防護欄反游標準是多少米

『壹』 加油島防撞欄最新標准

長1600mmx高800mm。
該標准自2012年施行，長1600mmx高800mm，材質為4mm厚114鋼管彎弧焊接而成，焊口精打細磨，整體黃色靜電噴塗噴塑，噴黑色反光漆或安裝黑色膠皮套，安裝在加油島兩側。
防撞柱作為安全防護的一種專用設施，在承受能力與防撞的功能上，要有具體的標准，體現適應不同環境的特點。防撞柱標准規范要求有明確的國家標准與行業標准，比如尺寸，比如管徑厚度，不同的標准，有不同的承受能力，所以在實際的防撞功能上明顯不同，適合在不同的環境中應用，是基本的規范標准。

『貳』 國家規定，安全護欄的高度是多少

陽台欄桿設置應防止兒童攀登，欄桿的垂直桿漸漸的近距離，不應該大於0.11m, 放置花瓶處必須採取防墜落措施，一層多層住宅的陽台橫欄進高不能低於1.05m中高層，一般高層住宅的陽台欄桿凈高不應該低於1.10m，一般封閉陽台欄桿也應滿足陽台欄桿的凈高要求。

『叄』 鐵路道口防護桿的標準是什麼

工業企業鐵路道口安全標准
GB6389－1997
國家技術監督局1997－03－14批准 1997－10－01實施

前言
工業企業鐵路道口是鐵路和道路行車安全的薄弱環節，道口的存在對車輛和行人的安全構成潛在的威脅，其重要性愈來愈明顯。因此，道口安全管理的好壞，道口安全設施配備的完善程度，對防止道口事故，提高道口的安全度，具有重要的作用。
本標准在GB-6389-86《工業企業鐵路道口安全標准》的基礎上，增補了「范圍」、「引用標准」、「定義」三章，將道口分級作為單獨一章提出，取消了特殊類型道口，從而將所有道口分為四級。在道口信號設備方面，取消了道口防護信號機，而以遮斷信號機取而代之。在道口標志方面，以道口路段中央分隔帶護欄和隔離墩分別取代道口路段中央分隔帶和交通分隔標，在各級道口增設了限制速度標志和解除限制速度標志。
此外，在標準的編排上，為了保證標准內容結構緊湊，將列車接近通知時間及接近區段長度的計算以附錄B的形式放在標准正文之後。
本標准從生效之日起，同時代替6389-86。
本標準的附錄A和附錄B都是標準的附錄。
本標准由中華人民共和國勞動部提出。
本標准起草單位：冶金工業部安全環保研究院。
本標准主要起草人：魯順清、楊櫻、鄧耀星、李列平。
本標准於1986年首次發布。

1 范圍
本標准規定了工業企業鐵路道口的分級、道口的設置、道口安全設施的配備和看守、道口信號和標志等。
本標准適用於工業企業標准軌距鐵路道口，不適用於礦山、林區、國家鐵路、地方鐵路的鐵路道口。

2 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB10494-89 鐵路區間道口信號設備技術條件
GBJ12-87 工業企業標准軌距鐵路設計規范
GBJ22-87 廠礦道路設計規范
CJJ37-90 城市道路設計規范
JTJ01-88 公路工程技術標准

3 定義
本標准採用下列定義。
3.1 鐵路道口 railway level crossing
鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。[GB10494-89中3.1]。
3.2 廠內道口 factory-in railway level crossing
工業企業鐵路與廠內道路平面交叉的鐵路道口。
3.3 廠外道口 factory-out railway level crossing
工業企業鐵路與廠外道路平面交叉的鐵路道口。

4 道口分級
4.1 道口分為四級。二、三、四級道口視安全上的實際需要可以升級，但不得降級。
4.2 具有下列條件之一者為一級道口：
——晝間12h內，道口交通量在18000輛次及以上者；
——晝間12h內，道口交通量在6000~18000輛次，瞭望條件不良者。
4.3 具有下列條件之一者為二級道口：
——晝間12h內，道口交通量為6000~18000輛次，瞭望條件良好者；
——晝間12h內，道口交通量在2000~6000輛次，瞭望條件不良者；
——有通勤汽車或公共汽車通過者；
——運載高溫金屬熔液、鑄錠等特種貨物車輛通過的道口。
4.4 道口交通量低於4.3的規定，並且具有下列條件之一者為三級道口：
——近五年內發生過重大事故或重復發生過事故的道口；
——瞭望條件達不到6.2中5m停車側向視距要求的道口。
4.5 四級道口為一、二、三級以外的道口。
註：
1 道口交通量指通過道口的鐵路量與道路交通量之乘積，單位為輛次。
2 鐵路交通量指列車（包括單機、軌道車以及調車作業等）通過道口的次數。晝間12h內鐵路交通量等於零者以1計算。
3 道路交通量指通過道口的標准汽車輛數。各種車輛及等候按附錄A（標準的附錄）的換算系數K換算為標准汽車的輛數。
4 晝間12h指常白班上班前1h算起的時間間隔。
5 新建、改建道口的交通量不易查定時，可根據設計鐵路和道路交通量等主要因素確定其等級。
6 瞭望條件不良指機動車駕駛員對道口的側向視距或機車車輛調乘人員對道口的視距達不到6.1的規定。

5 基本要求
5.1 道口應按本標準的規定分級。
5.2 各級道口應按本標準的規定配備安全設施，並保持完好有效。
5.3 道口及其附近道路的平、縱斷面應符合GBJ22的有關規定。
5.4 在新建、改建道口設計及施工時，道口安全設施必須同時設計、同時施工，確認道口符合本標准要求後，方可開通使用。
5.5 在鐵路線路上，增設或拆除道口，必須取得企業鐵路運輸部門的同意。
5.6 企業安全部門和鐵路運輸部門應對現有道口進行檢查、鑒定，凡不符合本標准要求，應限期改造或拆除。
5.7 工業企業鐵路與城市道路及公路平面交叉的鐵路道口，應遵守CJJ37、JTJ01和GBJ12的有關規定。

6 道口設置
6.1 道口的視距應符合下列要求：
a）廠內道口，應根據列車限速，使機動車駕駛員距道口交叉點20m外，能看見表1所規定的側向視距以外的機車車輛；
b）廠外道口，應根據列車限速，使機動車駕駛員距道口交叉點50m外，能看見表1所規定的側向視距以外的機車車輛；
c）機車車輛調乘人員能看見道口的距離，不得小於表1所列機車車輛調乘人員對道口的視距。

表1 道口視距

6.2 因受地形等條件限制，機動車駕駛員在道口外距最外股鋼軌外側5m處停車，應能分別看到表1所規定的側向視距以外的機車車輛。當不符合要求時，道口應設人看守或道口自動信號。
6.3 道口不宜設在道岔區或站場范圍內以及調車作業繁忙的鐵路線路上。嚴禁設在道岔尖軌處。
6.4 道口鋪面應保持平整耐用，並選用堅固、耐用、平整、穩定且易於翻修的鋪砌層。道口的鋪設不符合本標准規定者，應限期整修、改造。
6.5 廠內、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設有人行道的道路，道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應同時拓寬。
廠內、廠外道口的鋪面長度應延至鋼軌外側0.5~2.0m。
6.6 道口的鐵路線路應設置護軌，軌跡可採用舊軌。輪緣槽寬度直線上為70~100mm；曲線內股應為90~100mm；輪緣槽深度不小於45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，護軌的終端距鋼軌不小於150mm。

7 道口安全設施的配備和看守
7.1 一級道口應有人看守，並配備下列四種類型之一的主要安全設施：
a）道口自動信號、自動欄木、遮斷信號機、通訊設備，有條件時設置障礙物檢測；
b）道口自動信號、電動欄木、通訊設備，根據需要設置遮斷信號機；
c）道口自動通知、道口信號機、電動或人工欄木、通訊設備，根據需要設置遮斷信號機；
d）道口信號機、人工或電動欄木、通訊設備，根據實際需要設置遮斷信號機。
7.2 二級道口應配備下列四種類型之一的主要安全設施，並按規定確定是否設人看守：
a）道口自動信號、自動欄木，無人看守。有條件時設置障礙物檢測；
b）道口自動信號、電動欄木，有人看守。根據需要設置遮斷信號機；
c）道口自動通知、人工或電動欄木，有人看守。根據需要設置遮斷信號機。
d）人工或電動欄木、通訊設備，有人看守。根據需要設置遮斷信號機。
7.3 三級道口應配備下列二種類型之一的主要安全設施，並按規定確定是否設人看守：
a）道口自動信號，無人看守；
b）人工或電動欄木，有人看守，根據實際需要設置通訊設備。
7.4 四級道口無人看守，根據瞭望條件配備下列二種類型之一的主要安全設施：
a）瞭望條件良好時，廠內道口應設置慢速瞭望讓行標志及慢速瞭望讓行標線；
b）瞭望條件不良，但能達到6.2中5m停車側向視距要求時，應設置停車瞭望讓行標志及停止線。
7.5 各級道口安全設施的配備和看守應符合表2的規定。

表2 道口安全設施的配備和看守

7.6 有人看守的道口應建道口房。其位置不宜妨礙看守員瞭望接近道口的車輛和便於防護道口，並且不影響機動車駕駛員側向視距和機車車輛調乘人員對道口的視距。如果道口較長，管理不便，可在道口兩端各設一個道口房。
道口房內宜配備防護信號用具、鍾表和擴音器等。
7.7 通過電力機車的廠外道口，在道口通路兩面應設限界架，其凈高為4.5m。廠內道口可設限界架，或按9.1.7設置道口限高標志。

8 道口信號設施
8.1 一般規定
8.1.1 道口信號機應設置於道路車輛駛向道口方向的右側，便於機動車駕駛員瞭望的地點，距最外股鋼軌外側的距離不應小於5m。
道口信號機的型式如圖1所示，月白燈中心距路面高度不低於2.5m。
8.1.2 道口信號機燈光信號的顯示意義及通行規定如下：
a）月白燈穩定亮，表示設備正常，道路開通，准許車輛、行人通過道口；
b）兩個紅燈交替閃光或紅燈穩定亮、且月白燈滅時，表示列車接近道口，禁止道路上的車輛、行人越過該信號機；
c）紅燈和月白燈都熄滅時，系停電或設備發生故障，道口信號失效，這時道路上的車輛、行人應注意瞭望，確認安全後通過道口。
8.1.3 欄木的長度原則上不應小於道口的寬度，根據道口的寬度等具體情況可採用一對半遮斷式欄木，也可採用一對全遮斷式欄木或兩對半遮斷式欄木。橫跨同一遮斷面的一對半遮斷式欄木落下時，兩頂端之間的距離必須小於0.5m。
8.1.4 全遮斷式欄木，一般設置於道路車輛駛向道口方向的右側；半遮斷式欄木設置於道路車輛駛向道口方向的兩側。欄木距道口最外股鋼軌外側的距離不應小於3m。
8.1.5 欄木應符合下列要求：
a）一般採用輕便、耐用的材料製作，分段組裝的欄木應能調節更換；
b）表面塗以間距為250mm黃、黑相間的45°斜向條紋；
c）在自動欄木上可根據需要裝設不需電源的反光材料，或在帶有標志的欄桿上塗紅色反光漆；
d）自動欄木應能水平擺10°。
8.1.6 欄木的升降可以電動、自動控制或人工操縱。由道口看守員操縱的電動欄木，在升、降過程中，應能隨時停止或改變欄木的動作方向。電動欄木或自動欄木應具備人工操作功能。
8.1.7 採用兩對半遮斷式欄木時，入口端和出口端的半遮斷式欄木，根據道口實際需要可分先後關閉，升桿時兩對半遮斷式欄木應同時升起。
電動欄木落下時間為6~10s。
8.1.8 欄木一般以開放道路為定位，特殊情況下，廠內道口經企業道路有關管理部門批准，可以遮斷道路為定位。
8.1.9 欄木在開放位置時，與路面邊緣的垂直距離應符合道路建築限界的要求。欄木在落下位置時，應為水平狀態，距路中心的高度為1000~1200mm。
8.1.10 欄柵應符合下列要求：
a）一般採用鋼網結構，高度為1.20~1.50m長度可根據道路寬度確定；
b）欄柵為兩側對開式，橫向滾動，滾動速度宜為1m/s；
c）停電時應能由人工關閉或開放；
d）其他要求可參照欄木的有關規定確定。
8.1.11 設有道口信號的道口，當信號機、欄木及其控制設備發生故障或停電時，有人看守的道口，在列車接近時，道口看守員應使用其他安全設施；無人看守的道口，道口管理部門應採取保證安全的措施，直至道口信號恢復正常狀態。
8.2 手動道口信號
8.2.1 手動道口信號的控制盤、人工欄木的操作桿，應設在便於道口看守員瞭望與操作的位置。人工欄木的牽引傳動裝置，應不影響道路通行。
道口設有遮斷信號機時，遮斷按鈕應加封。
8.2.2 列車接近道口時，道口看守員應根據企業規定的列車接近道口的距離，首先操縱道口信號機，同時發出音響報警及紅色燈光信號，適時落桿，並監護道口安全。
電動或人工欄木落下後，道口看守員應切斷音響信號。列車尾部通過道口後，道口信號應立即恢復到道路通行狀態。
8.2.3 遮斷信號機應設置與列車駛向道口方向的左側，距道口鋪面邊緣的距離不應小於15m。
8.2.4 遮斷信號機為高柱式，其背板為方形，在機柱上塗以間距為200mm黑、白相間的45°斜向條紋，如圖2所示。該信號機燈滅，不起信號作用；當道口堵塞而有列車接近時，開放遮斷信號機、顯示紅燈，表示不準列車越過該信號機。
8.3 道口自動通知及道口自動信號
8.3.1 道口自動通知供道口看守員使用，室內信號表示盤上的表示燈和音響器應滿足下列條件：
a）每條線路的接近方向各設一盞接近表示燈，平時燈滅，在列車接近及通過道口時相應的接近表示燈亮；
b）列車進入接近區段時，向道口看守員發出連續音響；停電或主要設備發生故障時，向道口看守員發出斷續音響。以上音響經道口看守員確認後，能用自復式按鈕切斷音響；
c）有兩股或兩股以上鐵路的道口，當首次列車接近道口發出通知後，其他股道又有列車接近道口時，應再次發出通知。
8.3.2 在設有自動通知的道口房外，也應裝有對道口看守員發出通知的音響器，其控制條件與室內音響一致。
8.3.3 列車接近及通過道口時，道口自動信號應自動地向道路上的車輛和行人顯示紅色閃光信號並發出音響信號。
設有道口自動信號及自動欄木的道口，當列車駛入接近區段，道口信號機自動發出音響及紅色閃光信號時，欄木應滯後道路車輛以規定最低速度通過道口的時間（t1）開始下落，以讓進入兩欄木之間的車輛、行人通過道口；自動欄木落下後，應自動切斷音響。
8.3.4 列車尾部通過道口後，道口自動信號（編者註：「信號」應改為「通知」）或道口自動信號及自動欄木應及時恢復道路通行狀態。
8.3.5 在列車接近及通過道口的過程中，道口自動信號應及時、正確、可靠地顯示；當軌道電路或其控制設備發生故障時，道口自動信號應能自動導向列車接近狀態的顯示或報警停用狀態。
8.3.6 列車接近通知時間及接近區段長度的計算見附錄B（標準的附錄）。
單線區段的接近時間，有欄木的道口不得小於40s，無欄木的道口不得小於30s；每增加一條鐵路線路，接近時間應增加5s。
8.3.7 在自動閉塞或有軌道電路的區段，應利用現有軌道電路。當現有軌道電路不能滿足道口信號接近區段長度要求時，可適當延長報警時間，但總的報警時間不得超過60s。當利用現有軌道電路確有困難時，可採用其他類型的疊加傳遞設備或採用微機聯鎖系統實行集中控制。
8.4 器材和設備的技術要求
8.4.1 道口信號設備電源的供電等級不得低於二級。交流電源電壓允許范圍為V、V直流電源電壓允許范圍為V、V。
8.4.2 道口信號機的燈光和音響信號，應符合下列要求：
a）紅色燈光直線顯示距離不應小於100m，月白色燈光直線顯示距離不應小於50m，偏散角不應小於40°；
b）光源採用12V25W或12V15W雙絲燈泡；
c）音響信號應採用無雜訊的經濟耐用的音響設備；
d）採用電子閃光器或繼電器方式的閃光器，其閃光頻率為60次/min±10次/min，亮黑比為1：1，負載能力為100W。
8.4.3 道口自動通知和道口自動信號採用的軌道電路，應有可靠的抗干擾能力，並根據實際需要採取防雷措施。
8.4.4 道口信號器材應採用符合本標准要求的產品。所採用的器材或設備應在其要求的工作環境條件下可靠地工作。
8.4.5 自動化設備發生故障時，應能自動導向保證安全的狀態或顯示。

9 道口標志、護樁和標線
9.1 道口標志
9.1.1 各級道口均應根據所跨越的鐵路股數，相應設置鐵路道口標志或多股鐵路道口標志。
9.1.2 鐵路道口標志的板面為等邊三角形，頂角朝上，尺寸如圖3所示。板面顏色為黃底、黑邊、黑圖案。圖案應以製作圖（見圖4）按比例放大繪制。鐵路道口標志（見圖5）表示前方有單股鐵路道口，警告車輛、行人注意瞭望，小心火車。
9.1.3 表示多股鐵路與道路交叉的叉形符號為白底、紅邊，如圖6所示。它設在鐵路道口標志的上端，其交叉點距標志板三角形頂點400mm。叉形符號與鐵路道口標志共同組成多股鐵路道口標志，如圖7所示。該標志表示前方有多股鐵路道口，警告車輛、行人要特別注意瞭望，小心火車。
9.1.4 停車瞭望讓行標志如圖8所示，為等邊三角形，頂確朝下。板面尺寸同圖3，板面顏色為紅底、白字。
該標志表示車輛、行人通過道口，必須在停止線以外停車或止步瞭望，確認安全後通過。
9.1.5 符合6.1 a）的四級道口應設置慢速瞭望讓行標志。
慢速瞭望讓行標志如圖9所示，為等邊三角形，頂角朝下。板面尺寸同圖3。板面顏色為白底、紅邊、黑字。紅邊邊寬為70mm。
該標志表示車輛、行人通過無人看守道口，必須慢行，加強瞭望，確認無列車接近道口後再通過；遇有列車即將通過道口時，必須依次停在慢速瞭望讓行標線以外。
9.1.6 停車瞭望讓行標志的「停」字和慢速瞭望讓行標志的「讓」字，其高分別為240mm和170mm，字高與字寬相等，採用粗等線體，筆劃粗為字高的1/10。
9.1.7 行駛電力機車的廠內道口未設限界架時，應在道口兩端，機動車駛向道口方向的右側適當地點，設置道口限高標志。
道口限高標志為圓形，其圖案及尺寸如圖10所示。板面顏色為白底、紅圈和黑圖案；該標志表示嚴禁高度超過4.5m的車輛通過道口。
9.1.8 各級道口應在機動車輛駛向道口方向的右側設置限制速度標志（見圖11），在道口另一端應配套設置解除限制速度標志（見圖12）。解除限制速度標志與最外股鋼軌外側的距離不應小於5m。
限制速度標志為白底、紅圈、黑圖案，表示機動車輛應以低於該標志板上的速度通過道口。解除限制速度標志為白底、黑圈、黑杠、黑圖案，圖案壓杠。表示機動車輛不受此規定速度限制。
9.1.9 各種標志應設置在道路車輛駛向道口方向的右側，機動車駕駛員視角范圍之內，不得被樹木或建、構築物所遮蔽。距最外股鋼軌外側的距離不應小於表3的規定。

表3 各種標志距最外股鋼軌外側的距離 m

9.1.10 各種標志的板面近路側邊緣與路面（或硬路肩）邊緣的水平距離不得小於250mm，板面下緣距路面的高度為1.8~2.5m。
各種標志的板面一般應面向來車方向，與道路中心線成80°~90°的交角。
9.2 鳴笛標志
9.2.1 道口應設置司機鳴笛標志，機車司機見此標志須長聲鳴笛。
9.2.2 司機鳴笛標志的板面為正方形，邊長600mm，標志板與立柱的連接如圖13所示。板面顏色為白底、黑邊、黑色「鳴」字，黑邊邊寬為30mm，其外緣應有白色襯底，襯底的邊寬為5mm。字高為320mm、字高與字寬相等，採用粗等線體，筆劃粗為字高的1/10。背面及立柱為乳白色或淺灰色，板面下緣距軌面的高度為1.4m。
9.2.3 司機鳴笛標志設置於列車駛向道口方向的左側，距道口200~300m的范圍內。具體設置距離根據列車速度、道口長度及地形情況確定。設置距離在廠內道口受到限制時，可適當縮短。
9.3 道口護樁和標線
9.3.1 三、四級道口，應設護樁（特殊情況除外），一、二級道口可根據實際需要設置。
道口護樁如圖14所示，可用鋼筋混凝土、木材等製作。在道口兩端的道路兩側各設二至五個護樁。第一個護樁距最外股鋼軌外側2.0~2.5m。護樁間距為1.5m，高於路面0.85m，表面塗以黑、白相間各200mm寬的水平條紋。
9.3.2 設有道口自動信號及自動欄木的雙車道道口，可根據需要設置道口路段中央分隔帶護欄。
道口路段中央分隔帶護欄由隔離墩與鋼管或索鏈連接而成，沿道口兩端道路中心線擺設，隔離墩間距為5m。中央分隔帶護欄的起點應與落下的欄木相接近，全長不應小於20m，顏色為紅、白相間。
9.3.3 設有道口自動信號而無自動欄木的雙車道道口，應設置道口路段中心線。道口路段中心線表示車輛、行人在任何情況下都不準跨越或壓線通過道口。
9.3.4 道口路段中心線應符合下列規定：
a）道口路段中心線為黃色單實線；
b）漆劃在道口兩端道路的中心線位置上，其長度從鐵路道口的停止線起，廠外道口不應小於60m，廠內道口不應小於20m；寬度均為100~150mm。
9.3.5 設有停車瞭望讓行標志的道口均應設置停止線；
停止線表示車輛、行人等候放行信號或停車瞭望的位置。即在道口信號機顯示紅燈或道口看守員示意列車即將通過時，車輛、行人必須依次停在停止線以外。
停止線應與停車瞭望讓行標志配合使用。
9.3.6 停止線應符合下列規定：
a）停止線為白色單實線，線寬為200mm，如圖15所示；
b）停止線的長度為：雙車道道口自機動車駛向道口方向的右側路緣劃至路中心，單向通行的道口，應橫跨整個路面；
c）停止線應漆劃在道口兩端距欄木1.5~3.0m處，無欄木的道口，應漆劃在道口兩端距最外股鋼軌外側5m處，停止線宜與道路中心線垂直。
9.3.7 設有慢速瞭望讓行標志的道口，應設置慢速瞭望讓行標線。慢速瞭望讓行標線為兩條平行的白色虛線，線間距和線寬均為200mm，如圖16所示。
該標線與慢速瞭望讓行標志配合使用，表示車輛、行人通過無人看守的廠內道口時，必須慢速瞭望，遇有列車即將通過時，車輛、行人必須依次停在該標線以外。
慢速瞭望讓行標線應漆劃在道口兩端距最外股鋼軌外側5m處，並宜與道路中心線垂直，其長度與停止線相同。


圖1 道口信號機示意圖

圖2 遮斷信號機

圖3 標志板面尺寸圖

圖4 鐵路道口標志版面製作示例圖

圖5 鐵路道口標志

圖6 叉形符號

圖7 多股道的鐵路道口標志

圖8 停車瞭望讓行標志

圖9 慢速瞭望讓行標志

圖10 道口限高標志

圖11 限制速度標志

圖12 解除限制速度標志

圖13 火車司機鳴笛標志

圖14 道口護樁

圖15 停止線

圖16 慢速瞭望讓行標線

附錄A
（標準的附錄）
標准汽車換算系數K

A1 標准載重汽車（包括重型載重汽車、膠輪拖拉機帶掛車、大客車等）：K=1.0。
A2 帶掛車的載重汽車（包括大平板車、帶鉸接的大型公共汽車等）：K=1.5。
A3 小汽車（包括吉普車、摩托車、手扶拖拉機帶掛車、小型旅行車等）：K=0.5。
A4 獸力車：K=2.0。
A5 架子車、人力車：K=0.5。
A6 自行車：K=0.1。
A7 行人：K=0.05。

附錄B
（標準的附錄）
列車接近通知時間及接近區段長度的計算

B1 列車接近通知時間的計算公式
T=t1+t2+t3…………………………………………（B1）
式中：T——列車接近通知時間，s；
t1——道路車輛以規定最低速度通過道口的時間，s；
t2——道口欄木關閉時間，s；
t3——道口欄木關閉後至列車到達道口的時間，s。
…………………………………………（B2）
式中：l1——兩道口信號機之間或兩停止線間的距離，m；
l2——道路車輛確認信號顯示的最小距離，m；
l3——道路車輛車體長度，m；
V1——道路車輛通過道口的規定最低速度，km/h。
B2 接近區段長度計算公式
……………………………………………………（B3）
式中：L——接近區段長度，m；
V2——列車在接近區段內運行的最高速度，km/h；
T——列車接近通知時間，s。

『肆』 基坑臨邊防護欄作用是什麼

基坑臨邊防護規范墜落高度基準面2m及以上進行臨邊作業時，應在臨空一側設置防護欄桿，並應採用密目式安全立網或工具式欄板封閉。分層施工的樓梯口、樓梯平台和梯段邊，應安裝防護欄桿；外設樓梯口、樓梯平台和梯段邊還應採用密目式安全立網封閉。建築物外圍邊沿處，應採用密目式安全立網進行全封閉，有外腳手架的工程，密目式安全立網應設置在腳手架外側立桿上，並與腳手桿緊密連接；沒有外腳手架的工程，應採用密目式安全立網將臨邊全封閉。施工升降機、龍門架和井架物料提升機等各類垂直運輸設備設施與建築物間設置的通道平台兩側邊，應設置防護欄桿、擋腳板，並應採用密目式安全立網或工具式欄板封閉。4.1.5各類垂直運輸接料平台口應設置高度不低於1.80m的樓層防護門，並應設置防外開裝置；多籠井架物料提升機通道中間，應分別設置隔離設施。

『伍』 國家規定，安全護欄的高度是多少

《民用建築設計通則》GB 50352－2005

陽台、外廊、室內迴廊、內天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應設置防護欄桿，並應符合下列規定：

1 ) 欄桿應以堅固、耐久的材料製作，並能承受荷載規范規定的水平荷載；

2 ) 臨空高度在24m以下時，欄桿高度不應低於1050mm，臨空高度在24m及24m以上(包括中高層住宅)時，欄桿高度不應低於1100mm；

(5)防護欄反游標準是多少米擴展閱讀：

安全圍欄可以分為軟質圍網和硬質圍欄，圍網分為普通的丙綸高強絲網和聚酯圍網。普通圍網都是按米算的，一般常規做1米高，長度客戶確定。

種類

1、桶式伸縮圍網分為不銹鋼筒式伸縮圍網，絕緣筒式伸縮圍網，PVC筒式伸縮圍網

不銹鋼和絕緣的價格一樣。WW-BT-1*20米

圍網的材質是錦綸的，繩子比較細，而且耐用。

筒可以拿下來的便宜一些，因為做起來就相對簡單了，芯可以是PVC的，也可以是不銹鋼的。外罩可以是PVC或者不銹鋼的。

2、不銹鋼伸縮圍欄（帶式） WLD-L-米 高度一般1米或0.9米或1.2米，高度多少主要根據使用區域的不同來限定，帶子最長做到5米,因為有立桿（外徑）限制不能裝太長的帶子。帶寬一般是5cm。

跟銀行1米帶一樣，下面是鑄鐵的鐵墩外面帶一層不銹鋼罩，可以雙層也可以單層帶子，一般是上紅下黃，顏色增多為：藍、國網綠、紅、黃四種顏色，紅色帶子上印黃字（白字），黃色帶子上印紅字，國網綠和藍帶印白字，這樣比較醒目。

字分熒光字和普通字。「閃電符號 止步 高壓危險/危險/止步 危險」等等，可以根據客戶要求定做，電力部門一般用電力系統標識，再另加其他內容。

每根立柱上都含有帶子，四個方向都可以掛帶子。

不銹鋼伸縮圍欄 WLD-L-2、3、4、5米 兩層帶子之間的距離都是統一不變的，間距是30厘米。筒體的直徑是76mm，筒體的直徑也是不變的，跟帶子的長度沒有關系。底盤是350mm。不銹鋼筒的壁為0.8個厚。

3、絕緣伸縮圍欄 JLD-L-米 純絕緣的：立柱和底墩、帶子掛頭都是絕緣的，還有一種就是立柱是絕緣的，而墩是不銹鋼的。其他的帶子等都跟不銹鋼伸縮圍欄是一樣的。

絕緣伸縮圍欄 WL-JS1 WL-JS2 WL-JS3

WL-JS1 是片式伸縮圍欄 常規的尺寸是1.2*2.5米

WL-JS2 是管式絕緣伸縮圍欄 管直徑為26mm, 可以帶軲轆，也可以不帶軲轆。中間還有一個支撐。

WL-JS3 是管式絕緣伸縮圍欄 管直徑為16mm, 1.25*3.5米，1.25-2.6米，3.5米的可以拐彎。這款一般不帶軲轆。

不銹鋼伸縮圍欄 WL-BX型 帶反光膜 1.1-2.5米，樣子跟學校大門一樣。

鋁合金伸縮圍欄 WL-L 型 1.1-2.5米，樣子也分大學校門一樣。

組合式絕緣安全護欄 WL-B型 0.8-1.6米，1*1.5米，1.5*2.0米。

一般報價是按片報價，立桿單獨報價，如果要的多了，也就是一片配一個支架，最後再多帶一根支架就對了。

安全圍旗 WQ型 10米，15米，20米，25米，30米等。

小旗的顏色有三種 紅白綠三個顏色。有時是三種都用，有的是紅白，綠白。

小旗繩的優質使用方法：配備必要的彈簧鉤，使用會非常方便。

圍欄運載車 WLC型 尺寸可以根據客戶要求定做。有裝墩式支架和傘式支架的。我們一般製作材質為不銹鋼，外形美觀，牢固耐壓，不易生銹。

紅布幔 有打孔的有帶磁鐵的。大小由客戶那邊確定。

護欄廣泛應用於市政工程、交通、社區、港口、機場、倉儲區域的維護，此類產品日趨發展成熟，成為建材行業的重要分支，行業規模不斷擴大，樣式不斷增多。

護欄按使用地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄；按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。按護欄的材質分類，有鐵質護欄、石材護欄、PVC護欄、木製護欄、水泥護欄、塑鋼護欄、不銹鋼護欄、玻璃護欄等。

按護欄的功能用途分類有陽台護欄、樓梯護欄、空調護欄、社區護欄、別墅護欄、防盜護欄、體育場護欄等。按護欄的裝飾特性分類有藝術護欄、鐵藝護欄、透景護欄、飄窗護欄、柵條護欄、美式護欄、歐式護欄等。

按照外觀分類：雙邊絲護欄網、框架護欄網、雙圈護欄網、美格網護欄、勾花網護欄、鋼板網護欄

護欄網表面處理有鍍鋅、噴塑、浸塑等幾種。

噴塑產品多用於室內，浸塑產品多用於室外，浸塑比噴塑本錢高。材料具有遇熱軟化，冷卻後又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜過程。

浸塑工藝中絕大部門採用熱塑性塑粉，主要用於：高速公路護欄網、鐵路護欄網、機場護欄網、園林護欄網、小區護欄網、別墅護欄網、民用住宅防護網、五金工藝架、欄籠、體育健身器材等。

浸塑產品是以鋼鐵為基體，耐候性高分子樹脂為外層（厚0.5-1.0mm），具有防腐防銹、耐酸鹼、防潮、絕緣、耐老化、手感好、環保、壽命長等特點，是傳統油漆、鍍鋅等塗膜的更新換代產品，用途廣泛。

市場及其應用

護欄網在大街上隨處可見，公路上、鐵路上甚至學校操場等地都要設置護欄網。這是出於安全的考慮，也是出於美觀的考慮。那麼你知道護欄網是怎麼製成的，起種類用途都有哪些嗎？以下就是相關介紹。

護欄網材料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲。

護欄網紡織及特點：編織焊接而成。

護欄網種類：公路護欄網、市政圍欄網、鐵路防護網、體育場護欄網、勾花網、刺繩系列

護欄網用途：用於公路、鐵路、飛機場、住宅小區、港口碼頭、花園、飼養、畜牧等的護欄防護。

護欄網產品特點：防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑。

護欄網是用來保護秩序的，但是在實現保護的前提下還要講究美觀性，因此選擇護欄網要根據用途進行選擇，而且要選擇工藝先進的公司來做。

『陸』 安全護欄的價格以及國家標準的介紹

安全護欄是一種在我們的日常生活中很常見的，也是很常用的設備，主要就是在馬路邊上以及房子的周圍使用。安全護欄的種類有很多，主要是按照安全護欄的材質以及功能來分類的。生產安全護欄的廠家也有很多，所以市場上的安全護欄的價格差別還是相當的大的。下面小編就來給大家介紹一下安全護欄在市場上的價格是多少，以及安全護欄的種類有哪些。

安全護欄的價格

安全護欄的價格是16元到44.7元/平方米。(價格灶碰來源網路，僅供參考。)

安全護欄的國家標准

陽台、外廊、室內迴廊、內天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應設置防護欄桿，並應符合下列規定：1)欄桿應以堅固、耐久的材料製作，並能承受荷載規范規定的水平荷載;2)臨空高度在24m以下時，欄桿高度不應低於1050mm，臨空高度在24m及24m以上(包括中高層住宅)時，欄桿高度不應低於1100mm;

安全護欄的種類

1、桶式伸縮圍網分為不銹鋼筒式伸縮圍網，絕緣筒式伸縮圍網，PVC筒式伸縮圍網

不銹鋼和絕緣的價格一樣。WW-BT-1*20米

圍網的材質是錦綸的，繩子比較細，而且耐用。

筒可以拿下來的便宜一些，因為做起來就相對簡單了，芯可以是PVC的，也可以是不銹鋼的。外罩可以是PVC或者不銹鋼的。

2、不握辯告銹鋼伸縮圍欄(帶式)WLD-L-米高度一般1米或0.9米或1.2米，高度多少主要根據使用區域的不同來限定，帶子最長做到5米,因為有立桿(外徑)限制不能裝太長的帶子。帶寬一般是5cm。

跟銀行1米帶一樣，下面是鑄鐵的鐵墩外面帶一層不銹鋼罩，可以雙層也可以單層帶子，一般是上紅下黃，顏色增多為：藍、國網綠、紅、黃四種顏色，紅色帶子上印黃字(白字)，黃色帶子上印紅字，國網綠和藍帶印白字，這樣比較醒目。

字分熒光字和普通字。「閃電符號止步高壓危險/危險/止步危險」等等，可以根據客戶要求定做，電力部門一般用電力系統標識，再另加其他內容。

每根立柱上都含有帶子，四個方向都可以掛帶子。

不銹鋼伸縮圍欄WLD-L-2、3、4、5米兩層帶子之間的距離都是統一不變的，間距是30厘米。筒體的直徑是76mm，筒體的直徑也是不變的，跟帶子的長度沒有關系。底盤是350mm。不銹鋼筒的壁為0.8個厚。

3、絕緣伸縮圍欄JLD-L-米純絕緣的：立柱和底墩、帶子掛頭都是絕緣的，還有一種就是立柱是絕緣的，而墩是不銹鋼的。其他的帶子等都跟不銹鋼伸縮圍欄是一樣的。

絕緣伸縮圍欄WL-JS1WL-JS2WL-JS3

WL-JS1是片式伸縮圍欄常規的尺寸是1.2*2.5米

WL-JS2是管式絕緣伸縮圍欄管直徑為26mm,可以帶軲轆，也可以不帶軲轆。中間還有一個支撐。

WL-JS3是管式絕緣伸縮圍欄管直徑為16mm,1.25*3.5米，1.25-2.6米，3.5米的可以拐彎。這款一般不帶軲轆。

不銹鋼伸縮圍欄WL-BX型帶反光膜1.1-2.5米，樣子跟學校大門一樣。

鋁合金伸縮圍欄WL-L型1.1-2.5米，樣子也分大學校門一樣。

組合式絕緣安全護欄WL-B型0.8-1.6米，1*1.5米，1.5*2.0米。

一般報價是按片報價，立桿單獨報價，如果要的多了，也就是一片配一個支架，最後再多帶一根支架就對了。

安全圍旗WQ型10米，15米，20米，25米段明，30米等。

小旗的顏色有三種紅白綠三個顏色。有時是三種都用，有的是紅白，綠白。

小旗繩的優質使用方法：配備必要的彈簧鉤，使用會非常方便。

圍欄運載車WLC型尺寸可以根據客戶要求定做。有裝墩式支架和傘式支架的。我們一般製作材質為不銹鋼，外形美觀，牢固耐壓，不易生銹。

紅布幔有打孔的有帶磁鐵的。大小由客戶那邊確定。

安全護欄在市場上的價格是多少，還有就是安全護欄的種類有哪些，這些小編都已經在上文中給大家做了詳細的介紹了。安全護欄現在很多在使用都是由硬質的塑料以及金屬共同組成的，這些安全護欄一般是可以分成兩種類型，一種是可以自由的組合的，隨拆隨裝，還有一種便是固定模式的，一般使用在體育場的外圍以及高速公路的兩側，這種是比較的簡陋的。

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『柒』 防撞護欄的防撞等級有幾個等級

兩個等級：A級和S級。S級護欄屬於加強型，適用於路側特別危險的路段使用，A級用於專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級·。

波形護欄板標准段立柱間距4米每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點 欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm。 1噸護欄板可鋪：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

(7)防護欄反游標準是多少米擴展閱讀：

公路防撞護欄的缺點

1、防撞護欄基材是採用熱浸鋅鋼帶製成各種規格的鍍鋅鋼，使用的高頻焊接技術，焊接平整、堅固。

2、防撞護欄鍍鋅管的管材表面含鋅量達到60-80mm/㎡,在常溫下可以3-5年不生銹。

3、防撞護欄產品大的特點是無焊接，鋅鋼研發的配件與管材結合，達到美觀、牢固而適用，符合美國柵欄協會標准。