造船鋼板余料有什麼利用

⑴ 鋼板材料利用率

如果企業有BOM單,你可找到它們(一般在技術部門),根據BOM來計算,余料退了庫的,可算利用率,廢料不能算利用率.

⑵ 造船用鋼板有什麼特殊要求

造船用鋼板
A.B.D.E、AH36、DH32、DH36、EH36、EH32、
D40、E40、2HCr50
12-150mm*1500--4000*6000--18000mm
造船鋼板造船鋼板
steel
sheets
and
plates
for
shipbuilding
造船鋼板是指用造船專用結構鋼生產的，用於製造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。
造船用結構鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標有C(船)。
碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。
船體結構用鋼板(GB712-88)
船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕;船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷;船舶形狀使其加工方法復雜等因素、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級;高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
船體結構用鋼板主要用於製造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。產品規格:厚度4.5-50mm、寬度1.0-2.2mm、長度4.0-12.0m。我國主要由武鋼、馬鋼、上鋼一、三廠、太鋼、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產。

⑶ 造船專用鋼板的規格和材質

從商標可分為，國標，日標，美標，德標等
根據材質可分為一般船板和高強度船板
一般船板有A，B，C，D，E級，高強度船板可分為AH32/36 ，EH32/36，DH32/36 。

⑷ 造船鋼板元素各是多少

上網查一下GB712--2000，有船用鋼材詳細性能及成分的數據。

⑸ 造船用鋼板有什麼特殊要求

一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板，需要在具備較完善的設備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時，對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高，尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。

為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對於厚度小於35mm的高強度船板已採取二階段控軋的方式生產；厚度大於35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。

為了保證高強船板的性能，均採用了微合金化技術，通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結合控軋工藝達到細化晶粒，提高強韌性的目的。因受坯型、坯重的限制，許多廠家不能生產特厚船板，浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠可用大板坯或大鋼錠來軋制厚度大於50mm的船板。

D、E系列船板要求有較好的低溫韌性、良好的焊接性能，這首先要在鋼的冶煉工藝方面給予保證，其次要實施有效的控軋控冷工藝。近年，國內各大鋼鐵企業已充分意識到提高鋼內在質量的重要意義，依靠冶煉技術進步，在鐵水脫硫扒渣、煉鋼吹氫、爐外真空精煉等環節上改進，明顯降低了鋼中有害元素和雜質的含量。

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一、品種規格

國內可生產的船板鋼級有一般強度的A、 B、D、 E級和高強度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36級；可生產的船板規格範圍為5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量佔90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級船板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。

要注意的是，尚無廠家開發生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。就規格而言，大部分廠家僅能生產厚度在30mm以下、寬度小於2200mm的船板。顯然，在品種、規格方面與船板需求相比還存在差距

二、提高產品質量和服務質量

(1)提高鋼質純凈度。

(2)鋼板的外觀質量，如尺寸精度、表面方面，要以用戶滿意為標准。

(3)提高鋼板標志包裝水平，實施鋼板自動噴字、打字和鋼板側面貼標簽或噴塗。

⑹ 套料如何巧妙利用余料

套料軟體XSuperNEST（SigmaNEST套料引擎）巧妙利用余料
眾所周知，在機械製造行業中，材料利用率有個天敵——余料。這是所有製造業廠家都恨的東西。
為什麼呢，因為余料這個東西它不好再次利用，放在倉庫了還要付大量的管理費用。有些公司下料組所堆放的余邊角料已達數十噸之多，原材料的積壓直接導致公司資金周轉困難。可以說余料多了，材料利用率肯定就低，必將使公司產品成本升高利潤率下滑。
余料的產生原因是多方面的，主要原因包括①板材采購不合理，導致零件排列無法排完，形成余邊。 ②機器操作員對鋼板排列預算能力不夠，不恰當的排列導致鋼板剩餘。 ③堆積的余邊料長時間沒清理，一直被掩埋在底下，一旦需要小鋼板下料時，卻找不到小鋼板，只能從大鋼板上面切割，從而又形成余邊料，如此惡性循還，導致余邊料越堆越多。浪費企業大量資源。
套料軟體XSuperNEST的套料引擎用的是美國SigmaTEK公司的SigmaNEST，它對余料方面的管理是有目共睹的。對於板材的采購，目前許多廠家用的是卷板，用多少就從卷板上剪多少下來，這樣自然就可以減少余邊。對於鋼板排列這塊，沒有套料軟體的廠家都是用手工排料。以前接觸過一個手工排料的排料員，三十多歲的人看起來像是有五十歲了。他跟我們講每次廠里要開始套料了，他就開始手工算，算的腦細胞死的稀里嘩啦的，每次頭發都得掉一小撮。即便是腦細胞大量死亡，他們廠里的材料利用率也並不高。後來用了XSuperNEST的套料引擎，光是套料的材料利用率就提升3%。XSuperNEST（SigmaNEST套料引擎)先進的自動套料技術能緊密地排列各種零件，在原材料浪費最少的情況下得到最大的材料利用率。能夠用更少的材料，降低單位工件的成本以及提高生產效率，而獲得同樣的產出量。
至於余料無法清理的情況，XSuperNEST的套料引擎能夠有效地管理原材料的庫存，從而可以減少在庫存上積壓的周轉資金。它可以監控庫存、已訂購和正在加工中的原材料數量，能夠很方便地瀏覽不同等級和厚度的可用材料和余料。原料的數據能夠和已有的生產管理和庫存控制軟體保持同步更新。 余料資料庫可以准確地記錄余料的形狀。益處包括：
．更少的剩餘材料
．余料外形用處更多
．任何給定等級和厚度的原料的最新狀況報告
．熔煉爐號的可查性
．余料不必近似為矩形，所以XSuperNEST能夠最大化地利用材料
．最佳板料的選擇
．在X 和Y 方向進行多個板材的套料
所以，XSuperNEST可以有效的利用余料。

⑺ 造船鋼板

國家機密

⑻ 鋼板余料怎麼處理

像這樣的問題要從根源上入手將分段切割產生的余料盡可能的在下一個分段切割的時候用掉這樣才不會產生太多的積壓還是要做設計的人將套料處理好！

⑼ 如皋哪有可切割利用船用鋼板余料批發

如皋港造船廠很多的。給你介紹幾家?

⑽ 造船用的鋼板都要有什麼材質，哪種最好

船體用結構鋼分一般強度和高強度兩種,一般強度鋼按質量分A、B、D、E四個等級，越專靠後的質量越好；屬高強度鋼又分H32、H36、H40三個強度級別（只是強度指標不同，數越大強度越高），和A、D、E三個質量等級，也是越靠後的質量越好（這里說的質量，主要指的是以沖擊功為表現形式的韌性）。