鋼鐵企業發展的新動能是什麼意思

1. 鋼鐵業將怎樣適應《中國製造2025》總體要求

就是將鋼鐵製造流程與互聯網高度融合，形成一個全世界的資源，全世界的技術，全世界的市場，全世界的客戶，高效率的工藝，低消耗的能耗，低排放的環保。「互聯網+」與鋼鐵如何融合
原創 2016-07-27 《中國冶金報》 冶金傳媒

《中國冶金報》記者 郭俊國

在經濟發展新常態下，「互聯網+」與鋼鐵應當有怎樣的「親密接觸」？「互聯網+」在鋼鐵行業有著怎樣的新任務？鋼鐵行業發展的新動能是什麼？鋼鐵行業電子商務創新發展應當有怎樣的新思考？

帶著這些問題，7月23日，在由中國冶金報社主辦的2016（第二屆）中國鋼鐵產業鏈電商高峰論壇上，工信部信息化和軟體服務業司副司長安筱鵬詳細解讀了「互聯網+」助力鋼鐵行業供給側結構性改革的新任務、新動能和新思考。

新任務：推進鋼鐵行業供給側結構性改革

「鋼鐵行業的供給側結構性改革，要考慮『三去一降一補』，同時考慮如何培育新的動能。」安筱鵬表示，推動鋼鐵行業與互聯網的融合是促進形成新動能的重要的手段和途徑。

安筱鵬指出，《國務院關於深化製造業與互聯網融合發展的指導意見》明確，製造業是國民經濟的主體，是實施「互聯網+」行動的主戰場。具體來講，在互聯網與各個環節的融合中，製造是關鍵環節，製造業是主戰場，製造企業是主力軍，構建一個智能製造的生態系統是制高點。

互聯網有自身的發展規律。目前互聯網正在從消費環節向製造環節擴散，遵循由易到難的規律，從人人互聯到人物互聯，再到物物互聯。目前，工業互聯網的發展面臨著挑戰，傳統的工業網路是各自封閉、諸侯割據的；同時，工業互聯網也面臨著思維方式的碰撞，互聯網與製造業的融合帶來了新舊思維的碰撞和新舊秩序的更替，以及新規則的重建。

安筱鵬分析認為，從互聯網與消費領域和製造領域的融合的特徵來說，消費環節更多的是價值傳遞，製造環節更多的是價值創造；消費領域的融合帶來的是交易效率的提高，製造領域融合帶來的是生產效率的提升；消費領域既要考慮「踩剎車」又要考慮「踩油門」，處理好業務創新與加強監管的關系，製造領域與互聯網融合，更多的是如何鼓勵、支持，更多的是考慮如何「踩油門」的問題；消費領域的融合關繫到各種社會利益如何調整，製造領域的融合將帶來國際巨頭傳統勢力范圍的重構；消費領域活躍主體主要是互聯網企業，而製造與互聯網融合的主力軍仍是製造企業。

新動能：深化鋼鐵行業與互聯網融合發展

安筱鵬介紹，從2009年開始，工信部對29個行業的兩化融合水平進行了分期分批的評估。基於評估的結果、經驗和結論，工信部組織編制了《工業企業信息化和工業化融合評估規范》（以下簡稱《評估規范》）。基於《評估規范》，企業兩化融合水平分成了基礎建設階段、單項應用階段、綜合集成階段和協同創新階段4個階段。在《評估規范》中，綜合集成是企業兩化融合邁向中高級階段的標志，其中，包括產品設計與製造集成管理、經營管理與生產控制的集成管理、產供銷的集成管理、財務與業務的集成管理、決策支持的集成管理等方面。

綜合集成是推進兩化融合的核心理念，德國的工業4.0的核心理念也是推進企業橫向集成、縱向集成、端到端集成。因此，工業4.0和兩化融合在核心理念、主要任務和具體做法等諸多方面，是殊途同歸、如出一轍、異曲同工的。

深化製造業與互聯網融合是當前兩化深度融合的主要任務。「過去幾年，鋼鐵行業大企業的信息化水平走在了相關行業的前列。」安筱鵬結合工信部兩化融合服務平台上5萬多家製造企業兩化融合的評估數據，詳細介紹了中國鋼鐵行業在這方面的進展情況和主要特點。
1
一是鋼鐵行業基礎自動化全面普及，已成為新技術、新產品、新工藝持續創新的基礎。裝備和工藝信息化水平是提升產品創新能力、提高產品質量、保證生產過程優化控制的關鍵環節，產品創新能力的提升越來越依賴信息技術支撐下的新工藝、新流程、新設備和新技術。中國鋼鐵行業基礎自動化在燒結、煉鐵、煉鋼等主要生產工序和流程中應用已得到廣泛普及，關鍵工序數控化率、生產設備數字化率分別達到64%、47%。
2
二是鋼鐵行業精細化、集約化管理水平大幅提升，提高了企業經營決策質量。信息技術正融入鋼鐵行業的生產、經營、管理、營銷等各個環節，其能源管理和質量管理普及率明顯高於其他傳統行業，企業資源管理和製造執行系統在重點企業全面普及，信息技術和信息資源已經成為鋼鐵工業裝備、工業能力、工業素質、工業活動的內生要素，實現了決策的及時、高效和科學。
3
三是鋼鐵行業的大型企業整體處於單項覆蓋向集成提升發展的階段，綜合效益開始體現。「綜合集成是企業邁向中高級階段的重要標志。」安筱鵬表示，從行業整體的兩化融合水平來看，鋼鐵行業在傳統行業中，大概處於中游水平。企業的信息化投入與收益之間是有階段性的，企業的信息化建設只有從單項應用邁進綜合集成之後，企業信息化的收益才會呈現指數化的增長。
4
四是鋼鐵行業大型企業智能製造就緒度高。根據中國兩化融合服務聯盟發布的全國企業兩化融合發展數據地圖報告，企業智能製造就緒度是指智能製造就緒企業與全部企業的比率。其中，智能製造就緒企業是指同時滿足關鍵工序數控化率不小於50%、實現管控集成和產供銷集成，處於集成提升或創新突破階段的企業。鋼鐵行業大型企業智能製造就緒度為14%，在10個傳統行業中位居前列（僅次於汽車工業）。

新思考：推動鋼鐵行業電子商務創新發展

安筱鵬介紹，工信部也在推動製造業與互聯網融合試點示範，並從供給側的角度來考慮如何在製造企業的「雙創」平台、工業大數據服務平台、工業電子商務平台、行業系統解決方案和信息物理系統等方面推動和支撐製造企業的研發設計、生產製造、經營管理和營銷服務，特別是工信部准備推動工業電子商務的試點示範，重點在兩個方面，其一是製造企業自身的銷售采購平台，其二是工業電子商務的第三方平台。

關於如何推動鋼鐵行業電子商務的創新發展，安筱鵬提出了以下建議：
1
一是加速普及在線采購，構建高效、透明、協同、低成本的新型采購體系。在線采購可提高企業采購效率，降低采購成本，是降成本的重要手段。同時，電子商務已經成為鋼鐵企業增強市場開拓能力和客戶服務能力的重要手段。

根據中國兩化融合服務平台上5萬多家製造企業兩化融合的評估數據，目前，鋼鐵行業大型企業在線采購額佔比為18.19%，中型企業為32.74%，遠高於小型企業的14.21%。但與此同時，鋼鐵行業大企業在線采購額占采購額的比例（18.19%），在鋼鐵、建材（21.5%）、醫葯（22.3%）、采礦業（24.3%）、石化（36.2%）、機械（28.6%）六大行業中，比例最小，仍有很大的提升空間。
2
二是推動線上線下銷售一體化，建立以客戶為中心的產銷一體化營銷體系。隨著客戶對交貨周期、產品質量、庫存配送要求越來越高，鋼鐵產業正在從以生產為中心向以客戶為中心轉變。建立產銷一體化的營銷體系，是快速響應市場變化、去庫存的有效手段，並已成為鋼鐵企業核心競爭力的重要組成部分。

與大企業已建立起的完整的線下銷售網路體系相比，中小企業對線上銷售網路體系的需求更加迫切，線下渠道向線上渠道轉型的步伐更快。目前，鋼鐵行業網上銷售率平均為14.45%。其中，大型企業為12.77%，中型企業為16.68%，小型企業為17.97%。
3
三是積極培育第三方電子商務交易平台，推動傳統鋼貿流通體系變革。當前，鋼鐵第三方電子商務平台迅猛發展。據有關機構統計，截至2015年底，我國鋼鐵電子商務平台已累計300餘家，在全國大宗商品電子商務平台中佔比48%。在成交量1000萬噸以上的鋼貿商中，第三方平台交易量超過70%。第三方交易平台推動鋼廠直營，促進生產流通一體化；跨越多級代理商，大幅縮減鋼鐵流通層級，簡化交易過程；融合物流、加工、金融等多方服務主體，實現商流、資金流、信息流的統一，加快構築新型鋼鐵流通生態圈。
4
四是引導電子商務平台從「產品」交易向「能力」交易轉變，構建產業新生態。互聯網拓展了交易的空間和對象，降低了交易的成本，實現從信息交互的互聯網到產品交易的互聯網，再到能力交易的互聯網的轉變。信息技術的發展，尤其是移動互聯網的發展解決了能力交易的交易主體（誰和誰交易）、交易對象（交易什麼）和交易過程（怎麼交易）3個最基本的問題。要積極推動鋼鐵行業與互聯網融合發展，促進交易對象從產品向能力拓展，有效提高閑置設備、空間、人員的利用率，積極化解過剩產能，促進鋼企服務化轉型；同時使大量中小企業可以低成本、低門檻地使用一些更優質的製造資源，加快形成大中小企業協同共進的新型生產體系。

安筱鵬認為，對於鋼鐵行業的第三方交易平台，未來的發展有3個階段：第一個階段，通過流通環節的電商化構建新型的鋼鐵流通體系；第二個階段，引進製造環節的互聯網化，鋼鐵行業實現生產、加工、物流的智能化，並與電商的數據進行對接，實現加工配送等能力的在線交易；第三個階段，隨著技術、數據、業務流程以及組織結構的不斷優化和發展，會出現一個面向新型能力、面向上下游企業提供解決方案的新的產業生態。
5
五是培育定製化生產等新型能力，催生鋼鐵行業轉型升級的新動能。定製化生產是工業4.0的邏輯起點。安筱鵬表示，面對鋼鐵行業當前供大於求、產能過剩的的形勢，在市場競爭加劇的背景下，需要加快培育鋼鐵行業定製化等新業態、新模式，這也是去產能、去庫存的重要手段。鋼企要提高附加值高、製造周期長、工藝要求復雜的汽車板、家電薄板、不銹鋼板、硅鋼片等產品的製造水平和供給能力，建立面向市場、以用戶需求為導向的個性化生產組織體系，根據產品市場行情和盈利水平，調整產品結構，優化配料，快速生產出滿足客戶需求的產品，縮短交貨周期，提高產品質量，優化庫存配送，提高市場應變能力。

2. 經濟發展新動能是指什麼

中國經濟增長的主要動力將發生哪些轉變？

過去構成高增長的重要來源是基建、房地產投資和出口。但這些領域的需求峰值已過，它們對中國經濟存量的穩定依舊很重要，但對增量的作用已經不大。從高速增長回落到中速增長，新舊動能的轉換、激發新增長動能非常重要。

實際上，所謂新舊動能轉換，則是針對新的需求，建設新的內容，例如圍繞城鎮化、都市圈、網路社會、健康中國等的「新基建」，其含義已經不是傳統的鐵路、公路等基礎設施，而是5G網路、衛星定位系統、區塊鏈金融、物聯網、城市內公共服務設施、城際間高速鐵軌輕軌，以及公共衛生、醫療教育等社會保障基礎工程，這些新基建是圍繞新時期人們生產、生活需求的基礎工程，同樣需要國家背景的大規模投資，它將使每個人受益，並且在更高的平台上、更堅實的保障上、更有效的機制里實現個體成長、創新和新舊動能轉換。

評價中國經濟增長的主要指標發生了哪些變化？

從高速增長向高質量發展階段轉換，需要一套新的目標體系，他們包括就業、擴大中等收入群體（防範中等收入陷阱）、金融風險防控、消費結構以及產業結構轉型、企業盈利、居民收入增長、資源環境可持續性等指標。

發展的本質是讓更多收入群體受益，是謀求人的全面發展，是謀求社會的均衡發展。是讓每個人依靠自己的勞動、學習進步，不斷實現自我能力的增長以及生活品質的提升，是全體人民整體素質的不斷提升。

更加註重質量的發展，包括整體質量、平均質量，但實際上，它是由每個人的質量構成的。伴隨著中國經濟40多年的高速增長，中國社會日益多元化，也逐漸分層化，財富越來越向擁有資本的少數人迅速累積，中等收入階層遇到增長瓶頸，同時大量的中低收入階層還有待躍上一個新的台階——實現城市化轉型、人力資本升級。未來一個時期，就業質量遠比就業數量重要得多，穩定就業背後又需要日益完善和公正的社會保障系統支撐，而有了高質量的就業，才有收入的增長，才有消費的升級，才能有消費結構、產業結構、經濟結構的根本轉型。因此，面對2020年，面對十四五時期，經濟要高質量發展，主要因素不再是資本，不再是外貿，而是我們每個中國人如何實現自我發展質量的新躍升，政府則需要以此為中心，提供高質量的社會保障系統、法治環境、市場機制、以及新的發展理念。

社會保障做得不到位，將嚴重拖經濟發展的後腿，比如當下的新型冠狀病毒肺炎疫情的大規模肆虐，就對我國的衛生系統提出了嚴重警示，那麼，在新的發展時期，人們的健康安全、人們的生活質量是否應放在第一位，這遠比我們賺多少錢更重要。在物質生活得到基本保障後，人們的幸福指數開始轉向健康訴求、轉向精神、文化需求，這些內容是否也應該納入核心指標體系。

中國經濟增長的新邏輯是什麼？新機會在哪裡？

當前以及今後一段時期內，中國經濟增長的核心支柱是內需，內需最大的空間是新型城鎮化建設，這將帶來人口結構的重新組合，資源結構的重新配置，以及釋放新的效率和動能。

其基本的邏輯為：加快城鎮化建設特別是大都市圈建設，吸引更多中低收入者在大城市中定居、就業，擴大中等收入群體，防範金融風險，以勞動收入增加為基礎釋放更多需求潛能並拉動消費升級，以消費升級帶動產業升級、供應鏈升級、工業製造系統升級、科技研發體系升級，特別是以商業模式創新拉動技術應用創新，以技術應用創新拉動基礎科學研究創新，實現機制轉型，效率和效果雙提升。

過去一年中，我國在城市建設、戶籍放開方面的改革可謂大刀闊斧，很多二三四線城市都迎來了新的發展機遇，從搶人口到搶人才，從吸引人才到吸引新型企業、新型產業，可以想見，未來的競爭是城市與城市的競爭，競爭的關鍵要素則是發展環境、發展機遇、產業基礎和產業結構。以城市競爭為中心，我們的視野應該更加廣闊——吸引外資，吸引世界上最好的企業來中國投資、建廠、研發、拓展市場，是我們融入全球化競爭的新模式——這個時候，主要看的就是城市經營者的魄力、能力、決心和水平。同時，我們要意識到，城市是一個規模化、多元化物種構成的綜合生命體，有其自身的成長規律和發展規律，政府在其中不能主觀臆斷、過多行政干預和干擾，一個城市需要高科技人才、企業和產業，但更需要與之配套的生產與生活服務業及人員，需要不同工種、不同環節，以及不同收入群體，才能形成有機生長的生態系統，按市場規律辦事、按科學規律辦事，也是城市經營者的重要素質。

3. 你對鋼鐵企業發展趨勢的看法

鋼鐵企業發展，那我們先來看看鋼鐵行業的相關數據。

1、庫存（下圖）

據前瞻數據中心監測：1月下旬78家重點鋼鐵企業鋼材庫存1059萬噸，環比1月中旬1072萬噸下降了12.97萬噸或1.12%；旬末庫存量日產天數為6.56天，環比1月中旬的6.66天下滑0.1天，高於13年均值0.04天；旬末庫存量折銷售天數約6.85天，環比1月中旬的8.84天下降1.99天，低於13年平均水平約1.2天。

2、資金鏈

今年1-6月份，納入中鋼協統計范圍內的大中型鋼鐵企業累計實現利潤22.67億元，同比增加2.69%，利稅397.9億元，同比增加1.49%。其中6月鋼鐵業再度出現全行業虧損，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。

值得注意的是，1-6月份納入鋼協統計大中型鋼鐵企業利潤率只有0.13%，6月份降至-0.23%。

對於鋼鐵行業而言，連續5個月保持「微利」的局面再度亮起「紅燈」。中鋼協最新內部統計數據顯示，6月大中型鋼鐵企業虧損面為36.5%，納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中虧損企業達31戶。1-6月份虧損企業累計虧損面達40.07%。

除此以外，包括一些沒有納入統計范圍的國內鋼廠仍深陷虧損泥潭。據統計，7月以來已有17家上市鋼企發布中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續虧，業績預降公司佔比近六成。另有4家上市鋼企預報業績預增，3家扭虧。

上述權威人士認為，之所以鋼鐵行業困境難以改變，主要是因為市場需求低迷的情況下鋼鐵產量依然居高不下，供過於求的情況下，一方面拉高了礦石、焦炭等原燃料價格，同時也讓鋼材價格一直處於低位甚至成本線下，「庫存高、銷售難」讓鋼廠經營陷入了困境。

總之面臨國內對鋼鐵的需求放緩、鋼鐵產能過剩短期內難以解決等問題，鋼鐵業進入微利時代。迫於生存的壓力，各鋼鐵企業在發展好主業之外，向產業鏈上下游縱向延伸、努力開拓非鋼產業，已成為中國鋼鐵企業在新形勢下的新選擇。

更多信息可參考鋼鐵行業產業競爭力分析報告。

供參考，望採納。謝謝

~如果你認可我的回答，請及時點擊【採納為滿意回答】按鈕

~你的採納是我前進的動力

~如還有新的問題，請另外向我求助，答題不易，敬請諒解

~O(∩_∩)O，記得好評和採納，互相幫助

4. 新動能，什麼是舊動能，如何轉換

新動能，是指新一輪科技革命和產業變革中形成的經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業版態、新模式都屬權於新動能。

舊動能，是指傳統動能，它不僅涉及高耗能高污染的製造業，還更寬泛地覆蓋利用傳統經營模式經營的第一、二、三產業。

轉換

1，通過新動能的增量來對沖傳統動能的減弱，加快培育新技術、新產業，找到新的經濟增長點；

2,通過大眾創業萬眾創新、「互聯網+」等創造出新業態、新模式來改造傳統動能；

3，是通過新動能創造的「戰略縱深」為傳統動能升級贏得空間。

(4)鋼鐵企業發展的新動能是什麼意思擴展閱讀

大多數公司能夠運用數字化技術提高業務效率, 但能真正運用數字化技術提升長期績效的企業卻鳳毛麟角。面臨巨大的業務壓力, 公司已沒有太長時間在當下與未來之間繼續權衡。

而是要立即行動起來,運用數字化技術提高現有業務的收益(「轉型」) ,不斷增強自身投資能力,以實現可持續發展(「增長」) 。

5. 邁向高質量發展新時代的中國經濟,需要新動能和新的增長點,支撐中國經歷未來發展的五大驅動力分別是什麼

一、去產能，促進供求新平衡。

無效供給的「減」，換來有效供給的「加」。「鋼鐵行業受益於國家去產能特別是今年上半年全面取締地條鋼，市場秩序進一步規范，合規企業生產積極性提高。」國家統計局工業統計司司長文兼武表示。

二、去庫存，城鎮化以人為本。

去庫存不只是賣房子，還要順應美好生活需要。各地堅持以人為本，將去庫存與新型城鎮化相結合，增強對農業轉移人口的吸引力。11月末，商品房待售面積同比下降13.7%，降幅比上月末擴大0.4個百分點。

三、去杠桿，引導資金進實體。

實現高質量發展，去杠桿不搞「一刀切」，不刮「一陣風」，而是有保有壓，讓實體經濟沐浴更多陽光雨露。「今年銀行對我們的總授信額度增加30%，公司上下對今後的發展更有信心了！」江蘇驃馬智能裝備公司董事長季松林說。

四、降成本，轉型步伐更輕快。

擴大減半徵收所得稅的小微企業范圍、清理能源領域政府非稅收入電價附加……今年，減稅降費「紅包」一波接一波，全年減輕社會負擔超萬億元。1—10月，我國規模以上工業企業每百元主營業務收入中的成本和費用同比各減少0.26元、0.25元。

五、補短板，日子越來越舒坦。

人民對美好生活的需要日益增長，發展短板加速補上。1—11月，我國生態保護和環境治理業、公共設施管理業、農業投資同比分別增長23.6%、23.3%和16.6%，快於全部投資16.4、16.1和9.4個百分點。

(5)鋼鐵企業發展的新動能是什麼意思擴展閱讀：

基本路徑是：

堅持以新技術為驅動。聚焦前沿技術，打破轉化壁壘，讓科技成果盡快轉化為現實生產力。

堅持以新組織為主體。推動各類創新組織、創新企業迅速成長，培育扶持一批獨角獸企業，聚集一批新經濟領域高端領軍人才。

堅持以新產業為支撐。順應新產業發展趨勢，推動工藝流程、產業場景、創意設計和生產要素組合再造，大力發展高新技術產業，打造一批新經濟聚集區。

堅持以新業態為引擎。推動信息技術與工業化、城鎮化、農業現代化加速融合，建立「互聯網+」創新聯盟，大力發展互聯網金融、精準醫療、互聯網教育、IP經濟等新業態。

堅持以新模式為突破。加速發展平台服務模式，創新發展共享服務模式，積極引入共享經濟企業在蓉設立分支機構。

「五新」之中，新產業、新業態、新模式是表現形式，新技術、新組織是驅動力量，共同構成集成、協調、系統的新經濟發展路徑。我們要准確把握戰略目標和基本路徑，明確新經濟發展的總體要求。

6. 我國「新動能」發展呈現哪些特點

從中央到地方，多方努力，中國經濟新動能亮點紛呈。發展改革委副秘書長、高技回術司司長任志答武表示，今年以來，中國經濟新舊動能轉換明顯加快，可以概括為「成長快」、「活力強」、「業態新」、「環境優」四個特點。據國家發改委高技術司巡視員伍浩透露，下一步，將圍繞突破核心關鍵技術建設一批國家產業創新中心。

上述亮麗的數據，得益於創新生態的持續優化和新動能培育的制度建設不斷加強。任志武指出，特別是今年上半年以來，中央連續出台了優化科研管理提高科研績效、深化「互聯網+政務服務」、加強科研誠信建設、加強知識產權審判領域改革、推進人才評價機制改革等改革文件，進一步破除制約創新創業的制度障礙，釋放新動能發展的活力。

7. 鋼鐵企業未來的發展會是什麼樣的

鋼鐵畢竟是不是在生能源，所以現在都在開發新能源，所以這個是要多考察考察的。

8. 為"創"時代加快集聚發展新動能什麼意思

新動能即新的動力能量。完善體制機制，著力推進結構調整等於減少消耗專，著力鼓勵創新創屬業，著力保障和改善民生，都是為了創新鋪路，集聚和釋放經濟發展新動能。
創新驅動將創造發展新動能。新常態下，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來；不創新就要落後，創新慢了也要落後。加快形成以創新為主要引領和支撐的經濟體系、發展模式，激發調動全社會的創新激情，從「汗水型經濟」走向「智慧型經濟」，就能有力發揮創新對拉動發展的乘數效應。

9. 新動能對工業發展有何影響

上半年，全國規模以上工業增加值同比實際增長6.7%，增速比一季度回落0.1個百分點；6月份，回規模以上工業答增加值同比增長6.0%。工信部運行監測協調局副局長、新聞發言人黃利斌表示，工業延續去年以來穩中向好的勢頭。

正如國家統計局發言人毛盛勇所言，觀察中國經濟，不僅要看總量指標，更要看結構和效益指標，看到中國經濟結構優化、動能轉換的活力。

10. 5月份新動能產業發展如何

開展鋼鐵行業化解過剩產能、防範「地條鋼」死灰復燃專項抽查，結構性去產能工作有序開展。微觀杠桿率繼續下降。4月末，規模以上工業企業資產負債率為56.5%，同比下降0.7個百分點。商品房庫存繼續減少。

新產業增長較快。5月份，高技術產業和裝備製造業增加值同比分別增長12.3%和9.4%，增速分別比規模以上工業快5.5和2.6個百分點。新產品快速成長。5月份，新能源汽車產量同比增長56.7%，集成電路增長17.2%，工業機器人增長35.1%。新業態蓬勃發展。1-5月份，全國網上零售額32691億元，同比增長30.7%。其中，實物商品網上零售額24819億元，增長30.0%，占社會消費品零售總額的比重為16.6%；非實物商品網上零售額7872億元，增長32.8%。來源：央廣網