鋼板減震怎麼改成彈簧減震

㈠ 帕拉丁後鋼板能改彈簧減震嗎

您好，根據您的描述，我可以很確切的告知您，是可以改的，大可放心。但是我建議，這款車如果沒有什麼特殊的需求，還是建議用原車的後鋼板，畢竟改的話也要一些精確測量做到位。

㈡ 請問如何讓汽車的鋼板減震軟一點

換四根好點的避震器，阻尼大點的，選擇世界品牌的避震器，不要買假內貨。 開起來比原廠容的好。原廠的避震器也是采購的其他廠家的。
只有避震器硬了，阻尼大了，才可以拉的住彈簧使彈簧柔和緩慢的回彈起來，才會覺得汽車舒服，軟。 壓縮的時候略微有點阻尼就行，太大也不好，妨礙彈簧吸收震動。想提高汽車的舒適性，有兩種方法：
1、避震器維持不變，換更軟、行程更長的彈簧。
2、換更好的避震器，阻尼大點，可以拉住彈簧。

㈢ 大同v80後橋鋼板減震改成獨立彈簧減震多少錢

您好：首先我不知道改裝的價錢，需要說的是，汽車懸架的好壞不是根據價錢的高低而定，版獨立懸架相對權於原車的鋼板彈簧懸架，雖能大大提高乘客舒適性、駕駛平順性以及減小噪音降低車身自重並提高操控性，但與此同時也會大大降低車輛的承載能力，以至於更換後達不到原車的核定載荷，在鋼板彈簧從加工工藝的日漸優化到原材料材質的不斷提高，現在的鋼板彈簧輕量化、高應力、低噪音以及舒適性在不斷的提高，且由於該類型懸架附加值較低，製造成本較低，保證整車性能的同時使用及維修成本更低。所以不建議您進行更換。
希望對您有所幫助~

㈣ 我能把三輪車鋼板減震換成彈簧減震嗎

主要看你的三輪車抄想實現怎樣的功能。
如需要它的載貨功能，那就建議不要改。
如想改變他的舒適度，並且不會用於載重物的話就可以換成彈簧減震！而且換時要考慮彈簧的自振頻率，因為彈簧減震的彈性用常用的話來說就是比效柔。當彈簧受力後會反復幾次自振去消除外力。所以彈簧選擇不合理話換彈簧也不能改善舒適度。
希望對您有幫助！謝謝！

㈤ 鋼板減震能改裝嗎

作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家，遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題，比如改裝車輛板簧斷裂，更換板簧尺寸不合等等，但其實這些問題最終可以總結成一個：鋼板彈簧私自改裝問題，這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。

那麼問題來了，隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢？

質量投訴和索賠

有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的，投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。

㈥ 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變硬，後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變軟，後輪的防傾阻力減少，減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度：後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向，可減少後懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面

㈦ m20後減震是鋼板能改成彈簧的嗎

可以的
螺旋簧與鋼板彈簧的區別是，鋼板彈簧製造成本低、維修保養成本低，承載能力大，回但是舒適答性相對較差一些，但目前由於結構形式及橡膠件的廣泛應用，鋼板彈簧的舒適性也在不斷提高。
螺旋簧相對成本要高一些，且承載能力相對較差，但是舒適性更好。

㈧ 我的車後橋是鋼板結構想改成彈簧避震可以嗎

改不了的。改了用彈簧避震是承受不了車身的重量的。或者是無法載人。載貨的。

㈨ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

.

（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。