1. 什麼叫焊接筋
焊接筋-焊接焊縫的時候，形成的表明焊接縫
2. 鋼筋焊接分哪幾種怎麼區分
1、
手工焊（MMA）：手工焊是一種非常普遍的、易於使用的焊接方法.電弧的長度靠人的手進行調節，它決定於電焊條和工件之間縫隙的大小.同時，當作為電弧載體時，電焊條也是焊縫填充材料.
這種焊接方法很簡單，可以用來焊接幾乎所有材料.對於室外使用，它有很好的適應性，即使在水下使用也沒問題.大多數電焊機可以TIG焊接.在電極焊中，電弧長度決定於人的手：當你改變電極與工件的縫隙時，你也改變了電弧的長度.在大多數情況下，焊接採用直流電，電極既作為電弧載體，同時也作為焊縫填充材料.電極由合金或非合金金屬芯絲和焊條葯皮組成.這層葯皮保護焊縫不受空氣的侵害，同時穩定電弧.它還引起渣層的形成，保護焊縫使它成型.電焊條即可是鈦型焊條，也可是緘性的，這決定於葯皮的厚度和成分.鈦型焊條易於焊接，焊縫扁平美觀.此外，焊渣易於去除.如果焊條貯存時間長，必須重新烘烤.因為來自空氣的潮氣會很快在焊條中積聚.
2、
MIG/MAG焊接：這是一種自動氣體保護電弧焊接方法.在這種方法中，電弧在保護氣體屏蔽下在電流載體金屬絲和工件之間燒接.機器送入的金屬絲作為焊條，在自身電弧下融化.由於MIG/MAG焊接法的通用性和特殊性的優點，至今她仍然是世界上最為廣泛的焊接方法.它使用於鋼、非合金鋼、低合金鋼和高合金為基的材料.這使得它成為理想的生產和修復的焊接方法.當焊接鋼時，MAG可以滿足只有0.6mm厚的薄規格鋼板的要求.這里使用的保護氣體是活性氣體，如二氧化碳或混合氣體.唯一的限制是當進行室外焊接時，必須保護工件不受潮，以保持氣體的效果.
3、
TIG焊接：電弧在難熔的鎢電焊絲和工件之間產生.這里使用的保護氣體是純氬氣，送入的焊絲不帶電.焊絲既可以手送，也可以機械送.也有一些特定用途不需要送入焊絲.被焊接的材料決定了是採用直流電還是交流電.採用直流電時，鎢電焊絲設定為負極.因為它有很深的焊透能力，對於不同種類的鋼是很合適的，但對焊縫熔池沒有任何「清潔作用」.
TIG焊接法的主要優點是可以焊接大材料范圍廣.包括厚度在0.6mm及其以上的工件，材質包括合金鋼、鋁、鎂、銅及其合金、灰口鑄鐵、普通干、各種青銅、鎳、銀、鈦和鉛.主要的應用領域是焊接薄的和中等厚度的工件，在較厚的截面上作為焊根焊道使用.
3. 鋼筋的焊接包括什麼什麼什麼等
鋼筋籠焊接質量規范標准
1、焊接時，引弧應在墊板、幫條或形成焊縫的部位進行，不得燒傷主筋；
2、焊接地線與鋼筋應接觸緊密；
3、焊接過程中應及時清渣，焊縫表面應光滑，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應填滿。
5、兩主筋搭接接頭處做一定的彎度，保證兩主筋軸線在同一直線上；軸線偏差≤0.1d
7、焊縫表面應平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接頭區域不得有肉眼看見的裂紋；咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷不得出現。
鋼筋籠製作要求
1、鋼筋籠製作是在現場特製平台上進行的，鋼筋籠平台是用120mm工字鋼焊成的平面框架結構,其縱橫垂直，周正水平，整體穩固。
2、鋼筋連接採用焊接，接頭位置應相互錯開，接頭位於同一連接區段內主筋焊接接頭面積百分率不大於50%；
3、鋼筋搭接採用單面搭接焊，搭接長度為10d。箍筋與主筋之間進行點焊，保證焊接質量，數量、間距嚴格按照圖紙施工；
4、鋼筋籠焊接前，必須先進行鋼筋材質及焊接質量送檢，合格後，方可進行鋼筋籠加工製作
5、同一截面上接頭數應小於50%，接頭位置錯開距離應大於35d。
6、鋼筋籠焊接後整體要平直，所用鋼筋表面無油污和銹蝕，電焊條必須符合設計規范要求。
7、切割鋼筋時，應用專用切割機下料，以保證尺寸准確，周邊齊整。
8、焊接時應做到縱向垂直，橫向水平，先對稱點焊，經檢查無誤後，再把連接處焊接牢固。
9、鋼筋焊接施工之前，應清楚鋼筋焊接部位以及鋼筋於電極接觸表面上的銹斑、油污、雜物等；鋼筋端部當有彎折、扭曲時，應予以矯直或切除。
10、考慮到鋼筋籠起吊時的剛度，在鋼筋籠的加強圈上加焊十字撐。鋼筋吊點處用25mm圓鋼加固。
11、考慮到鋼筋籠外徑小於孔內徑，在鋼筋籠側面加焊定位筋，保證鋼筋籠保護層厚度。
12、雨天、不宜在現場進行施焊；必須施焊時，應採取有效遮蔽措施。焊後未冷卻接頭不得碰到雨水。
4. 焊接鋼筋網片的應用是什麼，謝謝
1、焊接鋼筋網片在公路水泥混凝土路面工程的應用
鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋網片的最小直徑及最大間距應符合現行行業標准《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當採用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小於8mm、縱向鋼筋間距不應大於200mm,橫向鋼筋間距不應大於300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜採用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小於50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。
⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層焊接鋼筋網片;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應採用焊接鋼筋網片補強。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小於400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層焊接鋼筋網片，上下層焊接鋼筋網片各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，山東神華其頂面至面層底面的距離小於1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層焊接鋼筋網片，焊接鋼筋網片設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
摘自行業標准《公路水泥混凝土路面設計規范》 JTG D40-2002
2、焊接鋼筋網片在橋梁工程的應用
主要應用於市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，採用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的焊接鋼筋網片應使用焊接網或預製冷軋帶肋焊接鋼筋網片，不宜使用綁扎焊接鋼筋網片。橋面鋪裝用焊接鋼筋網片的直徑及間距應依據橋梁結構形式及荷載等級確定。焊接鋼筋網片間距可採用100一200mm，其直徑宜採用6一l00mm。焊接鋼筋網片縱、橫向宜採用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小於20mm。
3、焊接鋼筋網片在隧道襯砌的應用 shenhua08
根據國標《公路隧道設計規范》JTGD70-2004規定。
在噴射混凝土內應設帶肋焊接鋼筋網片，有利於提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。焊接鋼筋網片網格應按矩形布置，焊接鋼筋網片的鋼筋間距為150～300mm。可採用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。焊接鋼筋網片的搭接長度不應小於30d(d為鋼筋直徑）。
焊接鋼筋網片的噴射混凝土保護層的厚度不得小於20mm，當採用雙層焊接鋼筋網片時，兩層焊接鋼筋網片之間的間隔距離不應小於60mm。
5. 鋼筋焊接與搭接有什麼區別
焊接鋼筋雙面焊5d、單面焊10d，搭接為37-41d，焊接比搭接省材料、降成本。
現在直徑16以上的鋼筋採用直螺紋連接，且一級接頭不用考慮位置，方便實用。
6. 鋼筋焊接的區別是什麼
鋼筋氣壓焊接機的構造和原理是什麼？
鋼筋氣壓焊接機是一種新型鋼筋氣壓焊接機具，回它由多個焊嘴的環管加答熱器，焊接夾具及手動加壓器三個基本部分組成。
鋼筋氣壓焊接原理就是利用氧—乙炔（或液化石油氣）混合火焰對鋼筋接頭進行加熱,使被焊接鋼筋端部達到塑性狀態（或基本熔態），即溫度一般為1200℃—
1300℃左右
，再對鋼筋端面施加大於30Mpa的軸向壓力,使被焊接鋼筋接頭的端面緊密結合並墩粗,這樣鋼筋便被牢牢地焊到一起了
7. 什麼叫鋼筋幫條焊接
在某些鋼筋長度不夠或許焊接底北不夠的情況下用另一根D倍大與原搭結。
8. 焊接在樁頭上的鋼筋叫什麼
預應力砼管樁，一般來說灌注的砼等級要比承台基礎高一個等級。這內4根鋼筋是用來與容承台基礎相連接用的，長度一般是La(一個錨固長度)焊接在樁頭上的鋼筋叫錨固筋，為成分體現管樁的抗拔效果。
錨固鋼筋：鋼筋的錨固是指鋼筋被包裹在混凝土中，目的是使兩者能共同工作以承擔各種應力。鋼筋的錨固長度一般指梁、板、柱等構件的受力鋼筋伸入支座或基礎中的總長度，包括直線及彎折部分。
9. 鋼筋為什麼要用焊接啊焊接位置是按照什麼規范來的
鋼筋搭接焊接時要求的是焊縫能保持較高的強度，焊道完成後要求焊縫飽滿，無夾雜、無版未融合等缺陷權，焊接方法一般根據焊接位置來決定，當接頭平放時從左到右或從右到左無所謂，只要能保證質量就好
你說的從下往上焊，可能是接頭垂直放置時的焊接方向，當焊縫與地面垂直時應當按照立焊的操作手法來焊接，因為焊縫垂直於地面，熔池與焊條融化後的鐵水會在自身重力作用下往下墜，這時如果從上往下焊，融化的鐵水會覆蓋在焊縫前面，（也就是說鐵水超前），使母材得不到電弧的直接加熱與融化，從而造成未融合、未焊透等缺陷
10. 鋼筋焊接有幾種方法
焊接方法有：電渣壓力焊；閃光對焊；電弧焊；
焊接形式有：搭接焊；幫條焊；
焊縫形式有：單面焊；雙面焊；