過程中各自的發熱量相差甚大，而現在市場通用的熒光粉主要為YAG， YAG自身耐高溫為127℃左右，而晶元點亮後，結溫(Tj)會遠遠高於此溫度，因此在散熱處理不好的情況下，熒光粉長時間老化衰減嚴重，因此在倒裝晶元封裝過程中建議使用耐高溫性能更好的硅酸鹽熒光粉；
(4).膠體的選擇：正裝小晶元發熱量較小，因此傳統的環氧樹脂就可以滿足封裝的需要；而倒裝功率晶元發熱量較大，需要採用硅膠來進行封裝；硅膠的選擇過程中為了匹配藍寶石襯底的折射率，建議選擇折射率較高的硅膠(>1.51)，防止折射率較低導致全反射臨界角增大而使大部分的光在封裝膠體內部被全反射而損失掉；同時，硅膠彈性較大，與環氧樹脂相比熱應力比環氧樹脂小很多，在使用過程中可以對晶元及金線起到良好的保護作用，有利於提高整個產品的可靠性；
(5).點膠：正裝小晶元的封裝通常採用傳統的點滿整個反射杯覆蓋晶元的方式來封裝，而倒裝功率晶元封裝過程中，由於多採用平頭支架，因此為了保證整個熒光粉塗敷的均勻性提高出光率而建議採用保型封裝(Conformal-Coating)的工藝；
(6).灌膠成型：正裝晶元通常採用在模粒中先灌滿環氧樹脂然後將支架插入高溫固化的方式；而倒裝功率晶元則需要採用從透鏡其中一個進氣孔中慢慢灌入硅膠的方式來填充，填充的過程中應提高操作避免烘烤後出現氣泡和裂紋、分層等現象影響成品率；
(7).散熱設計：正裝小晶元通常無額外的散熱設計；而倒裝功率晶元通常需要在支架下加散熱基板，特殊情況下在散熱基板後添加風扇等方式來散熱；在焊接支架到鋁基板的過程中 建議使用功率<30W的恆溫電烙鐵溫度低於230℃，停留時間<3S來焊接；
Ⅵ 汽車車燈模具是雙色注塑模具嗎
你是指外面罩還是什麼？前燈的外面罩有單色的，也有雙色的，貴點的燈是雙色的，前面罩上一般看不到滑塊線，單色的一般在外表面有會可見的滑塊線。
尾燈一般都是雙色和三色的。
其他部件，裝飾件也有雙色的，其他都是單色，即一種材料注塑的。
Ⅶ 請各位從事模具設計的前輩前來幫晚輩解惑
首先肯定你對模具設計的渴望是不錯的動力。19歲的小夥子前景很好，如果你現在編程加工中心操作都那麼熟練了，我覺得你還是應該堅持再多做幾年，這樣在你更熟練之後有幾種選擇：1 跳槽到專業加工中心操作的工廠再鍛煉；2 如果你真的覺得自己水平可以了，如果有自己可以獨立開公司或加工店，這是很不錯的創業選擇。
加工中心的工作，實際與模具設計是兩個工作，這個就需要你自己去判斷最喜歡的是什麼？如果非常確定學設計，你還年輕，那麼就要從工廠開始基層干起，學模具操作，維修生產積累經驗，積累設計不足的經驗，這樣對你將來設計就很大幫助。
因為你是會操作SW，所以可以涉足的模具設計一般是鑄造（可能就是你目前做吧，本人不熟），還有就是注塑模具。對注塑模具略有熟悉，目前精密的注塑模具發展還是不錯的。
那些培訓學校其實我是不建議去的，在現場幾年才能學成的經驗技術在學校兩三個月你想學好，那實在不實際的。何況學校還是理論為主，實際工廠經驗相對少的可憐。我還是堅持自己的觀點，趁自己年輕，確定你要學哪類模具設計（三維設計），只有或只能確定一種，找到專門做這類模具的公司去現場開始學怎麼認識模具，模具原理，維修生產的經驗。這都是要從零開始的，因為與你之前的工作可以說是完全不同的。
年輕有為，自己慎重選擇吧，學了模具設計你之前的操作編程經驗對你的幫助就是可以讓你設計的零件更適合加工，就是設計更合理。做了設計之前的工作等於放棄了。
Ⅷ 車燈模設計時應該注意哪些事項
我以前是做車燈的，車燈裡面前大燈是最難做的，車燈反光碗的一塊快的曲面還是透明罩上的一塊塊的曲面都是有用的，每一個曲面都是有方程的，而面和面之間的交線必須得保證，包括後期的拋光，要是拋光把交線給弄掉啦，那模具就完蛋啦，所以拋光是很關鍵的，拋光必須要均勻。所以設計模具必須要保證曲面吻合理論的曲面，不然的話，車燈出來的光線是不合格的。我想請斑竹介紹一些能做PPS+40GF模具的廠家給我[email protected]，精度要求比較高。
Ⅸ 汽車車燈模具做的最好的有哪些廠家，國內國外的都要，詳細點
台州黃岩巨日光學模具廠，唯一注冊為光學模具的專業車燈模具加工工廠。配備ASAP,海拉之光工程師，依據GB,ECE,SAE,ADR歐美標法規進行光學設計模擬與模具加工，可以現場注塑燈殼配光。