❶ 汽車配件模具設計與製造用什麼軟體畫圖
正如大家所說的，UG和PROE用的比較多。相比而言，UG用起來更加簡單一點。如果對於三維要求不高的話，其實用CAD畫二維也是比較好的選擇！
❷ 汽車發動機外殼的模具是用什麼材料做成的呢
汽車發動機外殼，包括缸體外殼、缸蓋外殼、曲軸箱外殼，這些外殼的鑄造模具都是翻砂模。砂模之前是模具工製作的木模。你可以到發動機製造廠的模具車間參觀一下，你會看到這些模具都擺放在與號碼對應的位置，但要取放這些模具時，都是用車間頂部的行車吊運。場面壯觀，井然有序。
發動機其他的零部件的製造模具，有的用砂模，也有的用鋁合金膜、還有的用蠟模等。
❸ 打標金屬用什麼機器比較好
金屬打標的話用什麼機器比較好呢？可能很多人還不了解，現在激光行業興起，用光纖激光打標機在金屬上打標已經能達到非常讓人滿意的效果了。
光纖激光打標機打標金屬的原理是什麼呢？就是利用激光光束將特定部分的金屬材料去除，從而實現想要達到的效果或標識。在金屬打標雕刻應用中，激光光束就像雕刻時使用的鑿刀，將多餘的金屬材料鑿掉。
激光金屬打標一般分為淺雕和深雕兩種。通常淺雕的雕刻深度為5～25；深雕的深度一般較深，具體深度取決於不同的材料、所用激光的功率以及雕刻的時間。
淺雕主要用於各種工具，零配件表面做永久性標記。深雕主要用於雕刻模具、印章等。是否要求打深度決定了所需光纖激光打標機的功率大小及激光器的選擇（有些品牌的激光器在打深度上有一定的優勢）。
一般來講，打標深度與被打標材料對激光的吸收情況、激光的功率以及激光在被打標材料上的作用時間等因素有關。深度打標通常需要較長的作用時間。在各種金塑材料的表面，都可以進行深雕和淺雕，比如標刻標識碼、公司商標以及更加復雜的圖像等。
激光在金屬打標方面較傳統的機械式金屬雕刻具有很多優點：
激光打標無需與被打標的工件接觸，因此省去了許多夾具和刀具，且打標後工件不會產生內應力，保證工件的原有精度。
對工作表面不產生腐蝕，無"刀具"磨損、無毒害、無污染。
3、激光雕刻的高精度特性，也特別適用於復雜圖形的加工。
4、標記不會因環境關系（觸摸、酸性及減性氣體、高溫、低溫等）而消退，具有較高的防偽性。
5、非接觸性：激游標刻是以非機械式的"光刀"進行加工，可在任何規則或不規則表面列印標記。
運行成本低：打標速度快且標記一次成型，能耗小，因而運行成本低。雖然激光打標機的設備投資比傳統標記設備大，但從運行成本而言，使用激光打標機要低得多。
對於打標的顏色我們可以選擇嗎？
激光打標機標識的主要原理是通過激光聚焦產生的高溫瞬間將材料的表面氣化，一般打出來是材料的本色。
不過在金屬上面使用光纖激光打標機，打標白色的字體是可行的，而且在金屬上面打標可以調出黑、白、黃等顏色，當打標白色時，需要調整激光打標的參
數。激光打標的顏色主要取決於材料本質， 其次取決於激光力量大小(就是功率大小,速度快慢,間距寬窄,頻率高低)。不同的條件設定打出的字體也不一樣。
打標白色的字體主要是打標速度要快且功率要低，可以通過設定不同的條件測試打標效果。不過並不是所有的金屬都可以打出滿意的白色效果，有的只是淺淺的一層，一擦就掉，有的打出的效果非常完美。
❹ 激光焊接和打標加工在模具行業的應用有哪些
通發激光為您解答：
模具激光製造
1) 激光間接成模工藝
①立體光造形(Stereo Lithography Apparatus，簡稱SLA)工藝是利用紫外激光束逐層掃描光固化膠的方法形 成三維實體工件的。1986年美國3D Systems公司推出了商品化樣機SLA-1。SLA工藝的最高加工精度能達到0.05mm。 ②薄層疊片製造(Laminated Object Manufacturing，簡稱LOM)工藝採用薄片材料，如紙、塑料薄膜等，由美國 Helisys公司於1986年研製成功。通過反復CO2激光器切割和材料粘貼，得到分層製造的實體工件。LOM工藝的特點 是適合製造大型工件，其精度達到0.1mm。③選擇性激光燒結(Selective Laser Sintering，簡稱SLS)工藝是利用 粉末狀材料成形的，由美國德克薩斯大學奧斯汀分校的於1989年研製成功，通過用高強度的CO2激光器逐層有選擇 地掃描燒結材料粉末而形成三維工件，SLS工藝最大的優點在於選材較為廣泛。
上述三種激光快速成形技術由於發展時間長，技術相對比較成熟，在國內外都得到了較為廣泛的應用。但上述 方法形成的三維工件都不能直接作為模具使用，需要進行後續的處理，所以稱之為激光間接成模工藝。主要的處理 方法有：①快速成形工件處理後用作模具。LOM製作的紙模經表面處理直接代替砂型鑄造木模；或者用LOM製作的紙 模具經表面處理直接用作低熔點合金鑄模、注塑模；或失蠟鑄造中蠟模的成形模。SLS製作的工件經滲銅後，作為 金屬模具使用。②用快速成形件作母模澆注硅橡膠、環氧樹脂、聚氨脂等材料製作軟模具。③用快速成形件翻制硬 模具。一種是直接用LOM製作紙基模具，經表面金屬電弧噴鍍和拋光後研成金屬模；另一種是金屬面硬背襯模具。 上述硬模具可用於砂型鑄造、消失模的壓型製作、注塑模以及簡易非鋼質拉伸模。
用上述激光間接成模工藝製作模具，既避開了復雜的機械切削加工，又可以保證模具的精度，還可以大大縮短 制模時間、節省制模費用，對於形狀復雜的精度模具，其優點尤為突出。但是，目前還存在著模具壽命相對較短的 缺點，所以上述激光間接成形模具較適合於小批量生產。
2) 激光直接成模工藝
選擇性激光熔化(Selective Laser Melting，簡稱SLM)技術是在選擇性激光燒結(SLS)技術的基礎上發展起來 的。SLM的特點為：(1)使用高功率密度，小光斑的激光束加工金屬，使得金屬零件具有0.1毫米的尺寸精度；(2)熔 化金屬製造出來的零件具有冶金結合的實體，相對密度幾乎能達到100％，大大改善了金屬零件的性能；(3)由於激 光光斑直徑很小，因此能以較低的功率熔化高熔點的金屬，使得用單一成分的金屬粉末來製造零件成為可能。圖2 所示為德國EOS GmbH公司利用選擇性激光熔化(SLM)工藝製造的全金屬零件。
激光多層（或稱三維/立體）熔覆直接快速成形技術是在快速原型技術的基礎上結合同步送料激光熔覆技術所發 展起來的一項高新製造技術，其實質是計算機控制下的三維激光熔覆。
由於激光熔覆的快速凝固特徵，所製造出的金屬零件具有均勻細密的枝晶組織和優良的質量，其密度和性能與常規 金屬零件相當。激光多層熔覆發展出了多種方法，其中最具代表性的是美國Sandia國家實驗室（Sandia National Laboratories）研發的稱作激光工程化凈成形技術(Laser Engineered Net Shaping，簡稱LENS)的金屬件快速成形 技術。採用該方法已成功製造了不銹鋼，馬氏體時效鋼，鎳基高溫合金，工具鋼，鈦合金，磁性材料以及鎳鋁金屬 間化合物工件，零件緻密度達到近乎100%。圖3為美國Sandia國家實驗室以LENS技術製造的金屬模具。
選擇性激光熔化(SLM)技術和激光工程化凈成形(LENS)技術由於成形件緻密性好，且具有冶金結合組織及精度 高，製成的模具壽命長的特點，已得到了工業界和學術界的普遍重視，在國外已推出了多種設備樣機，有的甚至開 始商品化了；而國內目前的研究和應用還處於起步階段。
工業加工激光器
目前，用於激光加工的工業激光器主要有兩大類：固體激光器和氣體激光器。其中，固體激光器以Nd:YAG激光 器為代表；而氣體激光器則以CO2激光器為代表。隨著激光技術的發展，目前人們也開始在某些加工應用場合使用 大功率光纖激光器和大功率半導體激光器。
1) Nd:YAG激光器
Nd:YAG激光器的激光工作物質為固態的Nd:YAG棒，其激光波長為1.06μm。由於該種激光器的激光轉換效率較 低，同時受到YAG棒體積和導熱率的限制，其激光輸出平均功率不高。但由於Nd:YAG激光器可以通過Q開關壓縮激光 輸出的脈沖寬度，在以脈沖方式工作時可獲得很高的峰值功率（108W），適用於需要高峰值功率的激光加工應用； 其另一大優點是可以通過光纖傳輸，避免了復雜傳輸光路的設計製作，在三維加工中非常有用。此外，還可以通過 三倍頻技術將激光波長轉換為355nm（紫外），在激光立體造形技術中得到應用。
2) CO2激光器
CO2激光器的激光工作物質為CO2混合氣體，其主要應用的激光波長為10.6μm。由於該種激光器的激光轉換效 率較高，同時激光器工作產生的熱量可以通過對流或擴散迅速傳遞到激光增益區之外，其激光輸出平均功率可以做 到很高的水平（萬瓦以上），滿足大功率激光加工的要求。
國內外用於激光加工的大功率CO2激光器，主要是橫流、軸流激光器。①橫流激光器：橫流激光器的光束質量 不太好，為多模輸出，主要用於熱處理和焊接。我國目前已能生產各種大功率橫流CO2激光器系列，可滿足了國內 激光熱處理和焊接的需求。②軸流激光器：軸流激光器的光束質量較好，為基模或准基模輸出，主要用於激光切割 和焊接，我國激光切割設備市場主要由國外軸流激光器所佔領。盡管國內激光器廠商在國外軸流激光器上做了許多 工作，但由於主要配件還需進口，產品價格難以大幅度下降，普及率低。
❺ 是氣動打標機好還是激光打標機好呢現在基本上都用什麼打標機
這是兩種不同的產品，各有各的優點。
氣動打標機可以對任何金屬和非金屬材料打標，有較大的深度，價格低，在標牌，銘牌和汽配零件上使用廣泛。
激光打標機則主要分為YAG和CO2兩種，分別針對金屬和非金屬材料，標記速度快，精度高，價格相對氣動打標機高，適合高效率的工業化生產。在各個行業應用的也比較廣泛。
要選擇合適自己的打標機，從資金投入上以及打標的效果上來判斷。
❻ 打標機怎樣做到和沖壓效果一樣
1、沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓製成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。
沖壓加工是藉助於常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；後者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。
沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產就難以進行；沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無法實現。沖壓工藝與模具、沖壓設備和沖壓材料構成沖壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出沖壓件。
2、沖床就是一台沖壓式壓力機。在國民生產中，沖壓工藝由於比傳統機械加工來說有節約材料和能源，效率高，對操作者技術要求不高及通過各種模具應用可以做出機械加工所無法達到的產品這些優點，因而它的用途越來越廣泛。
沖壓生產主要是針對板材的。通過模具，能做出落料，沖孔，成型，拉深，修整，精沖，整形，鉚接及擠壓件等等，廣泛應用於各個領域。如我們用的開關插座，杯子，碗櫃，碟子，電腦機箱，甚至導彈飛機……有非常多的配件都可以用沖床通過模具生產出來。
❼ 汽車模具用什麼設備加工
看你的模具要求覺定，優質的模具當然要用好的加工設備，垃圾模具當然垃圾設備，比如說：要加工一個嵌件孔，用快走絲加工也可，用中走絲加工也可，用慢走絲加工也可，比如模仁材料選擇：用國產的718，P20，B30,十幾二十塊一公斤的材料能做出來模具，用進口的以上說的材也能做出來模具，但是模具的質量，模具的壽命，產品的檔次，也就大不相同啦！！模具有很大學文。汽車模具用什麼設備加工，這個問題問的太沒水準了，首先你不是搞模具這行的，你應該這樣問題，我的模具需要什麼樣檔次或是需要達到什麼的條件，需要什麼樣的設備加工？
❽ 汽車的模具一般使用什麼鋼材
如鑄件為：抄
HT300, 大概在7500元每噸
CH-1這個要1萬3左右每噸
MoCr鑄鐵這個再 9500元每噸等
鋼件為：45#, 8/KG
Cr12MoV， 21/KG
SKD11， 45/KG
7CrSiMnMoV 18/KG
價格盡供參考，浮動較大， 還要看 毛料 還是光料。