鋼鐵架怎麼運上山頂

Ⅰ 建設高鐵橋梁怎麼把水泥鋼筋運到山上

高鐵建設的道路盡量取直，在很多地面建設較完善的情況下，也就只能高架成橋梁方式建設。同理在遇到河流，高山等復雜的地形時，則會採用架橋，挖洞等將道路縮短取直。

Ⅱ 幾十年前的高壓電線桿，是怎麼搬運到山頂上架立起來的，還有連接上幾公里的高壓線和幾百噸重的力

山頂上的高壓電線桿在幾十年前都是靠人力搬上去的，然後接駁成的，高壓線放線的時候是靠直升機協助。

Ⅲ 高山上 那些 輸高壓電線的 鐵架子 是怎麼運上去的

高山上，那些輸高壓電線的鐵架子，是通過人力或者畜力運上去的。

因為在建輸高壓電線的鐵架子的地方，沒有比較通暢的道路，鐵架子需要拆成一個一個的單件，再通過人力或者畜力搬運上去安裝。

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輸高壓電線的鐵架子，都是在工廠里生產的，生產一個一個零件，打包好，運輸到山腳，再通過人力或畜力把一包一包的零件運輸到鐵塔處，拼接安裝組成輸高壓電線的鐵架子。

建造過程大致是：先在建鐵塔的地方修建鋼筋混凝土基礎，在鋼筋混凝土基礎的頂面預埋鐵件或預埋螺栓，把運上去的零件，按圖紙拼接組建而成。

輸電塔則是架空線路的支撐點，在輸電塔上架設一個迴路則是單迴路輸電塔，在輸電塔上架設兩個迴路則是雙迴路輸電塔。單迴路就是指一個負荷有一個供電電源的迴路；雙迴路就是指一個負荷有2個供電電源的迴路。

一般，對供電可靠性要求高的企業，或地區重要變電站，均採用雙回線供電，這樣可保護其中一個電源因故停電，另一個電源可繼續供電.但對一般的對供電可靠性要求不高的中小用戶往往採用單電源供電。

輸電鐵塔為高聳構築物，對傾斜變形非常敏感，對地基不均勻沉降要求也高。輸電鐵塔基礎常用的結構形式有獨立基礎、擴大基礎和樁基礎，輸電鐵塔的結構形式主要採用鋼結構。常規輸電鐵塔及基礎結構難以適應煤礦采空區的地表移動變形，有可能造成輸電鐵塔偏斜甚至傾覆。

Ⅳ 旅遊景點山頂上的建築材料是如何運上去的

泰山是挑山工背上去的。按斤計費。

Ⅳ 鋼筋如何運上樓

1、塔吊吊運上樓；
2、施工電梯運一些箍筋什麼的短鋼筋；
3、吊車吊運；
4、扒桿吊運；

Ⅵ 如何把重物從山坡下運到山頂

背上去,或者利用工具羅.比如用直升機直接吊上去!

Ⅶ 一噸半重的鋼管怎麼運上山

其實這個當時您就該到山上做防腐的，現在做完了，只有外邊在分段加上幾個卡箍防止防腐剮蹭就好了，一般的是用重型托盤車

Ⅷ 山頂上鐵塔怎麼搬上去的

有些情況請款是人工抬上去的，鐵塔行業叫做二次搬運，一般都是當地的農門大叔們幫忙。

Ⅸ 索道施工怎麼把材料運輸到山上

我以前是搞索道安裝的，通常我們的辦法是：在原線路上修建一條簡易貨運索道，把設備或沙石材料運上山的。貨運索道的投資不是很大，且運輸能力強，不受高差限制

Ⅹ 移動基站的鐵架怎麼運到山頂的

所有材料都是高人們合力抬上去的，我在武當山，華山和黃山都遇到過，真是辛苦。在武當山還和工人們一起在台階路抬了段塔架，背心濕透。
塔基是水泥先澆築的，塔架是現場一節節搭建起來的。