公路桥护栏等级怎么区分

『壹』 一般的高速公路护栏包含哪些种类

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。

『贰』 等级高速公路，波形护栏板防撞等级有哪几种

1. 护栏主要分为路侧护栏和中央分隔带护栏

2. 路侧护栏有8个等级(C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA)

3. 中央分隔带护栏有7个等级(BM、AM、SBM、SAM、SSM、HBM、HAM)

4. 详细的可以参照一下下图
   

『叁』 护栏型号有Gr-A-4E和Grd-Am-2E,每个字母各是什么意思有专家给讲一下吗，谢谢啦。

Gr-A-4E：路侧两波形梁钢护栏 ，其中Gr：波形梁护栏，A：防撞等级 ，4E：立柱打入土中，立柱间距4米。

Grd-Am-2E：中央分隔带两波形梁钢护栏，其中Grd：波形梁护栏，A：防撞等级，2E：立柱打入土中，立柱间距2米。

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护拦板类型

1、按受力特性分： 刚性护栏--如砼或钢筋砼护栏。 半刚性护栏--如波形梁护栏。 柔性护栏--如缆索护栏。

2、按其设置位置可分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏。 按照防撞等级，路侧护栏可分为B、A、SB、SA、SS五级，中央分隔带护栏可分为Am、SBm、SAm三级。同一等级的各类护栏强度是相同的，如基础条件和变形条件允许，可尽量选择对乘员和车辆伤害程度最清而又最美观的护栏形式。

我国公路护栏使用主要是波形梁钢护栏，这是由于波形梁钢护栏具有一定的钢性和韧性，当车辆碰撞时塑性变形较大，损坏处容易更换，具有良好的视线诱导功能，能很好地与道路线性相协调，外形美观。

高速公路护栏板具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。对于防腐形式可采用有电镀、热镀、喷塑、浸塑的方式。 按照中华人民共和国国家统计局行业分类标准，高速公路护栏板属于“交通安全及管制专用设备制造行业”，行业编码是（3696）。

『肆』 护栏防撞等级中的S、A、B分别代表什么意思

S级就是三波4.0厚的，A级是双波板子4.0厚的，B级是双波板子3.0厚的。

护栏防撞等级标准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞护栏按防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带Am、SBm、SAm三级，各等级护栏的主要技术指标应满足规定。

在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。

护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。

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护栏防撞原理：

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱撑持的连续构造。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆旋扭转方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具备较强的吸收碰撞能量的功能，更有视线诱导的功能，能和道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处处理方便更换快捷。

『伍』 桥梁护栏等级划分

参考《公路护栏安全性能评价标准 JTG B05-01-2013》规范条文如下：

3.0.1 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计防护能量划分为八级，见表3.0.1。

表3.0.2 护栏端头和防撞垫的防护等级

『陆』 防撞护栏的防撞等级有几个等级

两个等级：A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级·。

波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。 1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。

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公路防撞护栏的缺点

1、防撞护栏基材是采用热浸锌钢带制成各种规格的镀锌钢，使用的高频焊接技术，焊接平整、坚固。

2、防撞护栏镀锌管的管材表面含锌量达到60-80mm/㎡,在常温下可以3-5年不生锈。

3、防撞护栏产品大的特点是无焊接，锌钢研发的配件与管材结合，达到美观、牢固而适用，符合美国栅栏协会标准。

『柒』 公路波形护栏A级与B级区别

a级波形护栏板规来格是：源4320*310*85*4.0，配的立柱一般是：140*4.5*2150的柱子，在外形上不是很好区分，a级比b
级材料要厚，柱子要粗，b
级规格是：4320*310*85*3.0的，配的柱子一般是：114*4.5*1950的柱子。

『捌』 桥梁护栏的防撞性是如何划分的

据我们所了解的来说，应该如何划分不锈钢桥梁护栏的防撞等级。划分不锈钢桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。公路桥梁防撞护栏是一种专门用于高速公路上桥梁段的护栏防护网。根据安装位置公路桥梁防撞护栏可分为路侧护栏和中央分隔带护栏等两种。路侧护栏：路侧护栏是一种指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是为了防止失控车辆越出路外，从而避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏：是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，保护分隔带内的构造物。另外，防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏作为高速公路的必备防护设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价等等都具有一定的影响。所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。公路桥梁防撞护栏在施工中有以下几点注意事项：护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。