車子在兩條鋼鐵上行駛是什麼

Ⅰ 火車如何換軌

每一軌道在看不見的地方都會有一個可以動的機關，軌道得到轉換的信號，漸漸地的就會進行融匯成需要進行轉換的軌道。

火車車輪的內側是有輪緣，它卡在兩條鋼軌的內側，既能約束火車的運行，又能防止火車發生脫軌，特別是變軌的時候能夠很好的預防跑軌。

輪緣還有一個目的就是控制火車運行的方向，想要實現火車變軌，改變輪緣的位置即可。想要控制輪緣的位置就需要使用到道岔。

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人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。

因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

Ⅱ 鐵路問題，鐵路上的長鏈短鏈是什麼意思「鏈」到底是個什麼概念

鐵路上的長鏈是指因局部改線或分段測量等原因造成的樁號不相連接時，樁號重疊的的部分。

鐵路上的短鏈是指因局部改線或分段測量等原因造成的樁號不相連接時，樁號間斷的部分。

其樁號寫法舉例如下：長鏈：k3+110=k+105.21 長鏈4.79 m短鏈：k3+157=k3+207 短鏈50m

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在丈量過程中，出現樁號與實際里程不符的現象叫斷鏈。斷鏈的原因較多，但主要指兩種：一種是由於計算和丈量發生錯誤造成的；另一種則是由於局部改線、分段測量等客觀原因造成的。

所有斷鏈樁號應填在「總里程及斷鏈樁號表」上，考慮斷鏈樁號的影響，路線的總里程應為：路線總里程=終點樁里程-起點樁里程+Σ長鏈-Σ短鏈