不銹鋼和鋼軌哪個硬度大

㈠ 不銹鋼和碳鋼哪個硬度大

碳鋼碳鋼含炭量大,所以硬,但容易生銹。不銹鋼含炭量低,不容易生銹,且韌性好。但內具體要說哪個硬度容,還是要看牌號的,一般來講,硬度高,則脆。

拓展資料：

碳鋼是除C外，而沒有人為加入其它合金元素的鋼，當然C也是控制在一定的程度，硬度比純鐵大。一般不具有什麼耐腐蝕的能力。

不銹鋼指含Cr量大於等於13%，在大氣中不銹的合金鋼。不銹鋼的種類很多，有鐵素體不銹鋼，奧氏體不銹鋼，馬氏體不銹鋼等。不同的不銹鋼抵抗腐蝕的能力不同，對不同介質的抗腐蝕性也不同。

在磁性方面，不銹鋼一般不具有磁性。

㈡ 不銹鋼和不銹鐵哪個硬度高

不銹鐵與不銹鋼相比主要是在於是否含鎳！不銹鐵一般是指日本的SUS430,國內為1Cr17,主要化學成分為:C:<0.12,Si:<0.75,Mn<1.00,P:<0.035,S<0.030,Ni:<0.60,Cr:16.00-18.00為鐵素體不銹鋼。
而不銹鋼是既含鉻又含鎳的，由於鎳屬於較穩定元素，那麼它的抗腐蝕能力自然要比不銹鐵強很多！
由於鎳的價格較貴，所以從成本上不銹鋼要高於不銹鐵，再加上抗腐蝕能力的差異，不銹鋼價格比不銹鐵高出1/4~1/3。
要掄起硬度來說，由於兩者的含碳量相差不大，因此，其硬度也相差不大。

㈢ 鐵軌容易生銹，但為什麼不鋪不銹鋼軌道

因為不銹鋼容易因為熱脹冷縮而變形，根本不適合用於軌道建設。火車軌道不是小物件，每天都要承受巨大的壓力和摩擦，這就需要使用比較堅固的材質，否則難以擔此重負。因此，火車軌道選用的並非是普通的鋼鐵，這種鐵製品裡面添加了錳和碳，這兩種元素從中發揮了決定性的作用。

面對反復的高壓和摩擦，雖然火車軌道表面生了銹，看起來不美觀，但這種高錳鋼裡面卻是不受影響的，依然有強大的受耐力，絕對不會出現所想的那種情況。

自從鋪設火車軌道以來，沒有發生過因為軌道生銹老化而引發的事故。這也從側面反應出高錳鋼的堅韌性，以至於軌道還在使用這種材料。

(3)不銹鋼和鋼軌哪個硬度大擴展閱讀

鐵軌承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。

軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車運行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標准提供依據。

道床直接鋪在路基面上，道床採用碎石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土裡。軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。

㈣ 不銹鋼和鐵哪個比較硬！

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㈤ 鐵的硬度高還是不銹鋼的硬度高

不銹鋼的硬度大過貼的硬度。

不銹鋼 硬度 相對比較高
馬氏體(martensite)是黑色金屬材料的一種組織名稱。
馬氏體（M）是碳溶於α-Fe的過飽和的固溶體，是奧氏體通過無擴散型相變轉變成的亞穩定相。其比容大於奧氏體、珠光體等組織，這是產生淬火應力，導致變形開裂的主要原因。 馬氏體最初是在鋼（中、高碳鋼）中發現的：將鋼加熱到一定溫度（形成奧氏體）後經迅速冷（淬火），得到的能使鋼變硬、增強的一種淬火組織。

鐵的硬度;HRC5--10度.

註解;

這個數質(是剛去用度測試機測得,料是10mm的鐵板.也銅樣測鋁塊了,它太軟了,測到得數質無法對照表換算.測量方法是用金鋼石測頭,15kg砝碼打.鐵板回彈到 65 Load15N.鋁塊回彈到 5 Load15N.)

65 Load15N對照表換算=HRC8

純鐵是含碳量小於0.2%的鐵合金,又稱熟鐵(含碳量在0.2-1.7%稱為鋼,含碳量在1.7-4.3%則稱生鐵).

㈥ 鋼鐵與不銹鋼的區別是硬些

鋼鐵（又叫做鐵碳合金）與不銹鋼兩者有3點不同，相關介紹具體如下：

一、兩回者的材料不同：

1、鋼鐵答的材料：碳鋼和鑄鐵。

2、不銹鋼的材料：高的硬度。

二、兩者的性質不同：

1、鋼鐵的性質：經熱處理後可得到高硬度和高耐磨性。

2、不銹鋼的性質：絕大多數不銹鋼製品要求耐腐蝕性能好；在高溫下不銹鋼仍能保持其優良的物理機械性能。

三、兩者的類型不同：

1、鋼鐵的類型：根據碳在鑄鐵中存在的形式不同鋼鐵可分為：白口鑄鐵（絕大部分碳以滲碳體形式存在於鑄鐵中）、灰口鑄鐵（絕大部分碳以片狀石墨形式存在）、可鍛鑄鐵（由白口鑄鐵經石墨化退火製成，其中碳以團絮狀石墨形式存在）和球墨鑄鐵（在澆注前經球化處理，碳以球狀或團狀石墨存在。

2、不銹鋼的類型：不銹鋼常按組織狀態分為：馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼及沉澱硬化不銹鋼等。另外，可按成分分為：鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。

㈦ 火車鐵軌為何採用會生銹的鋼鐵，而不採用不銹鋼

其實這是基於對火車行駛安全的考量。不銹鋼雖然不會生銹，但是它卻不具備“不易變形、耐壓抗腐”等特點，使用這樣的鋼材製作鐵軌是非常危險的。現在鐵軌所使用的鋼材都是高錳鋼，這種鋼材雖然非常容易生銹，但是安全性卻要高出不銹鋼許多。所謂高錳鋼是指錳元素含量高達10%以上的合金鋼，且它的含碳量也是比較高的，多被用於重工業建設。

其實高錳鋼製作的鐵軌雖然從外表看起來鐵銹斑斑，感覺不是很安全，但是實際上高錳鋼鐵軌會主動生成一層“氧化膜”保護層，將氧化反應控制在表面，內部並不是受到太大影響。所以別看高錳鋼鐵鋼因為生銹不是很美觀，但是它能夠為我們提供安全的出行環境。

㈧ 鋼鐵和不銹鋼哪個硬

鋼鐵與不銹鋼都有個含碳量多少的問題，含碳量高了，硬度都硬；含碳量低了，硬度都不硬。鋼鐵裡面的高碳鋼由於含碳量高，經過淬火硬度很高；不銹鋼裡面的馬氏體不銹鋼含碳量高，經過淬火硬度也很高。

㈨ 是不銹鋼的硬度強還是鐵的硬度強

當然是不銹鋼，不銹鋼是鐵與鉻的合金，合金的硬度大於其組成的任何一種單質，而且單質鐵（即純鐵）的硬度是很小的

㈩ 不銹鋼和鐵哪個比較硬！

一條同樣尺寸同樣厚度的鐵鋼管和不銹鋼管哪個堅固，哪個能承受更高的重量