『壹』 長安歐諾底鋼板鬆了如何解決
您好，沒有專業工具自己操作難度較大，建議去汽修廠或4S店操作，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
『貳』 請問麵包車後懸掛是鋼板的，想給它變軟一點，可以改嗎怎麼改
可以改，把鋼板拿掉一塊就軟了
『叄』 懸掛系統應該如何改裝
我們常常以「好開」與否來評價一輛車的各部分性能的綜合評價。這個籠統的概念，包括了很多的含義，方向盤、油門、排擋等操作起來是否便利，引擎的輸出特性是否符合自己的駕駛習慣。而最重要的一個方面，是車子在行駛過程中，遇到各種路況以及駕駛者發出了操作指令之後，車子的動態反應如何，而主導這一個板塊的，則是汽車的懸掛系統。汽車懸掛系統主要是包括了導向機構（也就是決定懸掛形式的那一大坨連桿、搖臂什麼的，加上我們俗稱為「羊角」的轉向節）以及由避震器、彈簧以及防傾桿所組成的彈性元件。那麼我們今天的改裝秘笈欄目就來研究一下懸掛系統的改裝，探討，要注意什麼問題。懸掛系統 懸掛系統的改裝，一般而言主要是針對彈性元件而進行的，也就是我們俗稱的「避震器」，它包括了彈簧以及避震機本體。市面上常見的對避震器以及彈簧的改裝，由入門級向高級遞增（從偏向舒適到偏向競技）的改裝方案是：更換行程更短、硬度更高的短彈簧，目的在於降低車身高度，並且以較高的彈簧硬度，提高車身的抗側傾能力，但缺點是只更換彈簧有可能導致彈簧與避震機的工作不協調，影響乘坐質感之餘，也會加速避震器的老化；而後就是更換由高性能短彈簧與高性能避震器一起成套發售的「套裝避震」，套裝避震一般都會顧及到街道行駛的舒適性以及保持合理的車身高度，在此前提下有效地提升車子的抗側傾能力，改善車身在彎道的反應速度，算是一項性價比非常高的懸掛系統改裝，各方面性能較均衡；再更加深入的便是我們俗稱的「絞牙避震」了，絞牙避震也是由剛度更強的彈簧來進一步提高車身在過彎時的極限，而且在避震機上加入了可調整避震器長度，從而調節車高的絲牙（也就是俗稱的絞牙），也有的絞牙避震器會配合避震機本體阻尼值大小的調整，使避震器有更大的調節空間，但一般而言絞牙避震是傾向性能取向為主，犧牲的舒適性會比套裝避震器更多。 F1的避震結構而對於一些更資深的改裝車玩家，他們會對防傾桿打主意。防傾桿的作用是在側傾的時候，利用懸掛系統左右兩邊，一邊壓縮一邊拉伸的特性，以防傾桿的扭動提供反向的抗側傾力矩減少懸掛系統的運動幅度，從而達到降低側傾的目的，而與此同時當左右兩邊車輪同時向上或者向下運動時，又不會產生干涉。因此更換強化的防傾桿，能夠在不減少舒適性的前提下提高車子過彎時的支撐力。但需要強調的是，避震器以及彈簧系統的改裝，不管避震器的廠家如何宣稱「舒適性與運動性的完美結合」，實際上舒適性與支撐力永遠都是一對矛盾，因此車主在選擇合適的避震器的時候，一定要明白自己究竟想要多少的舒適性，多少的運動性，而不是以「一步到位」的心態去選擇最高性能或者最貴的產品，這樣出來的效果並非一定會稱心的。就比如如果閣下所在的地方「搓板路」非常常見，那麼高性能的避震系統根本無法發揮作用之餘，更厲害的彈跳反而會得不償失。賽車用Ohlins避震器需要注意的是，在更換了避震系統之後，車子的導向機構也會因為避震以及彈簧長度的變化，而改變了車子本身的懸掛幾何設定，例如我們會看到一些將車身降至極低的車子，輪子會出現「八字腳」，便是四輪定位嚴重改變的表現。而為了保證車輛能夠保持在一個正常的四輪定位值，又或者想通過改變四輪定位值而改變懸掛系統的工作特性。——例如將前輪的內傾角增大（上窄下寬），由於過彎時輪胎的接地面積會增大，能提高過彎的極限以及穩定性，但直線行駛的穩定性和循跡性會變差，增加前束能提升車子在窄小彎角的靈活性，但對於高速彎角以及直線行駛卻會破壞穩定性，並且提高輪胎的偏磨程度……因此，一些能夠藉以改變長度而更改四輪定位參數的可調連桿以及搖臂便應運而生了。它們能夠實現原裝導向機構所缺乏的長度可修改的功能，從而調節車輪的懸掛幾何狀態。不過，這一項改裝已經屬於非常高階的步驟了，對於小幅度改裝的改裝者而言（車身高度降低量在50mm以下），對四輪定位的影響並不需要更換可調整式的懸掛部件來糾正。可調長短式懸掛連桿懸掛的改裝是一門牽一發動全身的技術活，除了安裝之外，更重要的是需要有一個非常貼合懸掛特性以及自己用車需求的調校。有不少人覺得避震器改了之後，變得更加「不好開」了，很大程度上就是因為後續的調校跟不上，沒有最大程度地發揮改件的效能，又或者所選擇的改裝配件，並不能貼合自己的需求，花上的錢也只是走了彎路。在這里，我們建議大家在更換懸掛系統相關部件的時候，能夠咨詢一下使用過的用家的使用心得，又或者親自試駕一下這套改裝方案是否貼合自己的需求才作出選擇。
『肆』 長安歐諾豪華版可以把五連桿式半獨立懸掛換成鋼板彈簧的嗎
我可以很明確的告訴你，不可以。偶諾豪華型是專門做了乘坐舒適性方面的版優化的，權不是用來拉貨的，你實在拿來拉貨，肯定是裝不了多少的。這就好比你找個研究生上工地幹活，活乾的慢還乾的很差勁。你買車時候應該考慮好這個。如果你實在是要拉貨，建議你讓4s店幫你打聽一下有沒有想換車的，拿你的豪華型換人家的精英型或標准型的，然後補差價。
『伍』 長安歐諾車，後面是鋼板的比較抖， 可以改一下讓它乘坐更舒適嗎
把最短的鋼板拿掉會好很多
『陸』 機動車改裝懸掛系統要向車管所辦理什麼手續
實際上 汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不專要違反有關規定；適當的屬點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面：1、車輛的外觀方面；2、動力、性能、操控方面；3、內、外的裝飾性方面；4、車輛的其它方面；下面是汽車發燒友對菱帥車的改裝內容，僅供參考；主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右；音響.的價位范圍更廣了，建議6隻揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高；輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右；還有剪刀門大約價位在12000-16000左右；
一般動力、性能、操控方面改裝的需要去車管所辦理手續，外形、顏色、外觀改裝只需重新申請、補照照片即可。
『柒』 歐諾後輪鋼板可以改5連桿半獨立懸掛不
有那力氣改不讓直接換車了
『捌』 長安歐諾剛板彈簧能改裝懸掛嗎
您好 不可以的 麵包車主要作用是拉人或拉貨用的 所以後面才設計的鋼板懸掛 如果改成彈簧的是承載不了重量的 希望可以幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『玖』 那些日本麵包車是怎麼把後懸架調低的.後面是鋼板啊
調低底盤，是為了讓車更穩，從而提高加速性能。懸掛，現在絕大部分車回，，都是獨立懸掛答。。。底盤加裝甲，是合金，不是鋼板，合金的硬度強，鋼板不行，硬度不夠，而且韌性太好，容易變形。一般底盤防護用裝甲，都是硬度很高的合金金屬，不宜變形。
收到了承受不住的力量撞擊，寧可碎掉，也不會變形。底盤低行走中，會遇到拖地的情況，所以需要保護。。。至於這輛車裝了還是沒裝，，，看不出來。