寶鋼湛江鋼鐵廠魚雷罐多少噸

⑴ 寶鋼湛江鋼鐵哪年被水淹

寶鋼湛江所處位置不會有大水淹的，除了台風期間，基本上每年都會有一到兩個台風經過湛江，最近一次比較大的台風應該是2015年10月5號的彩虹台風吧。

⑵ 世界最大的煉鋼轉爐在那裡

首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司簡介

首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司鋼鐵廠項目是國家「十一五」規劃綱要確定的重點鋼鐵建設項目，由首鋼和唐鋼共同出資建設，於2005年10月在唐山市注冊成立。
鋼鐵廠地理位置和區位優勢
鋼鐵廠位於唐山市南部渤海灣曹妃甸島，西距北京市220km，北距唐山市80km。曹妃甸位於環渤海經濟圈內，輻射北京、天津、河北等7個省市區，為企業發展提供了廣闊的空間。
曹妃甸鋼鐵廠臨海優勢明顯，有「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘」的天然良港和建廠條件。港口可滿足25萬t 級以上大型船舶進出，有利於大幅度降低原料和產品運輸成本。鋼鐵廠建設用地來源於灘塗圍海造地，不佔用耕地資源。
建設規模、主體設施和主要特點
鋼鐵廠一期工程建設包括焦化、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋等主要生產工藝流程以及制氧、發電、海水淡化等配套公輔系統，年產生鐵898萬t，鋼坯970萬t，鋼材912萬t。
主體工藝設施配置：500m2燒結機2台，60孔7.63m焦爐4座，504m2帶式焙燒機球團生產線1條（預留）、5500m3高爐2座、300t脫磷轉爐2座、300t脫碳轉爐3座(其中預留1座)、2150mm雙流板坯連鑄機2台、1650mm雙流板坯連鑄機1台、2250mm和1580mm熱連軋機各1套，2230mm、1700mm和1550mm冷連軋機組各1套。預留熔融還原煉鐵爐、薄板坯連鑄連軋短流程生產系統，預留化工產品深加工設施。
主要公共輔助生產設施：2台300MW燃煤-燃氣混燒自備電廠發電機組、1台150MW燃氣-蒸汽聯合循環發電機組、2台36.5MWTRT余壓發電機組、2台30MWCDQ余熱發電機組、2台75000 m3/h制氧機組。
新鋼廠建設規模宏大，工藝裝備精良，技術先進可靠，創新亮點很多。主要有五個特點：
第一、裝備大型。鋼鐵廠集中採用了目前我國最大、世界上為數不多的大型焦爐、燒結機、球團焙燒機、高爐、轉爐、板坯連鑄機、熱連軋機和冷連軋機。構成了高效率、低成本的生產運行系統，具有現代化鋼鐵廠的標志，體現了鋼鐵廠綜合競爭力，代表著中國鋼鐵工業的發展方向。目前，全世界超過5000 m3的高爐共有13座，新建的5500 m3高爐將成為第13、14座，單爐平均日產量可達12000t以上。4座60孔7.63m特大型焦爐，亞洲最大，在世界上排名前列。500m2燒結機、504m2帶式焙燒機、300t鐵水脫磷轉爐、300t頂底復吹轉爐、300tRH真空脫氣精煉裝置、2250mm熱軋生產線、2230mm冷軋生產線以及75000m3制氧機等都是目前國際國內名列前茅的大型裝備。鋼鐵廠建成投產後，這些大型裝備將會帶來規模效益。
第二，技術先進。鋼鐵廠採用了當今國際國內的先進技術，最具特色和亮點的達220項。按照建設自主創新示範基地和提高設備國產化率的要求，最大限度地實現技術和設備的國產化，除我國目前尚未成功掌握的核心技術和關鍵設備引進外，其餘均立足國產化。國內設備製造量占設備總價值的61%,占設備總重量的90%以上。在5500m3大型高爐上使用了首鋼自行研發的、擁有自主知識產權的無料鍾爐頂技術；使用自行設計的全乾法除塵；採用與國外合作設計開發、集成創新的頂燃式熱風爐技術。這些技術和裝備，在國外的5000 m3級大型高爐上還尚未採用。煉鋼，採用脫硅、脫磷轉爐與脫碳轉爐聯合冶煉潔凈鋼高效新工藝技術，是國內第一個按「全三脫」冶煉方式設計的先進工藝流程。連鑄，採用了結晶器電磁控制、結晶器液面自動控制、鑄坯動態輕壓下等先進技術。煉焦，採用了單個炭化室壓力控制系統PROven、真空碳酸鉀脫硫、焦油氨水超級離心分離等先進技術。燒結，採用了低溫厚料層燒結和專家智能操作系統等先進技術。球團，採用了內配固體燃料，帶式焙燒機設備採用寬體可翻轉台車等先進技術。熱軋，採用了壓力定寬機，寬度、厚度、板型自動控制和控軋控冷系統，在線表面檢測裝置和鋼材組織性能預報系統等先進技術。冷軋，採用了淺槽紊流酸洗、五機架六輥串列式軋機、Carrousei卷取機、連續退火和鍍鋅機組在線產品質量檢測等先進技術。
第三，流程緊湊。按照冶金流程工程學和現代化鋼鐵廠工藝流程的特點，鋼鐵廠在總圖布置上最大限度地實現緊湊合理、流程順暢。在吸收日本君津、韓國光陽和寶鋼等國際國內先進鋼鐵廠總圖布置經驗的基礎上，通過不斷優化，最大限度地縮短中間環節物流運距。其中，高爐—轉爐界面採用「一罐到底」技術，取消傳統的魚雷罐車和煉鋼倒罐站，直接使用煉鋼鐵水罐運輸鐵水，縮短工藝流程，緊湊總圖布置，減少一次鐵水倒罐作業。鋼鐵廠噸鋼佔地為0.9m2。
第四，產品精良。裝備精良、技術先進的新鋼廠，將生產出高品質、高技術含量、高附加值的市場急需的高瑞產品，主要有：熱軋帶鋼、冷軋帶鋼、熱鍍鋅板、彩塗板、電工鋼等，用於汽車、造船、管線、家電等，產品規格齊全，質量等級達到國際先進水平。
第五、循環經濟。堅持以資源高效利用和循環經濟為核心，以「減量化、再利用、資源化」為原則，以低消耗、低排放、高效率為特徵，對余熱、余壓、余氣、廢水、含鐵物質和固體廢棄物充分循環利用，基本實現零排放，使新鋼廠具有鋼鐵生產、能源轉換、城市固廢消納和為相關行業提供資源等功能，成為環境友好、服務社會、資源節約型的綠色工廠。噸鋼綜合能耗669kg/t，噸鋼耗新水3.84kg/t，水循環率達到97.5%，噸鋼粉塵排放量0.3kg、二氧化硫排放量0.25kg，優於我國《鋼鐵產業政策》規定標准，達到國際先進水平。煤氣、鐵元素資源、固體廢棄物100%循環利用。每年節約鐵礦石原料60萬t，輔料l30萬t、燃料133萬t、淡水2000萬t，減少外部鐵路運量218tkm。採用海水淡化技術，每年為社會提供濃鹽水1800萬t；通過將高爐水渣等用於生產水泥，每年減少水泥行業石灰石開采250萬m3；通過將鋼渣用於生產建築材料，每年節約山石開采35萬m3。

⑶ 湛江鋼鐵的規模

湛江鋼鐵基地項目建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，總投資為696．8億元，並將在廣東累計壓縮粗鋼產能1614萬噸的基礎上實施。廣西防城港鋼鐵基地項目建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資為639．9億元，將在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產能1070萬噸的基礎上實施。
工業和信息化部、國土資源部、環境保護部、水利部、銀監會，各省份及計劃單列市發展改革委，鋼鐵協會、咨詢機構和部分鋼鐵企業的負責同志出席了會議。
發改委產業協調司表示，要加強對重點地區產業結構調整的引導和支持，落實好規劃中的鋼鐵項目，有序推進重點城市鋼廠搬遷，加快對現有產能存量調整步伐。對現有城市鋼廠分類處理，區別對待。與城市發展關聯度高的企業，要通過改造升級工藝裝備水平，發展企業與社會的循環經濟，實現與所在城市的和諧共存；與所在城市發展定位沖突明顯、企業實施搬遷後能大幅提高競爭力、企業具備經濟技術實力、能妥善安置富餘人員的，要有序推進搬遷，且不能以搬遷名義擴大鋼鐵產能。
如今的湛江東海島，超過12平方公里的大型現代化鋼鐵廠已經開始緊鑼密鼓建設。到2015年，寶鋼在這里將擁有1000萬噸高端精品鋼材的年產量。
但湛江項目建成後，廣東省鋼鐵產量實際不增反減。廣東省發改委介紹，廣東已對全省鋼鐵行業全面調整和重組：湛江項目獲批之前，廣東已淘汰1164萬噸省內落後鋼鐵產能；湛江項目開工後，還將繼續推進廣鋼環保搬遷，按計劃有步驟地關停廣鋼白鶴洞和珠江鋼廠等，將很快累計壓縮粗鋼產能1614萬噸。1600多萬噸落後產能的減法，1000萬噸產業升級的加法，合在一起，是寶鋼與當地攜手共贏的一次「騰籠換鳥」。
鋼鐵業內人士分析，從生產布局看，中國鋼鐵業布局整體「北重南輕」，廣東是鋼鐵消費大省，但一直是鋼鐵生產小省，其中板材自給率為33%，大部分鋼材需從省外調入或者進口。寶鋼湛江項目的主要產品就是高端精品板材。此次湛江項目投建，使鋼鐵產業布局更加合理，競爭力更強。
湛江鋼鐵於2012年5月31日在湛江市東海島正式開工。預計3~4年後建成投產。

⑷ 寶鋼湛江鋼鐵有限公司的發展簡介

國家發改委同時要求，寶鋼兼並重組韶鋼集團（下稱「韶鋼」）和廣鋼集團（下稱「廣內鋼」），由寶鋼控股成容立一家新公司，廣東省要結合湛江鋼鐵項目建設淘汰省內落後煉鋼能力1000萬噸，而湛江鋼鐵項目在落實有關手續後，按規定程序報批。當時，湛江鋼鐵項目的設計建設規模為年產1000萬噸級鋼鐵廠，總投資697億元。隨後，意在整合韶鋼和廣鋼的廣東鋼鐵集團正式掛牌，而湛江鋼鐵項目卻由於金融危機的爆發和鋼鐵行業整體產能過剩，至今沒有獲得國家發改委的正式核准。2010年5月，廣東省發改委甚至提出了通過廣鋼環保遷建湛江，建設500萬噸精品鋼鐵基地的「變通方式」，以盡量解決目前所面臨的湛江項目一直無法獲批的尷尬，而如今湛江鋼鐵公司的低調掛牌，也更加顯示了寶鋼對這一項目繼續推進的決心。寶鋼湛江鋼鐵有限公司成立後主要先做一些湛江鋼鐵項目的准備工作，「目前就正在建設原材料碼頭。」寶鋼湛江鋼鐵有限公司的投資主體已悄然發生了改變。此前，意在由寶鋼重組韶鋼和廣鋼而成立的廣東鋼鐵集團是湛江項目的投資主體，但何文波總經理昨天告訴本報記者，新掛牌的湛江鋼鐵公司目前由寶鋼集團獨資，未來也可能引入廣東省、廣州市的一些資產投資。

⑸ 急求！！一篇鋼鐵廠見習的論文！4000字左右！

海寶鋼鋼鐵廠實習報告
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
2005年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標准，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的「下」型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪「河北奔騰」號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著「生命線」和「血庫」的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受台風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便准確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——准備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口義大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的「鋼鐵融入生活，共享豐富人生」。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修；二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持「引進、消化、吸收、創新」的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。「掌握新技術，要善於學習，更要善於創新」，鄧小平同志的勉勵和要求，「嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標」，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裡面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低雜訊、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
吳進朴
2005年9月25日

⑹ 仟萬噸鋼鐵，需要多少I工人多少地多少投資

仟萬噸鋼鐵，需要投資約697億。
寶鋼千萬噸級鋼鐵基地位於廣東省湛江市東海島，廠區佔地面積12.58平方公里，規模為：年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材944萬噸，投資約697億，堪稱「巨無霸級」鋼鐵廠。最終規劃的產能是2000萬噸，大概是國內單體鋼廠中最大的。

⑺ 關於湛江鋼鐵

什麼啊，一樓說的是廣西防城港的工程。
湛江的現在進行土地總體環評，包括海域。
動工最快也要3個月之後，保守一點就10月後，不過已經征地完畢。

⑻ 鋼鐵企業有哪幾央企

所謂央企就是國務院國資委履行出資人監管權利的企業，鋼鐵企業有三家：寶鋼集團、武鋼集團、鞍鋼集團，這幾個集團的正職是副部級幹部，由中央批准，中組部任命，國資委考核。

⑼ 湛江GDP主要是由什麼行業貢獻的

湛江的核心產業是石化和鋼鐵，以及新興製造業和農海資源深加工，然後在此基礎上擴展了能源、紡織、家電、造紙、醫葯、電子等支柱產業。

2018年，湛江港貨運吞吐量超過3億噸，躋身我國一流港口之列，且湛江港口經濟有一個最大優勢，就是湛江港是西南地區最近的出海口，被交通部認定為西南沿海港口群的主港口。

綜上所述：

雖然目前湛江GDP在廣東省內排名不佔優勢，但是隨著北部灣經濟區的發展，未來湛江經濟必然會有一次較大的崛起機會。

湛江是全國最大的對蝦交易市場與對蝦加工出口基地，湛江每年對蝦養殖面積約30萬畝，產蝦4萬噸，占廣東省一半，佔全國1／6。

湛江是資源豐富的熱帶濱海城市。湛江擁有豐富的熱帶亞熱帶作物資源，著名的菠蘿、香蕉、芒果、紅橙之鄉。湛江已爭取到中央、省的支持，在加速經濟發展，未來湛江是粵西及全省第一明珠，

湛江最大的經濟優勢：

湛江有華南最深的深水航道，有全國首座30萬噸級油碼頭和15萬噸級礦石碼頭。

湛江是全國最大的桉樹林基地，桉樹面積226萬畝，

⑽ 寶鋼千萬噸級鋼鐵基地落戶湛江市東海島試驗區，對我市經濟的發展起到促進作用．但可能帶來的環境問題是酸

A、導致酸雨的主要氣體是二氧化硫、氮氧化物等物質．故選項錯誤；
B、酸雨會導致土壤、水體酸化．故選項錯誤；
C、將鋼鐵廠的煙囪弄高些不能防止環境污染．故選項正確；
D、為減少尾氣對環境的污染，應將鋼鐵廠尾氣經過吸收處理達標後再排放．故選項錯誤．
故選C．