❶ 重卡在桥壳裂开了，能焊接吗用什么焊条或焊丝
桥壳裂开了可以焊接。
手工电弧焊可选用J502,J506,J507焊条;二保焊选用ER49-1或ER50-6焊丝。
桥壳母材大多采用16MnL普低合金钢,它具有良好的可焊性,但焊缝淬硬性稍大于Q235材料。
故此,焊补时应选取多道,短焊(或小焊脚角焊)的小焊接规范。
为避免焊接时产生冷裂纹,宜采取预热,慢速和稍大电流,收弧时应填满弧坑。
❷ 焊接重型车桥，现在常用的是电子束焊接和摩擦焊接两种方法。请问：这两种焊接方法各有哪些优缺点
摩擦焊好一点，具体可以在白度里查，陕汽汉德车桥冲焊桥壳就是采用摩擦焊技术
❸ 汽车驱动桥壳有何优缺点
作用：1、
支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2、固定驱动轮。
3、支承车架及其上的各个总成。
4、承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。 分为两类：
1、整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2、分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1、整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2、分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。
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❹ 后桥桥壳能焊接吗
后桥桥壳能焊接是确定的，只是目前市场上大多对于后桥的焊接是不能从根本上解决问题，很多都是临时焊接好，而真正能彻底解决的却很少，针对这个问题我从目前我们已经成功解决的案例来说，从如下两个方面来解决，第一就是后桥壳的裂纹需要设计合理的坡口，确保焊接能实现单面焊接双面成型甚是为好，如果不可以达到双面成型，最起码也要尽量让坡口有一定的咬合面积，第二就是用抗裂性能及强度比较高又适合后桥铸钢焊接的WEWELDING600合金钢焊条焊接，这种是冷焊工艺焊接，满足以上两点就完全是可以把铸钢的桥壳焊接好的。
当然了我们一般说的是铸钢桥壳的焊接方法，据说还有铸铁桥壳，这种则需要用WEWELDING777铸铁焊条，按照铸铁焊接冷焊工艺焊接。
❺ 铸钢桥壳能焊铁板吗
铸钢桥壳能焊铁板，这个就是熟铁与铸钢异种焊接，可以选用达到使用强度及抗裂要求的WEWELDING600合金钢焊条，对于异种钢的焊接效果相当优异，特别适合于桥壳这样的铸钢在缺陷以后用普通的结构钢焊条或者不锈钢焊条焊接使用寿命不佳的时候用WEWELDING600合金钢焊条就有很明显的效果.
WEWELDING600 合金钢焊条的特性
WEWELDING 600合金钢焊条（简称威欧丁600焊条）是一种低热输出，适合全方位焊接的特种镍铬合金钢焊条，通用性极广，高强度一般母材强度设计，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，焊缝均匀美观，在有油、水及铁锈的条件下也能焊接效果优异，可以焊接不同的钢。
WEWELDING600 合金钢焊条的应用
适用于焊接工具和模具、高速工具钢、热作工具钢、锰钢、铸钢、T-1钢、耐震钢、钒-钼钢、弹簧钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、未知钢、以及各种不同类型钢材之间的焊接等。如用于高压阀门、断裂螺栓的清除、轴的改造等等，效果非常理想。
WEWELDING600 合金钢焊条的技术参数
抗拉强度：125,000 psi （862MPa）
屈服强度： 90,000 psi (620MPa)
延伸率：35%
焊后硬度：HRC23 (工作硬化后达到HRC47)
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
WEWELDING600 合金钢焊条的工艺参数
直径（毫米） φ2.4 φ3.2 φ4.0
电流（安培） 40-80 65-120 90-150
❻ 解放457冲焊桥和铸造桥哪种好有什么区别
可以参考一篇名为《一分钟入门 铸造桥壳与冲焊桥壳的区别》的文章。
重卡用铸造桥，其他的用冲焊桥，铸造桥的优点是强度高，缺点是自重大，反之就是铸造桥。两者都有各的用处，不过随着技术的进步，以后会是冲焊的天下。个人观点，不喜勿喷
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❼ 驱动桥壳的作用是什么分为几类各有何优缺点
作用：
1）支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2）固定驱动轮。
3）支承车架及其上的各个总成。
4）承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。
分为两类：
1）整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2）分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1）整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2）分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。