❶ 「確保管道無裂紋、重皮」中的重皮是什麼意識
軋鋼過程中總厚度是由一層以上的材料形成，局部切割後可以觀察的或者檢測的具有縫隙的劣質鋼板，叫做重皮。
❷ 鍛件探傷不合格熱處理後能變好嗎
不一定。
探傷不合格的原因很多，主要缺陷有：裂紋、夾雜（夾渣）、重皮、殘余縮孔、疏鬆、組織不良（晶粒粗大、過燒）等。
熱處理可以改善組織不良中的部分問題，其他缺陷無法改善。
❸ 目前金屬表面檢測的主要方法有哪些
主流金屬製品表面缺陷在線檢測方法。
一、漏磁檢測
漏磁檢測技術廣泛應用於鋼鐵產品的無損檢測。其檢測原理是，利用磁源對被測材料局部磁化，如材料表面存在裂紋或坑點等缺陷，則局部區域的磁導率降低、磁阻增加，磁化場將部分從此區域外泄，從而形成可檢驗的漏磁信號。在材料內部的磁力線遇到由缺陷產生的鐵磁體間斷時，磁力線將會發生聚焦或畸變，這一畸變擴散到材料本身之外，即形成可檢測的磁場信號。採用磁敏元件檢測漏磁場便可得到有關缺陷信息。因此，漏磁檢測以磁敏電子裝置與磁化設備組成檢測感測器，將漏磁場轉變為電信號提供給二次儀表。
漏磁檢測技術的整個過程為：激磁-缺陷產生漏磁場-感測器獲取信號-信號處理-分析判斷。在磁性無損檢測中，磁化時實現檢測的第一步，它決定著被測量對象(如裂紋)能不能產出足夠的可測量和可分辨的磁場信號，同時也影響著檢測信號的性能，故要求增強被測磁化缺陷的漏磁信號。被測構件的磁化由磁化器來實現，主要包括磁場源和磁迴路等部分。因此，針對被測構件特點和測量目的，選擇合適的磁源和設計磁迴路是磁化器優化的關鍵。
漏磁檢測金屬表面缺陷的物理基礎使帶有缺陷的鐵磁件在磁場中被磁化後，在缺陷處會產生漏磁場，通過檢測漏磁場來辯識有無缺陷。因此，研究缺陷漏磁場的特點，確定缺陷的特徵，就成為漏磁檢測理論和技術的關鍵。要測量漏磁場，測量裝置須具有較高的靈敏度，特別是能測空間點磁場，還應有較大的測量范圍和頻帶；測量裝置須具有二維及三維的精確步進或調整能力，以確定感測器的空間位置；同時，應用先進的信號處理技術去除雜訊，確定實際的漏磁場量。Foerster，Athertion 已成功應用霍爾器件檢測缺陷，霍爾器件可在z—Y二維空間步進的最小間隔分別為2μm和0.1μm。
漏磁檢測不僅能檢測表面缺陷，且能檢測內部微小缺陷；可檢測到5X10mm。的微小缺陷；造價較低廉。其缺點是，只能用於金屬材料的檢測，無法識別缺陷種類。目前，漏磁檢測在低溫金屬材料缺陷檢測方面已進入實用階段。如日本川崎公司千葉廠於1993年開發出在線非金屬夾雜物檢測裝置；日本NKK公司福岡廠於同年研製出一種超高靈敏度的磁敏感測器，用於檢測鋼板表面缺陷。
二、紅外線檢測與技術
紅外線檢測是通過高頻感應線圈使連鑄板坯表面產生感應電流，在高頻感應的集膚效應作用下，其穿透深度小於1 mm，且在表面缺陷區域的感應電流會導致單位長度的表面上消耗更多電能，引起連鑄板坯局部表面的溫度上升。該升溫取決於缺陷的平均深度、線圈工作頻率、特定輸入電能，以及被檢鋼坯電性能、熱性能、感應線圈寬度和鋼運動速度等因素。當其它各種因素在一定范圍內保持恆定時，就可通過檢測局部溫升值來計算缺陷深度，而局部溫升值可通過紅外線檢測技術加以檢定。利用該技術，挪威Elkem公司於1990年研製出Ther—mOMatic連鑄鋼坯自動檢測系統，日本茨城大學工學部的岡本芳三等在檢測板坯試件表面裂紋和微小針孔的實驗研究中也利用此法得到較滿意的結果。
三、超聲波探傷技術
超聲波檢測是利用聲脈在缺陷處發生特性變化的原理來檢測。接觸法是探頭與工件表面之間經一層薄的起傳遞超聲波能量作用的耦合劑直接接觸。為避免空氣層產生強烈反射，在探測時須將接觸層間的空氣排除干凈，使聲波入射工件，操作方便，但其對被測工件的表面光潔度要求較高。液浸法是將探頭與工件全部浸入於液體或探頭與工件之間，局部以充液體進行探傷的方法。脈沖反射法是當脈沖超聲波入射至被測工件後，聲波在工件內的反射狀況就會顯示在熒光屏上，根據反射波的時間及形狀來判斷工件內部缺陷及材料性質的方法。目前，超聲波探傷技術已成功應用於金屬管道內部的缺陷檢測。
四、光學檢測法
機器視覺是以圖像處理理論為核心，屬於人工智慧范疇的一個領域，它是以數字圖像處理、模式識別、計算機技術為基礎的信息處理科學的重要分支，廣泛應用於各種無損檢測技術中。基於機器視覺的連鑄板坯表面缺陷檢測方法的基本原理是：一定的光源照在待測金屬表面上，利用高速CCD攝像機獲得連鑄板坯表面圖像，通過圖像處理提取圖像特徵向量，通過分類器對表面缺陷進行檢測與分類。20世紀70年代中期，El本Jil崎公司就開始研製鍍錫板在線機器視覺檢測裝置 。1988年，美國Sick光電子公司也成功地研製出平行激光掃描檢測裝置，用以在線檢測金屬表面缺陷。基於機器視覺的表面在線檢測與分類器設計的研究工作目前在國內尚處於起步階段。1990年，華中理工大學採用激光掃描方法測量冷軋鋼板寬度和檢測孔洞缺陷，並開發了相應的信號處理電路；1995年又研製出冷軋連鑄板坯表面軋洞、重皮和邊裂等缺陷檢測和最小帶寬測量的實驗系統。1996年，寶鋼與原航天部二院聯合研製出冷軋連鑄板坯表面缺陷的在線檢測系統，並進行了大量的在線試驗研究。近年來，北京科技大學、華中科技大學等也研製出較為實用化的在線檢測系統。
從檢測技術的觀點來看，基於機器視覺的鋼表面缺陷檢測系統面臨困境：①要求檢測到的缺陷的幾何尺寸越來越小，有的甚至小於0.1 mm；② 檢測對象可能處於運動狀態，導致採集的圖像抖動較大；③現場環境較惡劣，往往受煙塵、油污、溫度高等因素的影響，引起缺陷圖像信噪比下降；④表面缺陷的多樣性(如冷軋連鑄板坯表面可達100多種)，不同缺陷之間的光學特性、電磁特性不同；有的缺陷之間的差異不明顯。因此，基於機器視覺的連鑄板坯表面缺陷分類器要求具有收斂速度快、魯棒性好、自學習功能等特點。
❹ 請問壓力容器超聲波探傷的方法，和一些注意的問題（缺陷、及缺陷造成的原因等）
設計和結構缺陷：封頭形式不合理，直邊高度不夠，連接方式不好，開孔不合理，焊縫布置不合理等；
材料本身缺陷：鋼板夾層，重皮，褶皺等；
焊縫缺陷：出現裂紋，未融合，未焊透，咬邊，線性凹坑，氣孔等；
❺ 金屬材料無損檢測主要包含哪些內容
金屬材料無損檢測，一般有UT、RT、MT、PT， 另有渦流檢測等。
1。外觀品質主要檢驗商品外表是否內存在不符合合同規定容或影響使用 的缺陷，如銹蝕、裂紋、孔洞、凹坑、結疤、重皮、鍍層漏鍍等。
2。內在品質檢驗依據合同、標准進行，主要檢驗項目包 括化學檢測和物理性能檢測：
(1)化學檢測項目：化學成分分析、鍍層重量測定、主含 量測定。
⑵物理性能檢測：拉伸試驗，彎曲試驗，沖擊實驗，杯 突試驗，硬度試驗，疲勞實驗，管材的壓扁、擴口、卷邊實驗，電磁性能實驗，無損檢測，顯微組織測定。
❻ 鋼架板梁外觀檢測時出現重皮現象，請問，什麼是重皮有知道的詳細解答下，最好附上該現象圖片！
鋼板重皮：即鋼板表面的局部起層，或叫輾開翻皮。形狀多成山舌形，線狀明顯，有部分脫落後表面易撕開。
抱歉上傳圖片失敗，參見網路圖片搜「鋼板表面缺陷 重皮」，可找到參考圖片。
❼ 鋼軌探傷方法
手工檢查鋼軌和轍叉是無損檢測的一種重要手段。尤其在冬季溫度低、溫差大傷損發展快，運用手工檢查手段不僅能縮短檢測周期，還能堵漏防斷，所以在發揮儀器探傷作用的同時，廣泛輔之以手工探傷是工務部門過硬冬「防三折」的關鍵。
一、手工檢測的工具
1、檢查錘：檢查錘是用來敲打鋼軌、轍叉作用面，通過手感及小錘在作用面的跳動次數，敲打後迴音的清晰程度來判斷鋼軌和轍叉是否有傷。
2、小鏡子：小鏡子是利用光線反射的原理來觀察軌端、軌顎、軌底、螺孔等不易看見或較黑暗的部位。
3、探傷鉤：探傷鉤是根據裂紋對鉤尖的阻撓作用判斷螺孔軌腹，軌端等看不到的部位有無裂紋存在與否。
4、扳手：用來卸立、橫螺栓或拆下夾板，以便觀察接頭部位軌腹、螺孔有無裂紋或其他傷損存在與否。
二、手工檢測的基本原理及方法
手工檢測主要有五種方法；即：看、敲、照、卸、鉤。
（一）看：看時姿勢隨意，可半蹲、可站立，可騎著鋼軌也可站在鋼軌的一側。在你可看清的距離內（5～20米）聚精會神的向前觀看，主要掌握以下6點：
1、看軌面「白光」有無擴大。
2、看「白光」中有無暗光或黑線。
3、看軌頭是否肥大。
4、看軌頭是否下垂。
5、看軌頭側面有無銹線。
6、看腹部有無鼓包和變形。
（1）看軌面「白光」有無擴大;
軌頭踏面被車輪磨亮的光面俗稱「白光」，正常鋼軌「白光」平、直、齊形成一道白亮的痕跡。鋼軌的內部有傷時，軌面「白光」向外擴大。白光擴大的長度與內部裂紋的長度大致相同，因此若發現「白光」擴大須進一步分析有無其他特徵，如「白光」擴大處有顎部下垂，顎下透銹等現象可判為傷軌。
（2）看「白光」中有無暗光或黑線；
軌頭內部有垂直縱向裂紋時，在擴大的「白光」中出現一道「暗光」這時因為內部出現裂紋以後軌面受車輪壓力不勻，車輪碾壓不到，原來亮光消失的緣故。暗光的形狀一般是中間寬、窄一致，兩頭尖小，內部裂紋越寬時越靠近軌面，它的暗光越粗越明顯，裂紋發展軌面時暗光變成黑線。
曲線上的鋼軌由於受車輪偏壓磨損，後經整修或改鋪在直線上時會出現假暗光或假黑線；相互式接頭曲線的大腰處，軌面「白光」向外擴大，但無暗光或黑線。有的油漬雜物經列車碾壓，會出現假暗光或假黑線。在長大坡道常撒砂制動地段，不易看清「白光」時，可以從軌面砂粒壓成粉末的情況加以判斷：如軌面砂粒較厚或較粗處應與「白光」中出現的暗光、黑線的現象同等看待。
（3）軌頭肥大
軌頭部如發生裂紋，則該處軌頭必然比良好的軌頭肥大。軌頭肥大幾毫米，它的裂紋也寬幾毫米。如發現有軌頭肥大，而該處軌面又有擴大現象或顎下有銹時可判為傷軌。
（4）看軌頭是否下垂
軌頭垂直縱向裂紋、水平縱向裂紋，下顎縱向水平裂紋等傷損發展到嚴重時，都會出現顎部下垂可用小鏡照下顎軌棱，使鏡面與與軌棱成45度角照射很容易發現軌顎下垂。也可趴在鋼軌上用眼穿軌頭下顎軌棱是否平直，如有下垂也易看出。
（5）看軌頭側面有無銹線
根據銹線的有無來判斷鋼軌是否有內傷，最為准確判斷鋼軌有內傷，是由於車輪壓力集中，引起局部的金屬變形。這樣會在相應部位的表面出現連續的表面剝離現象，不久在剝落地方蓋上一層淡褐色鐵銹，並逐步形成一道銹線。到後來，由褐色變為紅色最後變為暗紅色。
如果軌面有「白光」擴大，「白光」中又有暗光，這時應該詳細檢查該處兩側面，如有銹線就是傷軌。「白光」向外擴大，銹線出現在內側。「白光」 向內側擴大，銹線出現在外側。
銹線越在顎部以上，內部裂紋越靠近頭部側面，銹線也細，銹線在顎稍下。銹線發粗而且兩端向上翹。它的銹線長度與軌面的烏光黑線相符裂紋靠近軌頭中心。如果裂紋進入鋼軌腹部則顎下兩側都有銹線，如果裂紋在軌腹中心，可能兩側均無銹線，但有銹色斑點。裂紋在軌底則銹線出現在軌腰與軌底的連接圓弧處。軌頭內部有橫向裂紋（黑核）的鋼軌銹線出現在顎部或軌頭側面。但裂紋極細，不細看不易發現。
暗光或黑線與內部傷損長度大致相仿，唯有銹線長於暗光黑線，短於內傷。
內傷出現的銹線，線條寬窄一致兩端尖細向上翹銹線兩邊發毛，顏色有變化。
因線路作業、裝卸、鋼軌存放不注意將鋼軌劃傷也會造成鋼軌各部位的銹線，但這種銹線線條寬窄不一、兩邊不發毛、顏色無變化是假銹線，不是內傷鋼軌。
（6）看腹部有無鼓包和變形
趴伏在鋼軌上，用眼穿鋼軌腹部，若發現有不平直處，用手摸有鼓包出現時，可用小重錘敲擊該處。如錘向外彈，證明腹部確有豎裂內傷。哪一面鼓出傷損就靠近哪一面，兩面鼓出傷在中間。一面鼓出，一面凹進是腹部扭曲傷損，該傷損易引起鋼軌橫向折斷應特別注意。
用錘敲擊鼓包處時若鐵皮剝落，鼓包消失則是重皮，是假鼓包不是內傷。
（二）敲
敲是檢查鋼軌接頭的主要方法。通過敲打鋼軌作用面，眼看小錘跳動情況。可聽小錘聲音體會錘柄的感覺來判斷接頭范圍內鋼軌傷損情況。
1、敲的要領是：面向鋼軌蹲穩、小錘端平持穩、錘頭高出軌約50—80mm落錘處應在鋼軌踏面上。手持錘把拇指與食指握緊，其餘三指扶持，松緊自如，手腕一松錘自由落下，平敲鋼軌踏面，每次敲打起錘高度一致。
2、敲的方法是：
（1）眼看、耳聽手觸法敲擊時要精神集中，注意眼看小錘跳動，耳聽小錘聲音，體會手中錘柄感覺來判斷鋼軌好壞。
小錘落下能連跳起4～6次，第一次跳起20～25mm發音清脆，無濁音最後一下的迴音也較長，握錘的手感覺震動有力是良好的鋼軌。如小錘落下只能跳2～3次，跳起高度不過2～3mm甚至不跳動，手中錘把也很穩，沒有向外晃動的傾向，就好象被鋼軌吸住似的，同時發音破濁不清，迴音不長或突然終止，手中錘柄震動無力是有傷鋼軌，可根據小錘跳動情況、聲音變化及手內感覺判斷傷損長度范圍。
敲打軌面檢查傷軌時，注意夾板與軌顎不密貼，螺栓松動，軌底與枕木不密貼，鋼軌肥邊，枕木吊板，上下錯口的暗影均對小錘跳動次數和聲音有影響，應慎重判傷。
（2）砂粒實驗法
如果在檢查中遇到不易判斷的傷損可用乾燥粗砂粒、玻璃碎片、金屬硬幣等。放在踏面上如果是好鋼軌，用錘敲擊時能跳動4～6次而砂粒、碎玻璃、硬幣等粘著不動，如果是傷軌砂粒跳起、硬幣翻轉掉落。
（3）手指感覺法
當發現可疑鋼軌用小錘敲打難以判斷時，可用一隻手的中指和食指輕輕觸摸鋼軌踏面，另一隻手持錘平敲手指附近踏面如感覺到有象人脈搏跳動一樣的震動且手指感覺發麻時是有傷鋼軌。
（4）粉筆實驗法
在可疑的軌面上用粉筆塗滿，經過列車碾壓後粉筆印全部壓沒了，說明不是傷軌如留有痕跡則表明是傷軌。
（三）照
鋼軌裂紋有些是發生在陰暗部分用目力不易直接發現要用鏡子照，照是檢查鋼軌不可缺少的一個步驟。
照的方法：小型檢查鏡簡易方便。用於檢查軌縫內鋼軌腹部螺孔。檢查時可將鏡子放在軌底下。從軌縫向上反光也可將小鏡放在胸前迎著陽光借反射光觀察軌縫或螺孔是否有裂紋。
（四）卸
用看、敲、照方法檢查後，仍不能判斷接頭處鋼軌確屬良好時，應卸下螺栓或打開夾板進行檢查確認，確認後及時上好夾板擰緊螺栓。
（五）鉤
由於接頭螺栓銹蝕嚴重，卸不下來，而又無法確認，可用探傷鉤在軌縫、軌腹或端面處緩緩滑動，是否有掛鉤感覺進行確認。
自製探傷鉤：
材料：鋼鉤 尺寸：直徑1～1.5mm 長200～250mm 形狀：一端做成2～4mm的直角鋒利鉤。
三、手工檢查道岔及夾板的方法
道岔及夾板的手工檢查，遵循鋼軌手工檢查的方法，即：看、敲、照、卸、鉤。轍叉部位的檢查應從前至後，從左到右，檢查鋼軌轍叉首先用錘敲擊轍叉翼前端、叉心及叉心後端，然後再檢查是否有孔裂紋，頭部和顎部裂紋。如發現轍叉踏面某個部位變形，應仔細檢查，最後檢查轍叉溝槽等澆鑄斷面裂紋。
鋼軌組合式轍叉均由普通鋼軌彎折刨切而成，應注意如下部位檢查：轍叉翼刨切受壓部分和轍叉實際尖端往後至第一螺孔，轍叉心寬30～50mm 處長心軌。
檢查夾板主要用眼看銹線。
三、手工檢查重點地段
1、短軌地段的小腰、接頭
2、長軌地段的鋁焊頭，及兩側200mm范圍內
3、站內超期服役鋼軌
4、幾何形狀失格的鋼軌（如垂、側磨嚴重，軌頭過薄、過窄）
5、道口前後及道口裡的鋼軌
6、銹蝕嚴重的鋼軌
7、道岔中的基本軌、尖軌
8、軌踏面有污垢的鋼軌
9、你認為可能是探傷死角的鋼軌
❽ 用於檢測金屬表面是否干凈的哪種類型的儀器比較好
主流金屬製品表面缺陷在線檢測方法。
一、漏磁檢測
漏磁檢測技術廣泛應用於鋼鐵產品的無損檢測。其檢測原理是,利用磁源對被測材料局部磁化,如材料表面存在裂紋或坑點等缺陷,則局部區域的磁導率降低、磁阻增加,磁化場將部分從此區域外泄,從而形成可檢驗的漏磁信號。在材料內部的磁力線遇到由缺陷產生的鐵磁體間斷時,磁力線將會發生聚焦或畸變,這一畸變擴散到材料本身之外,即形成可檢測的磁場信號。採用磁敏元件檢測漏磁場便可得到有關缺陷信息。因此,漏磁檢測以磁敏電子裝置與磁化設備組成檢測感測器,將漏磁場轉變為電信號提供給二次儀表。
漏磁檢測技術的整個過程為:激磁-缺陷產生漏磁場-感測器獲取信號-信號處理-分析判斷。在磁性無損檢測中,磁化時實現檢測的第一步,它決定著被測量對象(如裂紋)能不能產出足夠的可測量和可分辨的磁場信號,同時也影響著檢測信號的性能,故要求增強被測磁化缺陷的漏磁信號。被測構件的磁化由磁化器來實現,主要包括磁場源和磁迴路等部分。因此,針對被測構件特點和測量目的,選擇合適的磁源和設計磁迴路是磁化器優化的關鍵。
漏磁檢測金屬表面缺陷的物理基礎使帶有缺陷的鐵磁件在磁場中被磁化後,在缺陷處會產生漏磁場,通過檢測漏磁場來辯識有無缺陷。因此,研究缺陷漏磁場的特點,確定缺陷的特徵,就成為漏磁檢測理論和技術的關鍵。要測量漏磁場,測量裝置須具有較高的靈敏度,特別是能測空間點磁場,還應有較大的測量范圍和頻帶;測量裝置須具有二維及三維的精確步進或調整能力,以確定感測器的空間位置;同時,應用先進的信號處理技術去除雜訊,確定實際的漏磁場量。Foerster,Athertion 已成功應用霍爾器件檢測缺陷,霍爾器件可在z—Y二維空間步進的最小間隔分別為2μm和0.1μm。
漏磁檢測不僅能檢測表面缺陷,且能檢測內部微小缺陷;可檢測到5X10mm。的微小缺陷;造價較低廉。其缺點是,只能用於金屬材料的檢測,無法識別缺陷種類。目前,漏磁檢測在低溫金屬材料缺陷檢測方面已進入實用階段。如日本川崎公司千葉廠於1993年開發出在線非金屬夾雜物檢測裝置;日本NKK公司福岡廠於同年研製出一種超高靈敏度的磁敏感測器,用於檢測鋼板表面缺陷。
二、紅外線檢測與技術
紅外線檢測是通過高頻感應線圈使連鑄板坯表面產生感應電流,在高頻感應的集膚效應作用下,其穿透深度小於1 mm,且在表面缺陷區域的感應電流會導致單位長度的表面上消耗更多電能,引起連鑄板坯局部表面的溫度上升。該升溫取決於缺陷的平均深度、線圈工作頻率、特定輸入電能,以及被檢鋼坯電性能、熱性能、感應線圈寬度和鋼運動速度等因素。當其它各種因素在一定范圍內保持恆定時,就可通過檢測局部溫升值來計算缺陷深度,而局部溫升值可通過紅外線檢測技術加以檢定。利用該技術,挪威Elkem公司於1990年研製出Ther—mOMatic連鑄鋼坯自動檢測系統,日本茨城大學工學部的岡本芳三等在檢測板坯試件表面裂紋和微小針孔的實驗研究中也利用此法得到較滿意的結果。
三、超聲波探傷技術
超聲波檢測是利用聲脈在缺陷處發生特性變化的原理來檢測。接觸法是探頭與工件表面之間經一層薄的起傳遞超聲波能量作用的耦合劑直接接觸。為避免空氣層產生強烈反射,在探測時須將接觸層間的空氣排除干凈,使聲波入射工件,操作方便,但其對被測工件的表面光潔度要求較高。液浸法是將探頭與工件全部浸入於液體或探頭與工件之間,局部以充液體進行探傷的方法。脈沖反射法是當脈沖超聲波入射至被測工件後,聲波在工件內的反射狀況就會顯示在熒光屏上,根據反射波的時間及形狀來判斷工件內部缺陷及材料性質的方法。目前,超聲波探傷技術已成功應用於金屬管道內部的缺陷檢測。
四、光學檢測法
機器視覺是以圖像處理理論為核心,屬於人工智慧范疇的一個領域,它是以數字圖像處理、模式識別、計算機技術為基礎的信息處理科學的重要分支,廣泛應用於各種無損檢測技術中。基於機器視覺的連鑄板坯表面缺陷檢測方法的基本原理是:一定的光源照在待測金屬表面上,利用高速CCD攝像機獲得連鑄板坯表面圖像,通過圖像處理提取圖像特徵向量,通過分類器對表面缺陷進行檢測與分類。20世紀70年代中期,El本Jil崎公司就開始研製鍍錫板在線機器視覺檢測裝置 。1988年,美國Sick光電子公司也成功地研製出平行激光掃描檢測裝置,用以在線檢測金屬表面缺陷。基於機器視覺的表面在線檢測與分類器設計的研究工作目前在國內尚處於起步階段。1990年,華中理工大學採用激光掃描方法測量冷軋鋼板寬度和檢測孔洞缺陷,並開發了相應的信號處理電路;1995年又研製出冷軋連鑄板坯表面軋洞、重皮和邊裂等缺陷檢測和最小帶寬測量的實驗系統。1996年,寶鋼與原航天部二院聯合研製出冷軋連鑄板坯表面缺陷的在線檢測系統,並進行了大量的在線試驗研究。近年來,北京科技大學、華中科技大學等也研製出較為實用化的在線檢測系統。
從檢測技術的觀點來看,基於機器視覺的鋼表面缺陷檢測系統面臨困境:①要求檢測到的缺陷的幾何尺寸越來越小,有的甚至小於0.1 mm;② 檢測對象可能處於運動狀態,導致採集的圖像抖動較大;③現場環境較惡劣,往往受煙塵、油污、溫度高等因素的影響,引起缺陷圖像信噪比下降;④表面缺陷的多樣性(如冷軋連鑄板坯表面可達100多種),不同缺陷之間的光學特性、電磁特性不同;有的缺陷之間的差異不明顯。因此,基於機器視覺的連鑄板坯表面缺陷分類器要求具有收斂速度快、魯棒性好、自學習功能等特點。