肇慶模具電泳哪裡有

⑴ 基石已成 探秘小鵬汽車肇慶工廠

杜慶煒 高級編輯 技術學堂 2020-06-09 23:20
沖壓車間

沖壓車間，顧名思義就是負責沖壓部件的，鋼板在在這里通過沖壓變成車身板件。但 小鵬P7 的白車身部件也並非全部由沖壓車間生產，部分鋁合金結構需要壓鑄等技術，這些部件則是交由供應 商 來完成。

小鵬肇慶工廠沖壓車間實現了100%的自動化，並且物流運輸也為全自動，在生產速度上達到12沖次/分鍾，高於行業同類產線10%。其實新能源也好、傳統燃油車也罷，大家的製造過程本質都是相近，都是沖壓出車身板件，然後焊裝在一起，進入塗裝噴塗，最終車身與動力總成、內飾一起進行總裝。
焊裝車間

焊裝車間負責將車身的板材焊裝組合在一起。焊裝車間其實可以分為零部件焊裝以及白車身焊裝兩部分。白車身其實是有兩邊的側圍、車頂、車底三部分焊裝而成的，這三個部分都需要提前准備好才能放在一起焊裝。所以零部件進入焊裝車間後首先要焊裝在一起組成大的車身件，例如側圍、車底、車門、前蓋板等等。

焊裝車間共有155個工位、210台機器人，車間整體的自動化率為80%，設計生產的速度約為每小時30台。在質量部分，除了高自動化率保證品質穩定外，焊裝車間每天會抽取2個白車身進行焊點質量檢查。

小鵬P7車身採用了高強度鋼鋁混合車身，熱成型鋼板 (1500MPa) 佔比達 12%，B 柱部分採用雙層熱成型鋼材，能在側碰中給予乘員更好的保護。製造工藝上，小鵬P7 車身鋼鋁連接部分採用SPR（沖刺柳接）以及連接結構膠技術，相比傳統焊接，靜載強度提升70%、疲勞強度提升 50%。這種鋼鋁結合技術在目前的車身製造上比較常見，例如 凱迪拉克CT6 就應用了相似的連接技術。
塗裝車間

塗裝車間是負責將白車身進行電泳、塗膠以及上色的。白車身進入塗裝車間後，會先經過詳細的車身清理，然後進入電泳。白車身進入充滿電泳漆的電泳槽里，經過電化學反應，車身表面會附著上電泳漆，電泳後形成的電泳層可以有效保護車體，讓車體不容易出現腐蝕等情況。電泳完成後車身將會進行烘乾和塗膠，在車身內會有不少的接縫，這些接縫需要用塗膠密封，保證不會出現銹蝕，另外車身內的隔音墊也在此時進行鋪裝。完成上面工作後，車體就會被送去進行整體噴漆。

塗裝車間擁有49台機器，設計生產節拍每小時30台，根據需求可以短期提升至40台/每小時。塗裝車間整體自動化率為90%。小鵬肇慶工廠塗裝車間採用陰極電泳，這也是目前絕大部分車企採用的電泳技術，陰極電泳相比陽極電泳優勢在於漆膜性能好、塗層均勻、耐腐蝕性更強。

而噴塗則是採用B1B2工藝，也就是在電泳烘乾後直接上B1B2兩道色漆，最後噴上清漆。傳統的噴塗工藝為3C2B，相比B1B2工藝多了中塗工序。B1B2工藝的好處在於相比傳統工藝可以節省中塗設備的投入，並且生產效率也會有所提升。

另外噴塗車間在環保方面也有所考慮，用液態阻尼墊工藝替代傳統瀝青基阻尼板，同時使用水性漆工藝，車身材料更加綠色環保。
PACK車間

PACK車間也就是電池裝配車間，這個車間在傳統燃油車工廠中就是發動機車間的地位。小鵬採用的是采購電池模組回來自己組裝成電池包的方式生產電池，所以我們可以看到在PACK車間內，機器人會往電池包底殼中放入電池模組，讓後將他們連接起來再經過電池管理系統，就成為了一整塊大的電池包。小鵬肇慶工廠PACK車間關鍵工序全面自動化，每一塊電池均需經過198項下線檢測、89項電性能的嚴苛檢查，確保質量一致性。
總裝車間

總裝車間也就是在已經噴塗好的車身上進行動力總成、懸架、內飾外觀零件的安裝。小鵬肇慶工廠總裝車間採用全數字化系統，實現關鍵擰緊力矩、液體加註防錯，確保裝配力矩合格率100%，且100%可追溯。

總裝車間裝配線部分小鵬工廠與 現代 化的汽車工廠並沒有太大的差異，而有意思的地方在於總裝完的整車質檢環節。汽車總裝完畢後，會經過整車的質檢，其檢驗項目包括了外觀瑕疵、內飾裝配質量、燈光以及整車功能、車艙密封性、懸架幾何參數、制動性能等。而小鵬P7相比傳統轎車在駕駛輔助方面有更多的配置，所以P7全車搭載了31個自動駕駛感測器。這樣在質檢環節還要增加一項自動駕駛標定，以確保軟硬體相互匹配。
路試

總裝完成後，車輛最後還會經過一個廠內路試的環境。這個環節是車輛在廠區內專用的測試道跑一圈，車內的人員會確認車輛行駛在不同路面時，車輛也不會出現像異響、抖動等NVH問題。
總裝

這次的小鵬肇慶工廠行程比較緊，很多工廠製造環節都沒能深入了解，但我們算是對小鵬肇慶工廠有了一個整體的了解。這次小鵬肇慶工廠開放參觀的意義其實在於證明小鵬有了工廠，並且已經開始正常運行產出，讓滿天的流言蜚語和質疑消失。如果你已經下定了小鵬P7，相信待工廠產能爬升後，不需要等待太久就可提車。而對於資本來說，小鵬工廠有了這個基石，很多東西也可以提上日常，對未來的計劃也會更有信心。（圖/文： 杜慶煒 攝： 小鵬汽車 ）
展開餘下全文（1/2） 2 沖壓/焊裝/塗裝/PACK/總裝車間 回頂部

沖壓車間

沖壓車間，顧名思義就是負責沖壓部件的，鋼板在在這里通過沖壓變成車身板件。但 小鵬P7 的白車身部件也並非全部由沖壓車間生產，部分鋁合金結構需要壓鑄等技術，這些部件則是交由供應 商 來完成。

小鵬肇慶工廠沖壓車間實現了100%的自動化，並且物流運輸也為全自動，在生產速度上達到12沖次/分鍾，高於行業同類產線10%。其實新能源也好、傳統燃油車也罷，大家的製造過程本質都是相近，都是沖壓出車身板件，然後焊裝在一起，進入塗裝噴塗，最終車身與動力總成、內飾一起進行總裝。
焊裝車間

焊裝車間負責將車身的板材焊裝組合在一起。焊裝車間其實可以分為零部件焊裝以及白車身焊裝兩部分。白車身其實是有兩邊的側圍、車頂、車底三部分焊裝而成的，這三個部分都需要提前准備好才能放在一起焊裝。所以零部件進入焊裝車間後首先要焊裝在一起組成大的車身件，例如側圍、車底、車門、前蓋板等等。

焊裝車間共有155個工位、210台機器人，車間整體的自動化率為80%，設計生產的速度約為每小時30台。在質量部分，除了高自動化率保證品質穩定外，焊裝車間每天會抽取2個白車身進行焊點質量檢查。

小鵬P7車身採用了高強度鋼鋁混合車身，熱成型鋼板 (1500MPa) 佔比達 12%，B 柱部分採用雙層熱成型鋼材，能在側碰中給予乘員更好的保護。製造工藝上，小鵬P7 車身鋼鋁連接部分採用SPR（沖刺柳接）以及連接結構膠技術，相比傳統焊接，靜載強度提升70%、疲勞強度提升 50%。這種鋼鋁結合技術在目前的車身製造上比較常見，例如 凱迪拉克CT6 就應用了相似的連接技術。
塗裝車間

塗裝車間是負責將白車身進行電泳、塗膠以及上色的。白車身進入塗裝車間後，會先經過詳細的車身清理，然後進入電泳。白車身進入充滿電泳漆的電泳槽里，經過電化學反應，車身表面會附著上電泳漆，電泳後形成的電泳層可以有效保護車體，讓車體不容易出現腐蝕等情況。電泳完成後車身將會進行烘乾和塗膠，在車身內會有不少的接縫，這些接縫需要用塗膠密封，保證不會出現銹蝕，另外車身內的隔音墊也在此時進行鋪裝。完成上面工作後，車體就會被送去進行整體噴漆。

塗裝車間擁有49台機器，設計生產節拍每小時30台，根據需求可以短期提升至40台/每小時。塗裝車間整體自動化率為90%。小鵬肇慶工廠塗裝車間採用陰極電泳，這也是目前絕大部分車企採用的電泳技術，陰極電泳相比陽極電泳優勢在於漆膜性能好、塗層均勻、耐腐蝕性更強。

而噴塗則是採用B1B2工藝，也就是在電泳烘乾後直接上B1B2兩道色漆，最後噴上清漆。傳統的噴塗工藝為3C2B，相比B1B2工藝多了中塗工序。B1B2工藝的好處在於相比傳統工藝可以節省中塗設備的投入，並且生產效率也會有所提升。

另外噴塗車間在環保方面也有所考慮，用液態阻尼墊工藝替代傳統瀝青基阻尼板，同時使用水性漆工藝，車身材料更加綠色環保。
PACK車間

PACK車間也就是電池裝配車間，這個車間在傳統燃油車工廠中就是發動機車間的地位。小鵬採用的是采購電池模組回來自己組裝成電池包的方式生產電池，所以我們可以看到在PACK車間內，機器人會往電池包底殼中放入電池模組，讓後將他們連接起來再經過電池管理系統，就成為了一整塊大的電池包。小鵬肇慶工廠PACK車間關鍵工序全面自動化，每一塊電池均需經過198項下線檢測、89項電性能的嚴苛檢查，確保質量一致性。
總裝車間

總裝車間也就是在已經噴塗好的車身上進行動力總成、懸架、內飾外觀零件的安裝。小鵬肇慶工廠總裝車間採用全數字化系統，實現關鍵擰緊力矩、液體加註防錯，確保裝配力矩合格率100%，且100%可追溯。

總裝車間裝配線部分小鵬工廠與 現代 化的汽車工廠並沒有太大的差異，而有意思的地方在於總裝完的整車質檢環節。汽車總裝完畢後，會經過整車的質檢，其檢驗項目包括了外觀瑕疵、內飾裝配質量、燈光以及整車功能、車艙密封性、懸架幾何參數、制動性能等。而小鵬P7相比傳統轎車在駕駛輔助方面有更多的配置，所以P7全車搭載了31個自動駕駛感測器。這樣在質檢環節還要增加一項自動駕駛標定，以確保軟硬體相互匹配。
路試

總裝完成後，車輛最後還會經過一個廠內路試的環境。這個環節是車輛在廠區內專用的測試道跑一圈，車內的人員會確認車輛行駛在不同路面時，車輛也不會出現像異響、抖動等NVH問題。
總裝

這次的小鵬肇慶工廠行程比較緊，很多工廠製造環節都沒能深入了解，但我們算是對小鵬肇慶工廠有了一個整體的了解。這次小鵬肇慶工廠開放參觀的意義其實在於證明小鵬有了工廠，並且已經開始正常運行產出，讓滿天的流言蜚語和質疑消失。如果你已經下定了小鵬P7，相信待工廠產能爬升後，不需要等待太久就可提車。而對於資本來說，小鵬工廠有了這個基石，很多東西也可以提上日常，對未來的計劃也會更有信心。（圖/文： 杜慶煒 攝： 小鵬汽車 ） @2019

⑵ 電泳加工業務哪裡有

做這一行的人，還是比較多的
也有一定的聚集性
主要集中在，江浙滬地區
汽車、農機、電動車、重工類，這類產業都有

⑶ 汽車噴漆需要電泳嗎；汽車噴漆去哪裡

汽車噴漆需要電泳嗎 如果是在汽車廠商的生產線上進行噴漆，那麼噴漆之前是需要電泳的。如果是在4s店或修理廠內修復漆面，那是不需要電泳的，4s店和修理廠也沒有足夠的條件和設備給車身電泳。

汽車的車身漆面是非常重要的，車身漆面起到美觀作用，並且還可以防止車身生銹。

汽車的車身漆面是由四層組成的，從內到外分別是電泳層，中塗層，色漆層，清漆層。

在整個車身被拼裝完畢後，整個車身會被泡入電泳池內，這樣整個車身表面就可以形成一層電泳層了。

電泳層的主要作用是防銹。

在電泳層之上是中塗層，中塗層的主要作用也是防銹，並且還可以提高與下一層車身漆面的結合能力。

在中塗層之上是色漆層，色漆層主要起到美觀作用，我們平時可以看到的各種車身顏色都是色漆層呈現的。

在色漆層之上是清漆層。

清漆層的主要作用是保護色漆層，並且還可以提高車身漆面的光澤度。

清漆層也是最容易受傷的一層車身漆面，平時大部分細小劃痕都會留在清漆層上。

清漆層上的劃痕通過簡單的拋光是可以去除的，但是不建議大家經常去拋光。
汽車噴漆去哪裡
汽車噴漆建議去4s店或者是專業的汽車美容中心，因為他們使用的噴漆設備都是非常專業的。

汽車噴漆就是為了給汽車的表面上一層漆，從而達到保護汽車的效果，車漆又分為普通漆、金屬漆、珠光漆等，汽車噴漆之前首先要對一些比較難噴塗的部位進行處理，比如說發動機蓋、行李箱、門縫邊緣等，對這些比較難噴塗的地方先進行噴塗。

噴塗的順序是先從汽車頂部然後到車門，然後再繞車體進行噴塗，這種噴塗順序可以消除表面重疊和介面痕跡，噴塗時的速度要均勻，不能出現跳槍或者是漏槍的現象，如果出現不均勻的現象，可以將油漆的粘度降低，然後繼續噴塗不均勻的部位。

噴漆一定要選擇質量好的噴槍，使噴槍能夠均勻的噴灑，防止因噴槍的質量不好出現堵塞或者是跳槍的現象，噴漆完成之後要將漆面進行拋光處理，拋光之前要仔細檢查漆面，不能出現雜質，防止拋光時對汽車漆面造成傷害。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑷ 電鍍，電泳，烤漆的區別

．電鍍的定義和分類1-1．電鍍的定義隨著工業化生產的不斷細分，新工藝新材料的不斷涌現，在實際產品中得到應用的設計效果也日新月異，電鍍是我們在設計中經常要涉及到的一種工藝，而電鍍效果是我們使用時間較長，工藝也較為成熟的一種效果，對於這種工藝的應用在我們的產品上已經非常多，我們希望通過總結我們已有的經驗作一些設計的參考性文件，可以更好的將電鍍效果應用在我們的設計上，也更合理的應用在我們的設計上，可以為以後的工作帶來一些方便。通過這種工藝的處理我們通常可以得到一些金屬色澤的效果，如高光，亞光等，搭配不同的效果構成產品的效果的差異性，通過這樣的處理為產品的設計增加一個亮點。1-1-1． 電鍍的定義電鍍就是利用電解的方式使金屬或合金沉積在工件表面，以形成均勻、緻密、結合力良好的金屬層的過程，就叫電鍍。簡單的理解，是物理和化學的變化或結合。電鍍工藝的應用我們一般作以下幾個用途：a．防腐蝕b．防護裝飾c．抗磨損d．電性能：根據零件工作要求，提供導電或絕緣性能的鍍層e．工藝要求 1-1-2．常見鍍膜方式的介紹這里從類同與電鍍的一些工藝作分析介紹，以下的一些工藝都是在與我們電鍍相關的一些工藝過程，通過這樣的介紹給大家對這些工藝有一個感性的認識。化學鍍（自催化鍍） autocalytic plating 在經活化處理的基體表面上，鍍液中金屬離子被催化還原形成金屬鍍層的過程。這是在我們的工藝過程中大多都要涉及到的一個工藝工程，通過這樣的過程才能進行後期電鍍等處理，多作為塑件的前處理過程。電鍍 electroplating 利用電解在製件表面形成均勻、緻密、結合良好的金屬或合金沉積層的過程，這種工藝過程比較煩雜，但是其具有很多優點，例如沉積的金屬類型較多，可以得到的顏色多樣，相比類同工藝較而言價格比較低廉。電鑄 electroforming 通過電解使金屬沉積在鑄模上製造或復制金屬製品（能將鑄模和金屬沉積物分開）的過程。這種處理方式是我們在要求最後的製件有特殊表面效果如清晰明顯的拋光與蝕紋分隔線或特殊的銳角等情況下使用，一般採用銅材質作一個部件的形狀後，通過電鍍的工藝手段將合金沉積在其表面上，通常沉積厚度達到幾十毫米，之後將形腔切開，分別鑲拼到模具的形腔中，注射塑件，通過這樣處理的製件在稜角和幾個面的界限上會有特殊的效果，滿足設計的需要，通常我們看到好多電鍍後高光和蝕紋電鍍效果界限分明的塑膠件質量要求較高的通常都採用這樣的手段作設計。如下圖所見的稜角分明的按鍵板在製造上採用電鑄工藝的話，會達到良好的外觀效果。真空鍍vacuum plating真空鍍主要包括真空蒸鍍、濺射鍍和離子鍍幾種類型，它們都是採用在真空條件下，通過蒸餾或濺射等方式在塑件表面沉積各種金屬和非金屬薄膜，通過這樣的方式可以得到非常薄的表面鍍層，同時具有速度快附著力好的突出優點，但是價格也較高，可以進行操作的金屬類型較少，一般用來作較高檔產品的功能性鍍層，例如作為內部屏蔽層使用。1-2．電鍍的常見工藝過程1-2-1．電鍍工藝過程介紹就塑膠件而言，我們常見的塑膠包括熱塑性和熱固性的塑料均可以進行電鍍，但需要作不同的活化處理，同時後期的表面質量也有較大差異，我們一般只電鍍ABS材質的塑件，有時也利用不同塑膠料對電鍍活化要求的不同先進行雙色注塑，之後進行電鍍處理，這樣由於一種塑膠料可以活化，另一種無法活化導致局部塑料有電鍍效果，達到設計師的一些設計要求，下面我們主要就ABS材料電鍍的一般工藝過程對電鍍的流程作一些介紹通過這樣的過程後塑膠電鍍層一般主要由以下幾層構成：電鍍後常見的鍍層主要為銅、鎳、鉻三種金屬沉積層，在理想條件下，各層常見的厚度如圖所示，總體厚度為0.02mm左右，但在我們的實際生產中，由於基材的原因和表面質量的原因通常厚度會做的比這個值大許多，不過類似與精美這樣的大型電鍍廠可以較好的達到這樣的要求。 1-2-2．電鍍層標識方法

⑸ SDS-PAGE相關知識

十二烷基硫酸鈉聚丙烯醯胺凝膠電泳（SDS-PAGE）作為聚丙烯醯胺凝膠電泳技術的一種，可測定蛋白質的分子量，對蛋白質組分進行分離、分析、純化、定性、定量以及少量的制備。在 蛋白表達 中有著廣泛應用，尤其是在 大腸桿菌表達系統 中，有著不可替代的作用。 (服務請咨詢)

1.SDS-PAGE的類型

在SDS-PAGE中，由於蛋白質與SDS結合後都帶負電，因此是陽極電泳。

與常規聚丙烯醯胺凝膠電泳相似，SDS聚丙烯醯胺凝膠電泳也可分為圓盤電泳、垂直平板電泳和水平平板電泳。其中平板電泳較常使用。

  SDS-PAGE一般來說不採用連續電泳方式，因為在SDS-PAGE中蛋白質間不存在電荷密度差異，多採用不連續電泳方式。不連續電泳中蛋白質的分離主要取決於其分子大小和形狀。不連續電泳的分離膠可以是均一膠，也可以是梯度膠。

2.SDS-PAGE的原理

  對於SDS-PAGE，由於在電泳體系中加入了十二烷基硫酸鈉（SDS）和強還原劑（如巰基乙醇，二硫蘇糖醇等），其中SDS作為陰離子去污劑會破壞蛋白質的氫鍵和疏水相互作用，導致蛋白質構象改變，而巰基乙醇等可以打開蛋白質分子內的二硫鍵，使其分解為亞基，因此電泳過程中蛋白質的生物活性喪失或減弱，但電泳後可恢復或部分恢復其活性。

  在離子強度低時，主要以單體形式存在的SDS可以與蛋白質結合，生成蛋白質-SDS復合物。由於SDS帶有大量負電荷，復合物所帶的負電荷遠遠超過蛋白質原有的負電荷，這使得不同蛋白質間電荷的差異被掩蓋。而SDS-蛋白質復合物形狀都呈橢圓棒形，棒的長度與蛋白質亞基分子量有關，所以在SDS聚丙烯醯胺凝膠電泳中蛋白只存在分子大小的差別，利用這一點可將不同的蛋白質分開 （分子篩效應），因此SDS-PAGE常用於檢測蛋白質亞基的分子量及鑒定純度。

  與常規PAGE類似，不連續SDS-PAGE對蛋白質的分離除了基於分子篩效應外，還基於其對樣品的濃縮效應。

3.SDS聚丙烯醯胺凝膠電泳的實驗方法

  樣品緩沖液中須含有3～4倍於蛋白質的SDS以及足夠斷裂二硫鍵的β-巰基乙醇或二硫蘇糖醇，而且蛋白須完全變性展開。由於每克伸展的蛋白質結合1.4g單體SDS，因此通常在樣品緩沖液中加1％～2％（10～20g/L）SDS，在凝膠及電泳緩沖液中加0.1%SDS。

制膠

  SDS-PAGE多採用不連續的電泳方式，其制膠方法與常規PAGE的制膠方法基本一致，但由於凝膠中含有SDS，容易起泡，低溫下又易結晶析出，因此單體儲備液不需抽氣，聚合時的凝膠也不適宜在4℃放置。制膠模具的准備也同常規PAGE相同。下面就介紹不連續電泳中的陽極電泳的制膠方法。

（1）凝膠儲備液的配製

① 丙烯醯胺儲備液T＝30％，C固定，2.6%～3%。

② 4×分離膠緩沖液 如pH＝8.8、1.5mol/L Tris-HCl緩沖液，含0.4%SDS。

③ 4×濃縮膠緩沖液 如pH＝6.8、0.5mol/L Tris-HCl緩沖液，含0.4%SDS。

④ 10％過硫酸銨溶液（AP）。

註：丙烯醯胺是神經毒劑，應戴手套操作。電泳時的試劑應達到電泳純，並使用重蒸水配製溶液。

（2）分離膠配方

A液/ml B液/ml 重蒸水/ml 10%AP/μl TEMED/μl

x/30×10=x/310/4=2.510-x/3-2.5約503～5

  根據聚合的快慢來調節AP和TEMED的用量，使凝膠在20～60min內聚合。

（3）制備濃縮膠

制備樣品和加樣

  5×樣品緩沖液：pH＝6.8、0.06mol/L （0.4mol/L）Tris-Hcl緩沖液，含25％（50％）甘 油、2％（10％）SDS、5％ （體積分數）巰基乙醇和0.1％溴酚藍。

  將蛋白質溶液與5×樣品緩沖液以4：1（體積比）的比例混合（如果蛋白質溶液濃度過高，需預先脫鹽處理）後，在100℃水浴中加熱3～5min，使蛋白質充分變性，再於10000r／min離心5min，取上清加樣。

電泳

  電泳緩沖液：pH＝8.3，0.025mol/L Tris-0.192mol/L Gly緩沖液，含0.1％SDS。

1、帶有烷基化作用的還原SDS處理：碘乙酸胺的烷基化作用很好的並且長期的保護SH基團，得到較窄的譜帶;另碘乙酸胺可捕集過量的DTT，以防止銀染時的紋理現象。

染色和檢測

（1）考馬斯亮藍法，在SDS-PAGE後，凝膠的固定和染色時間應比常規PAGE的長1倍左右，或用多倍體積染色液染色，以排除SDS的影響。

（2）銀染法，在電泳後染色之前，必須將凝膠多次漂洗，以除去SDS。

4.影響分離結果的因素

緩沖系統

  在SDS對蛋白質的助溶作用以及負電荷的包裹作用影響下，蛋白質的分離僅依據亞基的分子大小，因此緩沖系統的選擇比較簡單，只要利於分離並保持蛋白質的穩定以及不與SDS發生相互作用即可。常用的緩沖系統有 Tris-Gly緩沖液，其餘如磷酸緩沖液（多用於連續電泳）、Tris-醋酸鹽緩沖液、Tris-硼酸鹽緩沖液、咪唑緩沖液以及SDS-尿素系統 （用於分離低分子量蛋白樣品）。離子強度一般為0.01～0.2mol/L。

  SDS-PAGE為陽極電泳，在凝膠緩沖液中加入 0.1％SDS，在樣品緩沖 液中加1％ ～2％SDS和1％～6％巰基乙醇 （或3％二硫蘇糖醇），並加適量溴酚藍，在電極緩沖液中加0.1％SDS，不連續電泳的凝膠緩沖液和樣品緩沖液中還需加適量甘油。

凝膠濃度

  由於凝膠濃度決定凝膠孔徑大小，而凝膠孔徑影響電泳效果 （即凝膠的分子篩效應）。特別是對於SDS-PAGE，由於電泳分離只取決於SDS-蛋白質亞基膠束的大小，因此凝膠濃度的選擇尤為重要。應根據樣品中蛋白質的分子量范圍選擇合適的凝膠濃度

C=2.6% C=5%

凝膠濃度（T）/%分子量范圍/kDa凝膠濃度（T）/%分子量范圍/kDa

5

10

15

20

25-200

10-70

＜50

＜40

5

10

15

20

60-170

20-100

10-50

5-40

⑹ 哪裡做的電泳設備質量好，價格便宜。

你好，很高興為你解答。
做電泳設備一般都在浙江，上海，廣州做的比較多，技術也都比較成熟
向你推薦，溫州意誠電泳
我以前找這家做過一套設備，做的不錯1年多都沒出現問題，價格方面還便宜。

⑺ 電泳法的分類

操作法
(1) 電泳緩沖液 枸櫞酸鹽緩沖液(pH3.0)。取枸櫞酸 (C6H8O7·H2O)39.04g與枸櫞酸鈉(C6H5Na3O7·2H2O4.12g，加水4000ml，使溶解。
(2) 濾紙 取色譜濾紙置1mol/L甲酸溶液中浸泡過夜，次日取出，用水漂洗至洗液的pH值不低於4,置60℃烘箱烘乾，備用。可按需要裁成長27cm、寬18cm的濾紙，或根據電泳室的大小裁剪，並在距長度方向一端5～8cm處劃一起始線，每隔2.5～3cm處做一記號備點樣用。
(3) 點樣 有濕點法和干點法。濕點法是將裁好的濾紙全部浸入枸櫞酸鹽緩沖液(pH3.0)中，濕潤後，取出，用濾紙吸干多餘的緩沖液，置電泳槽架上，使起始線靠近陰極端，將濾紙兩端浸入緩沖液中，然後用微量注射器精密點加供試品溶液，每10μl,共3點，並留2個空白位置;干點法是將供試品溶液點於濾紙上，吹乾、再點，反復數次，直至點完規定量的供試品溶液，然後用噴霧器將濾紙噴濕，點樣處最後噴濕，本法適用於稀的供試品溶液。
(4) 電泳 於電泳槽中加入適量電泳緩沖液,浸沒鉑電極，接通電泳儀穩壓電源檔,調整電壓梯度為18～20V/cm，電泳約1小時45分鍾，取出,立即吹乾,置紫外光燈(254nm)下檢視，用鉛筆劃出紫色斑點的位置。
(5) 含量測定 剪下供試品斑點和與斑點位置面積相近的空白濾紙，剪成細條，分別置試管中，各精密加入0.01mol/L鹽酸溶液5ml，搖勻，放置1小時，用3號垂熔玻璃漏斗濾過，也可用自然沉降或離心法傾取上清液，按各葯品項下的規定測定吸收度，並按吸收系數計算含量。 操作法
(1) 醋酸纖維素薄膜 取醋酸纖維素薄膜，裁成2cm×8cm的膜條，將無光澤面向下，浸入巴比妥緩沖液(pH8.6)中,待完全浸透，取出夾於濾紙中，輕輕吸去多餘的緩沖液後,將膜條無光澤面向上,置電泳槽架上,經濾紙橋浸入巴比妥緩沖液(pH8.6)中。
(2) 點樣與電泳 於膜條上距負極端2cm處，條狀滴加蛋白含量約5%的供試品溶液2～3μl,在10～12V/cm電位梯度下電泳。電泳區帶距離以4～5cm為宜。
(3) 染色 電泳完畢，將膜條取下浸於氨基黑染色液中，2～3分鍾後，用漂洗液浸洗數次，直至脫去底色止止。
(4) 透明 將洗凈並完全乾後的膜條浸於透明液中10～15分鍾，取出平鋪於潔凈的玻板上，干後即成透明薄膜，可於分光光度計上測定和作標本長期保存。
(5) 含量測定 未經透明處理的醋酸纖維素薄膜電泳圖可按各葯品項下規定的方法測定，一般採用洗脫法或掃描法，測定各蛋白質組分的相對含量(1%)。 操作法
(1)制膠 取瓊脂糖約0.2g，加水10ml，置水浴中加熱使溶脹完全,加溫熱的醋酸－鋰鹽緩沖液(pH3.0)10ml，混勻，趁熱將膠液塗布於大小適宜(2.5cm×7.5cm
或4cm×9cm)的玻板上，厚度約3mm，靜置，待凝膠結成無氣泡的均勻薄層，即得。
(2) 標准品溶液及供試品溶液的制備 照各葯品項下規定配製。
(3) 點樣與電泳 在電泳槽內加入醋酸－鋰鹽緩沖液(pH3.0),將凝膠板置於電泳槽架上，經濾紙橋浸入緩沖液。於凝膠板負極端分別點樣1μl，立即接通電源，在電壓梯度約30V/cm、電流強度1～2mA/cm的條件下，電泳約20分鍾，關閉電源。
(4) 染色與脫色 取下凝膠板，用甲苯胺藍溶液染色，用水洗去多餘的染色液至背景無色為止。 操作法
(1)制膠 取溶液A2ml，溶液B5.4ml，加脲2.9g使溶解，再加水4ml，混勻，抽氣趕去溶液中氣泡，加0.56%過硫酸銨溶液2ml，混勻製成膠液，立即用裝有長針頭的注射器或細滴管將膠液沿管壁加至底端有橡皮塞的小玻璃管(10cm×0.5cm)中,使
膠層高度達6～7cm, 然後徐徐滴加水少量，使覆蓋膠面，管底氣泡必須趕走，靜置約30分鍾，待出現明顯界面時即聚合完畢，吸去水層。
(2)標准品溶液及供試品溶液的制備 照各葯品項下的規定。
(3)電泳 將已制好的凝膠玻璃管裝入圓盤電泳槽內，每管加供試品或標准品溶液50～100μl，為防止擴散可加甘油或40%蔗糖溶液1～2滴及0.04%溴酚藍指示液1滴,也可直接在上槽緩沖液中加0.04%溴酚藍指示液數滴，玻璃管的上部用電極緩沖液充滿，上端接負極、下端接正極。調節起始電流使每管為1mA，數分鍾後，加大電流使每管為2～3mA，當溴酚藍指示液移至距玻璃管底部1cm處，關閉電源。
(4)染色和脫色 電泳完畢，用裝有長針頭並吸滿水的注射器,自膠管底部沿膠管壁將水壓入，膠條即從管內滑出，將膠條浸入稀染色液過夜或用染色液浸泡10～30分鍾，以水漂洗干凈，再用脫色液脫色至無蛋白區帶凝膠的底色透明為止。
(5)結果判斷 將膠條置燈下觀察，根據供試品與標准品的色帶位置和色澤深淺程度進行判斷。將清晰的膠條置雙波長薄層掃描儀或凝膠電泳掃描儀中掃描並積分，由各組分的峰面積計算含量(1%)。 操作法
(1)制膠 用30%丙烯醯胺溶液－分離膠緩沖液－20%十二烷基硫酸鈉溶液－10%過硫酸銨溶液（新鮮配製）-四甲基乙二胺-水(5.0∶1.5∶0.08∶0.1∶0.01∶5.3)製成分離膠液，灌入模具內至一定高度（剩餘體積留作制備濃縮膠用），用水封頂，聚合完畢，傾去水層。再用30%丙烯醯胺溶液-濃縮膠緩沖液-20%十二烷基硫酸鈉溶液-10%過硫酸銨溶液-四甲基乙二胺-水(0.8∶1.3∶0.025∶0.05∶0.005∶2.4)製成濃縮膠液，灌在分離膠上，插入樣品梳（如為圓盤電泳，用水封頂），待濃縮膠液聚合後，小心除去樣品梳或水。
(2)對照品和供試品溶液的制備 照各葯品項下的規定。
(3)電泳 垂直板電泳：恆壓電泳，初始電壓為80V，進入分離膠時調至150～200V，當溴酚藍遷移膠底處，停止電泳。
(4)用卡尺或用掃描定位法測量溴酚藍指示劑和蛋白遷移距離（如為圓盤電泳還應測量染色前後膠條長度，垂直板電泳膠片厚度低於1mm，染色前後膠片長度基本不變）。計算相相對遷移率:分子量 以R'<[m]>為橫坐標，標准蛋白的分子量對數為縱坐標，進行線性回歸，由標准曲線求得供試品的分子量。;純度 取膠片（條），置薄層掃描儀，以峰面積按歸一化法計算;結果判斷 供試品主成分遷移率應與對照品遷移率一致。電

⑻ 南方鋁業和名帝鋁業那個好

南方鋁業和名帝鋁業相比南方鋁業好。根據查詢相關資料顯示，與名帝鋁業相比，南方鋁業的材質更好些。銘帝集團分別在甘肅蘭州、四川樂山、陝西銅川建有三大生產基地，形成立足華夏的勢態，三足鼎立格局。公司自1995年創建以來，經過二十年不懈的努力和拼搏發展，目前已成為集設計研發、生產檢測、銷售服務為一體的西部地區專業化大型的鋁型材生產基地。公司鋁型材年生產能力達20萬噸、門窗加工生產能力達20萬平方米，名列全國同行業前列，產品銷售遍及全國各省、市、自治區，並出口部分國際市場。廣東南方鋁業有限公司成立於1992年，是一家集鋁合金建築型材、工業鋁型材和鋁合金門窗幕牆研究、設計、生產及銷售於一體的綜合性大型企業，生產基地位於廣東肇慶市廣寧縣，佔地面積20多萬平方米，是一個標准化、環保型、花園式的大型鋁材生產基地。廣東南方鋁業擁有模具設計、熔鑄、擠壓、氧化著色、電泳、粉末噴塗、氟碳漆噴塗、隔熱、機械拋光、三酸拋光、門窗精加工、異型材深加工等完整的生產體系，其36條先進生產線，產能達20萬噸以上。

⑼ 哪裡有電泳加工廠

廣東省深圳市有電泳加工廠。具體位置在廣東深圳市光明公明鎮姜下路。前往該廠可通過搭乘高鐵或火車等交通工具，交通便利。

⑽ 電泳與電鍍的區別

電泳與電鍍原理不同、作用不同。

1、原理不同

電鍍是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程。

電泳利用帶電粒子在電場中移動速度不同而達到分離的技術。

2、作用不同

電鍍可提高耐磨性、導電性、反光性、抗腐蝕性（硫酸銅等）及增進美觀等作用。

電泳用於小分子物質的分離分析。

電鍍是利用電解作用使金屬或其它材料製件的表面附著一層金屬膜的工藝從而起到防止金屬氧化（如銹蝕）。

電泳是帶電顆粒在電場作用下，向著與其電性相反的電極移動。

(10)肇慶模具電泳哪裡有擴展閱讀：

電泳漆膜特點：

1、採用水溶性塗料，以水為溶解介質，節省了大量有機溶劑，大大降低了大氣污染和環境危害，安全衛生，同時避免了火災的隱患。

2、塗裝效率高，塗料損失小，塗料的利用率可達90%～95%。

3、塗膜厚度均勻，附著力強，塗裝質量好，工件各個部位如內層、凹陷、焊縫等處都能獲得均勻、平滑的漆膜，解決了其他塗裝方法對復 雜形狀工件的塗裝難題。

4、施工可實現自動化連續生產，大大提高勞動效率。

5、設備復雜，投資費用高，耗電量大，其烘乾固化要求的溫度較高，塗料、塗裝的管理復雜，施工條件嚴格，並需進行廢水處理。