① 急求！！！汽車模具維修長出現的問題和解決方法
1、一般厚板料的鈑件回彈較大，由於鈑料無法充分的進行塑性變形，存在部分彈性變形就造成了回彈，主要靠設計來補償和控制，補救方法通常是重新造型，重新加工型面，鉗工所做的是對型面進行研合，確保型面的貼合率。
2、開裂通常是由於模具實際的加工、裝配的狀態並不完美，加上沖壓工藝補充造型的不完善，造成拉延件塑性變形過程中不能順利的流動，急劇變化，就出現了裂紋。鉗工所要做的是完善模具狀態，確保工作狀態的穩定，根據破裂的部位進行分析，調整的補充部分的型面。
3、皺紋是鈑料塑性變形時的失穩造成，同時沖壓工藝補充造型的不合理也是一方面。有時是產品的形狀決定著皺紋無法消除。
4、鉗工做的時間越久，經驗越豐富，所以也不好說需要學幾年，如果你比較吃苦，比較愛學，兩三年也許就可以積累一定程度的經驗。
② 我是鉗工師傅,想學習汽車模具設計!汽車模具設計好學嗎
你這屬於有一定基礎，學習這個還是比較好學。只是說需要你付出更多的時間和精力。打算好了就可以去學。
③ 注塑汽車部件模具鉗工可轉設計優劣何在有何好的轉線路
干10年得鉗工，模具出現的問題，了如指掌啦，干模具設計得心應手嘛，呵呵
④ 汽車沖壓模具的高速切削工藝有哪些優勢
隨著我國汽車工業的迅速發展，汽車製造業對於汽車模具製造的技術需求越來越高。現代工業模具主要通過數控銑削工藝進行製造，通過數控銑床進行復雜回轉，用高速旋轉的銑刀在在固定毛坯上走刀，切出需要的模具形狀和特徵的工藝。
一、汽車模具高速切削工藝的優勢
（1）高速切削速度快
高速切削以高於常規切削數倍左右的切削速度對汽車模具進行高速切削。由於高速機床主軸激振頻率遠遠超過系統的固有頻率范圍，汽車模具切削過程平穩且無沖擊。
（2）高速切削效率高
用高速中心或高速銑床模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精工和汽車模具其他部位，高速切削技術的使用大大提高了汽車模具的研發速度。
（3）高速切削質量好
由於採取了極小的步距和切深，高速切削可獲得很高的表面質量，甚至可以省去鉗工修光的工序。
（4）高度切削工序短
常規銑削只能在淬火之前進行，淬火造成的變形必須要經手工修整最終成形。現在則可以通過高速切削來完成，而且不會出現表面硬化。另外由於切削量減少，節省了部分工序從而縮短了周期。
（5）高速切削適用廣
高速切削時切削力大為減少，切削過程變得比較輕松，高速切削在切削高強度和高硬度材料方面具有較大優勢，可以切削具有復雜型面、硬度比較高的汽車模具。
二、提高汽車模具切削技術的方法
（1）汽車模具設計標准化
在眾多的汽車精密模具當中，在設計汽車精密模具過程時全面地考慮到該模具的使用壽命、場合、工藝方法及過程中可能會出現的一系列問題，從源頭開始設計模具圖樣就向標准化、流程規范化發展。
（2）製造工藝優化與制定
當汽車模具圖樣設計工作任務完成後，接下來就是如何編制模具工藝。編制工藝時不僅要綜合考慮到機床剛性、精度、工藝行程等，同時我們在編制工藝時抓工藝重點細節，做到設計基準、編程基準 、測量基準、模具裝配基準統一，以減少累積誤差。
（3）切削機床選型與匹配
在切削高端精密模具時機床的匹配工藝顯得尤為重要，須特別關注機床重要參數、性能、功能、精度等，這樣更有利於提高模具工藝效率。
（4）機床刀具選型與匹配
在切削精密汽車模具時刀具選型顯得十分重要，在粗工模具時應以提高效率為主，合適背吃刀量、高進給速度、中轉速；精工切削汽車模具時，高轉速、高進給、低吃刀量為原則，這些具體的重要參數可參考刀具企業提供的推薦參數。
（5）編程設備使用與匹配
隨著數控機床迅速發展，復雜零件或高端精密模具對數控機床、編程工具提出了更高的要求。在切削復雜零件或模具，只要選擇你熟練的合適編程工具，更有利於切削效率的提高。
三、汽車模具高速切削油的選用
影響超高速切削精度的因素大致有切削定位基準、切削刀具的精度、切削走刀的合理性、工件原料的質量、切削油的性能等方面，如何選用切削油也是金屬切削工藝的一項重要課題：
（1）硅鋼切削油
硅鋼是比較容易切削的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止切削毛刺產生的前提下會選用低粘度的切削油。
（2）碳鋼切削油
碳鋼切削油在選用時首先應根據難易和給油方法及脫脂條件來決定較佳粘度，其次使用硫型切削油可以避免氯型切削油生銹的問題。
（3）不銹鋼切削油
不銹鋼是容易產生硬化的材料，要求使用油膜強度高、抗燒結性好的切削油。一般使用含有硫氯復合型添加劑的切削油，在保證極壓性能的同時，避免工件出現毛刺、刀具磨損等問題。
⑤ 汽車沖壓模具鉗工真的沒有出路了嗎！
兄弟，看你貌似受打擊了。其實所謂的「出路」是自己走出來的。
在你感覺不公平時，請先想一下下面幾個問題：
1、作為鉗工，是否能勝任從裝配-研配-調試-零件整改這幾個過程，並且在每個過程中，您處於什麼位置（主導？聽命令？）
2、不知道你是做哪類零件的模具鉗工：結構件？地板件？外覆蓋件？如果你能夠帶隊完成側圍零件的模具交模工作，那你的出路很光明。
⑥ 如何提升高端精密汽車模具製造效率和精度
隨著我國汽車工業的迅速發展，汽車製造業對於汽車模具製造的需要更好的質量、更低的投入，更重要的是製造效率。現代工業模具主要通過數控銑削工藝進行製造，通過數控銑床進行復雜回轉，用高速旋轉的銑刀在在固定毛坯上走刀，切出需要的模具形狀和特徵的工藝。
提升高端汽車精密模具製造效率，保證汽車製造的零件質量：
一、汽車模具設計標准化
在眾多的汽車精密模具當中，在設計汽車精密模具過程時全面地考慮到該模具的使用壽命、場合、工藝方法及過程中可能會出現的一系列問題，從源頭開始設計模具圖樣就向標准化、流程規范化發展。
二、製造工藝優化與制定
當汽車模具圖樣設計工作任務完成後，接下來就是如何編制模具製造工藝。一般模具製造工藝流程為：下料→粗工→熱處理→平磨→精工→鉗工等。在過程中會出現一些技術難題，因為模具與一般零件製造有很大差異，因此編制工藝時不僅要綜合考慮到機床剛性、精度、工藝行程等，還要考慮到前後工序的連貫、留量是否合理。同時我們在編制工藝時抓工藝重點細節，做到設計基準、切削基準、編程基準、測量基準、模具裝配基準統一，以減少累積誤差。
三、切削機床選型與匹配
在切削高端精密模具時機床的匹配工藝顯得尤為重要，使用簡易的經濟型數控機床切削精密汽車模具曲面與外圓時，總有非常明顯的接刀痕跡出現，通常機床精度根本達不到圖樣所要求的精度尺寸要求。因此在切削精密模具時，須特別關注機床重要參數、性能、功能、精度等，這樣更有利於提高模具工藝效率。
四、機床刀具選型與匹配
在切削精密汽車模具時刀具選型顯得十分重要，我們應考慮到切削該模具零件的刀具材料是什麼，同時結合刀具製造企業提供的刀柄及相配合刀片資料，選用合理的切削參數。常用的碳鋼、鈦合金、鋁、復合材料等非金屬材料，在粗工模具時應以提高效率為主，合適背吃刀量、高進給速度、中轉速；精工切削汽車模具時，高轉速、高進給、低吃刀量為原則，這些具體的重要參數可參考刀具企業提供的推薦參數。
五、編程設備使用與匹配
隨著數控機床迅速發展，編程智能化水平的提高，復雜零件或高端精密模具對數控機床、編程工具提出了更高的要求，由手工編程沿著自動編程轉變，軟體編程可准確的將復雜零件或模具繪制出來，同時也避免了出錯率，現在有很多汽車製造企業正廣泛使用適合自己的專用編程工具。在切削如何復雜零件或模具，只要選擇你熟練的合適編程工具，更有利於切削效率的提高。
六、切削油品性能與選用
切削油是金屬切削工藝中必須使用的潤滑介質，高精度模具切削工藝對切削油的冷卻、潤滑、滲透及清洗性能有更高的要求。採用廢機油、植物油等代替專用切削油使用時，很容易出現毛刺、劃痕、破損、變形等不良情況，同時刀具壽命也會有很大的降低。高端切削油由於採用無腐蝕性的硫化極壓抗磨添加劑為主劑，油膜附著力強，強韌的油膜能夠有效的保護刀具提高模具表面質量，同時能避免工件發生生銹變黑和工人皮膚過敏等問題。
⑦ 汽車模具怎麼編程
為編程人員，刀具路徑安全無碰撞是我們追求 的首要目標。經過多方的考察對比，決定選用 PowerMILL作為我公司型面粗加工的主要軟體。 Delcam的PowerMILL系統是一款獨立的CAM軟 件，其顯著的特點是具有完善的碰撞和過切檢查功能。應用PowerMILL編程，能夠全程自動防過切，編程 員可非常方便地為刀具加上刀柄、刀桿，並迅速、自動 地進行刀柄、刀桿干涉檢查，提示最小安全刀桿長度， 保證加工安全性[3]。螺旋式刀具路徑的應用可以最大 限度的減少刀具的空程移動，從而減少加工時間。
PowerMILL高速加工具有其獨有的加工策略，運用於常規的加工中也能夠最大限度地優化刀具軌跡、 提高加工效率，體現出極大的效益。刀路的圓弧連接 切入切出方式，賽車道、擺線、螺旋等高加工，能光順 刀具軌跡、減少拐點，使切削過程中進給速度更加均 勻、刀具負荷更加恆定，提高切削效率同時降低刀具 磨損。
下面就PowerMLL中"最小刀長技術"和"刀具路 徑的光順處理技術"做詳細論述。
（1）最小刀長技術的應用。
"最小刀長技術"應用的前提是必須建立刀具庫， PowerMILL有非常友好的用戶界面，通過將刀具、刀柄 等的夾持等參數輸入，可以在程序計算過程中就可進 行對應刀具長度的檢測，使編程員在考慮刀具長度時 更趨合理。
刀具長度是加工中非常關鍵的參數，如果在編程 階段不考慮刀長，在加工深腔陡壁的時候，操作者會 因為沒有刀長的參考指示，而會盲目的選擇刀具。這 種情況下，如果操作者選擇的刀具過長，就會影響加 工效率，反之，就會發生刀套與工件碰撞的惡劣事 件。因此，最小刀長的選取至關重要。通過在 PowerMILL程序的碰撞檢查功能，會提示編程員所需 要的最小刀長，如圖1所示，這樣編程員將這一信息通 過數控程序單傳遞給操作者，從而使操作者選擇加工 刀具參數的時候有據可依，加工更合理。
（2）刀具路徑的光順處理。
賽車道加工方式是PowerMILL在數控化編程中又一顯著的功能。由於可使刀具路徑實現圓弧化連 接——在進退刀時採用圓弧切入切出，在刀具路徑中 使用圓角光順處理。這樣就使得刀具受力均勻過度避免像直線進退刀那樣，切削力突然增大，影響刀具和機床的使用壽命。同時，平滑的刀具路徑增加了機床運動的平衡性。避免了由於刀具的突然換向，對工件和機床帶來的沖擊。為機床創造了良好的切削條件，使工件的加工質量提供了保證。
圖1 經過PowerMILL碰撞檢查過的信息提示
我公司在2011年7月份加工的Z860項目中的一 套模具是由日產方面完成的數控程序編程，通過現場 觀摩加工實況，並調取其刀具路徑查看，不難發現其顯著特點就是在粗加工程序中採用圓弧進退刀的方式，如圖2所示。圖3為PowerMILL中編制的圓弧過渡的刀具路徑。
圖2 日產編制的粗加工程序刀具軌跡
圖3 PowerMILL中圓弧過渡的刀具路徑
圓弧進退刀的刀具路徑在模具型面加工中，即鋼 模加工中尤為重要。由於編程策略的不同，在型面加 工中，通常會因為加工區域的特點而採用不同的走刀方式。這就是通常所說的"分區"。此時，不同區域的刀具路徑的搭接顯得尤為重要。如果不加處理，只是機械的讓兩個相鄰區域刀具路徑重疊，在生產現場會 由於刀具直接在工件表面下刀加工，而產生駐刀痕， 影響模具表面的加工質量，增加鉗工修整的工作量。
這一點在外板件模具的型面加工中是盡量避免出現的，因為會影響製件的表面質量。為此，在UG中通過 做工藝補充面，即通常所說的"接刀"，人為將兩個加 工區域件做出相切的圓弧片體，這樣就會使得編程員 的工作量大大增加，如果要是編制側圍或者是門外板等模具，會嚴重影響編程作業效率，更有甚者，工藝補 充面的製作會用去一天的時間。
PowerMILL具有在刀具路徑中實現圓弧連接的功 能，僅僅通過設置連接功能的參數，無需做工藝補充 面即可便可得到"接刀"的效果。使編程員從繁重的 工藝補充面的製作中解脫出來，使編程效率提升，同 時也改善了加工質量。圖4為PowerMILL中圓弧切入 切出的刀具路徑（該加工刀路是在我公司H79項目令 號為D11-RCMN-010左右豎板的修邊翻邊模中編程 實現的）。圖5為生產現場應用PowerMILL進行層切 加工。
⑧ 鉗工做塑膠模具要怎樣提高工作效率
首先要練好基本功。
其次要准備好各種工具，不要在這方面省
再次要合理安排現場排部
還有要設計的人把倒角度，工差都放的很合理，基本上去去毛刺就能組裝，注意防呆。
再又就是要求現場安規矩操作不能老壓模，等等不該發生的不良
最後要備好備件
⑨ 模具鉗工與模具設計在方向上有什麼聯系/
模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具製造過程和質量體系環節保證種，只能充當粗加工環節！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。 我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計 ，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！ 另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。 如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工後期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對於設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對於種硬傷，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。 首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知！！ 其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上MADEINCHINA的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌，呵呵 所以，我們的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗鑄鼎鍛劍的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，那天舉行世界模具鉗工大賽，我們的選手奪冠的呼聲可能比阿扁下台的呼聲還要高，首戰用我，用我必勝！！