飛機發動機轉頁用的什麼鋼材

A. 用於製造飛機發動機葉片的金屬叫什麼，用什麼元素提煉做的

主要還是鋼鐵，混入了一些稀有金屬還有金屬錸，以提升其性能。

B. 直升機螺旋槳葉片用什麼鋼材呢

通常情況下來說，直升機螺旋槳葉片一般採用的是三聯性不銹鋼材質，因為這樣能夠達到更優良的使用效果，質量更好更耐用。

所以平時不同產品在使用的時候，可以和專業的技術人員多學習溝通，這樣效果會更安全，更理想，和別人學習溝通需要注意以下幾方面。

1、學會傾聽。更多的傾聽會讓自己接受到更多容易忽略的信息，什麼時候該說，什麼時候多說，最好是多聽少說，這樣能減少自己犯錯的幾率，還能使自己顯得更有內涵和深度。

2、謙虛的態度。說話的遣詞造句應把自己放在謙虛的角度，不能太自信，更不能自大，不然隨時會影響工作中的人際關系和工作效率。遇到事情最好與他人多商討，不要一意孤行。

3、言簡意賅。表達想法和思路應該言簡意賅，簡潔有效的敘述能更好的完成工作的溝通，這是工作能力的表現，准確的表達能夠減少一半以上的工作時間。

4、學習幽默。幽默能夠拉近自己和他人的關系，也能化解很多矛盾，當工作溝通產生理解上的偏差時，幽默能夠改變尷尬的氣氛，是職場中必須掌握的一種技巧。

5、多使用贊美。多贊美他人，才可以顯示自己的魄力。贊美別人的優點，會獲得別人的尊重，同時也讓自己更有學習的動力。

C. 飛機的發動機是用什麼材料做成的

這個我只能大概的回答一下，發動機可以分為:冷端和熱端。即冷端——燃燒室之前，熱端——燃燒室之後（包括燃燒室）。
冷端這要是一些鋁合金，有些先進發動機的高壓壓氣機葉片和風扇是鈦合金的；熱端都是一些高溫合金，阻燃合金等，比如鎳基高溫合金、陶瓷基高溫合金等。
另外，發動機的附件齒輪箱好多是用鈦合金鑄造的。

D. 飛機的發動機是用什麼材料做成的

這個我只能大概的回答一下，發動機可以分為:冷端和熱端。即冷端——燃燒室之前，熱端——燃燒室之後（包括燃燒室）。
冷端這要是一些鋁合金，有些先進發動機的高壓壓氣機葉片和風扇是鈦合金的；熱端都是一些高溫合金，阻燃合金等，比如鎳基高溫合金、陶瓷基高溫合金等。
另外，發動機的附件齒輪箱好多是用鈦合金鑄造的。

E. 飛機發動機主要有色金屬材料有哪些

發動機上的主要有色金屬材料有銅合金，鋁合金這些。但是銅合金，鋁合金他們這些綜合力學性能有可能不一樣。

F. 飛機發動機最難造的葉片，究竟是什麼材料做的

葉片是一類典型的自由曲面零件，加工這類零件時都有一個特點：薄，加工時易變形，並且材質通常為不銹鋼、蒙乃爾合金、INCONEL、鈦和鎳為基礎的難加工合金材料，更增添了加工的困難度，同時對加工工藝與加工用的刀具提出了更高的要求。

G. 為何國產飛機發動機葉選擇稀缺的錸，而不用耐高溫的鎢其中有什麼原因

航空發動機代表了一個國家航空工業的水平，受制於航空發動機的研發水平，世界上能獨立生產航空發動機的國家屈指可數，而航空發動機的渦輪葉片更是「皇冠上的明珠」，渦輪葉片的性能水平，是發動機先進程度的重要標志。

而錸的熔點是3186℃，也非常適合在高溫下工作，它的抗拉伸強度高達1172Mpa，在高溫和急冷急熱狀態下轉換非常穩定，不會出現變形，所以錸是非常好的航空發動機葉片材料，可以提升單晶合金葉片的抗蠕變，耐高溫，抗氧化性能。

但航空發動機還要考慮其它方面的要求，所以錸在發動機葉片中的含量也不會超過6%，而且鎢也是航空發動機葉片的材料之一，只是含量不如錸高而已。

H. 一般發動機零部件用什麼類型的鋼材,

您好！發動機一般都是鑄鐵的，活塞是鋁的。希望我的回答可以幫到您！

I. 飛機噴氣發動機風扇葉片由什麼製成

飛機噴氣發動機風扇葉片由什麼製成？

在一個典型的渦輪風扇發動機中有3種主要的葉片類型。風扇葉片，壓縮機葉片和動力渦輪葉片。這些包括階段之間的敬業。

風扇葉片：最先進的風扇葉片是復合材料。一些公司仍然使用空心鈦，但復合材料可以顯著減輕重量。

LPC:這些幾乎都是鈦制的，並且是由刀片和磁碟的一塊組成的。這被稱為Blisk或IBR。鋁的強度甚至都比不上它。

HPC:在高壓壓縮機中，早期階段是鈦，後期階段是鎳基合金。早期的鎳合金是低級合金，比如718，後期是發動機製造商擁有的專有合金。這些也是一次鍛造而成的。非常昂貴和復雜的鍛件。

HPT:高渦輪葉片是發動機中最復雜的葉片。它們是由非常專有的合金製成的單晶鑄件。它們內部由hpc空氣冷卻，並塗上熱障塗層。持有這些在同樣復雜的磁碟，並有極端的加工公差。

LPT:低渦輪從早期的專利鑄件到最後的標准鎳鑄件。有些在後期階段開始使用鈦鋁，但這是罕見的。

未來的動力渦輪葉片將由陶瓷基體製成，可以承受1700華氏度的溫度而不會冷卻或失去強度。但要達到一個經濟的製造速度是今天的一大挑戰。

J. 民用飛機的機體，機翼，發動機及機載設備各是用什麼材料製造的

民用飛機的機體內部框架結構是其主要受力件，材料主要是鈦合金、高強度結構鋼；機翼內部受力軸材料是30CrMnSiNi2A,機翼外部蒙皮是鋁合金或復合材料（飛機復合材料的使用量是衡量飛機先進性的一個總要標志）；發動機主要材料是鈦合金、耐高溫合金鋼；機載設備主要由不銹鋼、鋁合金等材料組成。