保時捷傳動軸的鋼材質量怎麼樣

⑴ 傳動軸的管子是什麼剛鋼材

行業內一般稱為SS400和440QZ、480等，具體參照標准：《YBT 5209-2000̼傳動軸用電焊鋼管》。
汽車鋼版管一般的材質是 25MnCr 20Mn2 45Mn2
規格：直徑范權圍50 63.5 76 89 100
壁厚范圍：2.5 3 3.5 4 4.5 5 6

⑵ 中國的鋼材問題

朋友，這個問題有點復雜。
一、不是中國的鋼材質量差，而是我們屬於民用專，不需要那麼好的材屬質，而且中國的現狀是用好的材質做的東西就會貴，有些技術會非常貴。這樣企業就沒有競爭力，沒有競爭力的企業後果不說你也能想到。說到刀子，如果你去過藏族地區，那你的想法會完全改變，那裡民間就能做出號稱「削鐵如泥」的刀，說削鐵如泥可能有點過，可是用來砍鋼板，鋼管肯定沒問題。我們再用腦筋想一想，民間就有的東西國家會沒有？這完全不合邏輯。
二、再說說技術，我國真正的煅造技術有可能跟發達國家有點點差距，但也並非像許多國人說的那樣用「中國的技術就是落後」一語概括。那種想法是錯誤的，國家領導人及許許多多的科研人員不是光坐著喝茶聊天的，他們都在為國家的方方面面努力著，他們很辛苦。（那些貪官污吏不算哈）

⑶ 保時捷卡宴的傳動軸十萬公里建議要換嗎

不是不建議
是沒必要 換件是要根據的不能隨便換

⑷ 請問汽車傳動軸採用什麼材料做

如果是一體式傳動軸，那麼齒輪部位的強度。一般是通過表面淬火處理，要求高的可以進行電鍍，電鍍Ni-P合金、Ni-Fe合金等可以獲得較高的硬度。

⑸ 為什麼保時捷老壞傳動軸這個車開始是換了前後剎車片、能後客戶說四輪對換、能後車車、到天晚上就換了.

是卡宴嗎？還有你說的壞是什麼性質的壞？是跑起來車身抖，還是球籠萬向節（後部）損壞，量一下斜對角輪距數據，看一下是否發生偏移，必要時對其後橋進行校正，

⑹ 傳動軸用什麼材料

常用的軸類零件材料有、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。

⑺ 汽車傳動軸什麼材料

汽車傳動軸抄是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。

⑻ 10款保時捷卡宴傳動軸故障有什麼明顯特徵

如果傳動軸出現問題，首先就會感覺到有抖動，而且明顯出現異常的響聲

⑼ 關於保時捷的一些疑問 ！

發動機在傳動軸後面就叫後置發動機，在中間就叫中置發動機
早期廣泛應用內在微型車上，現在容多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。

⑽ 汽車傳動軸的選材

鋼材中含碳越高硬度越高.
但鋼材還需要有韌性.
所以汽車傳動軸應選中碳鋼.

低碳鋼用於製造汽車駕駛室等,因為有可塑性.
中碳鋼用於製造車軸;鐵軌……
高碳鋼用於製造工具,高碳鋼常稱工具鋼.

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