A. 二戰後世界鋼鐵工業的區位轉移軌跡及其原因
二戰後，由於大型（海洋）運輸船的出現，使煤鐵的運輸成本逐漸降低，鋼鐵工業開始布局在海港，如：日本的太平洋沿岸；義大利的塔蘭托，法國的敦刻爾克，中國的上海等。二戰後，鋼鐵工業主要布局在港口，便於運輸，接近於消費市場，為臨海型工業布局。
1914～1950年由於兩次世界大戰的破壞和多次資本主義經濟危機的影響，鋼鐵生產發展緩慢。1950年生鐵產量和鋼產量分別只增長到1.30億噸和1.89億噸。20世紀50年代中期至70年代初期，氧氣頂吹轉爐煉鋼和連續鑄鋼技術的發展，帶鋼熱連軋機和冷連軋機的發展，使鋼鐵生產能力大為提高，各國恢復和發展經濟又需要大量的鋼鐵，於是鋼鐵生產又以較快的速度發展。1974年生鐵產量增至5.05億噸，而鋼產量更高達7.10億噸。隨後因1973年開始的石油調價和世界性的經濟蕭條，鋼鐵生產發展轉慢，甚至有些年份反而下降了。到1979年世界生鐵和鋼的產量才創造了新的紀錄，分別達5.29億噸和7.47億噸。但是，以後幾年又下降了。總的來看，鋼鐵工業發展速度還是比較快的。1919年美國鋼產量佔世界鋼總產量的比重高達59.2%。從50年代中期起，日本、蘇聯和一些發展中國家的鋼鐵工業發展較快，在世界范圍內鋼鐵生產集中在某一國家的程度大為削弱了。20世紀70年代後幾年，最大產鋼國蘇聯鋼產量佔世界鋼總產量的比重為20%左右。發展中國家鋼總產量增長比發達國家快，因此，雖然佔世界鋼總產量的比重還很小，但所佔比重不斷增大1982年全世界產鐵的國家和地區已增至50個左右，產鋼的國家和地區增至100個左右。年產鋼量曾達到500萬噸以上的共有24個。其中年產鋼曾達 1億噸以上的有蘇聯、美國和日本；2000～6000萬噸的有中國、聯邦德國、義大利、英國和法國；1000～2000萬噸的有波蘭、加拿大、巴西、捷克斯洛伐克、羅馬尼亞、西班牙、比利時、印度和南朝鮮。
鋼鐵工業亦稱黑色冶金工業。鋼鐵工業是重要的基礎工業部門，是發展國民經濟與國防建設的物質基礎。冶金工業的水平也是衡量一個國家工業化的標志。鋼鐵工業是龐大的重工業部門。它的原料、燃料及輔助材料資源狀況，影響著鋼鐵工業規模、產品質量、經濟效益和布局方向。
B. 1985年以來，我國的鋼鐵工業持續向沿海地區集聚。引起這種變化的主要因素是
答案B
鋼鐵工業持續向沿海地區集聚。主要是資源原料對區位影響程度減小；市場交通對區位的影響增強。選擇B項。
C. 為什麼產業轉移之鋼鐵工業從靠近煤炭到靠近鋼鐵
你的問題沒有表述清楚。鋼鐵工業產業專業近十年來的思路是由過去內的靠近鐵礦石儲量聚集地和容煤炭資源地向沿海大型深水港口鐵礦石接卸條件好的地區轉移，尤其是鋼鐵廠與深水港口毗鄰建設成為一種趨勢。無論是鞍鋼鮁魚圈、首鋼曹妃甸、武鋼防城港、寶鋼湛江基地、山鋼日照基地都是這一理念的具體事例。這是由於過去的鋼鐵廠的原料主要是國內採掘，現在主要依賴於進口鐵礦粉。這一變化也是國際貿易環境改善、國際航運技術進步、港口接卸技術的飛躍等綜合因素的體現。
D. 美國二戰後,鋼鐵工業布局在沿海地區的原因
美國鋼鐵工業的基本布局 美國國土面積較大、資源分布比較均勻，影響美國鋼鐵工業的區域版分布因權素主要有原料、運輸、鋼材消費等三個方面。
二戰後世界鋼鐵工業的區位轉移軌跡及其原因
一、鋼鐵工業生產有兩大原材料：煤炭、鐵礦，一個是能源，一個是材料。這兩大原材料決定了二戰後世界鋼鐵工業的區位轉移。
二、二戰後,由於大型海洋運輸船的出現,使煤鐵的運輸成本逐漸降低，鋼鐵工業開始布局在海港，如：日本的太平洋沿岸；義大利的塔蘭托，法國的敦刻爾克，中國的上海等。
三、整個鋼鐵工業的轉移軌跡
1、在工業革命之前，人們利用水力來帶動機器轉動,所以，當時的分布主要是沿著河流。
2、工業革命後，可以利用蒸汽來帶動機器，於是鋼鐵工業向煤炭產地趨近；隨著科學技術的提高,在生產中所需的煤炭量逐漸減少。這樣，鐵礦運輸所佔的成本比重加大，於是鋼鐵工業向鐵礦產地靠近；此兩種類型均稱為「資源型」，如：英國的伯明翰,德國的魯爾區、法國的洛林地區，美國的五大湖工業區，中國的鞍本鋼鐵工業等。
3、二戰後,由於大型海洋運輸船的出現，使煤鐵的運輸成本逐漸降低，鋼鐵工業開始布局在海港，如：日本的太平洋沿岸；義大利的塔蘭托，法國的敦刻爾克，中國的上海等。
E. 生產運作管理原理解釋為什麼沿海加工製造業大量向內地轉移
現代生產運作管理的發展趨勢
1、生產運作管理學的研究范圍，已經從傳內統的製造容業擴大到了非製造業。
2、生產運作管理的內容已不局限於傳統的生產製造過程，而是擴展到生產戰略的制定，生產系統的選擇、設計，產品的研究、開發、製造和服務的全過程。
3、注重提高生產系統的柔性，以適應多品種中小批量生產的要求。
4、廣泛應用數學方法、統計方法、計算機模擬等各種現代化管理方法。
5、運用計算機集成系統，把生產運作、市場營銷、財務管理等經濟活動緊密地聯系在一起，實現生產經營一體化，提高的整體效能。
上述即為迫切開設生產運作管理的原因。
F. 中國鋼鐵工業為什麼要從內地遷往沿海
目前，我國的鋼鐵企業主要是用進口的鐵礦石，佔到了總需求量65-70%，進口鐵礦石的物流成本成專為鋼鐵廠競爭屬力的重要因素之一，將鋼鐵廠建設在毗鄰深水碼頭的沿海地區，是解決這一問題的根本途徑。當然了，海邊的環境容量大於城市周邊，也是促成歷史上形成的城市鋼鐵廠搬遷到海邊的重要原因之一。首鋼京唐鋼鐵廠，鞍鋼鮁魚圈鋼鐵廠，寶武集團湛江鋼鐵廠，山東鋼鐵日照鋼鐵廠，河鋼集團京唐港鋼鐵廠，寶鋼集團寧波鋼鐵廠等都是這一背景的結果。
G. 非選擇題 結合材料,分析近幾十年來世界主要的鋼鐵工業企業布局從礦產地向沿海發展的原因
結合來材料,分析近幾十年來世界源主要的鋼鐵工業企業布局從礦產地向沿海發展的原因：
1、原料、燃料依靠進口，沿海港口在一定意義上是接近原料地；
2、鋼鐵原料與成品笨重，體積大，運費高，海運最為便宜；
3、港口設施和運輸業務的日益先進，為降低運費創造了條件；
4、接近消費區有利於形成綜合性工業區，能收到較好的經濟效益。
H. 德國魯爾區鋼鐵工業向沿海轉移，能否介紹祥細一點
波蘭 法國
I. 魯爾區為什麼要向西部南部轉移，鋼鐵工廠為什麼向沿海靠近
當地政府調整產業結構，當地污染嚴重，原本的原料優勢減弱，沿海勞動力豐富廉價，交通海運便利